Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
Kuvasarja: Tytyrin kalkkikaivos |
02.11.2024 01:02 | Jouni Halinen | ||
| Jorma: Onko se koneen hissi ihan uusinta mallia, Konehan käsittääkseni testaa ja myös esittelee asiakkailleen uusia hissi-innovaatioita Tytyrin kaivoksessa. Olin siinä käsityksessä että näiden hissien kulkumatkat ovat paljonkin yli 100 metriä. mutta ilmeisesti näin ei kuitenkaan ole?. Kävin itse kaivoksessa vuonna 1989 ja silloin juurikin kuljettiin tuolla vinokuljettimella. Ja yhdessä helvetin isossa luolassa musiikki tosiaan pauhasi aikamoisella volyymilla. Ja taisi siinä olla valoesityskin mukana, joka oli mahdollisesti Aira Samulinen ex-äijän Ekku Peltomäen tekosia. | ||||
|
01.11.2024 15:16 | Jouni Halinen | ||
| ”Voin paljastaa Jouni Haliselle, että eräässä yhdistyksessä hänen vorgissa olevia kommenttejaan haukutaan ja moni yhdistyksen jäsen oli sitä mieltä että hänellä on niin paljon sivuraiteille meneviä kommentteja vorgissa, että parasta olisi Jounin poistuvan vorgista”. Tämä alkoi selviämään, eli ”Jäljet johtavat sylttytehtaalle”. https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=15592.0 |
||||
|
31.10.2024 01:31 | Jouni Halinen | ||
| Sori, tämä menee vielä harjoittelun puolelle. Laskelmassani on virhe, Interaktiivinen kartta ei anna tässä mittaustulosta radanpinnasta vaan ainoastaan kadunpinnasta (12 metriä vedenpinnasta) joten siitä pitää vähentää arviolta 5 metriä eli raiteet ovat tässä noin 7 metriä korkeammalla kuin vedenpinta ja laituritasosta noin 5 metriä korkeammalla, mittausväli on edelleen noin 200 metriä. Joten laskelma menee nyt näin. 5 jaettuna 200=0.025 x 1000 = 25 %o:a Rata on tullut tuolta vasemmanpuolen aukosta, eli kamera katsoo satamaan päin. Mutta mikä kumma on tämä kiskoilla liikkuva auto, onko siinä alla kiskopyörät?, vai millä systeemillä se pysyy ja liikkuu kiskoilla?. Perässä on sanonko minkä jatke? Kuvatahan se näenmä ainakin osaa. http://bot.fi/3yqm Rakennuksessa oikealla puolella on seinässä Hankkijan legendaariset ”väkäset” (kuvaako se alkeellista äes:tä?). Mä olin töissä yhdessä sähköfirmassa 70-luvun lopulla, ja pomo sitten sano mulle, että haepas Jouni Tienaajalta laatikko pinnallisia 6:tos kytkimiä, en oikein tajunnut, että mistä on kysymys, kysyin asiaa duunikaveri Jarmolta joka sanoi, että Hankkijaa se Pauli tarkoittaa. |
||||
|
|
30.10.2024 21:05 | Jouni Halinen | ||
| Jonkun toisen kuvan alla on maininta, että tässä kohtaa olivat Suomen kovimmat promillet. Lisäsin keskustelun puolelle promillelaskurin. Kun tämän kuvan nousun laskee siinä olevan laskurin kaavalla niin, että toinen piste on kohdassa missä satamarata yhdistyi päärataan (noin radan ylittävän sillan kohdalla) ja toinen piste on laiturin tasolla, niin matkaksi tässä muodostuu noin 200 metriä. Kun interaktiivisesta kartasta mittaa kyseisten pisteiden korkeuseron, niin se on noin 7 metriä (+9m-+2m =7 metriä). Eli laskukaavan mukaan (7 jaettuna 200 x 1000 = 35) nousu on noin 35 %o:a. Kuulostaa aika hurjalta. Voit lukea laskentakaavasta enemmän linkin takaa. https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=15598.msg117749;topicseen#msg117749 |
||||
|
30.10.2024 17:43 | Jouni Halinen | ||
| Lisäsin keskustelun puolelle ohjeet siitä, että miten näitä promilleja lasketaan. https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=15598.msg117749;topicseen#msg117749 Tossa Merenranta >>Hämeentie nousussa on sellainen virhe, että eihän se juna vedenpinnalla kulje, joten tuosta 23 metrin noususta pitää vähentää laiturin korkeus, eli varmaan parin kolmen metrin verran. Uudelleen laskettuna nousu on noin 20%o |
||||
|
|
30.10.2024 12:46 | Jouni Halinen | ||
| Viimeisellä vajaalla 400 metrillä (Sörnäisten rantatie-Junatie/Hämeentie) nousua on noin 16 metriä. Hannu mikä on laskukaava, millä promillet saa laskettua? | ||||
|
29.10.2024 22:24 | Jouni Halinen | ||
