Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
Kuvasarja: Töölön Sokeritehtaan rautatie ja Sokeritehdas |
05.11.2024 17:33 | Jouni Halinen | ||
| Testailen tässä vähän uutta tapaa luoda ”köyhän miehen kuvasarjaa”. Onko jollain jotain tätä vastaan. ??.??.1925 Vaunuja siirtoalustalla Töölön sokeritehtaalla. Kuvan lisääjä Pave Saarinen https://vaunut.org/kuva/123335?kv=1873&kv2=1970&paik=t%C3%B6%C3%B6l%C3%B6 ??..1898 näyttää siltä, että vuonna 1898 Töölön sokeritehtaalle suunniteltiin leveäraiteista raidetta suoraan Töölön vallilta Töölönlahden pohjukan yli. Kuvan lisääjä: Kurt Ristiniemi. https://vaunut.org/kuva/132069?kv=1873&kv2=1970&paik=t%C3%B6%C3%B6l%C3%B6 Reino Kalliomäen 5 kuvan kuvasarja Töölön sokeritehtaasta löytyy tästä: https://vaunut.org/sarja/4579 Näin toimien saatiin 18 kuvan sarja tehtaaasta ja sen rautatiestä, ihan hyvä saalis näin vanhasta kohteesta. |
||||
|
05.11.2024 16:05 | Jouni Halinen | ||
| Kuva on nyt vaihdettu. Kiitti Jimi vihjeestä. | ||||
|
05.11.2024 13:09 | Jouni Halinen | ||
| Jorma: Eläintarhantietie kulki silloin ilmeisesti Linnunlaulun sillan kautta, aika kapoinen oli kulkuyhteys silloin. Mutta Hesarikin oli olemassa ja käytössä jo ainakin vuonna 1932, eli nimi kysymys on lähinnä nimellinen, mutta ihmeen myöhään asiantila korjattiin https://kartta.hel.fi/link/ermLtL Vuoden 1909 kartassa Hesaria ei ole vielä olemassa. Tässä kartassa on ”liuku nappula” jolla vanhaa karttaa voi vaihtaa nykykarttaan https://vanhatkartat.fi/#13.36/60.18584/24.94193 |
||||
|
05.11.2024 12:27 | Jouni Halinen | ||
| 80-luvulla talossa oli UM:n kehitysyhteistyö osasto, kävin siellä kopparikeikalla. Kerran tuli keikka, syynä se että koppari oli ”hukannut” yhden arkin, se löytyikin orginaalien syöttölaitteen sisältä. Ei muuten mitään, mutta kun sitä pumaskaa oli lukenut YK:sa jossain palaverissa Keijo Korhonen, meni kuulemma pasmat häneltä sekaisin ja pisti vihaksi hänellä. | ||||
|
05.11.2024 12:03 | Jouni Halinen | ||
| Juu, mulla kävi pieni kommervenkki vuosiluku oli ensin 1900 ja ratikka arvio sen mukaan ja sitten tuli ilmi vuosiluku 1925. Mutta jo 1890!, silloin ratikat varmaan kulkivat kauramoottorilla. | ||||
|
Kuvasarja: Töölön Sokeritehtaan rautatie ja Sokeritehdas |
05.11.2024 06:50 | Jouni Halinen | ||
| Täytyyhän tähän vielä laittaa, että miltä paikka näyttää tänäpäivänä. Rakennuksessa toimivat kansallisooppera ja kansallisbaletti. https://www.google.com/maps/@60.1821682,24.9330374,182a,35y,246.66h,44.96t/data=!3m1!1e3?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI0MTAyOS4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D |
||||
|
05.11.2024 06:28 | Jouni Halinen | ||
| Tuo patsas tuossa edessä on nimeltään "sokerityttö", kuinkas muuten. Viljo Savikurki 1956. | ||||
|
|
05.11.2024 05:42 | Jouni Halinen | ||
| Katsoin ensin, että Ku Klux Klan se siinä marssii, mutta taitaa kuitenkin kyseessä olla ihan normi palokunta. | ||||
|
|
05.11.2024 04:29 | Jouni Halinen | ||
| Tämän voi poistaa. | ||||
|
05.11.2024 00:43 | Jouni Halinen | ||
| Sattumakuva: Taitaa etualalla olla piellysmiehiä, ylempänä isompi ja alempana pienempi. Joitain papereita herroilla on kädessä. Tämä on tyypillistä tämän ajan kuvissa, mm. tässä kuvassa jossa esiintyy myös isoisäni Frans Oskar Sinisalo (sininen nuoli) herra se on tässäkin etualalla. https://vaunut.org/kuva/71026?u=1809&kv=1898&kv2=1930 Kova homma on noiden holvitukien poistamisessa. Ensimmäisessä on tuollainen parru välissä joka poistamalla (lekalla) vapauttaa tuen puolikkaat, mutta muissa ei ole vastaava rakennetta vaan tuki on "yhtä puuta". |
||||
|
04.11.2024 23:45 | Jouni Halinen | ||
