??.??.1980 / Messukylä, Messukylä
??.??.1980 Jonkinlainen yleiskuva Msk:n asemasta, Oriveden paikku saapuu laiturille I.
Kommentit
| 27.07.2006 22:34 | Jorma Rauhala: | Onpa taas uljaita kuvia. Kiitosta vaan! Nämä Oriveden puujunat olivat varsin lyhytaikainen ilmiö, kun teräslätät oli päästetty jo menemään romutarhaan, eikä vielä ollut lupaa lopettaa näitä tarpeettomia "tyhjävaunujunia". Näitä junia pyöri jonkin aikaa seudulla, ennenkuin uskallettiin todeta, että henkilökuntaa on niissä enemmän kuin kulkijoita ja tällainen touhu on syytä lopettaa hyvän sään aikana. | |
| 27.07.2006 22:43 | Sakari Kestinen: | Haukon vieläkin henkeä näille kuville. Nämä ovat juuri sitä mannaa, mitä olen koko vorgilaisuuteni ajan haaveillut näkeväni. Kyselen arasti, olisko sinulla minkälaista materiaalia Vehmaisista ja Vatialasta? Asuin pienenä 500 m päässä Vatialan pysäkistä ja ainoat muistoni sen rautatieliikennepaikkuuteen liittyvät sen linjavaihdeaikaan ja alikulkutunnelin rakennustöihin. Pienenä yritin pitkään etsiä asemarakennuksen kivijalkaa turhaan, enkä ole aivan tarkkaa paikkaa vieläkään paikallistanut. Kuva Vatialan asemarakennuksesta olisi Hiivattia isolla hoolla. Suurkiitokset minun ja muunkin Vorgin puolesta tästä loistavasta Msk/Vho-kavalkadista ja muista kuvista, joita olet julkaissut! | |
| 27.07.2006 22:48 | Sakari Kestinen: | Lisäarvoa Vatialaan lisää toki se, että tyttöystäväni asuu 150 m päässä radasta. :) Vehmainen taas on siitä tärkeä, että se oli Vehmaisissa asuessani lähin oikea rautatieliikennepaikka neljällä raiteellaan, ja kävin pienenä siellä toisinaan koulun jälkeen aistimassa sivuraiteiden kreosootin tuoksua ja Vehmaisten aseman silloin jo mennyttä vilskettä. Myös nk. Lecan vaihde oli suosikkipaikkojani. Joskus taisin piirtää kuvan haavemaailmastani, missä Vehmaisten vanhan aseman viereen olisi rakennettu uusi hieno tiilinen asemarakennus, jonka kyljessä komeili VR:n liiketunnus. Taitaa olla se piirustus jo hukan teillä, pitänee sitten photoshopata jostain nyky-Vehmaisten tilaa esittävästä kuvasta parempi! :) | |
| 28.07.2006 00:35 | Jaakko Keränen: | Jotain kuvia on ainakin Vehmaisista. Ja muistaakseni on ainakin yksi kuvasarja Vatialasta. Puretun vaihteen vieressä oli betoninen sähkökoppi, jonka katolta kuvasin ohikulkevia junia. Nykyisin niillä seuduilla on TKL:n bussin nro. 5 päättäri. Varsinaisista Vatialan rakennuksista tms. minulla ei ole kuvia. Jotain vanhaa karttamateriaalia muistaakseni jossain myös on. Vatialastahan lähti Kangasalan suuntaan hiekkakuopalle raiteita yms. Kun asuin Vehmaisita niin vakiolenkkipolku kulki entistä radanpohjaa Kangasalle. Mutta tälle materiaalille on hieman pidempi toimitusaika kun viikonloppu menee töissä. | |
| 28.07.2006 00:53 | Sakari Kestinen: | Jaakko, nyt tuo Vatialan piston ratapohja on muutettu ihan virallisestikin kevyen liikenteen väyläksi. Alunperin paikalla ollut sepeli on poistettu, ja nyt ratapohjaa voi ajaa jo pyörälläkin. Mulle oli henk. koht. suuri järkytys sillon 90-luvun alussa, että se purettiin pois, en ollu millään uskoa :P | |
| 28.07.2006 02:45 | Sakari Kestinen: | Tänä päivänähän ollaan herätty Tampereellakin taas siihen tilanteeseen, että paikallisjunat tavalla tai toisella (pikaratikka, lähijunat, taajamajunaliikenteen tehostaminen) ovat tarpeellisia, ehkä jopa itsekannattavia Tampereella. Tuskin tulee enää 'tyhjävaunujunia', mikäli liikennöinti hoidetaan yhtään fiksulla tavalla. Matkustajiahan kyllä olisi, jos junat pysähtyisivät. | |
| 17.12.2006 16:02 | Sakari Kestinen: | Ha, jos en aivan väärin n e ä, niin oikeassa reunassa sijaitsevassa kerrostalossa on nykyinen kotini :) | |
| 11.11.2011 17:03 | Topi Pikkarainen: | Vaikka käyn Messukylässä melkein joka päivä, en silti tunnista näkymää... | |
| 17.05.2013 14:15 | Sakari Kestinen: | Topi, Ristinarkun sillalta länteen päin. | |
| 17.05.2013 14:29 | Teppo Niemi: | Niin paljon se on muuttunut 33 vuodessa. | |
| 02.02.2021 18:26 | Esa J. Rintamäki: | Messukylä avattiin liikenteelle 1./14.11.1904 Wehmaisten alaisena seisahduslaiturina (henkilöliikennettä ilman lipunmyyntiä ja täydellinen tavaraliikenne), etäisyydet Tf 5 km, Wh 3 km. Cirk. 34/9701, 1./14.11.1904. Messukylä sai lyhenteekseen Msk. Cirk. 37/3470, 1.12.1922. Msk ylennettiin pysäkistä V luokan asemaksi 1.5.1946 lukien. KL18/46-3. Messukylästä tuli uusi päällystöasema Lemetyn seisakkeelle ja Vatialan laiturille 1.6.1959 lukien. KL18/59-5. Kun linjaradio otettiin käyttöön 18.3.1963 klo 9.00, ilmoitettiin --- Msk --- asemalla olevan radiopuhelin. KL10/63-5. Msk ilmoitettu olevan RAP-järjestelmässä Tampereen satelliittipaikka. VT2a/75. Msk:n tapamerkinnäksi muutettu HTt (=täydellinen henkilöliikenne ja tavaraliikenne täysin vaunukuormin) 1.7.1976 lukien. VT27/76. Uusi tapa: HilT Tampereen alaisena 1.10.1986 lukien. VT32/86. Messukylän uusi liikennöintitapa: T (=täydellinen tavaraliikenne) 29.5.1988 lukien. VT19/88. |
|
| 03.02.2021 13:05 | Eljas Pölhö: | Messukylän raidesopimukset 1985 tilanteen mukaan: 2497/7739, 28.7.1920: Oy Tampella Ab 1447/6273, 20.5.1943: Pate Oy --> SOK 1306/4031, 3.8.1954: Oy Tampella Ab 965/1775, 31.3.1960: SOK 2313/38/68, 21.8.1968: Paperinkeräys Oy |
|
| 03.02.2021 17:45 | Timo Järvi: | Tämäkin maisema on aikojen saatossa muuttunut melkoisesti. Hieno kuva :) |