25.03.1977 / Helsinki asema
25.03.1977 Hyvä junamatka, parempi mieli.
Kommentit
| 17.02.2022 10:29 | Markku Naskali: | Näin tuon junan matkalla pohjoisen suuntaan. Helikopteri lensi edellä ja tasoristeyksssä oli armeijan porukkaa kulkua turvaamassa. | |
| 17.02.2022 12:26 | Tapio Keränen: | Olisiko tapahtuman päivämäärä 25.3.1977. Urkin päiväkirjan mukaan paluu Raahen junamatkalta tapahtui silloin ja keväällä 1977 oli pitkäkestoinen teknisten toimihenkilöiden lakko. | |
| 17.02.2022 16:48 | Jukka Ahtiainen: | Päivämäärä näköjään lisätty, kiitos. Oleellinen tieto asian sijoittamiseksi aikajanalle. Tuolloin jäi valokuvista ja leikekirjasta päiväykset pois. | |
| 17.02.2022 17:02 | Markku Naskali: | Tuossa junassa oli kolme veturia. Noista en paljon tiedä, mutta olin vain vähän aikaa ennemmin lukenut että oli kehitetty menetelmä ajaa kahta tuollaista yhdessä. Olikohan tyyppi tuolloin Sr12? Oliko kolmas veturi vain näytön vuoksi, vai oliko miehitetty? | |
| 17.02.2022 17:34 | Kimmo T. Lumirae: | Villi veikkaus on, että kaksi Sv 12/Sr 12 -veturia huolehtivat junan vetämisestä, ja kolmannessa oli myös miehitys, sille varalle, että junaa vetänyt pari vikaantuisi. Tällöin siis matka jatkuisi ehkä hyvinkin vähäisin järjestelyin; kenties hitaammin, mutta kuitenkin. | |
| 17.02.2022 17:35 | Ari-Pekka Lanne: | Ja kyllähän kuvassa erottuukin kolmannen veturin sivuikkunasta ulkosalle ängetty pää. | |
| 17.02.2022 17:57 | Juhana Nordlund: | Kaiteet näyttävät olevan pääosin korkeampaa mallia. Lähimmässä veturissa sellaiset on ainakin. Se sulkee pois yksilöt 2501 - 2568 ja 2701 - 2748. Noin tärkeään junaan on saatettu haluta uusinta mahdollista dieselvetovoimaa, joten Sv12:t sarjasta 2601 -> olisivat varsin todennäköisiä. Vuonna 1977 sarjatunnus kyllä oli jo Dv12. | |
| 17.02.2022 21:53 | Jyrki Talvi: | Kosyginin vierailulla vihittiin Loviisa 1 sekä SSAB:n 2 masuuni, STTK:n lakko sotki vetovoima suunnitelmat erikoisjunasta. | |
| 17.02.2022 22:42 | Petri Nummijoki: | Muissa yhteyksissä on julkaistu kuvia, missä juna näkyi kokonaan ja muistaakseni veturit olivat 2600-sarjaa. | |
| 17.02.2022 23:15 | Rainer Silfverberg: | Erikoista että koko matka Helsinki-Raahe-Helsinki tehtiin junalla ja päälle varmaan vielä kotimatka Moskovaan. No nykyään vastaava vierailu tehtäisiin kokonaan lentäen. | |
| 18.02.2022 07:57 | Kari Haapakangas: | Ratahan oli tuolloin sähköistetty vain Seinäjoelle, joten pakkokin siitä pohjoiseen oli käyttää dieseliä. Tuomiojalla piti lisäksi siirtää veturit toiseen päähän junaa, koskapa kolmioraidetta ei vielä ollut. | |
| 18.02.2022 17:25 | Markku Naskali: | Käyttivätko Kekkosen jälkeiset presidentit kovinkaan paljon junaa? Yhden muistaakseni Halosen aikaisen junan ohikulkua olin näkemässä. | |
| 18.02.2022 18:01 | Kimmo T. Lumirae: | En tiedä, paljonko on paljon, mutta Koivisto kulki mm. Lapissa sillä niukasti raidoitetulla sinisellä vaunulla ja sittenhän teetettiin vielä uudet valtioneuvoston ja presidentin vaunut matalien IC-vaunujen pohjalle käyttäen mm. luodinkestäviä ikkunoita ja Halosen muistan sellaisella matkanneen, varmaan niillä käyttöä oli muutenkin. Mutta nyt se on loppunut ja mainitut vaunut on romutettu. |
|
| 18.02.2022 21:27 | Rainer Silfverberg: | Ne uudet A1 ja A2 vaunut jäivät aika vajaalle käytölle Ahtisaaren ja Halosen aikana. Siksi kai ne romutettiin. | |
| 18.02.2022 22:58 | Petri Nummijoki: | Kaippa matka olisi suomalaisten puolesta voitu tuolloinkin tehdä lentäen ja olisi varmasti ollut paljon helpompaakin huomioiden valtiovieraiden junilta vaaditut erityisjärjestelyt mutta Neuvostoliiton johtajat eivät "turvallisuussyistä" suosineet lentomatkustamista. |