| Leevi and the Leavings –ylämäki alamäki https://www.youtube.com/watch?v=Q_q3GwTN1eA | ||||
|
04.11.2024 18:51 | Jouni Halinen | ||
| Kiitos Markus, pitää siis ruksia "rakennukset" (ei kiinteistöt) tulee oikea valmistusvuosi, Vielä parempi on ruksia "rakennukset (alueina)” siinä koko rakennuksen pohja näkyy keltaisena. Rakennuksen löytää sitten vaikka mistä pöheiköstä. Ja ”pohjalle” voi laittaa jonkun monista ortoilmakuvista. Löydät hakemasi kohteen näin toimien helpommin. Tässä esimerkki. Meidän sukutontti Vartikassa. Ruksimalla näet valmistumisvuodet, pohjalla on ortoilmakuva vuodelta 2020. Vanha talo ylempänä (1957), uusi alempana (1996). https://kartta.hel.fi/link/er758U | ||||
|
|
04.11.2024 12:23 | Jouni Halinen | ||
| Markus: Mistä kohdasta Heksingin karttapalvelussa näkee rakennusten valmistus vuodet? | ||||
|
Kuvasarja: Tytyrin kalkkikaivos |
02.11.2024 05:33 | Jouni Halinen | ||
| Kyllähän mun muistikuvat olivat ihan oikeita, netistä poimittua: ”Kone testasi maailman korkeimpaan rakennukseen, Jeddah Toweriin, toimitettavat hissit Tytyrin kalkkikaivoksen kuiluissa. Maailman syvimmässä testauskeskuksessa on 11 hissikuilua, joista pisimmän nostokorkeus on 305 metriä”. https://www.kone.fi/referenssit-ja-tarinat/artikkelit/syvasukellus-tulevaisuuteen.aspx Aikamoinen mökki on kyseesä hissejäkin on 59 joista osa 2 kerroksisia, huippu menee yli kilometriin. Valmista vaan ei meinaa tulla, välillä pidettiin 5 vuoden paussikin Ja hissit toimittaa tosiaan Kone. Voi kuitenkin olla että mikään yksittäinen hissi ei kulje koko matkaa, vaan hissejä on monenlaisia "pikahissi " nopea, pysähtyy isommilla "liikeennepaikoilla". "paikallishissi" hitaampi, pysähtyy kaikilla "liikennepaikoilla" Ja myös sheikeillä (prinssi) on tietenkin omat hissinsä, ja heitähän siellä tunnetusti riittää. https://en.wikipedia.org/wiki/Jeddah_Tower |
||||
|
Kuvasarja: Tytyrin kalkkikaivos |
02.11.2024 01:02 | Jouni Halinen | ||
| Jorma: Onko se koneen hissi ihan uusinta mallia, Konehan käsittääkseni testaa ja myös esittelee asiakkailleen uusia hissi-innovaatioita Tytyrin kaivoksessa. Olin siinä käsityksessä että näiden hissien kulkumatkat ovat paljonkin yli 100 metriä. mutta ilmeisesti näin ei kuitenkaan ole?. Kävin itse kaivoksessa vuonna 1989 ja silloin juurikin kuljettiin tuolla vinokuljettimella. Ja yhdessä helvetin isossa luolassa musiikki tosiaan pauhasi aikamoisella volyymilla. Ja taisi siinä olla valoesityskin mukana, joka oli mahdollisesti Aira Samulinen ex-äijän Ekku Peltomäen tekosia. | ||||
|
01.11.2024 15:16 | Jouni Halinen | ||
| ”Voin paljastaa Jouni Haliselle, että eräässä yhdistyksessä hänen vorgissa olevia kommenttejaan haukutaan ja moni yhdistyksen jäsen oli sitä mieltä että hänellä on niin paljon sivuraiteille meneviä kommentteja vorgissa, että parasta olisi Jounin poistuvan vorgista”. Tämä alkoi selviämään, eli ”Jäljet johtavat sylttytehtaalle”. https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=15592.0 |
||||
|
31.10.2024 01:31 | Jouni Halinen | ||
| Sori, tämä menee vielä harjoittelun puolelle. Laskelmassani on virhe, Interaktiivinen kartta ei anna tässä mittaustulosta radanpinnasta vaan ainoastaan kadunpinnasta (12 metriä vedenpinnasta) joten siitä pitää vähentää arviolta 5 metriä eli raiteet ovat tässä noin 7 metriä korkeammalla kuin vedenpinta ja laituritasosta noin 5 metriä korkeammalla, mittausväli on edelleen noin 200 metriä. Joten laskelma menee nyt näin. 5 jaettuna 200=0.025 x 1000 = 25 %o:a Rata on tullut tuolta vasemmanpuolen aukosta, eli kamera katsoo satamaan päin. Mutta mikä kumma on tämä kiskoilla liikkuva auto, onko siinä