| Sattumakuva. Tällainenkin logo oli tarjolla. ”Metron tunnuksesta pidettiin suunnittelukilpailu. Myyrä voitti yleisön suosion, mutta ei tullut metron logoksi. Kilpailun tulokset julistettiin 14.4.1971”. Suunnittelija Osmo Leivo 1971 HKM https://www.finna.fi/Record/hkm.2CAF4F86-547B-4D3C-8DEA-28BB27A5F73E?imgid=1 Asiallinen artikkeli metrosta. "40 vuotta tunnelissa" https://www.is.fi/kotimaa/art-2000008837567.html |
||||
|
29.10.2024 19:14 | Jouni Halinen | ||
| Tätä kuuluu kaapeli ja alumiinitehtaille nykyjään. Alumiinituotteiden valmistusta tänä päivänä (video) https://nordicaluminium.fi/ Kaapelilaivan lastausta. Kyytiin mahtuu kerralla 130 kilsaa kaapelia (video) https://www.viisykkonen.fi/uutiset/kirkkonummelta-merikaapelia-valtavaan-tuulipuistoon-bostonin-edustalle-%E2%88%92-video-n%C3%A4in-kaapelin . |
||||
|
|
29.10.2024 17:45 | Jouni Halinen | ||
| Eikö myös Nokia Alumiini ollut Pikkalassa?. Vastaan itselleni, siellähän se on vieläkin. https://fi.wikipedia.org/wiki/Nordic_Aluminium | ||||
|
|
29.10.2024 16:52 | Jouni Halinen | ||
| Sehän tärkoittaa noin 10 kertaisia kovia kännejä. Joskus 90-luvulla kävin Messukeskuksessa kuuntelemassa ihan mielenkiinnosta verkostomarkkinointipellejä, ja niitähän he toden teolla olivat, yhtä suurta kusetusta koko homma. Lähdin ajelemaan sitten kotiin päin Vartsikaan. Suunnilleen tällä kohdin havaitsin että makasiinin kohdalla seisoo poliisiauto. Kun pääsin lähemmäksi niin näin, että poliisit (nais ja miespuolinen konsta) vetävät hanskoja käteen ja kummallakin on leveä hymy naamalla. Kun pääsin ihan kohdalle, niin syy moiseen selvisi. Laiturilla oli joku vanha sohva ja sohvalla harjoitettiin täyttä seksuaalista kanssakäymistä. En jäänyt tietenkään katsomaan, että miten konstat asian hoitivat, sallivatko he esim. suorittaa aktin loppuun asti. | ||||
|
|
29.10.2024 15:50 | Jouni Halinen | ||
| Takavuosina autoilija soitti liikenneradioon ja kertoi, että moottoritiellä Keravan kohdalla joku auto ajaa ohituskaistaa pitkin väärään suuntaan. Hetken päästä tuli toinen soitto ja soittaja kertoi että niitä väärään suuntaan ajavia on paljon enemmän. Herran jestas sentään tätä menoa. | ||||
|
|
29.10.2024 14:39 | Jouni Halinen | ||
| Interaktiivisen kartan mukaan maanpinnan korkeus merenpinnasta on Junatien/Hämeentie kohdalla 23 metriä (napsauta karttaa nähdäksesi korkeus). Matkaa tällä välillä on noin kilometri. Joku minua fiksumpi voi näillä tiedolla laskea ko. promillet. Samaa asiaa olen itsekkin ihmetellyt, jyrkältä tuntuu mäki. https://fi-fi.topographic-map.com/map-s33r18/Helsinki/?center=60.18592%2C24.97145&zoom=15&popup=60.1894%2C24.96276 |
||||
|
|
29.10.2024 12:48 | Jouni Halinen | ||
| Asia puristettuna kolmeen lauseeseen. Vorgin ylläpito on jo ottanut s e l k e ä n k a n n a n keskustelu/kommentointi ”tsunamiin” eli ryhtynyt toimenpiteisiin Sivuraiteen statuksen osalta, joilla toimenpiteillä pyrittiin vähentämään ”tsunamin” aiheuttamia ongelmia k o k o sivuston luettavuudellle ja saadulle lukukokemukselle. Mikä tässä asiassa on nyt toisin?. Lisäksi tarkoitukseni ei ole ollut sättiä ketään vaan yrittää etsiä toimivaa ratkaisua asiaan. Ps. Kurt tuossa jo ilmaisikin, että minkälaiseksi mielikuva henkilöstä voi pahimmillaan muodostua. |
||||
|
|
29.10.2024 03:47 | Jouni Halinen | ||
| Siirsin jatkokeskustelun sivuraiteen puoleele https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=15592.0 | ||||
|
29.10.2024 01:08 | Jouni Halinen | ||
| Kyllähän höyryveturit kulkivat vakihommissakin 60/70-luvun taitteessa muutamia vuosia lankojen alla. Ei kai hiilipöly pahaa langoille tehnyt oli vähän kuin voitelua, ja eikö hiili johda sähköäkin. | ||||
|
29.10.2024 00:55 | Jouni Halinen | ||
| Tässä kuvassa tuo näyttää olevan jälleen tositoimisssa. Kuva on otettu tammikuussa 2020 eli on ollut max. vuoden verstaalla. https://vaunut.org/kuva/137526?tt=2&i1=Sr3&i2=3309 | ||||
|
|
28.10.2024 21:59 | Jouni Halinen | ||
