Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
30.07. 02:17 | Teppo Niemi | ||
| Kuvassa https://vaunut.org/kuva/182009 kerrotaan Inkoon päivystäjän numeroiksi PV 1749. | ||||
|
29.07. 22:03 | Teppo Niemi | ||
| Rantaradallahan rautatien puhelinlinja sijaitsee katsottuna kilometrien kasvu suuntaan radan oikealla puolella (lukuunottamatta eräitä oikaisu kohtia, kuten yleensäkin rataverkolla. Eli tätä vasten tarkasteltuna junan kulku suunta olisi Helsingin suuntaan. Kun katsoo radan kiskotusta, niin se näyttää olevan naulakiinitteistä K43 kiskoa. Jatkoksia tarkastellessa ne näyttäisivät olevan 'eri pari jatkoksia', eli katkokset eivät olisi kohdallaan. Tämä oli hyvin tyypillistä Porkkalan vuokra-alueen K43 kiskotukselle kaarteissa. Edellä olevan perusteella, sekä J. Kurvisen kommentin perusteella lähtisin hakemaan kuvauspaikka Kelan ja Vuohimäen liikenne paikkojen väliltä. Tällöin Juhana olisi JK 1772 Kela - Pasila. |
||||
|
21.07. 06:39 | Teppo Niemi | ||
| Nyt Esa tarkastamaan tietojasi! Eiköhän kyseessä ole HK sarjan, (pituus puskimineen 10,00 m) avovaunu, joiden aluskehyksille Kirkkonummen veturitalleilla Ins.tsto Saalisti teki nuo Tka6 rata kuorma-autot. | ||||
|
17.07. 20:22 | Teppo Niemi | ||
| Käsittääkseni merkki poistui käytöstä vasta 1970-luvun puolivälissä kun keltaiset punareunaiset risteysmerkit tulivat käyttöön. Samassa yhteydessä myös useamman raiteen risteysmerkit muoto vaihtui. | ||||
|
14.07. 19:30 | Teppo Niemi | ||
| Tuo tieto, että olisi tehty MRYn tiloissa on tosiaan virheellinen, vaikka kunta onkin ihan oikein. Korjauspaikka on Höyryvelho Osakeyhtiö Oy Jokioisilla (lähellä Kirkkotien seisaketta) |
||||
|
13.07. 18:50 | Teppo Niemi | ||
| Yksi osatekijä savun näkymätyömyyteen on vanlitseva lämpötila. Tuossa savussahan on mukana myös sylinterin poistohöyry, joka viileämmässä tai kosteammassa säässä näkyisi vaaleana savuna, joka siis on käytännössä vesihöyryä. Kivihiili palaa tulipesässä hyvin, jolloin erottuvaa savuakaan ei muodostu. Vastaava havainto on itselläni viime.syksyn Märlin-Tagen ajoilta Geislingen (Steige) - Amstetten (Württ) väliä olevassa nousussa 01-sarjan veturien parivedosta: Savua tuli vain hetkelllsesti, kun lämmittäjä oli heittänyt lapiolla hiiltä tulipesään. Muuten näkyi vain lämpöväreilyä. |
||||
|
13.07. 15:10 | Teppo Niemi | ||
| Näyttäisi myös.North Railin junat Hangonaareen peruttuina.aina 11.8.26 saakka. | ||||
|
11.07. 20:42 | Teppo Niemi | ||
| "Vanhaa' Keraa" ajalta kun kaupunkiradasta ei ollut tietoakaan. https://vaunut.org/kuva/5565 Helsingin suunnan laituri on kaksiraiteisen radan toisessa paikassa. | ||||
|
08.07. 22:30 | Teppo Niemi | ||
| Samaa mieltä Petrin kanssa lopun puukoristen vaunujen lukumäärästä. Viimeinen vaunu on vaihteen poikkeavalla raiteella. | ||||
|
07.07. 21:17 | Teppo Niemi | ||
| Eikös yksi suomalainen sananlasku totea että paha kello kuuluu kauas, hyvä.ei juuri nimeksikään. Ja toinen toteaa tyhjien tynnyrien kolisevan eniten. |
||||
|
05.07. 21:29 | Teppo Niemi | ||
| Onhan Heinolassa käynyt 120 tn painava Dr12.veturikin https://vaunut.org/kuva/17063 | ||||
|
05.07. 06:52 | Teppo Niemi | ||