alla kiskopyörät?, vai millä systeemillä se pysyy ja liikkuu kiskoilla?. Perässä on sanonko minkä jatke? Kuvatahan se näenmä ainakin osaa. http://bot.fi/3yqm Rakennuksessa oikealla puolella on seinässä Hankkijan legendaariset ”väkäset” (kuvaako se alkeellista äes:tä?). Mä olin töissä yhdessä sähköfirmassa 70-luvun lopulla, ja pomo sitten sano mulle, että haepas Jouni Tienaajalta laatikko pinnallisia 6:tos kytkimiä, en oikein tajunnut, että mistä on kysymys, kysyin asiaa duunikaveri Jarmolta joka sanoi, että Hankkijaa se Pauli tarkoittaa. |
||||
|
|
30.10.2024 21:05 | Jouni Halinen | ||
| Jonkun toisen kuvan alla on maininta, että tässä kohtaa olivat Suomen kovimmat promillet. Lisäsin keskustelun puolelle promillelaskurin. Kun tämän kuvan nousun laskee siinä olevan laskurin kaavalla niin, että toinen piste on kohdassa missä satamarata yhdistyi päärataan (noin radan ylittävän sillan kohdalla) ja toinen piste on laiturin tasolla, niin matkaksi tässä muodostuu noin 200 metriä. Kun interaktiivisesta kartasta mittaa kyseisten pisteiden korkeuseron, niin se on noin 7 metriä (+9m-+2m =7 metriä). Eli laskukaavan mukaan (7 jaettuna 200 x 1000 = 35) nousu on noin 35 %o:a. Kuulostaa aika hurjalta. Voit lukea laskentakaavasta enemmän linkin takaa. https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=15598.msg117749;topicseen#msg117749 |
||||
|
30.10.2024 17:43 | Jouni Halinen | ||
| Lisäsin keskustelun puolelle ohjeet siitä, että miten näitä promilleja lasketaan. https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=15598.msg117749;topicseen#msg117749 Tossa Merenranta >>Hämeentie nousussa on sellainen virhe, että eihän se juna vedenpinnalla kulje, joten tuosta 23 metrin noususta pitää vähentää laiturin korkeus, eli varmaan parin kolmen metrin verran. Uudelleen laskettuna nousu on noin 20%o |
||||
|
|
30.10.2024 12:46 | Jouni Halinen | ||
| Viimeisellä vajaalla 400 metrillä (Sörnäisten rantatie-Junatie/Hämeentie) nousua on noin 16 metriä. Hannu mikä on laskukaava, millä promillet saa laskettua? | ||||
|
29.10.2024 22:24 | Jouni Halinen | ||
| Sattumakuva. Tällainenkin logo oli tarjolla. ”Metron tunnuksesta pidettiin suunnittelukilpailu. Myyrä voitti yleisön suosion, mutta ei tullut metron logoksi. Kilpailun tulokset julistettiin 14.4.1971”. Suunnittelija Osmo Leivo 1971 HKM https://www.finna.fi/Record/hkm.2CAF4F86-547B-4D3C-8DEA-28BB27A5F73E?imgid=1 Asiallinen artikkeli metrosta. "40 vuotta tunnelissa" https://www.is.fi/kotimaa/art-2000008837567.html |
||||
|
29.10.2024 19:14 | Jouni Halinen | ||
| Tätä kuuluu kaapeli ja alumiinitehtaille nykyjään. Alumiinituotteiden valmistusta tänä päivänä (video) https://nordicaluminium.fi/ Kaapelilaivan lastausta. Kyytiin mahtuu kerralla 130 kilsaa kaapelia (video) https://www.viisykkonen.fi/uutiset/kirkkonummelta-merikaapelia-valtavaan-tuulipuistoon-bostonin-edustalle-%E2%88%92-video-n%C3%A4in-kaapelin . |
||||
|
|
29.10.2024 17:45 | Jouni Halinen | ||
| Eikö myös Nokia Alumiini ollut Pikkalassa?. Vastaan itselleni, siellähän se on vieläkin. https://fi.wikipedia.org/wiki/Nordic_Aluminium | ||||
|
|
29.10.2024 16:52 | Jouni Halinen | ||
| Sehän tärkoittaa noin 10 kertaisia kovia kännejä. Joskus 90-luvulla kävin Messukeskuksessa kuuntelemassa ihan mielenkiinnosta verkostomarkkinointipellejä, ja niitähän he toden teolla olivat, yhtä suurta kusetusta koko homma. Lähdin ajelemaan sitten kotiin päin Vartsikaan. Suunnilleen tällä kohdin havaitsin että makasiinin kohdalla seisoo poliisiauto. Kun pääsin lähemmäksi niin näin, että poliisit (nais ja miespuolinen konsta) vetävät hanskoja käteen ja kummallakin on leveä hymy naamalla. Kun pääsin ihan kohdalle, niin syy moiseen selvisi. Laiturilla oli joku vanha sohva ja sohvalla harjoitettiin täyttä seksuaalista kanssakäymistä. En jäänyt tietenkään katsomaan, että miten konstat asian hoitivat, sallivatko he esim. suorittaa aktin loppuun asti. | ||||
