21.02.2006 / Salo, Salo
21.02.2006 Pendolinot 17 ja 10 matkalla pajalle Turkuun. Perässä seurannut pikajuna 143 myöhästyi näiden takia viitisen minuuttia. Näitä siirtoajoja on viimeaikoina näkynyt melkein joka päivä. Turun korjaamolta tulleista on muutama hajonnut jo siirtoajolla Helsinkiin... VR onkin jo myöntänyt, että kaikki ei ole kohdallaan junien toimivuudessa.
Kommentit
| 21.02.2006 22:22 | Juha Hyvönen: | Mitäs kalustoa käytetään pendolinon tilalla tarvittaessa (huollon jne vuoksi)? Siis kun Dm12-junat ja IC-vaunut korvataan tarvittaessa sinisillä vaunuilla, niin....? Vai jätetäänkö ne kokonaan ajamatta? | |
| 21.02.2006 22:39 | Juhani Pirttilahti: | Perinteisesti pendolino on rantaradalla korvattu sinisillä vaunuilla. Usein P148/P151:ssä käytettävä runko joutaa ajoon. | |
| 21.02.2006 22:48 | Jape Ruotsalainen: | Kuka ostais pendot pois? Sit niillä rahoilla vois tilata vaikka lissee marsuja ja Talgolta kaksikerrosvaunuja. Kahtasataa pääsee niilläkin. :D | |
| 22.02.2006 03:22 | Juha Hyvönen: | @jpl: onkohan sama tapa ollut pohjanmaanradalla? mites Oulun kahden yksikön Pendo, voidaanko siinä korvata loppuosa sinisella kalustolla? Voishan siinä tietty matkustajat ärmistyä kun osa matkustaa reteesti Pendolinolla ja juuri oma (samanhintainen) lippu osoittaa paikan turistiluokkaan jopa 30 vuotta vanhemmalla kalustolla ;) | |
| 22.02.2006 04:51 | Lari Nylund: | Pendolinojen korvaaminen toisella kalustolla on tarkkaan etukäteen suunniteltu kuvio. Mikäli Pendolino korvataan vanhemmalla kalustolla, asiakkaille palautetaan vaihtolipun hinnan erotus. Tällaisessa tilanteessa konduktööri leimaa lippuun erikoisleiman, josta lipunmyynnnissä tiedetään asiakkaan olevan oikeutettu vaihtolipun hyvitykseen. Esimerkiksi Oulu-Helsinki Pendolino on varauduttu korvaavaan InterCity-kalustolla tiettyinä päivinä. | |
| 22.02.2006 17:32 | Ville Vehmaa: | Jotenkin tästä kuvatekstistä tulee Ranska mieleen. Kaksi junaa ajetaan (tyhjänä?) korjaamolle, jolloin pikajuna myöhästyy. Ranskassa ajoin kerran TGV-junalla ehkä nopeutta 80 km/h. Yllättäen juna pysähtyi keskelle metsää. Hetken odottelun jälkeen tyhjä TGV ajoi ohitse. Emme jatkaneet matkaa vielä, sillä piti päästää toinenkin tyhjä TGV ohitse. Ja näin täyteen ahdettu TGV:mme myöhästyi 30 minuuttia. Olisihan nuo kaksi tyhjää junaa voitu ajaa yhteenkytkettyinäkin, jolloin olisimme säästäneet aikaa ja kapasiteettia. Kas kummaa, seuraavalla asemalla olikin sitten kaksi tyhjää TGV-runkoa odottamassa työtehtäviään. Kuvasta päätellen nämä pendot ajettiin yhdessä? | |
| 28.02.2006 21:20 | Sami Kaivosoja: | Se tuntuu olevan aina ratkaisuna Pendon ongelmiin tuo, että korvataan ne Sr2:lla ja kakskerrosvaunuilla... No minkä takia sitten IC2 junien sn on 160 eikä 200...? |
|
| 28.02.2006 21:53 | Lari Nylund: | Tällä hetkellä Sr2-vetureiden suurin sallittu nopeus on 160 km/h. Pendolino korvataan ennakkoon suunnitellulla kalustolla tai sitten sillä hetkellä nopeiten saatavilla olevalla. Etelässä helpointa on saada IC2-runko, mutta muualla lähdetään esim. 3Ex+Rbkt letkalla. Tärkeintä on, että asiakkaat saadaan turvallisesti perille. | |
| 05.03.2006 03:00 | Juhani Pirttilahti: | S147 on kerran korvattu kokoonpanolla Sr2+Ex+Ex+Ex+Rbkt+Ex+Cx :) |