832-26105 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 22.01. 10:19 Jouni Hytönen  
  Tältä etäisyydeltä ei vaikuta 54E1-kiskolta. Olisiko sitten K43.
kuva 19.01. 15:42 Jouni Hytönen  
  Niitä oli monessa paikassa eri puolilla Kainuuta, mutta lopulta kaikki kuitenkin menivät rajan yli. Aika tavaran kaupittaa.
kuva 18.01. 22:46 Jouni Hytönen  
  Tämä tasoristeys on sataman yksityisraiteella, ei valtion rataverkolla.
kuva 17.01. 22:22 Jouni Hytönen  
  No tämä ruotsalaisen kaluston saneeraus Suomessa on kuitenkin vasta 2020-luvun ilmiö. Sata vuotta sitten ei ollut isompaa tarvetta rakentaa siirtotelejä. Ruotsalaiset korjasivat oman kalustonsa omilla konepajoillaan.
kuva 14.01. 16:32 Jouni Hytönen  
  Tuo auto näemmä tosiaan perustuu ensimmäisen sukupolven saksalaiseen standardilinja-autoon (SL-I). Mercedes-Benz O405(N) on toisen sukupolven (SL-II) edustaja. Wikipedia-sivu mainitsee tämän standardin tulleen tiensä päähän vuonna 2000, mutta vaikkapa Mercedes Benz Citarossa (esitelty 1997) on hyvin paljon yhtäläisyyksiä standardiin.
kuva 14.01. 13:35 Jouni Hytönen  
  Vähän pidemmän kaavan runkolinja Berliiniin. :D Omaa kokemusta on vasta Mercedes Benz O405N / N2-matalalattiabusseista, niistä täytyy saksalaisen suunnittelun kunniaksi sanoa, että kulkevat hyvin pehmeästi pitkin kivikatuja. Eivät olleet kotonaan moottoritiellä, kun esimerkiksi linjojen 452 ja 453 (Myyrmäki ja Martinlaakso) kilpailutuspakettiin tarjottiin vuonna 1998 kalustoksi kymmenen MB O405N2 -matalalattiabussia. Ohjaamo on saksalaisen standardin mukainen ja pohjoismaalaisesta logiikasta poikkeava, isompikokoiselle myös vähän ahdas.
kuva 14.01. 10:12 Jouni Hytönen  
  Dv12-vetureissa taisi olla samat telit kuin tässä?
kuva 14.01. 10:10 Jouni Hytönen  
  Maisema ei ole tässä tainnut muuten isommin muuttua kuin että kaikki palvelut ovat loppuneet.
kuva 08.01. 13:38 Jouni Hytönen  
  Kohtalaisen järeät puhelinlinjat molemmin puolin rataa, tällä puolella 10 ortta eli 40 lankaa ja vasemmalla peräti 12 ortta. Onkohan täällä joku kuulolla, joka osaisi selittää, miten puhelinliikenne näitä eri lankoja hyödynsi? Ja oliko vieläpä niin, että tällä radan oikealla puolella on VR:n oma puhelinlinja ja vasemmalla yleisen verkon linja?
kuva 08.01. 12:25 Jouni Hytönen  
  Hienot kylmän päivän sävyt!
kuva 08.01. 12:14 Jouni Hytönen  
  Vasemmalle lähtevän raiteen vaihdetta ei ainakaan tänä päivänä enää ole, jos raiteesta jokin osuus kenties pusikosta vielä löytyisikin.
kuva 08.01. 11:03 Jouni Hytönen  
  Kuvittelisi, että pääradalla olisi tällaisella siipiopastimella ollut myös esiopastin, mutta en kyllä tiedä, onko joskus ollut myös kammilla kääntyviä mekaanisia esiopastimia.
Kuvasarja:
Jokelaan hyytynyt R-juna
 
 08.01. 10:59 Jouni Hytönen  
  Harvinaisen kauan tämä ehtikin olla paikoillaan linjaraiteella.
