Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
19.08.2024 13:47 | Teppo Niemi | ||
| Ainakin äänistä päätellen sylinterien täytös ja valtaventtiilin avaus kohdillaan. Hv3:ssa on todella hyvät äänet halkopolttoiseksi veturiksi. Oli tosiaankin ilo kuunnella. | ||||
|
18.08.2024 13:21 | Teppo Niemi | ||
| Petri N. kommenttiin liittyen JTT vuodelta 1969 kertoo ensiksi kohdassa 5.61 Sv12 veturille A -rataluokan (eli kevytkiskoisilla) radoilla 50 km/h soraradalla ja 85 km/h sepeliradalla. Vv16 sarjalla vastaavat ovat 75 ja 85.km/h sekä Hv3 tukikerroksesta riippumatta 85 km/h. Lisäksi JTTn kohdassa 5.61 luetellaan sallitut rataosat, joihin ei kuulu Karjaa -Hanko eikä myöskään Kerava - Porvoo. Parikkala - Savonlinna välille, kuten lähes kailille muillekin sallituille rataosille annetaan suurimmaksi nopeudeksi 50 km/h ja alle 800 m säteisissä kaarteissa 40 km/h. (Vaala - Oulu välille 60 ja useille lyhyille haararadoille esim Murtomäki - Otanmäki 40) |
||||
|
Kuvasarja: Pekan renkaan vaihto. |
18.08.2024 09:05 | Teppo Niemi | ||
| Pitää myös muistaa vanhaa rengasta irrotettaessa, ettei pyörän runkoon tule vaurioita. Tuollaisesta vauriokohta taas on otollinen paikka väsymissäröjen aluksi. Ja haasteita lisää vielä uusien renkaiden osalta keskinäinen kovuusvaatimus. Muita renkaita pehmeämpi rengas kuluu muita nopeammin.... |
||||
|
Kuvasarja: Pekan renkaan vaihto. |
16.08.2024 04:47 | Teppo Niemi | ||
| Eikös myös 1020 käytön loppuminen Seinäjoen ja Vaasan välillä johtunut pyöränrenkaan irtoamisesta? Näin muistelen kuulleeni. Museohöyryvetureille on Saksassa tapahtunut pyöränrenkaan irtoamisen seurauksena isoja vaurioita, joten mistään pikkuasiasta ei liene kyse. |
||||
|
15.08.2024 15:42 | Teppo Niemi | ||
| Kiitos Verti. Nyt kun kirjoitit, olisihan tuo pitänyt muistaa. Tuoha veturihan on tosiiaan DR:n aikaisessa asussa, ennen kuin sarjatunnukset yhtenäistettiin ja 243 muuttui 143 sarjaksi. | ||||
|
|
15.08.2024 13:31 | Teppo Niemi | ||
| Ja jopa operaattoritunusta ja myös numeron kolmea ensimmäistä numeroa myöden :). Nyt en vain muista operaattorin nimeä, va | ||||
|
Kuvasarja: Hyrynsalmen sahojen raiteet |
14.08.2024 13:00 | Teppo Niemi | ||
| Eli tarkoitat kuvan http://vaunut.org/kuva/118199 vaunujonon ja pukkinosturin takana sijaitsevaa aluetta. Löytyisikö Hysynsalmen kunnalta tai museolta tietoja? |
||||
|
Kuvasarja: Hyrynsalmen sahojen raiteet |
14.08.2024 11:01 | Teppo Niemi | ||
| Tarkoitatko peruskartoista löytyvää, ihan ylälaidasta löytyvää Tehdas Saha tekstin kohtaa (joka siis löytyy kuvasta http://vaunut.org/kuva/79018 , vaiko HYRYNSALMI tekstin kohdalla varastoalueeksi merkityä aluetta? Tuo kuvassa http://vaunut.org/kuva/79018 oleva alue ei ole liikenteenohjauksen ulkopuolinen alue Berliini. |
||||
|
14.08.2024 07:08 | Teppo Niemi | ||
