Kuvasarjassa pääsee kurkistamaan syvemmälle museodieselveturin moottorin sielunelämään. Moottorina scanian DSC 11 B13, joka veturiin on asennettu virossa 2009. Tämän moottorin sisarmallia löytyy mm. Tka7 ratakuorma-autosta.

27.05.2026 21:35	Jukka Viitala:	Intercooler jätetty pois, voisi alentaa sisäisiä lämpöjä ja polttoaineen kulutusta. Konepellin alla olis tilaa kennolle vaikka moottorin päällä, jos eteen ei mahdu.
27.05.2026 22:35	Matias Immonen:	En tiedä miksi välijäähy on aikanaan poistettu. Koneeseen tulee vielä lähitulevaisuudessa HeEMS Oy:n speksaama aivan uusi ahdin. Sillä olisi tarkoitus saada lämmöt ja polttoainetalous kuntoon.
28.05.2026 09:12	Antti Ojala:	Onko jäähdyttäjä käynyt milloin viimeksi pesulla? Varsinkin alumiinikennoiset tahtovat kerätä halukkaasti törkyä sisuksiinsa menettäen jäähdytyskykynsä. Alumiiniset ovat halpoja uusia tarvittaessa. Messinki- tai kuparirakenteista ei kannata heittää pois, niitä pystyy korjaamaan loputtomasti.
28.05.2026 10:35	Reijo Salminen:	Helppo pesuohje on muutama nappula konetiskiainetta jäähdytysveden joukkoon ja kone kuumaksi, sitten huuhtelee hyvin möhnät pois. Hazetilla on jäähdyttimen pesuun ihan oma työkalu, sattumoisin itsellä sellainen on, paineilmaa ja letkusta kuumaa vettä.
28.05.2026 11:46	Matias Immonen:	Jäähdyttäjää pestiin remontin yhteydessä, taitaa olla veturin alkuperäinen messinkinen. Nyt remontin jälkeen jäähdytys on toiminut hyvin. Aiemmin termostaatti tukkiutui jatkuvasti ja erityisesti lohkon sisälle jäähdytyskanaviin oli kertynyt likaa.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!