Kuvasarja:
"Kiskoautolla" Kanadassa eli matka Buddin moottorivaunulla
 
 07.01. 10:30 Jouni Hytönen  
  Mielenkiintoinen kuvasarja tämäkin. Jos nyt pitäisi matkaa Pohjois-Amerikkaan miettiä, Kanada kyllä veisi voiton Trumpistanista.
kuva 07.01. 10:07 Jouni Hytönen  
  Nämä BFS9-vaunut ovat siis Trafikverketin omistamia ja ne eivät ainakaan vielä ole käyneet Pieksämäellä remontissa. Vaunut ovatkin parempikuntoisia, kuin SJ:n omistamat BFS9-vaunut ennen Pieksämäen-käyntiä. Osa SJ:n omistamista BFS9-vaunuista saneerattiin Ruotsissa jo kymmenkunta vuotta sitten RB7-vaunuiksi, joissa on myös leikkiosasto.
kuva 07.01. 09:56 Jouni Hytönen  
  Narvikin yöjunan saavuttua Tukholmasta Bodeniin siitä irrotetaan viiden vaunun vakioryhmä, joka vedetään Bodenista Luulajaan. Vastaavasti Luulajasta on lähtenyt aamuhämärissä Rc6 ja BFS9+B2 ja nämä vaunut liitetään 94:n perään Bodenissa. Sama toistuu illalla päinvastoin. R12-ravintolavaunut liikkuvat vain Tukholman ja Luulajan välillä. Bodenin ja Narvikin välillä palvelee kummassakin junaparissa vain BFS9-kahvilavaunu. Junan kulkusuunta vaihtuu Kiirunassa.
kuva 07.01. 09:49 Jouni Hytönen  
  Tämä onkin siitä harvinainen kuva, että se on otettu Vyn operointiajalla, mutta veturina on kuitenkin SJ:n omistama Rc6. Onkohan Vy vuokrannut suoraan lisäveturin SJ:ltä vai onko Trafikverket hoitanut asian esimerkiksi konepajakorjausten aiheuttaman veturipulan vuoksi?
kuva 05.01. 15:06 Jouni Hytönen  
  Hyrkäs ja Melalahti.
kuva 05.01. 15:04 Jouni Hytönen  
  Oulu-Kontiomäki-radan välisuojastuspisteistä ainakin osa on täydennetty tällä vuosikymmenellä oikeiksi kohtauspaikoiksi, viimeisimpänä Nuojua. Onkohan siellä vielä joku jäljellä?
kuva 05.01. 12:17 Jouni Hytönen  
  Aiheuttaako se mitään erityistä haittaa kenellekään? :) Hauska perinne minusta. Voihan joku yrittää haastaa halutessaan.
kuva 05.01. 10:33 Jouni Hytönen  
  Mistään dokumenteistä tarkistamatta epäilisin, että tämä ei koske Viroa, Latviaa ja Liettuaa.
kuva 05.01. 10:26 Jouni Hytönen  
  Näissä maisemissa tuli pyörittyä paljon 90-luvulla, kun oma tukikohta oli vielä Jyväskylässä. Juuri nyt ratapenkka ei näytä olevan edes juurikaan pusikoitunut toisin kuin pahimmillaan takavuosina.
kuva 05.01. 10:21 Jouni Hytönen  
  22316, 22320, 22333, 22334 ja 22337 sekä 22652, 22656 ja 22659 taisivat jäädä lähiliikennepuuvaunujen viimeisiksi mohikaaneiksi. Tämä 22319 oli jäänyt pois liikenteestä jo aikaisemmin.
kuva 05.01. 10:19 Jouni Hytönen  
  Aikataulukaudella 188 lättähattujen poistumisesta seuraavaan aikataulukauden vaihteeseen 27.5.1989 saakka näitä vaunuja käytettiin junaparissa H 512/511 Jyväskylä-Haapamäki-Tampere-Haapamäki-Jyväskylä, Jyväskylä-Pieksämäki-Jyväskylä-junissa H 901 m-l/904 m-p ja 902 sunnuntaisin sekä Pieksämäki-Joensuu-Pieksämäki H 831/832. 28.5.1989 alkaen puuvaunujen käyttö supistui Pieksämäen ja Joensuun välille. Satunnaisina lisävaunuina puuvaunuja näki myös Savonlinnan ja Parikkalan välillä. Oliko välillä myös Karjaa-Hanko-junissa vielä tuohon aikaan?