| Entä käytätkö Lase wöödiä koskaan, sehän on kätevä silloin kun joutuu hakemaan tietoja jostain muualta, mm. Kekkos kommentteihin on saatanut mennä mulla tuntikin. Onko sulla Lasse yliopistoopintoja takana kun puhut niin "filosoofvisti". Sana 'filosofia' on lähtöisin kreikan kielen sanoista filia ja sofia, joista ensimmäinen merkitsee rakastamista tai ystävyyttä ja jälkimmäinen viisautta– filosofia tarkoittaa näin "viisauden rakastamista". Tämä kopsattu Wikistä koska mä oon käynyt vaan yhden vuoden kiertokoulua ja päälle vuoden apukoulua. | ||||
|
|
28.10.2024 21:11 | Jouni Halinen | ||
| Mun oli tarkoitus myös hetimiten (Kekkonen otti huomiota) kirjoittaa seuraavaa: Tiesitkö Lasse, että voit muokata (=lisätä tekstiä) kommenttia, vaikka kuinka useasti (oikeassa reunassa lukee ”muokkaa”), niin kauan kunnes alle ilmestyy uusi kommentti. Sillä tavalla siitä muodostuu vain yksi kommenttinippu, eli ei muodostu ”kommentti tsunamia”. Toinen tapa mitä minä käytän paljon itse on se, että kirjoitan tarinaa pienissä osin Wöördiin, ja kun se on lopullisessa muodossaan valmis ja kirjoitusasu tarkastettu, niin lisään sen vasta sitten tänne ja taas vältytään "tsunamilta". Keskustelun puolella omia kirjoituksia voi muokata vaikka kuinka useasti pitää vain katsoa, että muokkaukset/lisäykset eivät ole ristiriidassa myöhempien kirjoitusten kanssa. Eli olitko Lasse näistä tietoinen? Ps. tätäkin muokkasin myöhemmin. Ps. Ollaanko siellä toisella sivuilla omalla nimellä vai "huudellaanko siellä puskista", kuulostaisi loogiselta täällä kun näkyy oma nimi. ja joutuu näin ollen kantamaan omista puheistaan vastuun. Näin ollen "rikollisella" on edes mahdollisuus puolustautua. Kekkos artikkelissa on minun kommenttejani 9 kpl ja useiden muiden 23 kpl. Joten kyllä aihe kiinnosti muitakin, ilman negatiivista palautetta. Ja jos joku malttoi lukea kommentistani, että kuinka positiivisesti Eemi, Yue ja Oula suhtautuivat ”tsunami varoitukseen”+ johonkin muuhun, eikä siitä noussut silloin mitään polemiikkiä. Ps. Tätäkin muokkasin "muokkaa" nappulasta. |
||||
|
|
28.10.2024 20:38 | Jouni Halinen | ||
| Vai keskustellaan musta jossain muualla ja vaaditaan päätä pölkylle. Jos musta ei voi keskustella täällä, niin paha on ottaa asiaan kantaa. Aika raukkamaista touhua. Voiko joku kopsata ko. kommentit sivuraiteelle vaikka otsikon ”Halisen pää pölkylle” alle. https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=15592.0 Olen toiminut ylläpidolta kysyttäessä saamani ohjeistuksen mukaan piiruntarkasti. Olen saanut myös itse viestejä siitä että kirjoitukseni poikkeavat hyvällä tavalla litteröistä ja lätteröistä tapahtuvasta ainaisesta jauhannasta ja taustoittavat lisäksi historiallisia asioita. Kirjoitinhan että eihän Lasse ole loukannut ketään, vaan kysymys hyvinkin pienestä asiasta jotka on tähänkin asti saatu korjattua näillä sivuilla säälliseen kuntoon. Miksi ei sitten nytkin. JA LOPUKSI MUN OLI TARKOITUS SEURAAVAKSI PYYTÄÄ YLLÄPITOA SIIRTÄMÄÄN TÄMÄ LAAJAKSI ÄITYNYT "KEKKOSGEISSI" SIVURAITEELLE, ITSEHÄN EN PYSTY SITÄ TEKEMÄÄN. |
||||
|
28.10.2024 18:49 | Jouni Halinen | ||
| Kekkosen tyttöystävistä: Paljon on puhuttu myös Tabe Slioorista. Hän tutustui Kekkoseen Suomen Pankissa 50-luvulla. Kekkonen kuului silloin pankin johtokuntaan. Siihen aikaan valuutan hankkimiseen (pienempää suurempi määrä) tarvittiin lupa Suomen Pankista. Tabella oli tarvetta valuutasta ja hän otti sitten yhteyttä suoraan Kekkoseen. Valuuttaa hän sitten sai, mutta millä hän palvelun lopulta maksoi on historian tutkimuksen mukaan vielä osin epäselvää. Iltalehden pyytäessä haastattelua "kaikkien aikojen tunnetuimmalta salarakkaalta" vuonna 2004 Slioor vastasi: "Voi, voi toimittaja, kun minun kaikki rakkaani ovat olleet julkisia. Pystypäin olen kulkenut heidän rinnallaan ja he minun. Suurien kristallikruunujen alla tanssittiin, ei salassa." Toinen juttu Tabesta on se, että hän mainitsi jossain lehtijutussa, että ”seurustelu Erik von Frenckell kanssa oli elämäni suurin munaus”. Siihen Frenckell kommentoi toisessa lehtijutussa, että ”suhde neiti Slioorin kanssa oli munieni suurin elämys” 60-luvun puolessa välissä oli Suomi käyty läpi. Tabe muutti Jenkkeihin ja toimi siellä mm. arvostettuna valokuvaajana, joissa piireissä liikkuessaan tapasi suuren osan paikallisia silmäätekeviä. Mm. kun hän osti vuonna 1964 Veten, niin hän sai siihen erikoiskilvet Californian kuvernöörin erikoisluvalla. Ja tottakai R Reagan ne hänelle auliisti myönsi. Kilpi oli (on) ytimekkäästi ”Rakas” https://www.iltalehti.fi/autot/a/2012040915351967 |