| Eikös jemmassa pitäsi olla rengassarja, joka aikanaan pelastettiin Haapamäen veturipuiston romutukselta. Kyseisessä romutuksessa pilkottiin mm. Wilskin varakattila. Mutta onkohan kuitenkin niin, että niiden asennuksessa pitäisi kääntyä saksalaisen DB-konsernin puoleen. Ja tuohon ei taida omistajalla olla kiinnostusta. |
||||
|
14.08.2024 07:03 | Teppo Niemi | ||
| Olikos Fo vaunuissa aikoinaan, kuten pitkissä F -sarjan vaunuissa myös höyrylämmityksen putki konduktööriosastossa huolehtimassa osaltaan lämmityksestä? Tuo nestekaasulämmityksen ajoitus sopii hyvin siihen, kun junanlämmityshöyryä ei juurikaan ollut enää saatavissa kuin muutamilla seisontaraiteilla. | ||||
|
13.08.2024 13:17 | Teppo Niemi | ||
| Eli hyvä esimerkki tähän lienee Hennan nykytilanne. | ||||
|
13.08.2024 07:35 | Teppo Niemi | ||
| Ainoa, mikä kertoo, ettei kyse ole vanhemmasta kuvasta on se, että ratapenkereessä tukikerroksen osalla on ruohoa. Aikoinaan tuo hoidettiin myrkyillä. Ajoitusta vaikeuttaa se, että veturissa ei päiväsaikaan ole käytössä valoja. Tarkkaan katsoen erottaa, että junan ensimmäinen vaunu on teräskorinen vaunu. Eli todella ajaton, hieno kuva. Uskon, että se on myös monen vanhemman polven höyryveturiharrastajan mieleen. |
||||
|
Kuvasarja: 9/5-tien varrelta Lappiin mennessä. |
12.08.2024 11:46 | Teppo Niemi | ||
| Näi on. Sielläkin olen itse poikenmut, viimeksi alkusyksystä 2020. | ||||
|
Kuvasarja: 9/5-tien varrelta Lappiin mennessä. |
12.08.2024 10:51 | Teppo Niemi | ||
| Poikkesitko matkalla Hyrynsalmen kunnantalolla? Siellä on ollut pienoismalli Hyrynsalmen asema-alueesta 1940-luvun alkuvuosilta. Ainakin syksyllä 2020 se oli nähtävillä. Entä pokkesitko myös Taivalkosken kunnan alueella Hyrynsalmi - Kuusamo radan linjalla. Siellä on useissa paikoissa (seimerkiksi Korvualla), Entä Kuusmossa Rehuasemalla tai tavara-asemalla? |
||||
|
Kuvasarja: Dm7 kalustolla Venäjälle |
12.08.2024 08:32 | Teppo Niemi | ||
| Junalauta -sivustolta löytyy seuraava linkki https://youtu.be/EvwjO_2wS48 tästä samasta matkasta kuvattuun videolle. | ||||
|
12.08.2024 08:07 | Teppo Niemi | ||
| Kiitosket kyllä kuuluvat Johnille ja nyt myös tästä Hunsalan tapahtuman raportista. Tuo tilaisuus oli kyllä mahtava esitys HKR:n vaiheista unohtamatta myös Karkkilan linja-autoasemalla seisseen muistomerkkijunan sen siirosta paikalleen. Tapahtumassa tuli ilmi, että paikalliset leijonat myivät tuolle siirrolle lippuja kullekin siirtopätkälle . Myös muistomerkkijunan myöhemmistä vaiheista kerrottiin. |
||||
|
|
11.08.2024 22:07 | Teppo Niemi | ||
| Lupasin tänään matkalla Rautatiemuseopäiviltä Hunsalaan Karkkilan radan muistelutilaisuuteen Johnille lisätä ketjuun, mi4ä turistit kertovat junien MK, MP, EK ja K selityksistä ruotsiksi: MK = expresståg. Särskilda bestämmelser sid. MP = motorsnälltåg EK = special expresståg K = expresståg. |
||||
|
11.08.2024 11:19 | Teppo Niemi | ||
| Olikos Berliinisä.kalustoa? | ||||
|
09.08.2024 19:33 | Teppo Niemi | ||
| Onpa junassa monta Hka vaunua. | ||||
