Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
21.10.2015 12:23 | Teppo Niemi | ||
| Mutta eikös tuo juna jakautunut ma-to Seinäjoella Vaasaan ja Kokkolaan? Ja olikos tuo jako käytössä myös kesäaikana? Vai liittyikö tämä niihin yhteenkytkettyihin juniin Helsingin ja Hyvinkään välillä Keravan turvalaitetöiden vuoksi. Ainakin P57 ja P41 menivät yhteenkytkettyinä. | ||||
|
21.10.2015 08:04 | Teppo Niemi | ||
| Ja aikanaan tuli laulukin, jonka sanat olivat jotakuinkin: Junat eivät koskaan enää palaa, junat joissa luki Leningrad. No nyt pienoimallina on saatavissa vaunuja, joissa lukee Leningrad. Ja tuo on hyvä kommentti niitä ajatellen jotka haluavat tehdä Repinstä mallin siten, että siinä lukee Leningrad, ja miettii minkälaista kalustoa on silloin ollut liikenteessä. | ||||
|
20.10.2015 07:56 | Teppo Niemi | ||
| Kuvauspäivä on käsittääkseni sama kuin kuvassa https://vaunut.org/kuva/105776 | ||||
|
19.10.2015 12:31 | Teppo Niemi | ||
| Kyllä Rainer näkee ihan oikein. Puukorisia vaunuja Repinissä, ja kyseessä on myös vaihtotyö, sillä Repinin (samoin kuin myös Tolstoinkin) junarungot seisoivat Helsingin ratapihalla vielä tuohon aikaan, vaikka kotimaisten junien huollot oli jo siirretty Ilmalan ratapihalle. Ja mistä tuolloin oli kyse, selviää muista saman erän negoista. Eli kyseessä on Museorautatieyhdistys ry:n syysretkellä käytössä olleet puukoriset makuuvaunu. Nehän tulivat juurikin Repinin matkassa Vainikkalasta Helsinkiin. |
||||
|
19.10.2015 10:00 | Teppo Niemi | ||
| Joo jos vain alkuperäinen kuva on tallessa ja olen muistanut silloin merkitä siihen tuon päivämäärän. Mutta tästä tapahtumasta on tosiaankin myös muiden ottamia kuvia. Samoin T. Keräsen Rautatien arkea -kirjassa on kuva näistä jännitekatkojunista. | ||||
|
19.10.2015 09:58 | Teppo Niemi | ||
| 1980-luvun alkuvuosina, sillä niitä alettiin poistamaan noin vuodesta 1979 alkaen vaunujen luokkakorjausten yhteydessä. | ||||
|
|
19.10.2015 07:46 | Teppo Niemi | ||
| Kuvalle löytyy muutaman viikon tarkkuudella tarkka ajankohta myös Vaunut.orgin kuvien avulla Liittyy Helsingin aseman suunniteltuihion jännitekatkoihin, jolloin pendelijunat liikennöivät Helsingin ja pasilan välillä | ||||
|
09.10.2015 15:11 | Teppo Niemi | ||
| Olen matkannut pari kertaa tällaisen veturin vetämässä henkilöjunassa. Myöhässä kulkiessa kiihtyvyysarvot olivat lyhyellä (3 vaunua) aivan kohdallaan. | ||||
|
08.10.2015 11:39 | Teppo Niemi | ||
| Vaiko juurikin paluusuunnassa päin vastoin. Muistaakseni tuossa vaunussa kuljetettiin kalalähetyksiä. | ||||
|
08.10.2015 08:37 | Teppo Niemi | ||
| Ja vasemmassa reunassa pilkistänee Leningrad - Helsinki päiväpikajuna, joka jossakin vaiheessa nimettiin Reponiksi. Olikohan junassa jo tässä vaiheessa ravintolavaunu? Luin sen aloittamisesta ihan hiljan Rautatieliikenne-lehdestä hakiessani paria muuta idän liikenteen vuosilukutietoa. | ||||
|
07.10.2015 12:11 | Teppo Niemi | ||
| Kiitojunaratkaisujen suhteen menee oikein. Ja noita vaunujahan sivutaan myös eräässä Rautatieaseman keskustelufoorumin keskustelussa. Vaunujen rakennusvuosikin voisi antaa lisäviitteitä. | ||||
|
01.10.2015 08:59 | Teppo Niemi | ||