||||
|
|
28.10.2024 17:49 | Jouni Halinen | ||
| Eikös John myöskin ole niin, että hyötykasvimaalta tulee kitkeä rikkaruohot pois. | ||||
|
|
28.10.2024 17:27 | Jouni Halinen | ||
| Aina on ollut vallalla käsitys (ainakin minulla), että ETYK prosessin liikkeellepanija olisi ollut nimenomaan Kekkonen. Ei se kuitenkaan ihan niin mennyt. NL oli alkanut painostamaan Suomea tunnustamaan Itä-Saksa 60-luvun jälkipuoliskolla. Suomi katsoi että ei voi sitä tehdä kuin ehdolla, että Suomi tunnustaa samalla myös Länsi-Saksan. Tähän NL totesi että YYA-sopimuksen mukaan (Länsi)Saksa on kummallekin maalle todellinen sotilaallinen uhka, eli vihollisen tunnustaminen ei onnistu. Länsi-Saksa myös ilmoitti, että Itä-Saksan tunnustaminen tulee vaikuttamaan maiden välisiin suhteisiin heikentävästi. Eli oltiin puun ja kuoren välissä. Molemmilla Saksoilla oli Suomessa silloin kaupalliset edustajistot, joiden kautta asioita hoidettiin. Vuoden -69 loppupuolella NL ilmoitti/ehdotti Suomelle (Kekkoselle) että hän käynnistäisi omissa nimissään isomman prosessin (=ETYK) jonka avulla tämäkin asia laitettaisiin järjestykseen. Asia eteni sitten omaa tahtiansa eteenpäin. Loppuvuodesta 1972 tapahtui sitten kummia. Saksat saivat sovittua keskenään sopimuksen jossa lupautuivat ”sietämään toisiansa” tulevaisuudessa. Yhtäkkiä asiassa ei ollut enää mitään ongelmaa ei edes NL:la. Suomi solmikin täydet diplomaattisuhteet kummankin Saksan kanssa heti tammikuussa 1973. ETYK juna oli kuitenkin lähtenyt jo liikkeelle, mutta se on sitten ihan oma tarinansa. |
||||
|
|
28.10.2024 16:10 | Jouni Halinen | ||
| Aivan uusia asioita meikäläiselle https://www.is.fi/kotimaa/art-2000000817338.html https://www.is.fi/kotimaa/art-2000000817000.html Asiallinen historiikki Kekkosesta https://suomenpresidentit.fi/kekkonen/ Sivunuolilla saa esiin myös muiden pressojen historiikit. |
||||
|
|
28.10.2024 13:45 | Jouni Halinen | ||
| Nyt jo edesmennyt kaverini Sepi oli ongella 70-luvun lopulla poikansa Villen ja tämän serkun Mikon kanssa Munkkiniemen rannassa vastapäätä Tamminiemeä. Noin 5 vuotias Ville oli jotenkin tuskaisen oloinen ja totesikin lopulta ”että mitä jos Kekkosen setä näkee meidät”. Kuvastaa vähän Urkin mahtiasemaa aikansa Suomessa. EFTA perustettiin vuonna 1960 ja Suomi pääsi ”porstuaan” hetimain, mutta täysjäseneksi vasta vuonna 1986 silloinkin Gorban ”luvalla”. Ero koitti vuonna 1995 EU:hun liittymisen johdosta. OECD (Taloudellisen yhteistyön ja kehityksen järjestö) perustettiin vuonna 1961 ja Suomi ”pääsi” mukaan siihen viimeisenä Länsi eurooppalaisena valtiona vuonna 1969. Eli paha paikka oli Urkilla luovia kaikkien ”poijujen ja karikoiden ohi tai läpi” huomioiden, että kuinka hanakasti ”laivalla ollut luotsi” hänelle ”neuvojaan” tarjosi. |
||||
|
|
27.10.2024 20:35 | Jouni Halinen | ||
| Tässä vähän avainsanoja Suomen ja NL:ton suhteissa joissa kaikki vaikutti kaikkeen. Ja tätä kesti melkein 50 vuotta. Suomettuminen < > Rähmällään olo < > Rapatessa roiskuu < > Ajopuuteoria < > Kun väistät sutta niin tulee karhu vastaan < > Paasikivi/Kekkosen linja < > Kokoomus hallituspannassa pitkään < > Yöpakkaset < > Noottikriisi. < > YYA-sopimus < > Zavidovo tapaus < > Pressan ”vaalit” + poikkeuslait NL:län ”hellässä” ohjauksessa < > kotiryssä järjestely, jollainen oli kaikilla ykköskategorian poliitikoilla. Tiukka paikka oli myös se kun Neuvostoliiton puolustusministeri Dimitri Ustinov ehdotti Suomen vierailullaan heinäkuussa 1978 maille yhteisiä sotaharjoituksia. Ratkaiseva taistelu päättyi Suomen torjuntavoittoon Kultarannan saunassa. https://yle.fi/a/3-8701250 Joku neukki ehdotti myös UKK:le jossain vaiheessa jonkinmoista valtioiden yhdistymistä, ehkä vähän