Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
20.08.2018 08:51 | Jouni Hytönen | ||
| On kyllä sinnikästä tutkimustyötä, pisteet kaikille osallistujille. Itselläni ei ole tähän pohdintaan kovin paljon annettavaa, kaikki ehdotetut paikat ovat minulle melko tuntemattomia. Oliko nykypäivän Kirkniemen asema kaarteessa? | ||||
|
17.08.2018 11:50 | Jouni Hytönen | ||
| Olikohan tämä sama paikka, jossa vuosia sitten kuvattiin jotain elokuvaa ja maisemaa piti retusoida kiireisemmäksi maalaamalla kiskot valkoisiksi, että ne näyttäisivät käytetyiltä? Nyt ei enää maalipurkki riitä ko. illuusion muodostamiseen. :) | ||||
|
13.08.2018 13:35 | Jouni Hytönen | ||
| Kolomna-moottoroidut tunnistaa jo kaukaa tuosta pakoputken takana olevasta poikittaisesta laatikosta katolla. | ||||
|
|
12.08.2018 23:37 | Jouni Hytönen | ||
| Taitaa olla 2M62U-0339. Kyljen isofonttinen numero on varsin vaikeasti tulkittava ilman lunttilappuja, mutta otaksun numeron 16316788 purkautuvan seuraavaksi informaatioksi: 1631 - veturisarja 2M62U, 678 kertoo kyseessä olevan veturin 339 B-puolikas (A olisi 677) ja 8 on tarkistusnumero. | ||||
|
|
12.08.2018 23:31 | Jouni Hytönen | ||
| Kolomnan uusilla päämoottoreilla varustettu yksilö. Ei ole tullut nähtyä 2M62- ja 2M62U-vetureita kovin paljon viime aikoina, niin ei osaa sanoa, ovatko uudet päämoottorit jo enemmistö vai mikä on tilanne. | ||||
|
09.08.2018 14:25 | Jouni Hytönen | ||
| Onhan se hetken jo ehtinyt vihreänä liikkua: https://vaunut.org/kuva/105014 Onko vältellyt kotinurkkiasi? :) | ||||
|
09.08.2018 09:21 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllä pääsi ja vielä viitisen vuotta Neuvostoliiton hajoamisen jälkeenkin. Rajatarkastukset kai söivät lopullisesti noiden yhteyksien kilpailukyvyn.Vuosina 1975-1992 pääsi läpi myös Tallinnasta Pärnun kautta Riikaan. Viimeksi vaihdoton juna kulki kesällä 2002 Minskistä Vilnan ja Riian kautta Tallinnaan kaksi kertaa viikossa. | ||||
|
09.08.2018 09:16 | Jouni Hytönen | ||
| Muistelisin, että joissakin nykyäänkin Pietarin ja Viipurin välillä liikkuvissa rungoissa olisi metromaiset muovipenkit. | ||||
|
09.08.2018 09:14 | Jouni Hytönen | ||
| Ei sovi unohtaa putken poliittista ulottuvuutta - kun kaasu virtaa sujuvasti Itämeren pohjassa, voi Valko-Venäjän ja Ukrainan kautta kulkevien putkien painetta vähentää... | ||||
|
07.08.2018 10:26 | Jouni Hytönen | ||
| Runko 222, vetovaunu 3. DR1A-rungoissa oli alun perin kuusi vaunua, joista 1 ja 3 ovat ohjaamolla varustettuja moottorivaunuja ja 2, 4, 6 ja 8 välivaunuja. Runkoja kolmivaunuisiksi modernisoitaessa ohjausvaunuja on rakennettu entisistä välivaunuista, mutta ne ovat kuitenkin säilyttäneet alkuperäiset numeronsa. Virolaisilla oli tosin aivan oma logiikkansa, joka ei kytkeytynyt mitenkään vaunun alkuperäiseen numeroon. | ||||
|
|
07.08.2018 10:20 | Jouni Hytönen | ||
| Aikaisemmissa penkeissä oli musta kerni käytännössä suoraan vaneri(?)penkkien päällä. Ei sillä juuri mitään pehmennysvaikutusta ollut. | ||||
|
07.08.2018 10:14 | Jouni Hytönen | ||