|
08.08.2024 15:27 | Teppo Niemi | ||
| ESU:n (ESU electronic solutions ulm GmbH & Co. KG) ECoS Zentrale -keskusyksiköllä. Siinä nuo luodut moniajot jäävät muistiin ja voidaan valita helposti uudelleen. | ||||
|
08.08.2024 09:33 | Teppo Niemi | ||
| Kapulasuojastuksesta ja lupakapulasta on aijemmin puhuttu: http://vaunut.org/kuva/165576 , http://vaunut.org/kuva/128637 , | ||||
|
|
07.08.2024 20:06 | Teppo Niemi | ||
| Kaivoin esiin vuoden 1960 kesäturistin. Siitä löytyy merkkien selityksestä seuraava: MK = Kiitojuna, Erikosimääräykset sivu 16.Samoin on tekstinä myös 1966 kesäturistissa. Siitä löytyy MK-junia Dm8 merkinnällä (MK 57 Ouluun ja MK 77 Kuopioon, Joensuuhun ja Savonlinnasn) kuin myös ilman tuota merkintää (MK 3 Joensuuhun, MK 49 Poriin). Vuoden 1972 talvituristista löytyy junatyypit EK = Erikoiskiitojuna Erikoismääräykst (EK 57 Helsinki - Oulu, EK 77 Helsinki - Kuopio) ja K = Kiitojuna. Erikoismääräykset (K55 Helsinki - Vaasa,) |
||||
|
07.08.2024 14:42 | Teppo Niemi | ||
| Rautatietekniikka -lehden numerossa 2-2004 on mielenkiintoinen juttu Raisionjoen ratasillasta https://bin.yhdistysavain.fi/1605615/8FtcK3VWByp2OtZ48Pgd0aGSHd/Rautatietekniikka%202-2024_harva.pdf alkaen sivulta 23. Artikkelissa on pari mielenkiintoista kuvaa myös mallinrakentajille. | ||||
|
06.08.2024 07:01 | Teppo Niemi | ||
| Ja osittain tuo Fo oli vielä tuolloin kesken.... Mm vaunun kamiinoiden kunnostus oli vielä kesken Haapamäellä. Ja Riihimäkipäiville tulleessa ampiaispesä aiheutti pienen yllärin. Plikohan myös valaituksen teko alkutekijöissä. Joka tapauksessa viimeisiä maalauksia tehtiin viielä, kun vaunu oli lähdössä Haapamäeltä kohti juhlia. |
||||
|
06.08.2024 00:40 | Teppo Niemi | ||
| Huomatkaahan kuvan vasemmassa laidassa oleva kiskoilla kulkeva laiturivaunu. | ||||
|
05.08.2024 18:24 | Teppo Niemi | ||
| Komealta. | ||||
|
05.08.2024 06:51 | Teppo Niemi | ||
| Elikäs raiteet, joille junanlähetysopastimilla annettiin opasteita vasemmaltä oikealle ovat: 6, 5 5A, 4, 3 ja 2. Nille jotka pohtivat nykyisiä raidenumeroita, niin kerrottakoon, että vanhasta 2:sta tuli nykyisen järjestelmän raide 4. |
||||
|
31.07.2024 16:33 | Teppo Niemi | ||
| Näenkö oikein, että veturin numero on 516? Silloin teoksen Pölhö - Honkanen Höyryveturit Valtion rautateillä 2017 mukaan kyseessä olisi H7 sarjan (myöhemmin Hv4) veturi, valmistaja Tampella vuonna 1912. Jos numero on oikein, niin silloin kuvausvudesta voidaan tehdä seuraavia päätelmiä: - Veturi on uutena ollut sijoitettuna Helsinkiin, heinäkuussa 1916 Pietariin, jääden sinne rajan sulkeutuessa. VR osti veturin takaisin touko- kesäkuussa 1923. - vuoden 1931 alussa sijoitusvarikko oli Tampere. Kuva on voitu ottaa aikaisintaan 1912 ja todennäköisimmin se on otettu vasta vuoona 1923 tai sen jälkeen. |
||||
|
31.07.2024 07:27 | Teppo Niemi | ||