leikillään, johon UKK totesi yhtä leikillisesti, ”voi voi olen kyllä liian vanha mies johtamaan niin suurta valtiota.” Suomi liittyi erinäisiin organisaatioihin/sopimuksiin seuraavasti: Pohjoismaidenneuvosto (1952), YK (1955), ETYK (1975), Efta (1986), EU (1995) ja Nato (2023). Neljä ensimmäistä vaati enemmän tai vähemmän konsultaatiota neukkien kanssa. Kahteen viimeiseen ei sitten ollut enää tarvetta saada heiltä minkäänlaisia lupia. Lisäksi kun NL kaatui, niin Suomi irrottautui kaikista Pariisin rauhansopimuksen (1947) aserajoituksista. Pl. ydinaseet. FIN ja NL taloussuhteiden kokonaisvaikutus Suomen talouteen 1944-1991: Voidaan karrikoidusti katsoa että sotakorvaukset olivat eräänlainen markkinointi tapahtuma, toimitukset jatkuivat niin kuin ennenkin, nyt vaan saatiin vaihdossa tarpeellista tavaraa hyvällä vaihtosuhteella. Tulevina vuosina sotakorvausten arvo otettiin siis korkojen kanssa takaisin. Voidaan sanoa että sieltä saatiin ihan kelpo sähkövetureita?, autotkin täytti paikkansa jos ei liikaa vaatinut, ydinvoimalatkin höystettynä länsimaisella tekniikalla olivat ihan ok, öljy ja maakaasukin täyttivät vaatimukset. Ja kaikki edellinen maksettiin tuotteilla joilla ei ollut länsimaissa minkäänlaista kysyntää. mm. miesten puvuilla joita leikattiin vuosikymmeniä samalla kaavalla. Niitä toimitettiin yhden toimituserän ollessa täysi junanvaunu ja joita sitten toimitettiin aina x määrä vuosittain. |
||||
|
|
27.10.2024 18:45 | Jouni Halinen | ||
| Eihän Lasse ole loukannut ketään, lukukokemus vaan menee maanisesta kommenttien tykityksestä ikäväksi. Tässä vähän ”lihaa luiden ympärille” siihen kun ylempänä kirjoitin että nämä ”tööttäilyt” on yleensä saatu täällä asiallisella puheella oikeille raiteille. Tässä kertomukset aiheesta neljän nuoren miehen osalta. Teemu Tuomisto on jo hyvän matkaa aikamies opiskellut ulkomailla ja hänen kuvansa ovat jo pitkään olleet laadukkaita. Lähetin hänelle aikoinaan Kanadalaisen rautatieyhtiön dieselveturin mallisen (mainoslahja) muistitikun, tulikohan se hänelle perille? https://vaunut.org/kuva/151480 https://vaunut.org/kuva/60734 https://vaunut.org/kuva/149978 |
||||
|
|
24.10.2024 13:49 | Jouni Halinen | ||
| Yritin ylempänä olevassa kommentissani vihjata kauniisti ja huumorin avulla Lasselle, että ei ehkä olisi tarvetta/fiksua lisätä suuremmassa määrin noita ”vyysjuttuja” kuvien alle. Lassehan aloitti täällä vasta heinäkuussa, joten hän ei ole ehkä tietoinen, että tällaiset yksisanaiset kommentit ilman mitään lisäarvoa sivuille ovat kautta Vorgin historian olleet Vorgissa aloittaneiden 10-15 vuotiaiden poikasten tapa ilmaista itseään. Tapahan on yleisesti käytössä nuorten käyttämillä nettifoorumeilla, mutta täällä on kaikenikäistä porukkaa (poikasesta hänen isänsä isoisään) joilla osalla ko. tapa menee ns. ”yli hilseen”. Näistä on sitten keskusteltu ko. kuvien alla ja lähes aina asia on saatu puhumalla ”päiväjärjestykseen”. Täällähän on yksi kuva jossa tätä ”vyys” kommentointia harjoitetaan oikein urakalla (yli tuhannen kommentin voimalla). Jos jollain on tarvetta ko. kommenteille, niin sinne niitä mahtuu. En nyt löydä ko. kuvaa, joku muu varmaan löytää?. |
||||
|
24.10.2024 12:05 | Jouni Halinen | ||
| Eikös tämä rakennus vaikuta jossain muualla tänä päivänä? Ei ole pehmeetä edes alahirsissä. | ||||
|
24.10.2024 11:58 | Jouni Halinen | ||
| Esim. näin https://vaunut.org/kuva/163221?tag0=17%7CSekalaiset%7CResiina Tai sitten näin https://vaunut.org/kuva/77381?t=resiinaralli |
||||
|
|
24.10.2024 00:14 | Jouni Halinen | ||
| Ettei Lassella Kreosoottit ja Kreatiinit olisi vain menneet sekaisin? | ||||
|
|
23.10.2024 23:01 | Jouni Halinen | ||
| Tulos tästä tarkastuksesta oli https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=15585.msg117355;topicseen#msg117355 | ||||
|
23.10.2024 21:49 | Jouni Halinen | ||
| Kumma tyyli kuljettaa puutavaraa noin ja vielä kun näyttää, että tavara on pääosin priimaa oksatonta laatua. | ||||
|
|
23.10.2024 21:36 | Jouni Halinen | ||