| Ja 1.10.2015 klo 8:52:14 tuli jälleen seuraava tekstiviesti: 'Natsi-olut on lähettänyt sinulle viestin. Jos haluat lukea sen laheta "TXT5 SMS772113" numeroon 17163 tai kay www.ilmainenSMS.fi?772113 Hinta 5 euroa.' Ja kun HMVY:n turvallisuusjohtaja Juha Vuorinen ihmettelee, mistä antipatiani juurtavat niin hänelle tiedoksi julkisesti, että sain vastaavan viestin tunnin kuluttua syysretkijunan lähdettyä Haapamäeltä. |
||||
|
|
01.10.2015 07:40 | Teppo Niemi | ||
| Tässä keskustelussa esiin tulleiden seikkojen vuoksi voisi samalla kysyä, miksi HMVY ei halunnut palvella retkeläisiä ravintolavaunulla. Niitähän yhdistyksellä on kaksikin kappaletta Rt, sekäka viime kesäkuussa VR-yhtymä OY:ltä saatu Rkt. Ja kommenttien perusteella olisi myös ollut perusteltua hakea ravintolavaunuun A-oikeudet, niin tuskin kenenkään olisi tarvinnut toyytyä o0miin eväisiin ja yhdistyskin olisi saanut ehkäpä hieman lisätuloja. Tuo olisi varmastikin vähentänyt täysin tarpeettomaiksi tuon uuden myöhästymisen syykoodin tarpeen. Tuon Rkt:n, uskoisin olevan käyttökuntoinen vaunu. Ainakin sen verran hyväkuntoiselta se niissä kuvissa näytti, kun vaunu saapui Haapamäelle. | ||||
|
|
30.09.2015 16:26 | Teppo Niemi | ||
| Ja minulle saapui tänään (30.9.2015) klo 13:19:08: 'Päihdeluola on lahettanyt sinulle viestin. Jos haluat lukea sen laheta "TXT5 SMS 771630" numeroon 17163 tai käy www.ilmainenSMS.fi?771630 Hinta 5 euroa.' Ilmeisestikin tämä on jatkoa keskustelun puolella olevalle viestiketjulle https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=7559.msg55478 |
||||
|
|
30.09.2015 10:27 | Teppo Niemi | ||
| Ja eräs nykyinen nuorehko HMVY:n aktiivi kyseli minulta mitä laki edellyttäisi puukoriseen 72 paikkaiseen vaunuun tehtävästä tupakointitilasta. Kävisikö se, että toinen osasto olisi tupakkaosastona ja se olisi siis avo-osasto ja junan päässä. Onkohan tuo sittenkään mitenkään vino kuva vaan realistinen kuvaus vallitsevasta tilanteesta? |
||||
|
30.09.2015 09:53 | Teppo Niemi | ||
| Jostakin syystä ensimmäiseksi mieleen tulisi Lahti ja sen varikon tuntumassa ollut rata-osaston tukikohta. Taustalla oleva raide olisi lahden aseman suunnalta Salpausselälle johtava kolmioraiteen haara. | ||||
|
28.09.2015 13:53 | Teppo Niemi | ||
| Ja käsittääkseni nuo kääntölaitteet ja puomit ovat tänä päivänä Haapamäellä, jos niitä paikkoja siivotessa ole hävitetty. Puomit löytyvät pilttuun 16 seinältä ja kääntölaitteet muistaakseni Gbp vaunusta. | ||||
|
21.09.2015 08:03 | Teppo Niemi | ||
| Olikohan kuitenkin niin, että Ouluun menevä lättä oli vain muutamalla (olikohan peräti Uimaharju, Lieksa, Vuonislahti) pysähdyksin Nurmekseen, edelleen Ouluun kulkenut lättä ja Nurmeksen lättä taas pysähtyi lähes kaikilla liikennepaikoilla joko tarvittaessa tai aina. 1960-luvun puolivälissä kesäaikana tilanne oli hieman tästä poikkeava. | ||||
|
21.09.2015 08:00 | Teppo Niemi | ||
| Ja junana EP Karelia, ensimmäiset vaunut Cht ja Rt | ||||
|
17.09.2015 08:03 | Teppo Niemi | ||
| Veikkaan, että seisomassa. Raiteella 1 taitaa seisoa 'paneeliexpress' Seinäjoelle. | ||||
|
17.09.2015 08:01 | Teppo Niemi | ||
| Muistaakseni tämän loppumisesta on kulunut jo yli 20 vuotta. | ||||
|
16.09.2015 16:26 | Teppo Niemi | ||
