26-30238 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 29.07. 15:08 Jouni Hytönen  
  Muistan olleen puhetta sivukantoisista MD-teleistä ja ne siis ilmeisesti ovat vaunujen 23005-23007 telit? Ja tämä kuvan teli on siis keskiökantoinen, vaikka tuo iskunvaimentimen vanha asennustapa muuttaakin ulkonäköä samansuuntaiseksi kuin vaunuissa 23005-23007?
kuva 29.07. 12:24 Jouni Hytönen  
  Ja kovasti uhanalainen yksilö ilman radio-ohjauslaitteita sattunut sopivasti ensimmäiseksi.
kuva 29.07. 12:23 Jouni Hytönen  
  Tämä on yksityisraiteen puolella, joten nimeäminen on yksityisraiteen haltijan vallassa.
kuva 29.07. 12:16 Jouni Hytönen  
  Olikos tällaiset telit jo Esslingenin vaunuissa 23005-23007 heti alusta lähtien? Ja nehän sitten säilyivät noissa kolmessa aina käytön loppuun vuoteen 1995 saakka.
kuva 23.07. 00:07 Jouni Hytönen  
  Liukulaakeroituja vaunuja näkyi silloin tällöin vielä vuonna 1993. :)
kuva 23.07. 00:06 Jouni Hytönen  
  Veturin oikealla puolella on vanha puinen junatoimisto. Se jäi Rantaväylän rakennustöiden alle ja korvaava uusi tiilipintainen rakennus rakennettiin samalle kohdalle, mutta radan toiselle puolelle. Sekin on nyt jo purettu.
kuva 23.07. 00:04 Jouni Hytönen  
  Vaihdonkielto-opastin säilyi 1980-luvun loppupuoliskolle saakka, mutta järjestelyopastimet on Jyväskylästä purettu jo sitä aikaisemmin.
kuva 22.07. 22:40 Jouni Hytönen  
  Jollakin logiikalla osa vaunuista liikkuu molemmissa junapareissa. Esimerkiksi pe 12.7. lähti Narvikista junassa 95 vaunut 5575 (B2), 5208 (BFS9), 5201 (B9), 5528 (B2) ja 5537 (B2). Seuraavan päivän la 13.7. junassa 94 oli keulassa 5201 ja 5208. Ehkä myös yöjunapariin 94/93 lisätään Luulajassa tai Bodenissa päivävaunuja päivänvalossa tehtävälle matkan osalle. Viime syksynä näin junassa 94 Gävlessä R12-ravintolavaunun, ehkä se taas pudotetaan loppumatkaksi pois.
kuva 22.07. 00:20 Jouni Hytönen  
  Eikö IOREn torvi ole ihan samanlainen kuin muussakin ruotsalaiskalustossa? Itse koin sen nyt kaksi vuotta myöhemmin ainoaksi ja hyväksi etukäteisvihjeeksi siitä, että joku juna on tulossa. Syyskuussa 2023 1409-sovellus näytti vielä tavarajunat kartalla palloina, mutta nyt niitä ei enää näy.
kuva 22.07. 00:15 Jouni Hytönen  
  Jännää, kahta vuotta myöhemmin ei näkynyt missään yhtään poroa viikon aikana. Ylipäätään reissun ainoat porot kohdattiin kaukana idässä, ensin yksi hiukan Jokkmokin pohjoispuolella ja sitten vähän isompi ryhmä oli pysäyttänyt liikenteen Gällivaressa.
kuva 22.07. 00:06 Jouni Hytönen  
  Riksgränsenin veturitallin jäänteet eivät ihan mahdu kuvaan vasemmassa yläkulmassa.