| Seinäjoelta löytyy Vanha varikkoalue: http://www.tasoristeys.fi/risteyshaku?crossingId=5562 Sen poistaminen osoittautui hyvin haasteelliseksi. | ||||
|
24.07.2018 17:46 | Jouni Hytönen | ||
| Kumottiin jo ainakin viisi vuotta sitten. | ||||
|
23.07.2018 00:35 | Jouni Hytönen | ||
| Rakennuksen keskivaiheilla oleva parveke lepää ratakiskojen päällä eli ne pysynevät ylhäällä vielä pitkään, vaikka itse parveke lahonneekin lähitulevaisuudessa tuolta alas. Rakennus on jyhkeydessään kiehtova. | ||||
|
23.07.2018 00:24 | Jouni Hytönen | ||
| Maanselkähän on ollut noiden tietojen valossa suorastaan masentavan ikävä palveluspaikka. Ei ole varmasti ollut tunkua tehtäviin. :) | ||||
|
22.07.2018 23:08 | Jouni Hytönen | ||
| Maanselän asema on niin syrjässä, ettei vuosikymmeniä jatkuneista avoimien ovien päivistä huolimatta ilkivalta ole tuolla päässyt isommin rehottamaan. | ||||
|
|
22.07.2018 23:06 | Jouni Hytönen | ||
| Juu, ei minustakaan sana pönttöuuni pidä sisällään mitään negatiivista latausta, vaan se viittaa ja on aina viitannut uunin muotoon. | ||||
|
22.07.2018 23:04 | Jouni Hytönen | ||
| Jaahas, moskovalaisen Metrovagonmashin valmistama dieselmoottorijunayksikkö. Näitä on luonnollisesti myös Venäjällä (RA1), joskin seuraava kehitysversio RA2 on yleisempi. | ||||
|
11.07.2018 18:12 | Jouni Hytönen | ||
| Pihlajaveden siivet olivat varmasti käytössä vielä elokuun lopussa 1994. Sen myöhäisempiä havaintoja täytyy jo vähän etsiskellä. Muistaakseni kävin aikoinaan kuvaamassa aukiajettavat vaihteet tuoreeltaan. | ||||
|
11.07.2018 18:07 | Jouni Hytönen | ||
| Olisiko erikoiskuljetusten estemittaus meneillään. | ||||
|
06.07.2018 09:22 | Jouni Hytönen | ||
| Pitääpä kokeilla, saisiko tästä lähipäivien aikana vertailukuvaa. Keskivaiheilla oleva kaksikerroksinen kivirakennus taitaa ainakin olla pystyssä. En ollut tiedostanut, että tuossa vasemmalla tavaraterminaalin ja matkustajaratapihan välissä on ollut näin paljon raiteita. Nykyäänhän vasemman laidan peittää K-Supermarket. | ||||
|
06.07.2018 09:17 | Jouni Hytönen | ||
| Onko dieselkalustosta yhtä tarkat muistiinpanot vai oliko se valokeilan ulkopuolella? :) | ||||
|
|
06.07.2018 09:15 | Jouni Hytönen | ||
| Hieno ajankuva ja täsmälliset muistiinpanot! | ||||
|
01.07.2018 17:18 | Jouni Hytönen | ||
| Jotenkin ei nyt yhtään sytytä tämän kuvan kanssa. Arvataan nyt vaikka Lelkola. | ||||
|
01.07.2018 15:39 | Jouni Hytönen | ||
| Hauskaa on, kun täällä välillä saadaan rakennettua 30 vuoden takaisista tai vielä vanhemmista tiedonmuruista ehjää palapelia. | ||||
|
26.06.2018 00:34 | Jouni Hytönen | ||
| Hpy-vaunut näyttävät varsin museaalisilta veturin perässä. Tänä päivänä ei yhtä pitkää letkaa samaa yhtä hyvin tällaiseen junaan sopivaa vaunutyyppiä enää löytyisikään. | ||||
|
Kuvasarja: Museotavarajuna 20.6.1992 Haapamäeltä Jyväskylään. |
26.06.2018 00:32 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä juna jäi jostain syystä näkemättä, vaikka olin tuohon aikaan aktiivina Haapamäellä. Kuvat ovat kyllä hienoja! | ||||
|