| Olen kyllä hieman erimieltä tuon halkokuorman lastauksesta. Sehän näyttää tehdyn 1950- ja 1960 luvuilla voimassa olleen Tavaran kuormausmääräysten (TKM) ja myös 1920- ja 1930 luvuilla Määräyskokoelmissa julkaistujen määräysten mukaisesti. | ||||
|
12.09.2015 09:18 | Teppo Niemi | ||
| Vuorten-Vuorella (eli Haapajärven asevarikolla) retkeelä kyllä käytiin. Sen sijan Ohen,äestä joutui tyytymään vain aidan ulkopuolelta kuvaamiseen. | ||||
|
12.09.2015 09:15 | Teppo Niemi | ||
| Retken järjestelyistä vastaanneet olivat yhteydessä puolustusvoimiin, ja tuo vierailu asevarikolla saatiin järjestettyä. Kiitoksia silloista matkaa järjestäneille. | ||||
|
11.09.2015 07:55 | Teppo Niemi | ||
| Jokos tähän aikaan kulki yöjuna Helsinki - Imatra - Joensuu - nurmes - Kontiomäki - Oulu? Tässä junassahan kulki makuuvaunu Helsingistä joensuun kautta Kontiomäelle. | ||||
|
10.09.2015 15:29 | Teppo Niemi | ||
| Tarjoaisin kyllä tälle paikaksi Vuorten vuorta. Ei oikein sovi kuvaan https://vaunut.org/kuva/23515 , joka on Ohenmäestä ja kuvan ottamisen aikoihin sähköistys oli jo Iisalmeen. | ||||
|
10.09.2015 15:25 | Teppo Niemi | ||
| Olisikohan Kuopio. Taustalla konepajarakennuksia. | ||||
|
10.09.2015 15:23 | Teppo Niemi | ||
| Kallan sillat Kuopio (-Suosaari) -Toivala. Tuo rautatiesilta avattiin vain retkeläisten kuvausta varten. Esimerkillistä palvelua. | ||||
|
10.09.2015 13:13 | Teppo Niemi | ||
| Ei tämä kyllä ole Ohenmäestä. Mutta sen sijaan Lapinlahti tämä voisi olla. | ||||
|
09.09.2015 16:47 | Teppo Niemi | ||
| Kumisevalta etelään sijaitseva< Vuorten-Vuoren raide | ||||
|
09.09.2015 16:46 | Teppo Niemi | ||
| Vai´ko peräti Pihtipudas. Haapajärvellä oli pitkä (joko 20 m tai 22 m lava) joka oli käsikäyttöinen. Sillä käännettiin sekä liitevaunu, että vetovaunu tuolla retkellä. | ||||
|
09.09.2015 16:44 | Teppo Niemi | ||
| Voisikohan olla peräti Vuorten-Vuori? Toinen vaihtoehtohan olisi sitten tuo Iisalmaen eteläpuolella sijainnut kriisivarasto. | ||||
|
01.09.2015 12:22 | Teppo Niemi | ||
| Taitaapi omata todella mielenkiintoisen historian tuo vaunu. Tuo kolmas akseli on lisätty vaunuun jossakin vauheessa, jotta akselipaino pienenisi. Vaunussa on lisäksi SA3 kytkimen asennusvalmius ja ruuvikytkimen asennus on sovitettu tuohon. Lisäksi Ok vaunun näköisen vaunun sarjatunnus on XOk. |
||||
|
|
31.08.2015 17:34 | Teppo Niemi | ||
| Ja seuraava lienee G.A.S 4 (eli yksityinen tehdasvaunu Mäntän tehtailta) | ||||
|
25.08.2015 07:55 | Teppo Niemi | ||
| Olisikohan maadoituskaapeleita, jotta konepeitot pysyisivät samassa potentiaalissa kuin veturin runko ja rata. | ||||
|
24.08.2015 11:26 | Teppo Niemi | ||
| Tarkemmin Vaunut.orgin liikennepaikkahaun kautta poimittuna Ylemmäinen - Kurenpolvi | ||||
|
24.08.2015 11:21 | Teppo Niemi | ||
| Mitenkäs olisi Talman soraraide? | ||||
|
20.08.2015 08:02 | Teppo Niemi | ||
| Eikös tuossa vaunun päädyssä ole viisi numeroa? Silloin sarjatunnus on KEi, Jos siinä olisi vain neljä numeroa, niin sarjatunnus olisi KCik. Ajankohtana vaunusto on todennäköisemmin ollut moottorikiitojunassa (MK). | ||||
|
19.08.2015 16:15 | Teppo Niemi | ||