|
|
29.10.2024 15:50 | Jouni Halinen | ||
| Takavuosina autoilija soitti liikenneradioon ja kertoi, että moottoritiellä Keravan kohdalla joku auto ajaa ohituskaistaa pitkin väärään suuntaan. Hetken päästä tuli toinen soitto ja soittaja kertoi että niitä väärään suuntaan ajavia on paljon enemmän. Herran jestas sentään tätä menoa. | ||||
|
|
29.10.2024 14:39 | Jouni Halinen | ||
| Interaktiivisen kartan mukaan maanpinnan korkeus merenpinnasta on Junatien/Hämeentie kohdalla 23 metriä (napsauta karttaa nähdäksesi korkeus). Matkaa tällä välillä on noin kilometri. Joku minua fiksumpi voi näillä tiedolla laskea ko. promillet. Samaa asiaa olen itsekkin ihmetellyt, jyrkältä tuntuu mäki. https://fi-fi.topographic-map.com/map-s33r18/Helsinki/?center=60.18592%2C24.97145&zoom=15&popup=60.1894%2C24.96276 |
||||
|
|
29.10.2024 12:48 | Jouni Halinen | ||
| Asia puristettuna kolmeen lauseeseen. Vorgin ylläpito on jo ottanut s e l k e ä n k a n n a n keskustelu/kommentointi ”tsunamiin” eli ryhtynyt toimenpiteisiin Sivuraiteen statuksen osalta, joilla toimenpiteillä pyrittiin vähentämään ”tsunamin” aiheuttamia ongelmia k o k o sivuston luettavuudellle ja saadulle lukukokemukselle. Mikä tässä asiassa on nyt toisin?. Lisäksi tarkoitukseni ei ole ollut sättiä ketään vaan yrittää etsiä toimivaa ratkaisua asiaan. Ps. Kurt tuossa jo ilmaisikin, että minkälaiseksi mielikuva henkilöstä voi pahimmillaan muodostua. |
||||
|
|
29.10.2024 03:47 | Jouni Halinen | ||
| Siirsin jatkokeskustelun sivuraiteen puoleele https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=15592.0 | ||||
|
29.10.2024 01:08 | Jouni Halinen | ||
| Kyllähän höyryveturit kulkivat vakihommissakin 60/70-luvun taitteessa muutamia vuosia lankojen alla. Ei kai hiilipöly pahaa langoille tehnyt oli vähän kuin voitelua, ja eikö hiili johda sähköäkin. | ||||
|
29.10.2024 00:55 | Jouni Halinen | ||
| Tässä kuvassa tuo näyttää olevan jälleen tositoimisssa. Kuva on otettu tammikuussa 2020 eli on ollut max. vuoden verstaalla. https://vaunut.org/kuva/137526?tt=2&i1=Sr3&i2=3309 | ||||
|
|
28.10.2024 21:59 | Jouni Halinen | ||
| Entä käytätkö Lase wöödiä koskaan, sehän on kätevä silloin kun joutuu hakemaan tietoja jostain muualta, mm. Kekkos kommentteihin on saatanut mennä mulla tuntikin. Onko sulla Lasse yliopistoopintoja takana kun puhut niin "filosoofvisti". Sana 'filosofia' on lähtöisin kreikan kielen sanoista filia ja sofia, joista ensimmäinen merkitsee rakastamista tai ystävyyttä ja jälkimmäinen viisautta– filosofia tarkoittaa näin "viisauden rakastamista". Tämä kopsattu Wikistä koska mä oon käynyt vaan yhden vuoden kiertokoulua ja päälle vuoden apukoulua. | ||||
|
|
28.10.2024 21:11 | Jouni Halinen | ||
| Mun oli tarkoitus myös hetimiten (Kekkonen otti huomiota) kirjoittaa seuraavaa: Tiesitkö Lasse, että voit muokata (=lisätä tekstiä) kommenttia, vaikka kuinka useasti (oikeassa reunassa lukee ”muokkaa”), niin kauan kunnes alle ilmestyy uusi kommentti. Sillä tavalla siitä muodostuu vain yksi kommenttinippu, eli ei muodostu ”kommentti tsunamia”. Toinen tapa mitä minä käytän paljon itse on se, että kirjoitan tarinaa pienissä osin Wöördiin, ja kun se on lopullisessa muodossaan valmis ja kirjoitusasu tarkastettu, niin lisään sen vasta sitten tänne ja taas vältytään "tsunamilta". Keskustelun puolella omia kirjoituksia voi muokata vaikka kuinka