| Olisikohan unohtunut asioida Linde Gasin tai Woikosken kanssa? Toinen syy voi taas olla kokemuksen puute kaasuvalojen käytöstä. 12 vuotta sitten nuo näyttivät toimineen http://vaunut.org/kuva/76627 . |
||||
|
30.07.2024 10:58 | Teppo Niemi | ||
| Jossain vaiheessa näin taisi ollakin.... Ja jossain vaiheessa vaihto oli Huutokoskella. Eli Savonlinnasta tuleva juna kääntyi Huutokoskella takaisin Savonlinnaan. Itsekin olen Saksassa Hampurin päärautatieasemalla törmännyt näytöissä vastaavaan, kun IR-juna oli korvattu liikennehäiriön vuoksi pitkämatkaisella ICE:llä Hamburg Hbf:n ja Hamburg-Harburgin välillä. jICE:llä oli ylimääräinen pysähdys matkustajien jättämistä varten Hamburg-Harburgissa. |
||||
|
30.07.2024 07:32 | Teppo Niemi | ||
| Ja lisää kuvia Kauniaisita löytyy Joukkoliikennefoorumiilta löytyneestä linkistä: https://jno.1g.fi/kuvat/erikoisteema/JNo-foto/2024-07-29/ | ||||
|
30.07.2024 07:24 | Teppo Niemi | ||
| Komeastihan vihellystervehdykset tulivat Porvoon Museorautatien läättävuorolle lätän ohittaessa paikkaa. :) | ||||
|
|
30.07.2024 07:05 | Teppo Niemi | ||
| Koskakohan tähän siltaan törmää ensimmäinen ylikorkea ajoneuvo?. Ei nuo keveät ennakkovaroitukset herätä 'ammattikuskeina' itseään pitäviä. | ||||
|
29.07.2024 13:17 | Teppo Niemi | ||
| Jos muistan oikein vaununkorjausohjeista aikoinaan löytynyttä telitaulukkoa, niin Eslingenin vaunujen ja Pasilan konepajan vaunujen M-D telit poikkeavat toisistaan. RToiset ovat sivukantoisia ja toiset keskiökantoisia, | ||||
|
25.07.2024 14:52 | Teppo Niemi | ||
| kaksinkertainen sateenkaari ja juna. Onnittelut. | ||||
|
24.07.2024 20:56 | Teppo Niemi | ||
| Väylä-viraston sivujen https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=https://vayla.fi/espoonkaupunkirata&ved=2ahUKEwihz4vsjpSHAxXPIxAIHRoVBngQFnoECBUQAQ&usg=AOvVaw0CTPZ0Bw6eciGd_anEPdZ- kuten asia kerrotaan myös Resiina 2/2024 sivulla 58 katko on 24.6 - 28.7.2024. Eli maanantaiaamuna 29.7. pitäisi rautatieliikentden taas alkaa. |
||||
|
24.07.2024 20:00 | Teppo Niemi | ||
| Itse olisin kyllä Oe:n kannalla. Sivulaidat paljastavat.... | ||||
|
|
24.07.2024 19:35 | Teppo Niemi | ||
| Kiirettä pitää, että Tunnelitie avautuu suunnitellusti maanantauna 29.7. kuten opasteissa ilmoitetaan. | ||||
|
22.07.2024 06:58 | Teppo Niemi | ||
| Ja tuo Töölön Sokeritehtaan radan raideleveyshän oli sama kuin Helsingin raitiotienkin. Ja tuo Esan mainitsema jarrukopillinen G-vaunu on siis lavettivaunun päällä. | ||||
|
20.07.2024 20:44 | Teppo Niemi | ||
| Jaa, ompa muitakin, jotka ovat käyttäneet Haksin pysähdyksiä hyödyksi. | ||||
|
18.07.2024 18:40 | Teppo Niemi | ||
| Tänään sillan länsipäähän ilmestyneiden kiskojen perusteella kiskon jalka on palkkien yläpintaa alempana, sillä kiskojen yläpinta näyttää olevan samassa tasossa palkkien yläpinnan kanssa. Kuva tuosta: http://vaunut.org/kuva/169388 |
||||
|
|
18.07.2024 11:58 | Teppo Niemi | ||
