Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
09.09. 13:28 | Teppo Niemi | ||
| Joo, puolet tilavampi, tarkemmin ottaen jopa yli puolet isompi kuin Gb:n tilaus ja yli kaksinkertainen verrattuna Gd:n tilavuuteen. Gb:n tilavuus on 46 kuutiometriä ja Gd:n 36 kuutiometriä. Gbl:n ja Gblk:n tilavuus taas on hieman yli kaksinkertainen Gb:n nähden. | ||||
|
09.09. 13:24 | Tapio Muurinen | ||
| Talvi-pari sitten pohjoisen lehdet kirjoittivat, kuinka Narvikin radalla "aavejuna" juuttui kinokseen. Tekstistä sai sellaisen käsityksen, että nämä ajaisivat jo ilman kuljettajaa. - Ei kai se niin voi olla. - Automatiikka vain on viety niin pitkälle, että kuljettajalta oli estetty vauhdin lisäys tarvittaessa ("paikallinen JKV") - Tunteeko Jorma systeemin paremmin? | ||||
|
|
09.09. 13:10 | Tapio Muurinen | ||
| Tuollaista kattoa en koskaan sattunut näkemään. - Olihan tuo kohta puolet tilavampi kuin vanha Gb, 46/78 kuutio-m; puhumattakaan Gbly:stä, jotka olivat yli 100 kuutiota. | ||||
|
09.09. 12:19 | Robert Sand | ||
| Minä jäin pois jo Iisalmessa elikkä en ollut kuskina. | ||||
|
09.09. 12:12 | Robert Sand | ||
| On mulla nyt jo hyvä Philips radio mutta kiinteä radio on aina kiinteä. | ||||
|
|
09.09. 11:30 | Pertti Heikkinen | ||
| Hommaa nuubialainen musiikkipuhelin ja siihen semmoinen pieni lapsen nyrkin kokoinen kaiutin. Maksaa kympin (siis se kaiutin) ja ääni on mittoihin nähden jopa hämmästyttävän hyvä. | ||||
|
09.09. 11:16 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Täältä voi myös käydä päättelemässä, miksi kolmas EFits on eri numerosarjassa: http://www.resiinalehti.fi/artikkeli/17 | ||||
|
09.09. 11:11 | Olavi Huotari | ||
| Ainakaan siitä Edamin kyljestä minkä minä kuvasin en viisinumeroista tunnusta löytänyt vaan se piti arvata evn:n kolmesta viimeisestä numerosta. EFitsin kyljestä se löytyy. | ||||
|
|
09.09. 10:58 | Tapani Kunnas | ||
| Täytyy ottaa ensi kerralla silmä käteen ja katsoa tarkemmin. | ||||
|
|
09.09. 10:56 | Turo Takanen | ||
| Sitä nappia ei jaksa kovin kauaa korvassa pitää kuitenkaan, mutta eikö tavallinen matkaradio ole ihan normaali ratkaisu kuskeilla? | ||||
|
|
09.09. 10:51 | Lari Nylund | ||
| Viisinumeroiset numerot löytyvät vaunujen päädyistä ja mielestäni myös kylkimerkkinnöistä. | ||||
|
|
09.09. 10:45 | Tapani Kunnas | ||
| En tuossa laiturialueen hämäryydessä (todellakin, alueen itäisempi puolisko oli pimeänä) huomannut vaunuista noita kaverinumeroita. Mihin kohtaan ne on merkitty? EVN- ja IBAN-numeroiden listaan voisi lisätä myös postin lähetystunnuksen, tavallisissa paketeissa taitaa aina olla alussa JJFI000004000... mahtaa itellatädit ja -sedät olla mielissään, kun saavat noita numerosarjoja tihrustaa osoitekorteista ja naputella niitä koneelle aina, kun asiakas tulee hakemaan lähetystä tunnuksen kera... | ||||
|
|
09.09. 10:13 | Lari Nylund | ||
| EVN-numeroiden lisäksi vaunut tunnetaan paremmin kavereiden kesken Edm 28522, 28525, 28526 ja 28527 tunnisteilla. Tuosta EVN-numerosta tulee kyllä vahvasti mieleen pankkitoiminnoissa tulemistaan tekevä IBAN-numero, jossa saattaa olla esimerkiksi 7 kappaletta nollia peräkkäin... Toivekappaleena "Onko järkee vai ei?". | ||||
|
|
09.09. 09:27 | Olavi Huotari | ||
