03.10.2013 / Turku asema
03.10.2013 Varikolla viimeistä matkaansa odottavat A-sarjan salonkivaunut. Ovessa on kieltolaput vaunujen sisälle menosta, mutta kielto töhrimisestä oli kieltolapusta unohtunut. Vaunujen siirtoa Myllyojalle voidaan odotella loka-marraskuun aikana kertoivat varikon miehet.
Kommentit
| 03.10.2013 17:14 | Jimi Lappalainen: | Toinen on 42, ei 43. | |
| 03.10.2013 17:51 | [Tunnus poistettu]: | Näille ei siis löytynyt käyttöä tilausliikenteessä | |
| 03.10.2013 18:57 | Marko Vornanen: | Ei vaan homehtuivat pilalle. | |
| 03.10.2013 20:19 | Olli Aalto: | Harmi, että nämä uniikit, "erikoisvarustellut" vaunut homehtuivat pilalle ja menevät siten romuksi näinkin nuorina. Korvaajia tuskin hankitaan, vaan nykyministerit huristelevat mieluummin Audeilla ja yhä enenevissä määrin E-mersuilla, sekä pohjoisemmassa takseilla. | |
| 03.10.2013 21:25 | Ilari Eskelinen: | Eikös näistä olisi museokäyttöön? | |
| 04.10.2013 14:47 | Juha Kutvonen: | Ja 100 vuoden kuluttua ihmetellään miten Venäjän keisarin vaunut säilytettiin, mutta hieman uudemmat, ja kuitenkin yhtä uniikit, Suomen presidentin vaunut romutettiin. | |
| 04.10.2013 16:12 | Eljas Pölhö: | Joskus tuntuu, että suomalaisten päättäjien tyhmyydellä ei ole mitään ylärajaa. Onko kilpailijoiden pelko niin suuri, että näitä tosiaan voitu myydä edes tilausjunaliikenteeseen Pietarin ja Lapin välille? Ai niin, Suomen rautatieverkko on niin tukossa, ettei sinne mahdu yhtään lisää liikennettä ja uusia liikennöitsijöitä. |
|
| 04.10.2013 16:33 | Riku Outinen: | Näistä asioista ei niin perillä olevana kysyn, että mitenkäs paljon tällä hetkellä "ylimääräisiä" vaunuja esim. tilausjunia silmällä pitäen? Tuleekohan kohta eteen, ettei Vr voi ajaa tilausjunia kun niihin ei ole kalustoa? Ei välttämättä johdu kalustosta mitenkään, mutta tänä vuonna on ollut taas laskeva trendi tilausliikenteen suhteen. | |
| 04.10.2013 18:12 | Juhani Pirttilahti: | On aika iso homma lähteä tekemään "pilalle homehtuneesta" vaunusta jälleen käyttökelpoista. Varmaan laskettu, että ei oikeasti kannata. Varmaan kohta tulee uusi kaksikerroksinen salonkivaunu tilalle. | |
| 04.10.2013 18:28 | Eljas Pölhö: | Onko apporttiomaisuutena lähes upouutena saatujen salonkivaunujen homehduttaminen muutamassa vuodessa asianmukaista omaisuuden hoitoa? | |
| 04.10.2013 18:45 | Jarkko Korhonen: | Minäkin jaksan ihmetellä tätä. Eivätkös nämä ole seisseet käytännössä koko elinkaarensa Helsingin varikolla 1500V lämmityspiuhassa. Miten ne silloin homehtuvat? Kuinkahan monta kilometriä näilläkään on takana? Ehkä liian vähän, jotta pysyvät hyvässä kunnossa. Olisi mukavaa, jos joku taho nämä saisi, mutta se tuskin on Kuusakoskea lukuunottamatta mahdotonta. | |
| 04.10.2013 19:46 | Olli Aalto: | Kyllä minullakin on samanlainen käsitys kuin Jarkolla, että ainakin A2 (ja ennen muutostaan se A1) ovat olleet jatkuvasti piuhassa. Niidenhän piti olla kuulemma jatkuvassa lähtövalmiudessa, ja silloin kun tarve tulee, niin ei niitä paremmin ehdi ylöslämmittämään matkustuskelpoisiksi. Eikös VR:llä ole muuten ollut tähän saakka pitää myös muita matkustajavaunujaan jatkuvassa seisontalämmityksessä, vai onko ne laskettu kylmiksi silloin, kun käyttöä ei ole ollut pitkään aikaan tiedossa? | |
| 05.10.2013 07:15 | Tunnus poistettu: | Ettekö te tosiaan ole ymmärtäneet, ettei Suomessa rautatieliikenteellä ole mitään tekemistä rehellisen bisneksen kanssa. Rautatieliikenne on puhdasta politiikkaa. Mikään muu ei selitä tarkoituksellista arvokkaan vaunukaluston pilaamista ja hävittämistä. | |
| 05.10.2013 12:38 | Pekka V. Puhakka: | Näistä olisi mukavaa saada muutama sisävalokuva tänne. | |
| 05.10.2013 14:19 | Kari Suominen: | Jokunen sisäkuva : http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-1288605832146.html | |