useasti pitää vain katsoa, että muokkaukset/lisäykset eivät ole ristiriidassa myöhempien kirjoitusten kanssa. Eli olitko Lasse näistä tietoinen? Ps. tätäkin muokkasin myöhemmin. Ps. Ollaanko siellä toisella sivuilla omalla nimellä vai "huudellaanko siellä puskista", kuulostaisi loogiselta täällä kun näkyy oma nimi. ja joutuu näin ollen kantamaan omista puheistaan vastuun. Näin ollen "rikollisella" on edes mahdollisuus puolustautua. Kekkos artikkelissa on minun kommenttejani 9 kpl ja useiden muiden 23 kpl. Joten kyllä aihe kiinnosti muitakin, ilman negatiivista palautetta. Ja jos joku malttoi lukea kommentistani, että kuinka positiivisesti Eemi, Yue ja Oula suhtautuivat ”tsunami varoitukseen”+ johonkin muuhun, eikä siitä noussut silloin mitään polemiikkiä. Ps. Tätäkin muokkasin "muokkaa" nappulasta. |
||||
|
|
28.10.2024 20:38 | Jouni Halinen | ||
| Vai keskustellaan musta jossain muualla ja vaaditaan päätä pölkylle. Jos musta ei voi keskustella täällä, niin paha on ottaa asiaan kantaa. Aika raukkamaista touhua. Voiko joku kopsata ko. kommentit sivuraiteelle vaikka otsikon ”Halisen pää pölkylle” alle. https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=15592.0 Olen toiminut ylläpidolta kysyttäessä saamani ohjeistuksen mukaan piiruntarkasti. Olen saanut myös itse viestejä siitä että kirjoitukseni poikkeavat hyvällä tavalla litteröistä ja lätteröistä tapahtuvasta ainaisesta jauhannasta ja taustoittavat lisäksi historiallisia asioita. Kirjoitinhan että eihän Lasse ole loukannut ketään, vaan kysymys hyvinkin pienestä asiasta jotka on tähänkin asti saatu korjattua näillä sivuilla säälliseen kuntoon. Miksi ei sitten nytkin. JA LOPUKSI MUN OLI TARKOITUS SEURAAVAKSI PYYTÄÄ YLLÄPITOA SIIRTÄMÄÄN TÄMÄ LAAJAKSI ÄITYNYT "KEKKOSGEISSI" SIVURAITEELLE, ITSEHÄN EN PYSTY SITÄ TEKEMÄÄN. |
||||
|
28.10.2024 18:49 | Jouni Halinen | ||
| Kekkosen tyttöystävistä: Paljon on puhuttu myös Tabe Slioorista. Hän tutustui Kekkoseen Suomen Pankissa 50-luvulla. Kekkonen kuului silloin pankin johtokuntaan. Siihen aikaan valuutan hankkimiseen (pienempää suurempi määrä) tarvittiin lupa Suomen Pankista. Tabella oli tarvetta valuutasta ja hän otti sitten yhteyttä suoraan Kekkoseen. Valuuttaa hän sitten sai, mutta millä hän palvelun lopulta maksoi on historian tutkimuksen mukaan vielä osin epäselvää. Iltalehden pyytäessä haastattelua "kaikkien aikojen tunnetuimmalta salarakkaalta" vuonna 2004 Slioor vastasi: "Voi, voi toimittaja, kun minun kaikki rakkaani ovat olleet julkisia. Pystypäin olen kulkenut heidän rinnallaan ja he minun. Suurien kristallikruunujen alla tanssittiin, ei salassa." Toinen juttu Tabesta on se, että hän mainitsi jossain lehtijutussa, että ”seurustelu Erik von Frenckell kanssa oli elämäni suurin munaus”. Siihen Frenckell kommentoi toisessa lehtijutussa, että ”suhde neiti Slioorin kanssa oli munieni suurin elämys” 60-luvun puolessa välissä oli Suomi käyty läpi. Tabe muutti Jenkkeihin ja toimi siellä mm. arvostettuna valokuvaajana, joissa piireissä liikkuessaan tapasi suuren osan paikallisia silmäätekeviä. Mm. kun hän osti vuonna 1964 Veten, niin hän sai siihen erikoiskilvet Californian kuvernöörin erikoisluvalla. Ja tottakai R Reagan ne hänelle auliisti myönsi. Kilpi oli (on) ytimekkäästi ”Rakas” https://www.iltalehti.fi/autot/a/2012040915351967 |
||||
|
|
28.10.2024 17:49 | Jouni Halinen | ||
| Eikös John myöskin ole niin, että hyötykasvimaalta tulee kitkeä rikkaruohot pois. | ||||
|
|
28.10.2024 17:27 | Jouni Halinen | ||