Kuvasarja:
Malmiradan reissu 2023
 
 22.07. 00:04 Jouni Hytönen  
  Liikuin muutaman päivän samoissa maisemissa lähes tasan vuoden myöhemmin. Mietinkin, että mitä vanhempia kuvasarjoja täältä mahtoikaan löytyä. Lapset olivat matkassa mukana ja ehtivät parikin kertaa huokaista: taasko joku juna? :) Eli ihan näin intensiivistä kuvaamista en harrastanut. Ehkä joskus myöhemmin.
kuva 22.07. 00:00 Jouni Hytönen  
  Junaparissa 95/96 on ainoastaan päivävaunuja.
kuva 03.07. 10:50 Jouni Hytönen  
  Oikealta pilkistää ruotsalaisen linja-autoteollisuuden kokonaistuote, varmaankin Vekka Liikenteen tehdaskorinen Scania CN113.
kuva 14.06. 10:16 Jouni Hytönen  
  Falun-Grycksbo-rataosa on myöhemmin suljettu liikenteeltä, sillä seisotetaan kaksiakselisia avovaunuja odottamassa kohtaloaan.
kuva 14.06. 09:56 Jouni Hytönen  
  Ensimmäiset tämän uusimman ruotsalaisen teräsvaunuperheen edustajat ovat vuodelta 1979. Olikohan ensimmäinen perinteiseltä numeroltaan 5205 eli tämä on melko alkupäästä.
kuva 14.06. 09:39 Jouni Hytönen  
  Tämä on kyllä kaikin puolin kaunis kuva ja maisema.
kuva 14.06. 09:38 Jouni Hytönen  
  3062:n pitäisi vanhan logiikan mukaisesti olla oikeastaan 6032. :D
kuva 14.06. 09:36 Jouni Hytönen  
  Kauas on tultu ajoista, jolloin Pieksämäen ja Tampereen välillä kulki ma-pe sekatavarajunapari. 3065/3067 ja 6030 osuivat lukiolaisena usein silmien eteen ja jälkimmäistä tai sen lauantaiversiota 6032 on tässäkin vuosien varrella kuvattu.
kuva 13.06. 16:42 Jouni Hytönen  
  Kuva-alue on vain viidessä vuodessa muuttunut jälleen merkittävästi, kun alueelle on ilmestynyt raitiotie ja uusia taloja radan oikealle puolelle taakse.
kuva 12.06. 10:58 Jouni Hytönen  
  Jännä, aikaisemmin on taidettu muuttaa BFS9-vaunuista Lek&Bistro-vaunuja tyyppimerkinnällä RB7, nyt vaunut pysyvät BFS9-sarjassa.
kuva 07.06. 08:46 Jouni Hytönen  
  Skinest Rail on ainakin ollut virolainen operaattori. Tässä maailmantilanteessa Virossa tekeminen lienee melko vähissä, joten ovat ehkä hakeutuneet uusille markkinoille.
kuva 06.06. 12:14 Jouni Hytönen  
  Tämä tasoristeys on samoilla sijoilla edelleen, mutta maisemat ovat muuttuneet melkoisesti. Valtakatu kuitenkin kulkee entisellä paikallaan. En tiedä, onko kyseessä peräti tätä mekaanista puomilaitosta korvaamaan rakennettu puolipuomilaitos, joka väsyneenä ja täysin palvelleena uusitaan tänä kesänä.
kuva 30.05. 12:13 Jouni Hytönen  
  Valtakunnan lyhin ratakilometri löytyy edelleen tästä paikasta eli 234 löytyy sillan eteläpuolelta ja 235 pohjoispuolelta, kilometrin pituus 105 metriä. :)
kuva 09.04. 17:09 Jouni Hytönen  
  No, onneksi ei myöskään hankittu lisää sähkövetureita Neuvostoliitosta. :-/
kuva 04.04. 22:01 Jouni Hytönen  
  1317-05 ja 7114-03 ovat entisiä moottorittomia välivaunuja, jotka on jälkikäteen muutettu ohjausvaunuiksi. Tehtaalta tullessaan tuollaisen riikalaisen sähkömoottorijunan peruskokoonpano on ollut esim. yksikkö 1317, jossa on ohjausvaunut 01 ja 09, moottorivaunut 02, 04, 06, 08 ja 10 sekä moottorittomat välivaunut 03, 05 ja 07. Kalustotilastoissa on usein puhuttu vaunuparien lukumäärästä eli ei yksi junarunko 1317, vaan viisi siihen kuuluvaa vaunuparia, 01+02, 03+04, 05+06, 07+08 ja 10+09.
