09.06.1992 / Tartto, Viro
09.06.1992 Tarton varikon paikallinen höyrykattila, aikaisemmin tunnettu myös L-tyypin höyryveturina. Tämä yksilö oli ulospäin suorastaan kohtuullisessa kunnossa - eiköhän kone olisi lähtenyt liikkeelle, jos joku olisi valtaventtiilistä vetänyt. Wikipedian mukaan näitä on rakennettu vaatimattomat 4199 kappaletta sotien jälkeen vuosina 1945-1955! Keulan punatähden on annettu tummua, ehkä jopa tarkoituksellisesti. Vasemmalla on D1:n raato, yksi monista.
Kommentit
| 02.06.2013 12:51 | Martin Hillebard: | Tämän veturityypin suunnitteli insinööri Lebendjev senaikaisessa Neuvostoliitossa. Täten sitä alettiin kutsua nimellä Lebed eli joutsen venäjänkielellä. Nimen sattuvuudesta voi olla monta mieltä. Näitä seisoo muistomerkkeinä yksi Balti jaamalla Tallinnassa, sekä toinen Türin asemalla keski-Eestissä. Haapsalun rautatiemuseossa säilytetään myös yhtä yksilöä; neljäs "KASPER" veturi oli ainakin hiljattain ajokuntoinen. Alkuperäisiä eestiläisiä vetureita, siis ajalta ennen neuvostomiehitystä, ei tiedetä missään säilyneen. |
|
| 02.06.2013 21:15 | Joni Lahti: | L-tyypin veturi L-1646 osallistui Prahan kevään kukistamiseen vuonna1968. Se kai rahtasi joukkoja ja tavaraa rajalle. Kotoa Valgasta se vietiin miehitystoimiin. - Sittemmin L-1646 toimi Tallinnan solmussa vuonna 1993 liikkuvana pannuhuoneena kunnes se vandalisoitiin polttamalla 1997. Mikähän tämän yksilön numero on? | |
| 02.06.2013 22:25 | Martin Hillebard: | En tiedä. Türin veturi on # 4049. Sen numero on tosin nyt maalattu peittoon. | |
| 02.06.2013 23:25 | Eljas Pölhö: | Tartossa oli elokuussa 1991 L-sarjan veturi 1013-4955 (vuoden 1984 numerointi), jonka L-numero on tuntematon (osaako joku laskea?). 10 = veturi höyry, 13 (12-16) = L-sarja, 495 on numero ja viimeinen 5 on tarkistusnumero. 495-numeroista L-sarjan veturia ei ole ollut ja koska osa vetureista oli jo hylätty tai siirretty teollisuuden käyttöön, niin numerointi ei mennyt järjestyksessä. Muita tuolloin havaittuja L-vetureita oli Tallinnassa L-0108, L-0515 ja 1014-2929. Valgassa oli noin 25 kylmää L-veturia. 1.10.1993 Eestissä oli virallisen listan mukaan L-0077, 0108, 0130, 0341, 0355, 0515, 0821, 0907, 0993, 1054, 1073, 1100, 1164, 1184, 1271, 1286, 1361, 1368, 1507, 1646, 1808, 1859, 2317, 3297, 3327, 3340, 3794, 4015, 4103, 4154, 4342, 4358, 4362, 4489, 4647, 4714, 5001, 5040, 5074 ja 5280. Jollain näistä on varmaan alussa mainittu uusi numero. Lähteinä Continental Railway Journal, numerot 88 (1991), 98 (1994) ja Soviet Locomotive Types (Heywood & Button). |
|
| 03.06.2013 14:26 | Joni Lahti: | Eesti rongimees sivuston http://tinyurl.com/kuk97vb mukaan Virossa oli käytössä kaikkiaan 41 kpl L-sarjan vetureita. Osa oli vain hyvin lyhyen ajan palveluksessa. Useita L-sarjan vetureita käytettiin myöhemmin kattilahuoneina, näin myös Haapsalussa olevaa museoveturia L-1646:ta. Tämä veturi tuotiin Viroon vuonna 1967. Sitä ennen se oli toiminut Pohjois-Kaukasiassa, Azerbaijanissa ja Latviassa. Kuva veturista L-4647 http://www.railfaneurope.net/pix/ee/steam/L4647.jpg kertoo, mihin kuntoon L-sarjalaiset joutuivat. Uudistettu L-3297 eli ”Kaspar” valmistui vuonna 1953 ja sekin tuli maahan vuonna 1967. Sitä ennen veturi oli Kuibuševin radalla, Uljanovskin varikolla ja Ufassa. Tehnika Maailm luetteli L-sarjan veturien sijaintipaikat 2011 http://www.tehnikamaailm.ee/est/tm/2011/08/?headerID=2398 näin: - L-3297 – Kaspar - L-1646 – museoveturi, Haapsalu - L-2317 – muistomerkki. Tallinna, Balti jaam - L-5049 – muistomerkki, Türi L-1361 – muistomerkki, Tapa, asema |
|
| 04.06.2013 22:24 | Martin Hillebard: | Kiitos tiedoista jälleen vanhat ystävät. "Ainuld küsimüs veelgi. Miss on nee originaali EEsti vedurid, ära kadonud". Eli puutteelisella estinkielelelläni, Minne katosivat omat veturit? |