29.07.2013 / Varkaus
29.07.2013 Varkaudesta Pieksämäelle ei ollut tarjolla allekirjoittaneen tarpeisiin vastaavaa linja-autoliikennettä, joten piti turvautua junakyytiin. Savonlinnasta Varkauteen asti pääsin kuitenkin Kuopion Liikenteen Savonlinnasta Ouluun kulkevalla pikavuorolla, jossa kalustona niittikylkinen kolmossarjan maantie-Kabus. Lord Torsilastic -vääntökumijousitus ottaa pehmeästi vastaan maantien jokaisen töyssyn ja muhkuran. 275-heppainen Cummins antaa kevyelle 9,9-tonniselle, alumiinirakenteiselle linja-autolle räjähtävän kiihtyvyyden – mutta taloudellisesti. Matkakeskuksessa eri liikennemuodot kohtaavat.
Kommentit
| 02.08.2013 19:34 | Pasi Utriainen: | Kai pidit kuvan nuorelle naiselle esitelmän kumijousituksesta, pehmeistä töyssyistä, muhkuroista ja räjähtävästä kiihtyvyydestä. ;) | |
| 04.08.2013 13:15 | Tunnus poistettu: | Ei kuulu tähän kuvaan, eikä edes keskustelupalstalle, mutta nuo lippupömpelit ovat ihan per. .(siis syvältä). Pienemmillä asemilla seisoo yksi tuollainen sateen ja auringon armoilla. Sateessa lippu kastuu ja juuttuu ties minne, ja auringossa ei näe mitään tuosta näytöstä! Bussissa kohtelias kuski myy lipun, mutta puolestaan alennusten kanssa on vähän niin ja näin. Puolensa kullakin. |
|
| 04.08.2013 14:20 | Kari Haapakangas: | Tässä automaatti on sentään sadelipan alla suojassa, mikä on oikeastaan harvinaista herkkua näille pömpeleille. | |
| 04.08.2013 15:01 | Tunnus poistettu: | Todella harvinaista, mutta helposti toteutettavaa jos on tahtoa, mutta sitä ei ole. Ja jos esim . Lempäälässä haluaa saada lipun Tampereen suuntaan, pitää varata ainakin kymmenen ylimääräistä minuuttia ostaakseen lipun. | |
| 05.08.2013 10:56 | Ari-Pekka Lanne: | Noi maattipöntöt ovat tosiaan hyvin hilpeitä ilmestyksiä. Koskahan saadaan .orgiin "Junamaatti" -tunniste? Entä onkohan Aro tai joku satraapeistansa tehnyt vielä tilastoa (Exceliin tai ihan ruutupaperille), paljonko noita löytyy keväisin eri kaupunkien ja kuntien lumenkaatopaikoilta? =oD | |
| 05.08.2013 13:21 | Tunnus poistettu: | Noihin pönttöihin voisi kehittää sadekatoksen/auringonvarjon lisäksi jonkinlaisen porrassysteemin jotta näytöt ja nappulat voisi asettaa edes ns. normaalimittaisen tasolle ja lyhytkasvuisempi voisi nousta portaille. | |
| 05.08.2013 13:29 | Jouni Hytönen: | Onko tästä jousituksen kuvailusta tulkittava rivien välistä, että jokainen tienvarren töyssy ja muhkura tuntuu myös matkustamossa vai hoitaako jousitus tehtävänsä kerrassaan mallikkaasti? :) Vanhimman pään Scanian matalalattiabusseissa tuntui, että ne kyllä reagoivat lyhtypylväiden varjoihinkin. Kokemuksia minulla ei ole kuin pääkaupunkiseudulta, mutta rahastusrenki tuli kyllä laitettua usein suosiolla reppuun räminän vähentämiseksi. | |
| 05.08.2013 14:03 | Tunnus poistettu: | Bussien jousitus on kehittynyt huimasti, mutta eroja on paljon. Itse asiassa juna reagoi hyvin ärhäkkäästi pienimpäänkin epätasaisuuteen radalla. | |