kuva 04.04. 21:53 Jouni Hytönen  
  Riiassa on tyypillisesti käytetty sekarunkoja eli junan kaikki vaunut saattavat olla peräisin eri rungoista. Ainoastaan modernisoitu pyöreäkeulainen yksikkö 605 on ollut neljän vaunun kokonaisuus, jota ei voi rikkoa. Yleensä sentään ohjausvaunut ovat samasta junarungosta, ihan aina eivät nekään.
kuva 31.03. 20:37 Jouni Hytönen  
  EVN-numero ei näemmä heijastele mitenkään veturin kansantajuista numeroa 1513.
kuva 30.03. 14:48 Jouni Hytönen  
  Haapamäen ja Vilppulan välillä ei ole ratalinja muuttunut oikaisujen tai mutkaisujen seurauksena eli kilometripituudet ovat siellä likimain standardeja.
kuva 30.03. 10:34 Jouni Hytönen  
  Melko lyhyt on ollut uni Helsingin ja Jyväskylän välillä molempiin suuntiin. Varmaan ei ole ollut kovinkaan tavatonta, että Haapamäellä ja Tampereella on makuuvaunun matkustaja hetken havahtunut junan pidempään pysähdykseen ja ehkä ulkoa kuuluviin vaihtotöiden ääniin. Eipä silti, kyllä lippu aikakoneeseen kokemaan tuo junayhteys kiinnostaisi silti.
kuva 23.03. 11:06 Jouni Hytönen  
  K30-kiskotusta ei ymmärtääkseni Äänekosken ja Haapajärven väliseltä linjaraiteelta viime kesän työmaiden jälkeen löydy. Tulevalle kesälle jäi vielä Saarijärven pohjoispuolinen K43-osuus.
kuva 11.03. 21:42 Jouni Hytönen  
  Pohjoinen linjaraide väistää asemarakennusta ja pimeässäkin länteen päin kulkevassa junassa kyllä hyvin huomaa, milloin ollaan Kaipiaisissa. Eteläinen linjaraide on suora.
kuva 22.02. 08:00 Jouni Hytönen  
  Seppälän/Sulun raiteen varressa oli merkittävä määrä asiakkaiden syrjäraiteita, ehkä on ajateltu, ettei sieltä nyt ihan ilman mitään opastinta tulla Jyväskylän ratapihalle. Tämähän on entinen pääraide Haapajärven suuntaan. Onko peräti niin, että lyhtyraideopastin on palvellut tällä paikalla vasta pari vuotta sen jälkeen kun liikenne Haapajärven suuntaan siirtyi uudelle Kangasvuoren tunnelin kautta kulkevalle linjalle vuonna 1965. Kartoissa vanhan ja uuden ratalinjan liittymäkohtaan pohjoisessa on piirretty vaihde, mutta onko sellaista oikeasti ollut enää uuden linjan valmistuttua?
kuva 22.02. 07:46 Jouni Hytönen  
  Kuvassa näkyy myös kevään henkeä, talven kovin terä on jo taitettu. Tosi hieno kyllä!
kuva 20.02. 22:21 Jouni Hytönen  
  Numero on merkitty vähän kuin Ruotsin Rc6-sarjassa. Koko EVN on merkitty, mutta sen kansantajuisimmat numerot selvästi isommalla fontilla. :)
kuva 19.02. 00:27 Jouni Hytönen  
  Enpä muistanut noita keskusteluja. Hauskaa, että museoveturin tankissa on museopolttoainetta vuodelta 1990, jos vaikka päämoottori jonakin päivänä pyörähtäisi taas pitkästä aikaa käyntiin. :)
kuva 18.02. 21:42 Jouni Hytönen  
  No nyt voi sentään vastata itselle, että kyllä on Simolan länsipäästä. Ei ole oikein koskaan tullut jalkauduttua etsimään tätä näkymää, mutta josko nyt 26 vuoden kuluttua. :)
kuva 18.02. 21:39 Jouni Hytönen  
  Eipä ole tullut lunastettua tuota lupausta. Asema taitaa olla nykyään yksityisasuntona?
kuva 18.02. 21:37 Jouni Hytönen  
  Vuonna 1994 on näemmä ollut vielä 54E1-kiskot ja puupölkyt Luumäki-Vainikkala-rataosalla.
kuva 18.02. 21:36 Jouni Hytönen  
  Tässähän on nykyisin, tai siis on ollut jo 25 vuotta radanvarsitie Rikkilästä Simolaan radan oikealla puolella kuvaajan silmin katsottuna.