| Enpä osaa sanoa, Muistaakseni Sallisen Pertri olisi perehtynyt aiheeseen jossakin vaiheessa parisen vuosikymmentä sitten. Olisikohan Petrillä jopa tuoreenpaa tietoa asiasta? | ||||
|
|
19.08.2015 09:19 | Teppo Niemi | ||
| Käsittääkseni veturi saa joka tapauksessa paremman kodin kuin täällä erikoisolosuhteiden luvatussa maassa. Saattaapa päätyä jopa DB Fahrzeuginstandhaltung GmbH:n konepajan yhdeksi korjaustyöksi. Uskon, että suomalaisharrastajat päässevät vielä matkustamaan kyseisen veturin vetämässä junassa. | ||||
|
|
18.08.2015 08:53 | Teppo Niemi | ||
| Kiitos Eljas tarkennuksista. | ||||
|
|
17.08.2015 12:41 | Teppo Niemi | ||
| Eikös niitä ollut Valkeakosken tehdasradalla sekä no 1 että myös 2. Toinen vetureista (no 2) on muistikuvieni mukaan romutettu 1960-luvun puolivälin kieppeillä tarpeettomana. Nyt vain vanhoja Resiinalehtiä lukemaan.... Niistä artikkeleista minun muistikuvani ovat peräisin. Ja Nuution Erkin kommenttiin liittyen: Käsittääkseni uusien omistajajien edustajilla on kyseisiä vetureita käsittelevien Resiina-lehtien numerot. Ja ilmeisestikin vielä hieman 'saksannettuinakin'. Joten toivossa on hyvä elää. | ||||
|
17.08.2015 11:48 | Teppo Niemi | ||
| Ja tuossa siipipyörämerkissä on veturimiehillä lisäksi vastapaino, muiden tyytyessä tavalliseen pinnapyörään. | ||||
|
15.07.2015 14:26 | Teppo Niemi | ||
| Määräasemana on joko Bremervörde (illan viimeinen lähtö Stadesta) tai Bremen Hbf. Juna on kulussa kesäaikataululla 1.5 -4.10.2015 lauantaisin, sunnuntaisin ja yleisinä vapaapäivinä: http://www.evb-elbe-weser.de/index.php?id=56 | ||||
|
14.07.2015 12:50 | Teppo Niemi | ||
| Junan tulo ja lähtöraide oli kylläkin 1, mutta yöpyi raiteella 3. Kuva seisontaraiteelta: https://vaunut.org/kuva/2570 ja kuva lähtöraiteelta: https://vaunut.org/kuva/19690 | ||||
|
|
14.07.2015 08:08 | Teppo Niemi | ||
| Samoilla paikkeilla kun toi ЭД9М seisoo, niin 1.-2.10.1994 vietti yönsä suomalainen Dm7 kalusto (https://vaunut.org/kuva/2476) | ||||
|
13.07.2015 15:01 | Teppo Niemi | ||
| Venäjä on laaja maa. Mutta heitetään yksi arvaus: Petroskoi Pass. (Petrozavodsk Pass) (perustelut: https://vaunut.org/kuva/92054 , https://vaunut.org/kuva/51186 , https://vaunut.org/kuva/71388 ) | ||||
|
03.07.2015 07:54 | Teppo Niemi | ||
| Olikos Pot vaunuja jo vuonna 1965? Mielestäni ensimmäiset Pot vaunut valmistuivat vuonna 1967. Tätä tukee myös Resiina-lehden nettisivuilta löytyvän luettelon ( https://spreadsheets.google.com/spreadsheet/pub?hl=en&hl=en&key=0AlBj96uIl14OdHdQckFuSDhuMG1uOFZuMkJIMVpvU3c&single=true&gid=0&output=html ) tekstit. Ainakin Toijalan postijunasta (Helsinki n. klo 15) olen nähnyt useamman harrastajan kuvia, joissa junan postivaununa on Pot. | ||||
|
01.07.2015 12:10 | Teppo Niemi | ||
| Likimain viivan alapäästä 1/3 viivan pituutta ylempänä on sen toinen päätepiste ja toinen ollut kävelytien tasoristeyksellä. | ||||
|
30.06.2015 10:58 | Teppo Niemi | ||
| Muistaakseni tuota Mikon kysymystä on sivuttu niin Helsinki - Leppävaara kaupunkiradan rakentamisesta kertovassa teoksessa kuin myös Markku Nummelinin Rantarata -kirjassa. | ||||
|
|
30.06.2015 09:01 | Teppo Niemi | ||
| Pasilan aseman rakentamiseen liittyvistä raidesiirroista, näin ainakin muistelisin. | ||||