| 05.08.2013 14:38 | Juhana Nordlund: | Minun mielestäni Scanian kehnoin jousitus (ainakin kaupunkibusseja ajatellen) osui mallisarjaan L94UB. Ne ovat melkoisia ryskyttimiä. Melko vaatimatonta mukavuutta tarjosi myös N113CLL:n kiinteä etuakseliratkaisu. Sitä vastoin Scanian kaikista ensimmäinen matalalattiabussi N113CLB LG erillisripustusratkaisuineen edusti alansa parhaimmistoa aikanaan. Harmi että tämä tekniikka oli niin kallis, että se jouduttiin hyvin pian korvaamaan Jounin tarkoittamilla epämukavammilla ratkaisuilla. | |
| 05.08.2013 14:55 | Tunnus poistettu: | Kokemukseni kaupunkibusseista ovat lähinnä Tampereelta, jossa nupukivikadut ovat matkustamisen kannalta ihan kamalia. (Kannatan silti joidenkin osuuksien säilyttämistä sellaisina mm. kaupunkikuvallisista syistä.) Helsingissä ajan yleensä ratikalla, joka sekin on melkoinen täristäjä ja hytkyttäjä. On ajastaan sata vuotta jäljessä. Muissa maissa on "ihania" ratikoita. Normaalissa maantieliikenteessä Suomenkin bussit toimivat ihan mukavasti ja moottoriteillä mukavuus hakkaa toisinaan junan. | |
| 05.08.2013 15:53 | Ari-Pekka Lanne: | Jounin kysymykseen vastauksena, että minusta Kabusin jousitus ihan oikeastikin on erittäin hyvä, paljon parempi kuin ilmajousitus. Auto kulkee vakaasti ja pehmeästi, ja jousitus todellakin jotenkin osaa ottaa möykyt vastaan pehmeästi. Tästäkin ollaan kuitenkin kahta mieltä: toiset ei tykkää kumijousituksen jousittamasta kyydistä ollenkaan. Ainoana vikana, jonka minä olen siitä huomannut, on se että ajettaessa ylisuurella nopeudella tai täydessä kuormassa kuoppaan tai terävään töyssyyn, saattaa jousitus käväistä ns. pohjassa, joka tuntuu ikävänä "pykälänä". Mutta eikös sekin mene silloin enemmän kuljettajan, joka ei ole hidastanut riittävästi ennen tien epäjatkuvuuskohtaa, piikkiin? | |
| 05.08.2013 16:25 | Tunnus poistettu: | Ajomestari ja firman omistaja vaativat ylinopeutta, matkustaja vain turvallista pääsyä perille! | |
| 05.08.2013 16:43 | Petri Nummijoki: | Ei kai nyt sentään tuossa talossa? Koiviston Auto (johon yhtymään Kuopion Liikennekin kuuluu) lienee kaikkein eniten taloudellista ajoa painottava suomalainen bussiyritys. | |
| 05.08.2013 18:20 | Kari Suominen: | Koiviston Auto -konserni tuli kuuluisaksi kaasupolkimen alle asetetusta jousesta, jonka tarkoituksena oli vaikeuttaa polkimen pohjassa pitämistä ja saada kuljettaja näin ajamaan pintakaasulla. Kerrotaan, että joutui herkästi toimiston punaiselle matolle seisomaan ja kertomaan syyn, jos piirturin kiekosta löytyi yli 90 km/h nopeuksia. Martti Tommola seurasi hyvin tarkkaan kulutuksia ja hän olikin laskenut, kuinka paljon vähemmän koko konsernin laivasto vuositasolla kuluttaa 80 km nopeudella verrattuna tilanteeseen, että ajettaisiin 90km/h tai yli. | |
| 05.08.2013 18:48 | Ari-Pekka Lanne: | Vahvistan Petrin ja Karin kertoman. Kaasupolkimen vastajousi on tullut tutuksi. ;o) | |