| Komea kuva! Tulin juuri Murtomäkeen kun tämä sama juna oli saapumassa etelästä ja hätäisesti kuvasinkin mutta pahasti siinä epäonnistuen. Oliko Robert vielä silloin kuljettajana? | ||||
|
09.09. 09:26 | Topi Lajunen | ||
| Tänks, Jimi. | ||||
|
|
09.09. 09:24 | Topi Lajunen | ||
| Robert, hommaa radiollinen mp3-soitin, ja nappi toiseen korvaan. | ||||
|
|
09.09. 09:02 | Tapani Kunnas | ||
| Minä kuvasin tämän rungon Helsingissä: http://vaunut.org/kuva/65226. | ||||
|
|
09.09. 08:42 | Lari Nylund | ||
| EFits 24201 liikkuu junaparissa P273/266m, toisesta vaunusa EFits 24202 ei ole vielä havaintoa liikenteessä ja kolmas vaunu on tosiaan tuo numerointierikoisuus EFits 24301. | ||||
|
09.09. 08:03 | Teppo Niemi | ||
| Vaunu päätyi lopulta Ruukkiin mansikkatilalle, jossa se toimi majoitus- ja huoltotilana. | ||||
|
09.09. 00:13 | Tapio Muurinen | ||
| Tähän maisemaan tapaus, joka sattui yli 20 vuotta myöhemmin (kuvasta), ja yli 20 vuotta sitten. - Sunnuntaina 27.8.1989 oli juuri saapui T2552 tuohon 5. raiteelle (valomastojen oikealle puolelle). Jo Poitsilan vaihdekopilta oli havaittu palopesäkkeitä junan jäljessä kiskojen välissä. Junan pysähdyttyä alkoi lammikkopalo 8. viimeisen vaunun alla kasvaa voimakkaasti (tuolla roikan loppupään paikkeilla). Junassa oli kaikkiaan 44 Vgobo:a Absorbent A4 kondensaattia (lukuisten eri hiilivetyjen seos). Vaunun lasti alkoi kuumentua ja kaasuuntua. Pian kaasupalo löi 15 m korkein liekein täyttökannen saumoista sulattaen ajojohdot. Tuli levisi tuulen mukana (pohjoistuuli) kahteen edelläolevaan vaunuun ja viereisellä 4. raiteella kahteen pyrolyysihartsia sisältäneeseen vaunuun. Ennenkuin lukuisat palokunnat koko Kymenlaaksosta ehtivät paikalle tuli oli saanut hirmuisen vallan. Palamattomia vaunuja erotettiin kahdella vetureilla edestä ja takaa. Viimeiset vaunut pelastettiin kovan kuumuuden takia pitkillä vaijereilla. Viisi vaunua paloi. - Samaan aikaan äitini oli keittämässä perunoita reilun kilometrin päässä tuulen alapuolella, paloautojen ääniä oli kuulunut jo joka puolella, kun pelastusviranomaiset kiersivät talosta taloon, että "pitäisi pian lähteä evakkoon. Onko teillä omaa kyytiä tai paikkaa, minne mennä? Jos ei ole, niin linja-auto tulee kohta hakemaan". Äiti sanoi, että "jos myö syyään ensin ja lähetään sitte omalla autolla Kotkaan" (veljeni luo). - "Ei voi jäädä odottamaan. Poitsilassa palaa transitojuna, eikö tiedetä mitä myrkyllisiä jäämiä sieltä leviää juuri tälle kylälle". Onneksi tuulen suunta kääntyi hieman ja savut painuivat merelle. - Kohta evakuointimäärys käytiin perumassa. - Tulipalo oli syttynyt valurautaisen jarrutönkän kipunoinnista, joka oli sytyttänyt runsaasti vuotavan lastin tuleen pohjanenttiilin toisen tukisangan katkettua. Vaunu oli vuotanut jo ennen Salmenkylää. | ||||
|
09.09. 00:04 | Robert Sand | ||
| On siinä liikennettä. http://yle.fi/alueet/savo/2010/06/ensimmainen_tasoristeys_avautuu_iisalmen_liikennepuistossa_1730159.html | ||||
|
08.09. 23:56 | Eljas Pölhö | ||
| Vuonna 1968 elokuussa P75 lähti Helsingistä 9:25 ja P67 9:40. | ||||
|
|
08.09. 23:10 | Joni Leskinen | ||
| Mua alko kans kiinnostaa että onko tuossa kapsulla liikennettä vai onko tasoristeys vaan rekvisiittaa kiskonpätkällä? :) | ||||
|
|
08.09. 23:05 | Petri Nummijoki | ||