| Mikäs tuolla taustalla pilkottaa? Taitaapi olla DDR:n ylpeys, elikäs VT18 diesel-moottorijuna. Vastaavan junan on Halberstadissa toimiva VIS GMBH kunnostanut hiljan https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=14233.0 |
||||
|
04.07. 10:36 | Teppo Niemi | ||
| Deutsche Bahn syntyi 1994 Deutsche Bundesbahnin ja Deutsche Reischbahnin yhdistyttyä Saksan yhdistymisen jälkeen. | ||||
|
04.07. 10:08 | Teppo Niemi | ||
| Kuvauspaikka on tosiaankin Naantali, jotenka liikennepaikaksi voisi valita Naantalin. Veturin valmistaja Valmet Oy käytti veturista tyyppimerkintänä Move51, jolla sitä markkinoitiin teollisuuslaitoksille. VR:llä tuo veturityyppi sai sarjatunnukseksi Vv13 (hydraullinen voimansiirto) tai Vv14 (mekaaninen voimansiirto). Myöhemmin molempien veturien sarjatunnukseksi muutettiin Tve3. Muistaakseni Vv14 veturit olivat sijoitettuna Kymenlaakson alueelle, muuttaisin sarjatunnuksen Vv13 / Tve3. |
||||
|
01.07. 13:21 | Teppo Niemi | ||
| Mutta nyt taitaa myös poikkeuslupien tarvekin päättynyt rahti kustannusten nousuun: https://yle.fi/a/74-20234322 | ||||
|
|
30.06. 22:00 | Teppo Niemi | ||
| Taitaa liikkumistarve vähetä oleellisesti, nyt kun Venäjäksi sulkee raja-asemansa: https://www.is.fi/ulkomaat/art-2000012112533.html | ||||
|
24.06. 20:22 | Teppo Niemi | ||
| Kyllä. Museoveturiseura ry:n aktiivisten talkoolaisten ansiosta. Siitä on 52 vuotta kun veturi on viimeksi ollut liikenteessä ja silloinkin juuri Valkeakosken ja Toijalan välillä. |
||||
|
24.06. 17:59 | Teppo Niemi | ||
| Ainakin viime vuonna Turku - Karjaa IC-junien vaunusto tuli Tampere - Turbu välin junista. Koska veturi oli takapäässä Tampereen ja Turun välillä, niin veturi on silloin Turun ja Karjaan välillä junarungon itäpäässä, kuten tilanne on tässä kuvassa. | ||||
|
24.06. 06:27 | Teppo Niemi | ||
| Jorma Rauhalan kommenttiin liittyen: Tuota junaahan mainosti pitkään sivuillaan Reissujuna, joka siis on Suomen Elämysjunat Oyn aputoiminimi. Kapasiteetti oli myönnetty Höyryraide Oy:lle, ( https://juliadata.fi/train?s=1933&d=22.6.2026 ) jonka turvallisuuslupa oli Traficom peruuttanut huhtikuun puolivälissä, mutta tuo Höyryraide Oy:n kapasiteetti peruttiin vasta 11.5.2026 12:24. |
||||
|
23.06. 19:32 | Teppo Niemi | ||
| Usein rautatieharrastajilla on kiire seuraavaan kuvauspaikkaan. Höyryjunan jahtaaminen kun ei vapauta nopeusrajoitusten noudattamisesta. | ||||
|
|
23.06. 12:46 | Teppo Niemi | ||
| Antero Alkuhan oöi Hr1 1009 kunnostuksen yhteydessä englantilaisen porukan yhteyshenkinönä Suomessa. Hämelä vol onla muistissa jonkunlainen mielikuva silloin Pieksämäellä tarvituista työtunneista. Kyseinen henkilö on myös mainittu.Suomen.Enämysjunien yhteistyökumppanina ja toinii myös Höyryraide Oy:n toimitusjohtajana, eli kyllä nuo tiedot pitäisi olla saatavilla jollain tarkkuudella. | ||||
|
23.06. 00:06 | Teppo Niemi | ||
| Veturin edellisestä.Valkeakosken käynnistä on ehtinyt kulumaan 52 vuotta. | ||||
|
22.06. 04:39 | Teppo Niemi | ||
| Eikös Kotalastakin löydy yksi vaunu.... Olikos tuo Kotalan vaunu pelastettu aikoinaan Haapamäen Höyryveturipuistoon haminalaiselta romuliikkeestä, | ||||
|