| 05.10.2013 15:49 | Marko Vornanen: | Pekka, sisäkuvat ovat nyt historiaa. Koko sisustus on purettu ja hitsipilli odottaa. | |
| 05.10.2013 17:02 | Heikki Kannosto: | Kukahan tai mikähän olisi riittävän arvovaltainen taho nostamaan tällaisista tempauksista kunnon metelin? | |
| 05.10.2013 17:38 | Olli Saari: | Enpä usko että ketään niin vaikutusvaltaista tahoa edes kiinnostaa nämä jo sisustaltaan purettujen vaunujen pelastaminen :( Puhumattakaan niistä metelin nostamiseen, IS yritti mutta lehdistöä ei oteta niin vakavasti. (että sitten vihaan kirjoitusvirheitä) | |
| 05.10.2013 19:04 | Alex Chudoba: | Ehtisikö kukaan tuolla suunnalla liikkuva tarkistaa näiden korjausleimoja? Muistelisin, että ne(kään) eivät ole kovinkaan vanhoja. | |
| 05.10.2013 20:35 | Marko Vornanen: | A 42:den leima on Hy 11.04 eli liki kymmenen vuotta sitten Hyvinkäällä on vierailtu isommassa remontissa. http://vaunut.org/kuva/86769 | |
| 06.10.2013 00:38 | Juhani Pirttilahti: | Tämän ja Sm1-kaluston kunnosta voidaan vetää johtopäätös, että pelkästään lämpimänä pito saati sitten liikennöinti ei juurikaan auta jatkuvasti ulkona seisovan kaluston kuntoa vaan korit kostuvat ja ruostuvat siitä huolimatta. | |
| 10.10.2013 17:50 | Tunnus poistettu: | Onko tämä nyt sitten tuottamuksellisen huolimattomuuden vai kalustontuhontapolitiikan syytä, jää lukijain itsensä pääteltäväksi. Ammattilaisia siihen on kuitenkin tarvittu, sillä harrastajavoimin vaunun pilaamiseen tarvitaan selvästi pidempi aika kuin yhdeksän vuotta viimeisestä täyskorjauksesta tai 21 vuotta valmistumisesta. - Eräänlainen suomenennätys tämäkin. | |
| 11.10.2013 19:33 | Marko Vornanen: | Salonkivaunut A 2 ja A 42 lähtivät viimeiselle reissulleen Turusta tänään junassa 3515. | |
| 11.10.2013 22:05 | Heikki Kannosto: | Voi pee. | |
| 12.10.2013 15:57 | Samppa Maunuksela: | Ala- Okeroisten ohitse matkasivat 13 ja jotain. Olivat tosin keskellä tavarajunaa joten olisiko niin että samassa junassa oli matkalla tavaravaunuja kohti viimeistä määräasemaa? | |
| 12.10.2013 18:12 | Riku Outinen: | Täysin normaalissa Tampere-Kouvola-tavarajunassa 3023. Ei se tarkoita jos junassa romuksi menossa olevia vaunuja, että koko juna olisi menossa hävitykseen. =) | |
| 12.10.2013 23:16 | Samppa Maunuksela: | No niinhän mie tossa väitinkin... | |
| 12.10.2013 23:20 | Samppa Maunuksela: | Mutta takaisin tuohon junaan. Onko mahdollista että ne ensin viedään Kouvolaan josta sitten takaisin Lahden kautta Myllyojalle Heinolan junan mukana? Lahdessa niitä ei rungosta ole irroitettu ellei sitten tosiaan loppu- tai alkupäässä olisi ollut tavaravaunustoa samaan osoitteeseen. Silloinhan koko letkan voisi jättää Lahteen. | |
| 12.10.2013 23:34 | Otto Tuomainen: | Eiköhän se Kouvolan kautta kierrättäminen ole normaali toimintatapa. | |
| 13.10.2013 11:39 | Riku Outinen: | Vaikka hassulta tuntuukin, Kouvolan kautta kierrättäminen tosiaan nykyään normaali toimintatapa. Ennen Tampere-Kouvola tekivät jätöksiä Lahteen, muttei käsittääkseni enää. | |
| 13.10.2013 19:37 | Markku Blomgren: | Ja siihen lienee syynä se, ettei Lahdessa ole päivystävää henkilökuntaa, joka hoitaisi junien katkomiset ja jarrujen tarkastukset. En tiedä sitten, onko Lahdessa arkisin omaa henkilökuntaa (siis VR-Cargon puolella) joka hoitaa sitten Heinolan ja Loviisan junien työt vai tuleeko niiden henkilökunta Kouvolasta? | |
| 13.10.2013 21:01 | Riku Outinen: | Kyllähän Lahdessa on Transpointilla (ex.cargo) omaa henkilökuntaa, eli sentään Kouvolasta ei tarvi tulla. Sitä en tiedä, onko henkilökunnan määrä laskenut kuinka paljon viime vuosina, vaihtotöiden määrä on kuitenkin laskenut aika paljon. | |
| 15.10.2013 19:26 | Pertti Bruun: | Nämä vaunut ovat olleet pari päivää Kuusakosken pihassa purkua odottamassa. http://vaunut.org/kuva/87070?a=1 |