| Teheranin konferenssi oli Teheranissa marraskuussa 1943 järjestetty kokous johon osallistuivat Neuvostoliiton kommunistisen puolueen pääsihteeri Josif Stalin, Britannian pääministeri Winston Churchill ja Yhdysvaltain presidentti Franklin Roosevelt avustajineen. Pääasia mitä siellä sovittiin oli se, että Normandiaan tehdään maihinnousu keväällä 1944 ja samaan aikaan Neuvostoliitto aloittaa laajan hyökkäyksen Saksaa kohden. Neuvostoliiton johtaja Josif Stalin ruoti Teheranin konferenssissa kovasanaisesti myös Suomelle asetettavia rauhanehtoja ja sai niin halutessaan luvan valloittaa vaikka koko Suomi. Suomalaisten olisi alistuttava myös suuriin sotakorvauksiin. Tähän Churchill totesi ivallisesti, että ei niillä raukoilla ole antaa muuta kuin Kärpän nahkoja. Kuvastaa aikamoiselta selkään puukottamiselta. Saatuaan vapaat kädet Suomen osalta, niin Stalin alkoi toteuttamaan suunnitelmaa kesäkuussa 1944, ja jos läpimurto olisi onnistunut Tali-Ihantalassa heinäkuussa, niin Suomelle olisi palautettu itsenäisyys Baltian maiden tapaan vasta kesällä 1991. Toisaalta Stalin sanoi jokaisen sellaisen maan, joka on taistellut itsenäisyytensä puolesta niin urhoollisesti kuin Suomi, ansaitsevan tiettyä kunnioitusta. Eli länsivallat käytännössä aikalailla sysäsivät tieten tahtoen Suomen Neuvostoliiton valtapiiriin. Tästä alkoi sitten tapahtumien sarja (mm. ns. Suomettuminen) joka päättyi lopullisesti Neuvostoliiton kaatumiseen 1991 loppuvuodesta. Kyllä Kekkonen oli kuitenkin kaikkein paras vaihtoehto ”kapteeniksi” Suomen valtiolaivaan luovia maa vuosikymmenien ajan kaikkien karikoiden läpi. |
||||
|
|
23.10.2024 19:17 | Jouni Halinen | ||
| On sillä Lassella varmaan jalat tosi turvoksissa kun niihin on viimeaikoina "mennyt" sitä sun tätä. Kohta on varmaan otettava hänellä käyttöön kädet. eli "käteenmenevyys". Varalle jää vielä "alakerran värkki" johon monet tietenkin toivovat lisää täytettä muutenkin. | ||||
|
23.10.2024 19:00 | Jouni Halinen | ||
| Liikenne Porvoon museorautatiellä kiellettiin Liikenneviraston päätöksellä 23.10.2024 https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=15585.0 | ||||
|
23.10.2024 18:14 | Jouni Halinen | ||
| Kyseessä on Nicolae Lorga (1871-1940) joka toimi mm. Romanian pääministerinä vuosina 1931–1932. Hänen kansallismielisillä kirjoituksillaan ja luennoillaan oli (on siis edelleen kun kuvansa on veturissa) suuri vaikutus Romaniassa. Hän kirjoitti elämänsä aikana arviolta yli tuhat kirjaa ja noin 25 000 artikkelia useilla eri kielillä. Hyvää tässä on se että kyseessä ei ole se toinen Nicolae eli Presidentti Nicolae Ceaușescu (1918-1989). Hänen itselleen keräämät arvonimet, kuten Karpaattien nero ja Ajatusten Tonava, olivat hallinnon kaaduttua yleisen pilkan kohteena. Loppu hänelle ja vaimolleen koitti nopeasti pikaisen oikeudenkäynnin jälkeen joulupäivänä 1989. https://yle.fi/aihe/artikkeli/2006/11/24/ceausescu-teloitetaan Tämä tapahtumasarja sysäsi Suomalaisen (TV) uutistarjonnan vauhdilla uuteen aikaan. Näihin aikoihin oli käytäntönä, että vähäinenkin uutistarjonta laitettiin joulutauolle ja tämänkin uutisen kertominen TV-uutisissa takkusi aluksi kun piti haalia ensin henkilökuntaa paikalle. Nythän uutistarjontaa on enemmän kuin 24/7 ja sitä pukkaa kymmenistä eri "tuuteista". |
||||
|
Kuvasarja: Museotavarajuna Porvoossa |
23.10.2024 17:27 | Jouni Halinen | ||
| Liikenne Porvoon museorautatiellä kiellettiin Liikenneviraston päätöksellä 23.10.2024 https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=15585.0 | ||||
|
|
22.10.2024 13:28 | Jouni Halinen | ||
| Demari kansanedustajakin toiminut 110 metrin aitoja ”pomppinut” AB seisoi edessäni kierrätyskeskuksessa Hertsikassa vuonna 2006 ja kun tuli herran aika maksaa 40 euroa läpikäydystä pöytäkoneesta, niin jo kuului mahtipontisesti ”ettekö te tiedä kuka minä olen” johon kassarouva vastasi napakasti, ”kyllä tiedän, te olette ilmiselvästi maksava asiakas”. 40 euroa sitten vaihtoi pienen kiukuttelun kera sutjakkaasti omistajaa. | ||||
|
|
22.10.2024 03:42 | Jouni Halinen | ||