26.06.2018 00:28 | Jouni Hytönen | ||
| Kuva on oikeastaan Huttulan länsipään tasoristeykseltä ja tulovaihteen paikalta, itse laiturivaihderakennus oli vielä kuvanottohetkellä pystyssä, mutta muutaman sata metriä kuvaajan selän takana. | ||||
|
20.06.2018 14:30 | Jouni Hytönen | ||
| Ovatkohan junat 531 ja 533 olleet tyhjävaunujunia ja matkustajia on otettu kyytiin vasta paluuvuoroihin 502 ja 504 Orivedeltä Tampereelle? | ||||
|
20.06.2018 14:23 | Jouni Hytönen | ||
| Niinpä joo, 584:n viiva muuttuu katkoviivaksi Alavudella. Tässäkin junaparissa kalusto muuttui vanhemmaksi ja kalliimmaksi operoida, kun lätät poistuivat Haapamäen ja Seinäjoen väliltä. Olisiko 585 loppunut jo silloin ja veturivetoiseksi puuvaunujunaksi jäi vain perjantaisin Haapamäellä käynyt junapari. | ||||
|
20.06.2018 09:58 | Jouni Hytönen | ||
| Onkohan laituri pysynyt kutakuinkin paikoillaan ja jo kaksoisraiteen rakentaminen on aiheuttanut tarpeen purkaa tuo idyllisen näköinen puutaloalue? | ||||
|
20.06.2018 09:56 | Jouni Hytönen | ||
| Hyvin sisäänajettua kalustoa, osuisiko tuo nyt johonkin vuoden 1998 tienoille. | ||||
|
|
20.06.2018 09:27 | Jouni Hytönen | ||
| Tästä voi varmoiksi kulkijoiksi tunnistaa ainakin 6041/A:n ja 4062/A:n, Pieksämäki-Seinäjoki-Pieksämäki-runkojunapari. | ||||
|
|
20.06.2018 09:25 | Jouni Hytönen | ||
| Löytyisiköhän jostain/joltakulta tätä vastaava vakinaisten tavarajunien luettelo, niin saisi vähän käsitystä, kuinka paljon liikennettä tuolla oikein kokonaisuutena oli. Nyt jää vähän arvailuksi. 3410 lienee ainakin kulkenut. | ||||
|
|
20.06.2018 09:05 | Jouni Hytönen | ||
| 584:stä on näemmä pudotettu yksi tai useampi lättävaunu Alavudelle kääntymään takaisin kotiin junana 585. Kulkuaika vaikuttaa vähän erikoiselta, olisiko tuohon aikaan sitten ollut Alavudelta pois haluavia koululaisia? | ||||
|
18.06.2018 13:20 | Jouni Hytönen | ||
| Ilmakuvasta selviääkin, että sillan alta on vielä puolisentoista kilometriä tähän paikkaan. Maisemat ovat tainneet muuttua ja silloinen radan ylittävä silta on jo purettu. | ||||
|
|
18.06.2018 13:16 | Jouni Hytönen | ||
| Syysretkilättähatut laskeutuivat vuonna 1990 Pitkälahden raidetta ainakin tien 551 sillan alle asti. Kuinkas pitkä siitä on vielä tähän paikkaan? Muistan, että kiskojen liukkauden kanssa oli ongelmia poislähtiessä. | ||||
|
15.06.2018 16:13 | Jouni Hytönen | ||
| Vasemman puolen entinen kauppakin näyttää asumattomalta ja kokenee aikanaan itsepurkautumisen, ellei sitten joku päätä pysäyttää kehitystä. | ||||
|
|
15.06.2018 16:11 | Jouni Hytönen | ||
| Länsi-Turunmaa kuuluu myös tähän epämääräisten ja lyhytikäisiksi jääneiden kuntien listalle. | ||||
|
15.06.2018 16:04 | Jouni Hytönen | ||
| Hyvä kysymys. Onkohan tuohonkaan aikaan ollut miehitystä enää paljon muualla kuin Virroilla, Parkanossa, kenties Kairokoskella ja Kankaanpäässä? Virroilla oli kampiasetinlaite, Parkanossa releasetinlaite ja Kankaanpäässä varmistuslukko- ja opastinturvalaitos. Kairokoskellakin on ilmeisesti aikoinaan ollut siipitulo-opastimet. | ||||
|