| Minunkin mielestäni Fo:n edessä olisi Eis ja se sopisi paremmin junaan P75. Kelloa en huomannut niin tarkkaan katsoakaan mutta tosiaan vuoden 1966 aikataulutiedoilla tämä ei voisi olla P75. Toisaalta vuonna 1969 oli P75:n lähtöaika klo. 9.20 ja P67:n klo. 9.35. Vuosien 1967 ja 1968 aikatauluja ei nyt ole käsillä. Veturikaan ei oikein tuo ratkaisua, koska Hr12 saattoi olla molemmissa. Hr13 olisi ollut suurella todennäköisyydellä vain P75:ssa. | ||||
|
08.09. 22:43 | Pekka Siiskonen | ||
| Allt om Hobby 6/2010 s:19--21: Rutger Friberg: "Sista ångtåget på Haparandabanan" ingressissä: "-- men mitt ute på bron över Torne älv tog äventyret slut. Här är historien om det finska fiaskot." Tekstissä ei varsinaisesti anneta syitä, sanotaan vaan että puhelimitse oli ilmoitettu ettei opastinta aseteta aja-asentoon. Selityksiä on artikkelin mukaan useita, mutta mitään niistä ei mielestäni artikkelissa esitetty. | ||||
|
|
08.09. 22:41 | Olavi Huotari | ||
| Johanneksen kommentin takia tarkistin vielä asemalla otetuista muista kuvista, että EFitsin päädyssä on todellakin numero 24301. | ||||
|
|
08.09. 22:33 | Johannes Erra | ||
| Mahtaako tässä olla EFits 24201 liikkeellä vai onko EFits-sarjaa jo useampikin vaunu? | ||||
|
|
08.09. 22:05 | Jimi Lappalainen | ||
| TLa, se keittäjien vaunu oli melko todennäköisesti Fks. http://vaunut.org/kuva/59841?m=1&tag0=11|Fks| | ||||
|
|
08.09. 22:01 | Jimi Lappalainen | ||
| Otitko kuvaa tosta sinisestä kyltistä, jossa lukee tasoristeyksen tiedot? Jos otit, viitsisitkö linkata? | ||||
|
|
08.09. 21:51 | Perttu Karttunen | ||
| Oho, onkos tämä ihan virallisessa reisterissä :D Veikeä tasoristeys kerrassaan, tämä olisi jännä nähdä toiminnassa | ||||
|
|
08.09. 21:47 | Tuomas Hyökyranta | ||
| Onko täällä sitten liikennettäkin? | ||||
|
|
08.09. 21:34 | Mikko Nyman | ||
| Heh, hieman rautalankamallia ruottalaasille kuskeille: "Största hastighet 160 km/h", eli kilsan matka taittuu 22,5 sekunnissa. Silti ei saa ylittää kilometriä alle 23 sekunnin. Kumpi noista nyt sitten kumman poissulkee? No joo, tämä nyt oli hieman pilkunnussintaa, mutta tämä on käytännössä sama juttu kuin kieltolappu "Pysäköinti kielletty" ja saman kyltin alapuolella olevassa kyltissä "Pysäköinti kielletty, mikäli pysäköity auto on pysäköity, ei pysähdyksissä." Vertaus ja aasinsilta oli paitsi huono, myös osaltaan aewa heleweti hyvä. | ||||
|
|
08.09. 21:14 | Lari Nylund | ||
| Kyllä Kouvola-Helsinki välillä Sr2-veturi keulalla johtuu ihan veturikierroista, eikä mahdollisesta myöhästymisestä. Vastaveturikiertona voidaan kertoa oma havainto siitä, että InterCity 71 vedetään Kouvolasta Kajaaniin Sr1-veturilla, joka sitten siirtyy ensin pikajunaan 703 Kajaanista Rovaniemelle ja siellä edelleen pikajunaan 274 Helsinkiin. | ||||
|
|
08.09. 21:12 | Tapio Muurinen | ||
| Olisiko Fo:n edessä oleva vaunu Eis? | ||||
|
08.09. 21:09 | Lari Nylund | ||
| Mielenkiintoinen yksityiskohta tuo määräasemakilpi: Kemi. | ||||
|
08.09. 20:56 | Tapio Muurinen | ||
| Rikun kysymykseen: Outokummun eri kaivosten vuotuinen tuotanto raakamalmina oli 1960 -70-luvuilla n. 700000 t/v. Metallipitoisuus oli yli 60 %; rautaa ja rikkiä (yht. n. 50 %), kuparia, sinkkiä, nikkeliä, cobolttia (yht. alle 10 %), lisäksi vähän hopeaa ja kultaa. Kiisurikasteita lähti jatkojalostukseen vuosittain karkeasti arvioiden 350-400000 t. | ||||