14.06. 18:29 | Teppo Niemi | ||
| Ja tuo Lappeenranta on kirjoitettuna vain paluusuuntaan. Olisihan tuo lippu menomatkalle voitu vielä kirjoittaa Kiteen jälkeen vielä Savonlinnan (Sl) ja Mikkelin kautta ja paluumatka taas Simolan kautta. |
||||
|
|
14.06. 17:30 | Teppo Niemi | ||
| Eikä pelkästään Itä-Suomea, vaan laajaati koko rataverkkoa: Reitti kun on ollut Helsinki - Kauklahti - Aura - Vammala - Parkano - Lapua - Muhos - Nurmes - Kitee - Kotka. Mutta Kiteeltä.siis lyhintä tietä Kotkaan. |
||||
|
09.06. 20:36 | Teppo Niemi | ||
| Kuuluu käaittäkseni Suomen Elämysjunat Oy:n neljän veturin kobonaismäärään, joka ilmoitettiin suuren operaattorikaupan uutisoinnissa. https://www.reissujuna.fi/historiallinen-operaattorikauppa/ Veturin aikaisempi omistaja on ollut Höyryveturimatkat 1009 Oy ja veturi on siiŕetty Kouvolasata 6.12.2025. |
||||
|
08.06. 17:35 | Teppo Niemi | ||
| Kuvassa näkyy sevästi yksi Höyryveturimatkat Oy:n luvan peruuttamiseen päätöksesssä TRAFICOM/275858/05.02.09.00/2025 kirjattu peruste. | ||||
|
06.06. 11:14 | Teppo Niemi | ||
| Eipä tuossa näy punaista aaltoviivaa lipun keskellä. Eli matkustettaessa pikajunassa edellytettiin pikajunan lisämaksun maksamista. Vuonna 1975 pikajunassa kelpaavan kuukausilippu olisi maksanut 10 mk enemmän kuin normaali kuukausilippu. Tuota lisämaksua ei kuitenkaan kannettu kaikilla radoilla kelpaavasta kuukausilipusta. Ja yksittäisille matkoille olisi voinut maksaa pikajunan llsämaksun. Vuonna 1975 sen suuruus oli 1,00 mk. |
||||
|
20.05. 13:09 | Teppo Niemi | ||
| Ja tabaisin museolle https://juliadata.fi/train?s=12981&d=20.5.2026 lähtö tyhjävaunujunana klo 14.44. | ||||
|
20.05. 09:23 | Teppo Niemi | ||
| Varjoista päätellen kuva on otettu aamulla. Olisikohan kyseessä siis P 72 Kontiomäeltä ja siihen Kouvolassa liitetetyt Leningradin makuuvaunut? Mielenkiintoinen kokoonpano myös pienoisrautateitä ajatellen. (Lyöntihuti korjattu) |
||||
|
14.05. 19:46 | Teppo Niemi | ||
| Kyllä.tuo on 2-akselinen. Tuosta tyypistähän Mestarimallit on tehnyt H0-rakennussarjan. Esittelytekstissä https://mestarimallit.com/move-35-teollisuusveturi/ kerrotaan vetureita tehdyn 3 kpl. | ||||
|
13.05. 13:46 | Teppo Niemi | ||
| Kuvan https://vaunut.org/kuva/176033 kommeteista voisi jotain päätellä.... | ||||
|
04.05. 20:40 | Teppo Niemi | ||
| Vv13 sarjamerkiksi tuli Tve3. Se vastaa.Valmetin omaa tunnusta Move51h. | ||||
|
03.05. 19:54 | Teppo Niemi | ||
| Myös Kera kuuluu näihin yrityksien nimen mukaan nimettyihin liikennepaikkoihin. Sehän on saamut nimensä Kera Öy:n tehtaan mukaan. Myöhemmin siinä toimi sillitehdas. Uusin osa tehdasrakennuksesta on edelleen jäljellä Karamalmintien varressa. |
||||
|
03.05. 17:04 | Teppo Niemi | ||
| Koskas nuo Tka6 ratakuorma-autot rakennettiin? Entä.Rainerin mainitsema kaksoisraide? Jälkimmäiseen kysymykseen löytyy vastaus M. Nummelinin kirjoittamasta Rantarata-kirjasta. Lisäksi liikenteessä on huomioitava myös Karjaa - Kirkkonummi - Karjaa henkilöjunat. |
||||
|
03.04. 13:03 | Teppo Niemi | ||
| Olen samaa mieötä kuljettajasta Anteron kanssa. | ||||
|
29.03. 11:30 | Teppo Niemi | ||