12.06.2018 10:36 | Jouni Hytönen | ||
| Eikö 2TE116U ole kokonaan oma sarjansa, jota on rakennettu yli 300 yksilöä alkaen vuodesta 2007? Eli tämä ei siis ole vanha peruskorjattu veturi. | ||||
|
02.06.2018 22:03 | Jouni Hytönen | ||
| Olikohan niin, että 4133 ja 4134 siirtyivät omin konein Pieksämäeltä Turun konepajalle, jossa jompikumpi tai molemmat luovuttivat osia jonkin vaurioituneen Ttv:n kursimiseksi kasaan. Ja eivätkös ne sitten romutettu Salossa Salportilla? | ||||
|
31.05.2018 23:49 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä tieprojektissa syntyi uutta moottoriliikennetietä Taavetista Lappeenrannan länsipuolelle 13-tien eritasoliittymään saakka. Siitä itään tie jatkuu aivan samannäköisenä, mutta se onkin enää nelikaistainen tavallinen maantie. Rinnakkaistie joko puuttuu kokonaan tai kiertelee sen verran kaukana, ettei tietä ole saatu korotettua edes moottoriliikennetieksi. Osa rampeista on geometrialtaan melko kehnoja ja tien varressa on linja-autopysäkkejä. | ||||
|
|
31.05.2018 01:17 | Jouni Hytönen | ||
| Minun puolestani myös suomalaiset leveäkaistatiet voitaisiin vaikka heti huomenna työt aloittaen muuttaa jatkuviksi keskikaiteella varustetuiksi ohituskaistateiksi. Vaikka tiet ovatkin leveämpiä kuin tuon linkin ruotsalaiset leveäpiennartiet, niihin liittyvät maininnat sekoilusta ja kamikazeohituksista eivät ole kaukaa haettuja. | ||||
|
Kuvasarja: Kuvia Taavetti-Lappeenranta-tiehankkeesta |
30.05.2018 23:03 | Jouni Hytönen | ||
| Pitänee ottaa tähän sarjaan vielä muutamia vertailukuvia täysin valmiista näkymistä. | ||||
|
|
30.05.2018 22:58 | Jouni Hytönen | ||
| Kuva-alalle syntyy tässä keskikaiteella erotettua nelikaistaista moottoriliikennetietä. Moottoritietähän Etelä-Karjalassa on vain Imatralla. | ||||
|
30.05.2018 22:53 | Jouni Hytönen | ||
| Vai olisiko jopa kyse linnuntie-etäisyyksistä? Muistelisin Pietarista olevan Moskovaan lähes viivasuoraa rataa 650 km eli kuvan etäisyys Helsinki-Moskova ei liene muuten mahdollinen kuin suoraa viivaa pitkin. | ||||
|
25.05.2018 08:18 | Jouni Hytönen | ||
| Näillä seuduilla oli mielenkiintoista odottaa lähestyvää tavarajunaa dieselaikana. Möyryäminen kuului kauan etukäteen, mutta ihan väärästä suunnasta. :) | ||||
|
Kuvasarja: Sunnuntai Valkeajärvellä |
22.05.2018 08:56 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä on yksi suosikkipaikoistani koko valtakunnan tasolla. Radanvarretkin ovat nykyään taas siistejä, radan ja järven väliin ehti jo yhdessä välissä syntyä hyvinkin korkeita puita. Harmi, että sijainti on nykyään melko kaukana kotoa. | ||||
|
19.05.2018 09:15 | Jouni Hytönen | ||
| 2501 on näemmä saanut pitää isot 26-sarjan punavalot vielä saneerauksessakin ja edelleen siitä eteenpäin tähän päivään saakka. | ||||
|
13.05.2018 23:08 | Jouni Hytönen | ||
| Jos puhelinlinja on Tepon mukaan sijainnut lähes poikkeuksetta kilometrien kasvusuunnassa oikealla puolella, juna olisi sitten matkalla nimenomaan Haapamäeltä Jyväskylään päin. Maisemat ovat melkoisesti näistä ajoista puskittuneet. | ||||