| Aina on ollut vallalla käsitys (ainakin minulla), että ETYK prosessin liikkeellepanija olisi ollut nimenomaan Kekkonen. Ei se kuitenkaan ihan niin mennyt. NL oli alkanut painostamaan Suomea tunnustamaan Itä-Saksa 60-luvun jälkipuoliskolla. Suomi katsoi että ei voi sitä tehdä kuin ehdolla, että Suomi tunnustaa samalla myös Länsi-Saksan. Tähän NL totesi että YYA-sopimuksen mukaan (Länsi)Saksa on kummallekin maalle todellinen sotilaallinen uhka, eli vihollisen tunnustaminen ei onnistu. Länsi-Saksa myös ilmoitti, että Itä-Saksan tunnustaminen tulee vaikuttamaan maiden välisiin suhteisiin heikentävästi. Eli oltiin puun ja kuoren välissä. Molemmilla Saksoilla oli Suomessa silloin kaupalliset edustajistot, joiden kautta asioita hoidettiin. Vuoden -69 loppupuolella NL ilmoitti/ehdotti Suomelle (Kekkoselle) että hän käynnistäisi omissa nimissään isomman prosessin (=ETYK) jonka avulla tämäkin asia laitettaisiin järjestykseen. Asia eteni sitten omaa tahtiansa eteenpäin. Loppuvuodesta 1972 tapahtui sitten kummia. Saksat saivat sovittua keskenään sopimuksen jossa lupautuivat ”sietämään toisiansa” tulevaisuudessa. Yhtäkkiä asiassa ei ollut enää mitään ongelmaa ei edes NL:la. Suomi solmikin täydet diplomaattisuhteet kummankin Saksan kanssa heti tammikuussa 1973. ETYK juna oli kuitenkin lähtenyt jo liikkeelle, mutta se on sitten ihan oma tarinansa. |
||||
|
|
28.10.2024 16:10 | Jouni Halinen | ||
| Aivan uusia asioita meikäläiselle https://www.is.fi/kotimaa/art-2000000817338.html https://www.is.fi/kotimaa/art-2000000817000.html Asiallinen historiikki Kekkosesta https://suomenpresidentit.fi/kekkonen/ Sivunuolilla saa esiin myös muiden pressojen historiikit. |
||||
|
|
28.10.2024 13:45 | Jouni Halinen | ||
| Nyt jo edesmennyt kaverini Sepi oli ongella 70-luvun lopulla poikansa Villen ja tämän serkun Mikon kanssa Munkkiniemen rannassa vastapäätä Tamminiemeä. Noin 5 vuotias Ville oli jotenkin tuskaisen oloinen ja totesikin lopulta ”että mitä jos Kekkosen setä näkee meidät”. Kuvastaa vähän Urkin mahtiasemaa aikansa Suomessa. EFTA perustettiin vuonna 1960 ja Suomi pääsi ”porstuaan” hetimain, mutta täysjäseneksi vasta vuonna 1986 silloinkin Gorban ”luvalla”. Ero koitti vuonna 1995 EU:hun liittymisen johdosta. OECD (Taloudellisen yhteistyön ja kehityksen järjestö) perustettiin vuonna 1961 ja Suomi ”pääsi” mukaan siihen viimeisenä Länsi eurooppalaisena valtiona vuonna 1969. Eli paha paikka oli Urkilla luovia kaikkien ”poijujen ja karikoiden ohi tai läpi” huomioiden, että kuinka hanakasti ”laivalla ollut luotsi” hänelle ”neuvojaan” tarjosi. |
||||
|
|
27.10.2024 20:35 | Jouni Halinen | ||
| Tässä vähän avainsanoja Suomen ja NL:ton suhteissa joissa kaikki vaikutti kaikkeen. Ja tätä kesti melkein 50 vuotta. Suomettuminen < > Rähmällään olo < > Rapatessa roiskuu < > Ajopuuteoria < > Kun väistät sutta niin tulee karhu vastaan < > Paasikivi/Kekkosen linja < > Kokoomus hallituspannassa pitkään < > Yöpakkaset < > Noottikriisi. < > YYA-sopimus < > Zavidovo tapaus < > Pressan ”vaalit” + poikkeuslait NL:län ”hellässä” ohjauksessa < > kotiryssä järjestely, jollainen oli kaikilla ykköskategorian poliitikoilla. Tiukka paikka oli myös se kun Neuvostoliiton puolustusministeri Dimitri Ustinov ehdotti Suomen vierailullaan heinäkuussa 1978 maille yhteisiä sotaharjoituksia. Ratkaiseva taistelu päättyi Suomen torjuntavoittoon Kultarannan saunassa. https://yle.fi/a/3-8701250 Joku neukki ehdotti myös UKK:le jossain vaiheessa jonkinmoista valtioiden yhdistymistä, ehkä vähän leikillään, johon UKK totesi yhtä leikillisesti, ”voi voi olen kyllä liian vanha mies johtamaan niin suurta valtiota.” Suomi liittyi erinäisiin organisaatioihin/sopimuksiin seuraavasti: Pohjoismaidenneuvosto (1952), YK (1955), ETYK (1975), Efta (1986), EU (1995) ja Nato (2023). Neljä ensimmäistä vaati enemmän tai vähemmän konsultaatiota neukkien kanssa. Kahteen viimeiseen ei sitten ollut enää tarvetta saada heiltä minkäänlaisia lupia. Lisäksi kun NL kaatui, niin Suomi irrottautui kaikista Pariisin rauhansopimuksen (1947) aserajoituksista. Pl. ydinaseet. FIN ja NL taloussuhteiden kokonaisvaikutus Suomen talouteen 1944-1991: Voidaan karrikoidusti katsoa että sotakorvaukset olivat eräänlainen markkinointi tapahtuma, toimitukset jatkuivat niin kuin ennenkin, nyt vaan saatiin vaihdossa tarpeellista tavaraa hyvällä vaihtosuhteella. Tulevina vuosina sotakorvausten arvo otettiin siis korkojen kanssa takaisin. Voidaan sanoa että sieltä saatiin ihan kelpo sähkövetureita?, autotkin täytti paikkansa jos ei liikaa vaatinut, ydinvoimalatkin höystettynä länsimaisella tekniikalla olivat ihan ok, öljy ja maakaasukin täyttivät vaatimukset. Ja kaikki edellinen maksettiin tuotteilla joilla ei ollut länsimaissa minkäänlaista kysyntää. mm. miesten puvuilla joita leikattiin vuosikymmeniä samalla kaavalla. Niitä toimitettiin yhden toimituserän ollessa täysi junanvaunu ja joita sitten toimitettiin aina x määrä vuosittain. |
||||
|
|
27.10.2024 18:45 | Jouni Halinen | ||
| Eihän Lasse ole loukannut ketään, lukukokemus vaan menee maanisesta kommenttien tykityksestä ikäväksi. Tässä vähän ”lihaa luiden ympärille” siihen kun ylempänä kirjoitin että nämä ”tööttäilyt” on yleensä saatu täällä asiallisella puheella oikeille raiteille. Tässä kertomukset aiheesta neljän nuoren miehen osalta. Teemu Tuomisto on jo hyvän matkaa aikamies opiskellut ulkomailla ja hänen kuvansa ovat jo pitkään olleet laadukkaita. Lähetin hänelle aikoinaan Kanadalaisen rautatieyhtiön dieselveturin mallisen (mainoslahja) muistitikun, tulikohan se hänelle perille? https://vaunut.org/kuva/151480 https://vaunut.org/kuva/60734 https://vaunut.org/kuva/149978 |
||||
|
|
24.10.2024 13:49 | Jouni Halinen | ||
| Yritin ylempänä olevassa kommentissani vihjata kauniisti ja huumorin avulla Lasselle, että ei ehkä olisi tarvetta/fiksua lisätä suuremmassa määrin noita ”vyysjuttuja” kuvien alle. Lassehan aloitti täällä vasta heinäkuussa, joten hän ei ole ehkä tietoinen, että tällaiset yksisanaiset kommentit ilman mitään lisäarvoa sivuille ovat kautta Vorgin historian olleet Vorgissa aloittaneiden 10-15 vuotiaiden poikasten tapa ilmaista itseään. Tapahan on yleisesti käytössä nuorten käyttämillä nettifoorumeilla, mutta täällä on kaikenikäistä porukkaa (poikasesta hänen isänsä isoisään) joilla osalla ko. tapa menee ns. ”yli hilseen”. Näistä on sitten keskusteltu ko. kuvien alla ja lähes aina asia on saatu puhumalla ”päiväjärjestykseen”. Täällähän on yksi kuva jossa tätä ”vyys” kommentointia harjoitetaan oikein urakalla (yli tuhannen kommentin voimalla). Jos jollain on tarvetta ko. kommenteille, niin sinne niitä mahtuu. En nyt löydä ko. kuvaa, joku muu varmaan löytää?. |
||||
|
24.10.2024 12:05 | Jouni Halinen | ||
| Eikös tämä rakennus vaikuta jossain muualla tänä päivänä? Ei ole pehmeetä edes alahirsissä. | ||||
|
24.10.2024 11:58 | Jouni Halinen | ||
| Esim. näin https://vaunut.org/kuva/163221?tag0=17%7CSekalaiset%7CResiina Tai sitten näin https://vaunut.org/kuva/77381?t=resiinaralli |
||||
|
|
24.10.2024 00:14 | Jouni Halinen | ||
| Ettei Lassella Kreosoottit ja Kreatiinit olisi vain menneet sekaisin? | ||||
|
|
23.10.2024 23:01 | Jouni Halinen | ||
| Tulos tästä tarkastuksesta oli https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=15585.msg117355;topicseen#msg117355 | ||||
|
23.10.2024 21:49 | Jouni Halinen | ||