| VR makuuvaunuyksiö? -1lk - VRveturi? - EP.juna - Kaikilla radoilla. Ei puutu enää kuin tavarajuna. Vapari näyttää olevan kaikilla herkuilla. Ko. lipun voi näemmä myöntää vain Pääjohtaja tässä tapauksessa Herbert Römer (PJ 1980-1988). Ei tarvinnut Urkki enää lippua, ei tainnut poistua Tamminiemestä muuta kuin Hietaniemen hautausmaalle syyskuussa 1986. | ||||
|
|
22.10.2024 03:11 | Jouni Halinen | ||
| Esko Rekola kuoli 95 vuotiaana 2014. Hän toimi Rautatiehallituksen pääjohtajana 1966–1973, näemmä silloin VR:ää johdettiin Rautatiehallituksen kautta. Ainakin osa rautatiehallituksesta sijaisi -80-luvulla ns. makkaratalossa, missä lie pääjohtaja pitänyt kustannuspaikkaa. Toimari systeemiin siirryttiin 1995 kun VR yhtiöitettiin. Urkin terveys romahti aikalailla laakista elo ja syyskuun taitteessa 1981. Yhtenä päivänä tunnisti ihmisiä ja seuraavana päivänä ei enää tunnistanut. Ja Manu hoiti sitten otona pressan hommia kevään -82 vaaleihin asti. Mun kaveri Pepe oli Demareilla vahtimestari/autokuskina ja kuskas Manua demareiden Saabilla kummankin vaalikamppanian (-82/-88) aikana noin 4000 kilsaa kerrallansa. Edessä meni poliisiauto ja Pepen vieressä istui turvamies. Pepe kertoi että olivat aika kummia keikkoja. Manu ei oikeastaan puhunut näillä reissuilla mitään ja eihän Pepe voinut puhua myöskään turvamiehen kanssa yhtään mitään. Eli ”mykkäkoulua” sitten pidettiin parin kuukauden ajan. Tässä jälleen pieni siivu historiaa. |
||||
|
21.10.2024 21:36 | Jouni Halinen | ||
| Autokauppiaat puhuivat myös keskennään 90-luvulla Volvo 855:tä kun kyseessä oli farkkumalli. | ||||
|
|
21.10.2024 21:19 | Jouni Halinen | ||
| Mä muistelin että tämä video olisi Romaniasta, mutta se onkin Albaniasta, mutta samaa meininkiä kuitenkin. Lainattu kääntöpöydältä. Tämä on kyllä suosikkini. Kaikki rautateiden hienoudet Sn 0.01, vaihde, vaununkääntölaite, asiallinen sähköveturi laadukkaalla muuntajalla, linja-ajoa, veturinkuljettaja, vaihdemies ja paljon muutakin edistynyttä rautatietekniikkaa. Tekniikka täysin Lahden oikorata tasoa https://www.youtube.com/watch?v=unhXEQQk8G8&feature=player_embedded# |
||||
|
19.10.2024 10:49 | Jouni Halinen | ||
| Näin toimittiin myös mennään busilla TV-sarjassa 70-luvulla. https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=-wuikEuUqtA | ||||
|
16.10.2024 12:36 | Jouni Halinen | ||
| On sillä Eliaksella materiaalia! Pelkästään 10000 kpl kirjoja vaatii kirjahyllyä karkeasti laskien yhden vaunun seinän verran. 200 (+/- jotain) hyllymetriä, kirjan keskipaksuus 20mm. On tosi upeaa että Eliaksen materiaalin säilymiselle tuleville sukupolville löytyi hyvä ja kestävä ratkaisu. Elias tarvitsee mahdollisesti? apujoukkoja kaiken materiaalin siirtämiseen ja järjestelemiseen?, vähän aikatauluista riippuen voisin tulla itse avuksi. Voisin tulla paikalle matkailuauto (majoitus) + peräkärry yhdistelmällä. Missä kaikki matsku on tällä hetkellä? Elias osaa olla realistinen puhuessaan ”hiippakunnan” vaihdosta, sehän meillä kaikilla on kuitenkin loppupeleissä edessä, toivottavasti se menee kuitenkin hänen kohdallaan ainakin ensi vuosituhannen puolelle. |
||||
|
15.10.2024 16:34 | Jouni Halinen | ||
| Tiivistekeskuksestakin voisi olla apua, on Vantaalla lentokentän lähellä https://tiivistekeskus.fi/ | ||||
|
15.10.2024 11:56 | Jouni Halinen | ||
| Näyttää myös siltä että Finlandia talon laajennusosan työt ovat menossa. Ja kuva täyttää tänään tasan 50 vuotta. | ||||
|
13.10.2024 19:52 | Jouni Halinen | ||