kuva 02.01. 19:03 Jouni Hytönen  
  Oli se hienoa ajaa tästä nivelbussilla linjaa 550. :)
kuva 26.12.2025 13:28 Jouni Hytönen  
  Tällainen kuva on kokonaan luiskahtanut tuoreeltaan ohi silmien. Vapaaherrantien liikenne oli sen verran vilkas, että tästä tilanteesta on aiheutunut melko mukavasti häiriötä. Toki kierrettävissä Merasimen ja Seppälän kautta melko vaivattomasti. Rantaväylän valmistuessa tämä katu ja tasoristeys suljettiin, mutta myöhemmin kai sitten todettiin, ettei ilman sitä oikein pärjätä, kun se päätettiin rakentaa takaisin tasoristeyksineen.
kuva 26.12.2025 13:07 Jouni Hytönen  
  Osiin jaetun rautatieliikennepaikan osilla on vain pistemäiset sijainnit eli ei ole olemassa mitään täsmällisiä rajalinjoja maastossa, missä jonkin osan alue loppuu ja seuraavan alue alkaa.
kuva 23.12.2025 07:58 Jouni Hytönen  
  Sokos Hotel Triplasta avautuu nyt vielä todella huikeat maisemat etelään, mutta tilanne heikkenee koko ajan, kun uusia torneja rakennetaan Triplan eteen.
kuva 23.12.2025 07:49 Jouni Hytönen  
  Tuota Mindaugo-kadun toimipistettä ei näemmä enää ole. Se on tainnut siirtyä asemarakennukseen.
kuva 23.12.2025 07:37 Jouni Hytönen  
  Noita saattaisi löytyä lisää omista muistivihoista. :) Enpä ollutkaan tullut ajatelleeksi, että vuonna 1982 on valmistunut vain yhden rungollisen verran vaunuja, ehkä 25001-25012 + 25201 ja kaikki loput vasta 1985-1987.
kuva 22.12.2025 10:29 Jouni Hytönen  
  Eivätkös Viro ja Latvia ole etelässä?
kuva 22.12.2025 09:06 Jouni Hytönen  
  Onhan niitä jossain, mutta aikaa niiden jalostukseen niukasti.
kuva 22.12.2025 09:05 Jouni Hytönen  
  Turmantas on vähän yllättävä reittikilpi, epäilisin, että sinne suuntaan tämän kapasiteetti ei kyllä riittänyt kuin korkeintaan päivän hiljaisimpiin vuoroihin. Mutta jos vaunu oli Kaunasissa, sieltä ei kesken päivää siirrytty Vilnaan ajamaan Turmantasin suuntaan.
kuva 22.12.2025 09:03 Jouni Hytönen  
  Ehdin vuosina 2004 ja 2005 matkustaa tällä, liikennöi ainakin Kaunasista länteen ajettavia vähempikuormituksisia junia. Näitä rakennettiin vain kaksi, ykkönen Latviaan ja kakkonen Liettuaan.
kuva 22.12.2025 09:01 Jouni Hytönen  
  Kyllä tämä museo on syntynyt tuohon tämän vuosituhannen puolella. Harmi kun kaikki on taivasalla täällä(kin). Toisaalla keskikaupungilla on pieni rautatiemuseo ilman liikkuvaa kalustoa.
kuva 15.12.2025 09:57 Jouni Hytönen  
  Reunassa on jopa vielä K60-kiskotettuja raiteita, niitä tuskin tällä liikennemäärällä enää uusitaan kelvollisiksi.
kuva 12.12.2025 09:49 Jouni Hytönen  
  Kuinkahan hyvin A7-teliin löytyy vielä varaosia? :)
kuva 12.12.2025 09:40 Jouni Hytönen  
  Alhaisella kuormituksella varmaan kyllä, mutta kyllä vaikka tässä Lappeenrannan kohdalla hyvin äänestä erottaa,milloin menee Dr18-vetoinen kuormajuna Lauritsalan mäkeä ylös.
kuva 09.12.2025 19:57 Jouni Hytönen  
  Tapiolla on kunnioitettavan kokoinen kuva-arkisto ja pitkä historia rautateiden kuvaajana. Hän on tässä jo pidemmän aikaa lisännyt kuvia, joissa päivä ja kuukausi on sama kuin lisäyshetkellä, mutta vuosi enemmän tai vähemmän eri. :) Epäilisin, ettei Riihimäen tallilla näyttänyt 21.11.2025 enää juuri tällaiselta. Jos siis ajattelit, että kuva olisi oikeasti otettu tänä vuonna, mutta vuosi olisi väärin.