kuva 18.02. 21:30 Jouni Hytönen  
  Onkohan 2241:n tankki tyhjennetty joskus kauan sitten? Ei liene ihan vielä tarvetta täyttää uudelleen?
kuva 30.01. 11:47 Jouni Hytönen  
  DAB-Scaniat olivat tuollaisia, pyörät aivan kulmissa ja kuljettajan penkki keskellä autoa. HKL-Bussiliikenne hankki niitä kaksi palvelulinjoille. Jossain kohtaa keksittiin, että niillähän voisi viikonloppuna ajaa linjaa 94B Kontulassa. Jos koko päivä oli DABilla, homma sujui pienen totuttelun jälkeen. Jos työvuorossa oli sekaisin DABia ja normaaleja autoja, oli haasteellista, kun piti ensin totuttautua DABin erityispiirteisiin ja juuri kun oli sinut sen kanssa, tuli vuoronvaihto ja jos sen jälkeen oli tavallinen auto, DAB-tavoista piti heti pyrkiä aktiivisesti eroon. :D
kuva 26.01. 10:24 Jouni Hytönen  
  Yllättävän paljon vaunuja on ollut matkalla Porvooseen, varmaan toki nämä Nikkilän vaunut ovat oikeasti matkalla jonnekin muualle päin Suomea.
kuva 26.01. 09:45 Jouni Hytönen  
  Jos kuvausvuosi on 1968, auton vuosimalli ei ehkä ole 70-luvun puolelta. Vai jatkaako tämä sujuvasti teknisten vitsien sarjaa: vuonna 1968 oli tehty jo valmiiksi varastoon vuosimallit 1969, 1970 ja 1971, koska tiedettiin, ettei isoja teknisiä muutoksia kuitenkaan ole luvassa. :)
kuva 22.01. 12:29 Jouni Hytönen  
  Koura on purettu, samoin Rahkola.
kuva 22.01. 11:46 Jouni Hytönen  
  En itse Jyväskylässä ainakaan nähnyt näiden koskaan vaihtuvan ajamalla. Uskaltaisin sanoa, että hinattu on vähintään 1980-luvun lopulta lähtien. Dv15/16-sarjojen vetureita hinailtiin myös Kuopion konepajalle korjauksiin.
kuva 22.01. 11:41 Jouni Hytönen  
  Maisemat ovat tässä sen verran paljon muuttuneet, että piti vertailla muihin kuviin, ennen kuin edes uskalsi sanoa rintamasuunnan olevan pohjoiseen. Minulla ei ole mitään muistijälkeä noista vasemman reunan sivuraiteista. Ehkä niitä ei enää edes kesällä 1988 ollut?
kuva 17.01. 11:21 Jouni Hytönen  
  Entinen VR:n Trr 351. Tämä oli 1980-luvun lopulla Haapamäen museovarikon ensimmäinen vaihtotyökone. :) Syksyllä 1989 sinne saatiin Yhtyneiden Paperitehtaiden Vv13, jolla liikkui jo vähän enemmänkin kuin yksittäinen vaunu tai kunnostettava veturi kerrallaan.
kuva 17.01. 11:12 Jouni Hytönen  
  Jaa, tuo linkattu kuva http://vaunut.org/kuva/42872 onkin vuoden 1923 tilanne ja historiikissa lienee tuoreempi kuva. Jossakin minullakin tuo historiikki on, mutta se on hautautunut johonkin "väliaikaiseen" muuttolaatikkoon. :/
kuva 17.01. 11:07 Jouni Hytönen  
  Tuo VR 1912-1937-kirjan raiteistokartta onkin mielenkiintoinen. Näyttäisi siltä, että Antrean suuntaan lähtevä tavarajuna on täytynyt peruuttaa edessä oikealla näkyvältä tavararatapihalta tästä kuvaajan kohdalta jommallekummalle kahdesta pussiraiteesta, joilla on ollut lähtösiipiopastimet.
kuva 17.01. 11:01 Jouni Hytönen  
  Näiden siltojen maatuista näkyy radan varressa edelleen jäänteitä, mutta tällaista eritasoa ei nykyrataverkolla ole.
<<   >>