| 05.08.2013 21:33 | Samppa Maunuksela: | Näinhän ne tapaukset menee. Talossa oli aikanaan ulkomaalaissyntyinen liikennepäällikkö (?) joka haukkui erään Tampere- Kotka välin kuljettajan "linja-autolla ohittaminen on törkeintä mitä voi olla". Vahingosta viisastuu. Joku aika eteenpäin körötettiin sitten traktorin perässä liki 20 kilometriä seurauksella että ihmiset eivät Lahdessa vaihtoyhteyksiin kerennyt. Taas tuli haukkuja mutta kun kertoi syyn että oli kielletty linja-autolla ohittamasta ohjetta tarkennettiin. | |
| 05.08.2013 21:47 | Raimo Harju: | Kyllä mun mielestä tuo pömpelin käyttäjä katseen vangitsee. | |
| 06.08.2013 01:09 | Jouni Hytönen: | On helppo kuvitella, että noin pöljästä lausunnosta ei seuraa mitään muuta kuin kapinaa. Linja-autolla ohitetaan, jos on tarve ohittaa. Ei siinä sen kummempia sääntöjä tarvita. | |
| 06.08.2013 11:26 | Tunnus poistettu: | Kun joukossa tuntuu olevan ammattilaisiakin, kysyn ihan uteliaisuuttani, että kuinka usein linja-auton kuljettajalle annetaan ylinopeussakkoja ja kuinka usein puhallutetaan ratsiassa. Kysymyksessä ei ole asennoitumista mihinkään suuntaan, kysyn vain. | |
| 06.08.2013 13:36 | Tero Korkeakoski: | Ex-vaimo ainakin joskus sanoi että ei vuorolinja-autoja kovinkaan usein pysäytellä, usein jopa puhallusratsiasta päästetään ohi tai ratsia on semmoisessa paikassa satamassa että linja-autoasemalta lähtevä ei siitä joudu ajamaan ohi. Kerran oli moottoripyöräpoliisi pysäyttänyt ja silloinkin selvisi huomautuksella. Tolpista tulevat sakot tietysti annetaan ja niitä kuulemma tulee aika paljon vaikka luulisi että tolppien paikat tiedetään. | |
| 06.08.2013 14:03 | Tunnus poistettu: | Tuon puhallusratsian ohituksen olen itsekin muutaman kerran havainnut. Ruuhkaisissa tilanteissa ei pysäytetä kaikkia henkilöautojakaan, ja oletan, että vakiolinjojen kuskien kunnosta pitää liikennöitsijäkin huolta eikä ongelmakuski kauan palkkalistoilla pysy. Toista voivat sitten olla satunnaisemmat keikkakuskit. | |
| 06.08.2013 15:46 | Ari-Pekka Lanne: | Muutaman kerran on puhallutettu, mutta minkäänlaista sakkoa en ole kuuna päivänä saanut. Eikä ole ollut syytäkään. Eikös se vanha vitsi mennyt jotenkin niin, että "mainostoimiston konsultti laatii aikataulun, matkustaja vaatii noudattamaan sitä täsmälleen, ja kuljettaja maksaa sakot"? =o) | |
| 06.08.2013 17:50 | Tunnus poistettu: | Ammattilaisiin luotan sekä asfaltilla että kiskoillakin. Muistelen pilleihin puhaltaneeni 20-30 kertaa, mutta ei ole värähtänyt vaikka viinin ystävä olenkin. | |
| 06.08.2013 18:33 | Kari Haapakangas: | Njaa, olipahan muuan linja, jolla sanottiin olevan sanaton sopimus, jonka mukaan ratsian osuessa kohdalle laitetaan hattu kiertämään matkustajien joukossa. Tämä 'sopimus' oli tietenkin voimassa vain Sodankylästä poispäin suuntautuvassa liikenteessä, koska takaisinpäin ei koskaan ollut mitään kiirettä ;) |