| No eiväthän taistolaiset liity tähän juttuun ollenkaan Jimi, mutta kun aloitin täällä vuonna 2008, niin taisin silloin kysyä ylläpidolta että mitä täällä saa kirjoittaa. Vastaus oli että kommentoinnin puolella voi kirjoittaa asioista hyvinkin laajalla skaalalla, kunhan kirjoitukset vain pysyvät asiallisina. Tätä ohjetta olen ainakin pyrkinyt noudattamaan. Jokunen aika sitten eräässä kuvassa keskustelu politiikasta meni niin hurjaksi, että avasin sivuraiteelle keskustelun ”puhutaan politiikkaa”. Jos en nyt ihan väärin muista, niin sinä Jimi sitä ehdotit?, korjaa jos ei paikkaansa!. Ylläpito kuitenkin sulki aloituksen, mikä oli näin jälkikäteen ajateltuna ihan oikein, meno kun olisi voinut äityä ties kuinka hurjaksi. Jos tässä kuvassa kävisi samoin, niin kyllä ylläpidon pitää ottaa silloin pikaisesti ”sakset käyttöön”. Samaan tapaan toimin myös vuonna 2014 kun ”kielipoliisi” toiminta äityi pahaksi kommentoinnin puolella eli avasin sivuraiteelle ”Keskustelu Suomen kieliopin käytännöistä” osion. Se näyttää toimineen ja saaneen jonkin verran huomiota osakseen (67 vastausta ja 102347 lukukertaa). https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=7362.0 Tässä muutama aiheesta kertova poiminta netistä: ”Menneisyys on syytä tuntea, jottei jäädä sen vangeiksi”. Professori John Toshin mukaan historiatietoisuus antaa erinomaiset valmiudet kriittiselle ajattelulle. Se on tärkeimpiä kansalaistaitoja, joita tarvitaan modernissa maailmassa toimimiseen ja omista oikeuksista huolen pitämiseen. George Santayana taas kirjoitti 110 vuotta sitten, että ”ne jotka eivät tunne historiaa, ovat tuomittuja toistamaan sitä”. Ovatko perusteluni Jimi sinulle riittävät? |
||||
|
|
13.10.2024 14:26 | Jouni Halinen | ||
| Taistolaisuudesta toipuminen: Haastattelussa Aulikki Oksanen katuu katkerasti ja häpeää ”hairahtumistaan”. Sinikka Sokka taas ei kadu taistolaisuuttaan vaan piti sitä ”normaalina” nuoruuden intomielessä tapahtuneeksi asiaksi?. Näillä oli ihan oma ”kuppikuntakin”, eli ”kulttuuritaistolaiset” https://www.pirkanblogit.fi/2018/myllymatti/taistolaisuudesta-toipuminen/ |
||||
|
|
12.10.2024 20:27 | Jouni Halinen | ||
| Laulu Tarvon motarin rakentajista: Juna hiljaista miestä kuljettaa (1970). Säv. Kaj Chydenius, San. Aulikki Oksanen ja Äänessä Kristiina Halkola. Kaikki pahemman luokan kommaritaistolaisia https://www.youtube.com/watch?v=fk39tlg08-c | ||||
|
|
12.10.2024 11:54 | Jouni Halinen | ||
| Suomen ensimmäinen moottoritie 50 vuotta: Helsingistä Turkuun johtavan Turunväylän ensimmäinen ja samalla myös Suomen ensimmäinen moottoritieosuus, Tarvontie, rakennettiin vuosina 1956--1962. Tie avattiin liikenteelle 16. joulukuuta 1962. Suomen ensimmäisen moottoritien tekemisestä valmistui vuonna 2012 elokuva, joka kertoo Tarvontien rakentamisen vaiheista aikalaisten ja asiantuntijoiden muistelemina. https://www.youtube.com/watch?v=mUXZ343daNU | ||||
|
|
11.10.2024 14:05 | Jouni Halinen | ||
| Summa summaarum tässä näyttää toteutuneen paljon asioita joita yksiraiteisilla rataosilla sattuu ja tapahtuu mm. ns. ketjureaktio. Onko tässä ollut sormensa pelissä myös sillä "kansanliikkeellä" jonka mottona on "parasta mitä tulee Turusta on tyhjä pendoliino"?. Kuinka paljon rataosalla Helsinki>Turku on tavaraliikennettä, ei paljoakaan?, tälläkin on tietenkin ollut vaikutuksensa kiskoparin puutteeseen. Olis ollut kuitenkin pienen pekkaroinnin paikka. Onhan Turunkin suunnassa ”pekkaroitu” jo aiemminkin. Mm. Ilkka Kanerva teki sitä moottoritien suhteen. Tien rakentaminen sinänsä oli ok. mutta kun se tehtiin syvimmän laman aikoihin (jolloin rahan puute oli suuri) ja pätkä kerrallaan joka johtui siitä että rahoituksen vastustajat pistivät vuosikausia tietenkin hanttiin minkä ehtivät ja pystyivät. Tien hinta tällä ”sikinsokinalianssilla” tuli taatusti kalliimmaksi kun ns. ”kertalaakista” malli. Kaikki kunnia kuitenkin Ikelle (tavattiin kerran EK:sa, firmani asioissa) lepää rauhassa. Nythän on jälleen Turun suunnassa menossa ”pekkarointi” (Turun Petterin toimesta) eli tunnin juna, aivan järjetön hanke. Nyt sitoudutaan (vain) 400 miljoonan? kuluihin joka johtaa siihen että jo ”liikkeelle lähteneeseen junaan” täytyy syytää paljon lisää rahaa seuraavien hallituskausien (riippumatta niiden kokoonpanosta) aikana jotta nyt tehtävä ”torso” saavuttaa suunnitellun hyötynsä= ”tunnin juna”. Tämän seurauksena Rantarata tietenkin mätänee sijoillensa. Sitä käytetään tulevaisuudessa ehkä moottorikelkkareittinä mutta komeat kivirakenteet kuitenkin säilyvät ikuisesti https://vaunut.org/kuva/137398 |
||||