kuva 09.12.2025 15:53 Jouni Hytönen  
  Maisema on muuttunut tässä oikeastaan hämmästyttävän vähän. Keskiviivalle on jyrsitty tärinäurat. :) (Ja varmaan päällystetty muutaman kerran tässä välissä. :) )
kuva 09.12.2025 10:35 Jouni Hytönen  
  Tehdäänkö uittoa loppusyksystä/alkutalvella? Rahtilaivojahan ei ylipäätään liiku ja näihin aikoihin on usein Saimaan kanavan liikennekausi normaalivuosinakin loppunut. Ja sen jälkeen ovat väylät lähteneet jäätymään viimeistään.
kuva 09.12.2025 10:30 Jouni Hytönen  
  Tämä kuva ei ole jostain syystä aikaisemmin osunut silmiin. Melko vähäeleiseltä näyttää valtatien tasoristeyksen varustus. Varmaan tuohon on täytynyt ajaa todella varovasti, koska myös junamiehistön oma henki on ollut vaarassa, jos vaikka kuorma-auto törmää veturin kylkeen ja kaataa sen kyljelleen. * * * Kerran olin kyydissä, kun moottoriresiinalla saavuttiin Jokioisilta Minkiölle ja Minkiön aseman tasoristeyksessä oli erittäin lähellä, ettei paikalle etelästä tullut pakettiauto törmännyt moottoriresiinan kylkeen. Sen kaatuminen on varmaan melko todennäköistä jo pakettiauton osumasta.
kuva 08.12.2025 08:42 Jouni Hytönen  
  Bergenissä vuonna 2009 oli pelkästään näitä ja tänä päivänä pelkästään Flirtejä.
kuva 08.12.2025 08:25 Jouni Hytönen  
  Tämä on näemmä ihan Bombardierin TRAXX, varsin laajalle levittäytynyt veturisarja. Joskin tämä luxemburgilainen versio on kaksivirtaveturi (25 kV 50 Hz ja 15 kV 16,7 Hz AC). Näitä on näemmä 20 kpl, numerot 4001-4020. Wikipedia-sivu paikallisella kielellä: https://lb.wikipedia.org/wiki/CFL_4000 :) Kerran Inter Raililla kuuntelin kaverin kanssa, mikä on tuo kieli, jota lähistöllä istuvat puhuvat ja joka kuulostaa jotenkin tutulta, mutta josta ei silti ymmärrä juuri mitään. Se oli luxemburgia (Lëtzebuergesch).
kuva 08.12.2025 08:17 Jouni Hytönen  
  Raja on näemmä niin lähellä, että kiskovalssaamon rakennuksesta osa ja piha-alueesta huomattava osa on Belgian puolella.
kuva 08.12.2025 08:13 Jouni Hytönen  
  Rodangessa on aikoinaan valssattu kiskoja paikkakunnan nimellä. Tänä päivänä toiminta jatkuu ArcelorMittalin nimen alla.
kuva 03.12.2025 11:36 Jouni Hytönen  
  Jaa niin kansainvälisen ravintolayhtiön vaunujen sarjamerkki oli pelkkä R.
kuva 02.12.2025 12:48 Jouni Hytönen  
  Jos tämä on joskus ollut kansainvälinen ravintolavaunu, on sen mennyt loisto onnistuttu kyllä pyyhkimään märällä rätillä historian lehdille.
kuva 02.12.2025 12:25 Jouni Hytönen  
  Suunnitteluaineistoissa ainakin. Tämänkaltaisissa esitysmuodoissa ei.
kuva 01.12.2025 10:07 Jouni Hytönen  
  Vähän epäilisin tuonne Nokialle käytetyn nyt sen verran rahaa, ettei ihan heti ole luvassa mitään uusia raiteistomuutoksia, kun ei oikein ole mitään ongelmaakaan, mikä pitäisi korjata.
kuva 28.11.2025 12:10 Jouni Hytönen  
  Eiköhän se markkinaehtoisessa liikenteessä yritä nakertaa markkinaosuutta SJ:ltä. Laittaisin panokseni mieluummin Malmön suuntaan, mutta sekin vaatinee ensin investointeja lisäkalustoon.
<<   >>