| Kumma tyyli kuljettaa puutavaraa noin ja vielä kun näyttää, että tavara on pääosin priimaa oksatonta laatua. | ||||
|
|
23.10.2024 21:36 | Jouni Halinen | ||
| Teheranin konferenssi oli Teheranissa marraskuussa 1943 järjestetty kokous johon osallistuivat Neuvostoliiton kommunistisen puolueen pääsihteeri Josif Stalin, Britannian pääministeri Winston Churchill ja Yhdysvaltain presidentti Franklin Roosevelt avustajineen. Pääasia mitä siellä sovittiin oli se, että Normandiaan tehdään maihinnousu keväällä 1944 ja samaan aikaan Neuvostoliitto aloittaa laajan hyökkäyksen Saksaa kohden. Neuvostoliiton johtaja Josif Stalin ruoti Teheranin konferenssissa kovasanaisesti myös Suomelle asetettavia rauhanehtoja ja sai niin halutessaan luvan valloittaa vaikka koko Suomi. Suomalaisten olisi alistuttava myös suuriin sotakorvauksiin. Tähän Churchill totesi ivallisesti, että ei niillä raukoilla ole antaa muuta kuin Kärpän nahkoja. Kuvastaa aikamoiselta selkään puukottamiselta. Saatuaan vapaat kädet Suomen osalta, niin Stalin alkoi toteuttamaan suunnitelmaa kesäkuussa 1944, ja jos läpimurto olisi onnistunut Tali-Ihantalassa heinäkuussa, niin Suomelle olisi palautettu itsenäisyys Baltian maiden tapaan vasta kesällä 1991. Toisaalta Stalin sanoi jokaisen sellaisen maan, joka on taistellut itsenäisyytensä puolesta niin urhoollisesti kuin Suomi, ansaitsevan tiettyä kunnioitusta. Eli länsivallat käytännössä aikalailla sysäsivät tieten tahtoen Suomen Neuvostoliiton valtapiiriin. Tästä alkoi sitten tapahtumien sarja (mm. ns. Suomettuminen) joka päättyi lopullisesti Neuvostoliiton kaatumiseen 1991 loppuvuodesta. Kyllä Kekkonen oli kuitenkin kaikkein paras vaihtoehto ”kapteeniksi” Suomen valtiolaivaan luovia maa vuosikymmenien ajan kaikkien karikoiden läpi. |
||||
|
|
23.10.2024 19:17 | Jouni Halinen | ||
| On sillä Lassella varmaan jalat tosi turvoksissa kun niihin on viimeaikoina "mennyt" sitä sun tätä. Kohta on varmaan otettava hänellä käyttöön kädet. eli "käteenmenevyys". Varalle jää vielä "alakerran värkki" johon monet tietenkin toivovat lisää täytettä muutenkin. | ||||
|
23.10.2024 19:00 | Jouni Halinen | ||
| Liikenne Porvoon museorautatiellä kiellettiin Liikenneviraston päätöksellä 23.10.2024 https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=15585.0 | ||||
|
23.10.2024 18:14 | Jouni Halinen | ||
| Kyseessä on Nicolae Lorga (1871-1940) joka toimi mm. Romanian pääministerinä vuosina 1931–1932. Hänen kansallismielisillä kirjoituksillaan ja luennoillaan oli (on siis edelleen kun kuvansa on veturissa) suuri vaikutus Romaniassa. Hän kirjoitti elämänsä aikana arviolta yli tuhat kirjaa ja noin 25 000 artikkelia useilla eri kielillä. Hyvää tässä on se että kyseessä ei ole se toinen Nicolae eli Presidentti Nicolae Ceaușescu (1918-1989). Hänen itselleen keräämät arvonimet, kuten Karpaattien nero ja Ajatusten Tonava, olivat hallinnon kaaduttua yleisen pilkan kohteena. Loppu hänelle ja vaimolleen koitti nopeasti pikaisen oikeudenkäynnin jälkeen joulupäivänä 1989. https://yle.fi/aihe/artikkeli/2006/11/24/ceausescu-teloitetaan Tämä tapahtumasarja sysäsi Suomalaisen (TV) uutistarjonnan vauhdilla uuteen aikaan. Näihin aikoihin oli käytäntönä, että vähäinenkin uutistarjonta laitettiin joulutauolle ja tämänkin uutisen kertominen TV-uutisissa takkusi aluksi kun piti haalia ensin henkilökuntaa paikalle. Nythän uutistarjontaa on enemmän kuin 24/7 ja sitä pukkaa kymmenistä eri "tuuteista". |
||||
|
Kuvasarja: Museotavarajuna Porvoossa |
23.10.2024 17:27 | Jouni Halinen | ||
| Liikenne Porvoon museorautatiellä kiellettiin Liikenneviraston päätöksellä 23.10.2024 https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=15585.0 | ||||