|
|
08.09. 20:48 | Olli Aalto | ||
| Ja sama veturihan vetää siis 708:n Rovaniemeltä Kajaaniin ja siirtyy viereisen 78:n nokalle vetäen sen Kouvolaan tai harvinaisemmissa tapauksissa jopa Helsinkiin. Toisaalta Kouvolasta voi jatkaa myös Sr2 junan keulilla, jos ollaan pahasti aikataulusta myöhässä. 71 on taas ihan aikataulussa suunniteltu vedettäväksi Hki-Kv välin Sr2:lla. | ||||
|
|
08.09. 20:31 | Tapio Keränen | ||
| Muistikuvani mukaan veturina olisi ollut Hr12. Pasilan kello näyttää olevan 9.35. Jos aikatauluja ei ollut muutettu, vuoden 1966 Kesäturistin mukaan P 67 lähti Helsingistä Ouluun klo 9.30 ja P 75 lähti Kuopioon klo 9.40, niin uskaltaisin päätellä, että tuossa menee Oulun juna. | ||||
|
08.09. 20:14 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| 2633 siirrettiin tänään Pieksämäelle junassa T 3473 (3079 + 3093 + 2633, ei vaunuja Jy:stä lähtiessä). Kuten monet lajitoverinsa viime aikoina, käy tämäkin yksilö konepajalla hakemassa itselleen radio-ohjauslaitteet ja muut muutostyöhön kuuluvat lisävarustelut. | ||||
|
|
08.09. 19:44 | Jore Vornanen | ||
| Samalla veturilla vedetään IC-junat Kajaanista Kouvolaan. | ||||
|
|
08.09. 19:31 | Pasi Ohtonen | ||
| Ajetaanko koko matka yleensä samalla veturilla kajaanista Kouvolaan? Siellähän kulkusuunnan kanssa vaihtuu myös veturi. Mikkelissä näytti olevan tuo sama susi keulalla. | ||||
|
08.09. 19:31 | Ville Mäki-Tuuri | ||
| Tää näyttää mun mielestä enemmänkin jonkin 90-luvun puolivälin tietokonepelin taustalta enemmänkin kuin maalaukselta. Tiedättehän, niitä valokuvataustoja joita viljeltiin esim. Police Quest IV:ssä. Tarkoituksenani ei siis millään muotoa ole kritisoida kuvan kvaliteettia, päinvastoin. | ||||
|
08.09. 18:55 | Pirkko Alanen | ||
| Paremminkin valko- kuin viherkaali... :) | ||||
|
|
08.09. 17:49 | Jaakko Hakala | ||
| Enää puuttuu tuosta yhdistelmästä vain vihreä Sr1 keulilla ja punainen Sr1 avustajana. | ||||
|
|
08.09. 17:41 | Jimi Lappalainen | ||
| Oho oho! Koskahan näemme kokoonpanon esim. Sr1 3037 + Expt 26412 + Ex 26210 + Rx 26708 + Edfs 28305 + Ed 28072 + Edb 28409 ? Eli koko juna viher-valkoinen. | ||||
|
|
08.09. 17:02 | Robert Sand | ||
| Jaa, milloin saadaan radioita suomen vetureihin? Olisi kyllä hyvä kaveri yöllä. | ||||
|
|
08.09. 16:09 | Teemu Valjus | ||
| Näyttää muuten ihan maalaukselta, ja hienohan tämä on:) | ||||
|
|
08.09. 14:46 | Harri Junttila | ||
| Eli edelleen veturikierrossa P703 Rovaniemelle vievä kone lähtee P274 kohti helsinkiä. | ||||
|
|
08.09. 14:28 | Jore Vornanen | ||
| Näin viherkaalin aamulla Ilmalan varikolla seisomassa ja odottelemassa uusia seikkailujaan. | ||||
|
08.09. 14:17 | Heikki Jokinen | ||
| Esivalmisteluja tunnelityömaan takia. Saavat langasta virrat pois tunnelityömaan kohdalta, ja silti voi yöllä IC 162 seisoa raiteella vaunuja lämmittämässä. Käykääpä vain katsomassa pohjoispässä niin huomaatte että joka raiteelle on laitettu eristyskelkat lankoihin. | ||||
|
08.09. 14:07 | Tapani Kunnas | ||
| Tämä viherkaali veti veturikierron mukaisesti 7.9.2010 P274:n Rovaniemeltä Helsinkiin; kuva täällä: http://vaunut.org/kuva/65199. | ||||