| Taitaa kuva olla samasta sairasjunasta luin kuvassa https://vaunut.org/kuva/179717 | ||||
|
28.03. 20:03 | Teppo Niemi | ||
| Sairasjunaa minäkin veikkaisin juurikin lakkien kokardin perusteella. Olisikohan Ylimääräisten Harjoltuksien aikaan? |
||||
|
12.03. 21:45 | Teppo Niemi | ||
| Siihen aikaan, kun Karjaa - Hyvinkää välillä oli henkilöliikennettä 1970-luvulla, rataosan suurin sallittu nopeus oli normaali B1 -rataluokkien nopeudet. Elikäs lättähatuilla 95 km/h, veturivetoisilla matkustajajunilla (lättien poistuttua) 90 km/h ja tavarajunien normaalisti 60 km/h. | ||||
|
10.03. 06:40 | Teppo Niemi | ||
| Petri N tietää oikein tuon yksityiskohdab. | ||||
|
19.02. 20:24 | Teppo Niemi | ||
| Käsittäkseni nämä vaunut sisältyvät Suomen Elämyjuna Öy:n tiedotteessa 26.1.2026 https://www.reissujuna.fi/historiallinen-operaattorikauppa/ kerrottuun 25 vaunuun. | ||||
|
17.01. 10:18 | Teppo Niemi | ||
| Onhan tuotakin puilla ajettu. Taitaa olla 2000-luvun suurin halkopolttoinen veturi https://vaunut.org/kuva/84776 . Ja nyt kun vertaa ajoaikoja (poislukien perjantainen 9.1. Oitti - Helsinki), niin aika hyvin ne vaatasivat aikataulun suunniteltuja ajoaikoja. Pysähdysajat tahtoivat hieman venähtää. Tuo Veetin kommentin viimeinen virke näyttää pitävän sivusta seurannesn mielestä paikkaansa. |
||||
|
29.12.2025 23:02 | Teppo Niemi | ||
| Erottele suuret ja pienet kirjaimet -valinta auttaa vähän.... | ||||
|
20.12.2025 21:03 | Teppo Niemi | ||
| Ja huomatkaa, että kuvassa keskellä olevassa vaihdekujassa liikkuu yksinäinen Dm8-9 moottorivaunu. Vaunuhuollon puolella näkyy seisovan kolme puukorisista vaunuista koottua ja yksi Eil ruuhkajunan runko. Olikos se niin, että yksi noista neljästä meni Keravalle ja kolme muuta Riihimäelle? |
||||
|
19.12.2025 04:53 | Teppo Niemi | ||
| Tästä sarjasta on juuri tullut markkinoille Rocon H0 malli. | ||||
|
15.12.2025 13:17 | Teppo Niemi | ||
| Melkoinen ristiriita rautatietilastijen ja Kristiinankaupungin.merimuseon tilastojen välillä. Jopa koko rataosan kapasiteettiinkin nähden. | ||||
|
27.11.2025 12:36 | Teppo Niemi | ||
| Tuo sarjatunnus on väärin. Paven olisi syytä matkata Suomen Rautatiemuseoon Hyvinkäälle, josta tuo motti löytyy tällä hetkellä. | ||||
|
24.11.2025 14:28 | Teppo Niemi | ||
| En usko. Kapeat kiskot -kirjasta ja Jokioisten Rautatien 100 vuotishistoriikistä löytyy perustelut. Kyseinen vaunun pääty, jossa on numero 149 kuuluu seuraavaan vaunuun. |
||||
|
|
23.11.2025 21:10 | Teppo Niemi | ||
| Mutta mikä on ensimmäisenä.oleva,.ex.Loviisan rautatien LWR,. avovaunun numero? Uskon,.että Museorautatieyhdistyksen arkisto olisi kiinnostunut tuosta kuvasta. |
||||
|
21.09.2025 07:02 | Teppo Niemi | ||
| Tämän kuvan vaunu on hylätty ennnen Johnin filmiä, kuten tätä edellisessä Esan kommentissa todetaan myös kolmen muun saman kaltaisen vaunun osalta. Hakemalla vuoden 1981 F vaunujen kuvia, selviää että Johnin filmin vaunu on 3704 https://vaunut.org/kuva/175501 . |
||||
|
14.09.2025 07:26 | Teppo Niemi | ||
| Onkohan tuon 4.9.1988 mainittu retken järjestäjä oikein? Ajankohtahan sopisi hyvin toisen yhdistyksen retkeksi. https://www.museorautatieyhdistys.fi/fi/syysretki |
||||