| Kuvista http://vaunut.org/kuva/119594 ja http://vaunut.org/kuva/153893 näkyy aijemmin käytetty asennustapa. En käynyt tilapäisellä ylityspaikalla, josta olisi voinut nähdä kuvan sillan kiskojen asennustavan. |
||||
|
18.07.2024 07:04 | Teppo Niemi | ||
| Julian mukaan junan V 12981 Helsinki asema - Porvoo kokoonpano olisi ollut Tka7 + CEmt + Ei + BG + Hkba. | ||||
|
17.07.2024 07:10 | Teppo Niemi | ||
| Alataanpa pohtia vuoden 1956 JT:n liitteen perusteella: - konduktööri (liikenneosastosta, junan päällikkö) - Auraustyön johtaja (Rataosaston henkilö, kuten myös seuraavat) - Etusiiven käyttäjät (1-2 henkilöä) - Terän käyttäjät (1-2 henkilöä) - Takasiiven käyttäjät ((1-2 henkilöä) Elikäs miniminä 5, mutta käytännössä noiden liikuttelu vaati 2 henkilöä/kohde, niin päästään 8 henkilöön. Lisäksi, jos joudutaan vielä tekemään vaihtotöitä niin 1 ... 3 junamiestä kytkemään vaunuja ja toimimaan tarvittaessa opasteen toistajina. Veturissa tietenkin kuljettaja + lämmittäjä / koneapulainen. |
||||
|
Kuvasarja: Sm4:n siirto-adapteri |
15.07.2024 07:39 | Teppo Niemi | ||
| Ja Joukkoliikeenfoorumista löytyy linkki https://www.youtube.com/watch?v=21sk6QS_j6A , josta näkee Espoon kaupunkiradan työmaaiden tilanteen perjantailta12.7. Leppävaaran aseman ja Espoomjoen väliseltä osuudelta. Ja kun pohtii Rainerin kommenttia 5.7., niin Leppävaaran ja Tuomarilan väli näyttää hyvinkin siltä, että se valmistuu 29.7. mennessä. Kauniaisiin näyttää tulevan komea apusilta, olikohan peräti kolme jännettä.... Toivottavasti ylikorkeiden ajoneuvojen aiheuttamat riskit on huomioitu kattavasti. |
||||
|
13.07.2024 18:06 | Teppo Niemi | ||
| Eikös poronhoitoalue ala vasta Suomussalmelle tultaessa, eli nyt ollaan etelämpänä. | ||||
|
13.07.2024 17:18 | Teppo Niemi | ||
| Ja ensi viikonloppuna (19.-21,7.) vietetään öiolestaan rataosan 150 vuotisjuhlia. | ||||
|
10.07.2024 21:21 | Teppo Niemi | ||
| Markulla näyttää olevan tietoa. Käskylehti / Viralliset tiedotukset ja T. Kuntosen Kuljetuskaluston tunteminen, Yleinen osa kertovat, mistä on kyse. Taitaapi vaunumiehellä olla asiaa vaunulle.... |
||||
|
Kuvasarja: Sm4:n siirto-adapteri |
07.07.2024 07:46 | Teppo Niemi | ||
| Tuolta löytyy runsaasti tietoa asiata: https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=https://vayla.fi/espoonkaupunkirata&ved=2ahUKEwihz4vsjpSHAxXPIxAIHRoVBngQFnoECBUQAQ&usg=AOvVaw0CTPZ0Bw6eciGd_anEPdZ- | ||||
|
07.07.2024 07:41 | Teppo Niemi | ||
| Missäs tasoristeyksen tasoristeysmerkit? Korvaako nykysäödöksissä Stop-merkit ne? Milloin tuollainen päätös on annettu. |
||||
|
Kuvasarja: Sm4:n siirto-adapteri |
05.07.2024 11:23 | Teppo Niemi | ||
| Ja tuosta on näkymää Rantarataa nykykunnossa Koivuhovin itäpuolelta (Osaurakka 3:n alueelta): https://www.facebook.com/espoonkaupunkirata/videos/ilmakuvaa-alueurakka-3n-alueelta-keskiviikolta-junaliikennekatkon-alettua-sunnun/1433907627282723/ Eli kertonee hyvin sen mitä Toivosen Joirma kertoi SKS:n kirjoittaneen. |
||||