Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
15.11.2015 19:36 | Robert Sand | ||
| Kuski seisoo kameran takana. | ||||
|
15.11.2015 00:02 | Robert Sand | ||
| Harrastukset maksavat tietenkin aina mutta tärkeintä on että harrastuksesta on iloa. Mielestäni on myös kiva jakaa tämä muiden kanssa. Nämä ykistyiset radat kun ovat harmillisen harvinaisia tässä maassa. | ||||
|
14.11.2015 23:54 | Robert Sand | ||
| Vaunussa näyttäsi letkun perusteella olevan alipainejarru. | ||||
|
|
13.11.2015 21:56 | Robert Sand | ||
| Sama kone Pirttikylässä: http://vaunut.org/kuva/50582?paik=pirttikyl%C3%A4 Sama kone Ähtärissä: http://vaunut.org/kuva/60879?paik=%C3%A4ht%C3%A4ri&tag0=17%7CSekalaiset%7CKapearaiteinen Sama kone Komussa: http://vaunut.org/kuva/91003?paik=komu Tavoite on siis palauttaa sitä alkuperäiseen kuntoon eli Komun kuvan mukaiseksi. |
||||
|
08.11.2015 17:30 | Robert Sand | ||
| Massivisen näköisiä vetureita nuo Fennirailin koneet.Tuli muuten sellainen asia mieleen että, onko Teräspyörä Oy:llä kenties sellaista osaamista että saisivat kapearaiteisen veturin pyörät rengastettua. No, täytyy olla yhteydessä sinne. | ||||
|
04.11.2015 13:32 | Robert Sand | ||
| 65tonninen Bucyrus. https://www.youtube.com/watch?v=fHsXbKRV1Tg | ||||
|
28.10.2015 23:55 | Robert Sand | ||
| Junan littera on X2. X2000 on ollut SJ:n markkinointinimi tälle junatyypille. | ||||
|
28.10.2015 18:54 | Robert Sand | ||
| Ei voi olla 750mm. 600mm on kai kyllä todennäköisin raideleveys. Ylikäytävän kohdalla näyttäisi olevan vaihde. Sen takia mahtuu vain kaksi lankkua vierekkäin. | ||||
|
25.10.2015 19:13 | Robert Sand | ||
| Siitä oli kirjoitettu artikkeli Industribaneföreningenin jäsenlehdessä Spårläget viime vuoden lopussa. Juttu oli lehdessä 4/2014. http://industribanor.se/f%C3%B6reningen/sp%C3%A5rl%C3%A4get Yhdistykseen voisi liittyä lisää Suomalaisia. Ainakin kesällä oli vain yksi jäsen Suomesta, minä. |
||||
|
15.10.2015 12:07 | Robert Sand | ||
| Pitkät pultit viittaa siihen että akselit ovat olleet kiinni puurunkoisessa vaunussa. | ||||
|
14.10.2015 04:36 | Robert Sand | ||
| Jos olisi riittävästi harrastajia mukana vaan niin ei kai siinä mikään suuri ongelma ole. Ruotsista löytyy vaikka kuinka monta museorataa jotka ovat todella hienossa kunnossa. Näkisin kuitenkin että harrastajien ylläpitämä museorata on vähän eri asia kuin rata joka toimii edes osittain kaupallisella pohjalla. Harrastajat tekevät työt talkoilla kun taas kaupallisella pohjalla toimivan radan ylläpitämiseen on vaikeampi saada porukkaa talkoisiin. | ||||
|
|
12.10.2015 16:54 | Robert Sand | ||
| Onhan toki puupölkyissäkin hyviä puolia. Puupölkyille tehty rata on hienon näköinen ja on hiljaisempi kuin rautapölkyille tehty rata. Puupölkyt pitää vaan vaihtaa aina kun käyttöikä loppuu vaikka olisikin mahdollista ajaa vielä vuosia radalla vaikka siinä on muutama huono pölkky. Käy vaan niin että jossain vaiheessa on niin paljon huonot pölkyt että liikennöinti on pakko keskeytää. Siinä vaiheessa on ylivoimainen projekti vaihtaa niitä kun käytännössä joutuu rakentaa uusi rata. | ||||
|
|
12.10.2015 10:56 | Robert Sand | ||
| Pitiäsi tosiaan ryhtyä tekemään konsulttihommia. Markkinat Suomessa turhan pienet vaan. | ||||
|
|
12.10.2015 10:21 | Robert Sand | ||
| Onko enää kuin yksi turistirata käytössä Suomessa? Tervakosken puuhamaan rata taitaa olla ainut jäljellä oleva. Luulen että omistajat jossain vaiheessa huomaavat että ratainfrastruktuurin ylläpitäminen on aika aikaa vievää, varsinkin jos rata on rakennettu puupölkyille. Rautapölkyt on mielestäni ainut järkevä pölkkytyyppi jos ei betonipölkkyjä haluaa valmistaa. Rautapölkyt tulevat pidemmän päälle paljon halvemmaksi kuin puiset pölkyt. Rautapölkky maksaa noin 8€/kpl + kiinnitystarvikkeet eli 8,5-9€/kpl. Rautapölkky kun on aika lailla ikuinen ei ole tarvetta vaihtaa niitä ja siinä on sitten yksi työvaihe vähemmän. Radan geometria vaatii tietysti hienosäätöä aina välillä mutta ei pitäisi olla ylivoimainen homma. | ||||
|
|
12.10.2015 01:58 | Robert Sand | ||
| Oliko rata purettu? | ||||
|
23.09.2015 09:42 | Robert Sand | ||
| Youtubesta löytyy esittelyvideo tältä radalta. https://www.youtube.com/watch?v=SJxxYoJanJw | ||||
|
18.09.2015 23:40 | Robert Sand | ||
| Se mitä vielä tulee on lankutus kiskojen väliin. Tulee samalla hyvä polku tulevalle pienelle kasvimalle. | ||||
|
|
18.09.2015 22:13 | Robert Sand | ||
| Kiitos! Ei täällä aita tarvitse koska pihalla ei saa liikkua jos ei itse osaa ajatella ja varoa. Mikä se turvateippi on? Valot ja äänimerkkiantolaiteet on asennettu vetureihin. Täällä ei pendeliajattelua ole. Kuski osaa jättää vaunut oikeaan paikaan aina tarpeen mukaan. Yksi polttopuuvaunu kerrallaan tulee seisomaan purkupaikalla. Vielä en ole niitä tehnyt mutta ainakin yksi tulen tekemään nyt talvella. | ||||
|
18.09.2015 01:02 | Robert Sand | ||
| Sorastus. https://www.youtube.com/watch?v=5fPBJJ4LKbE&feature=youtu.be | ||||
|
24.08.2015 01:17 | Robert Sand | ||
| Jotenkin tutun näköinen paikka. En vaan muista missä tämä on mutta jossain itäsuomessa jos on se paikka joka epäilen. Onko tämä se paja joka valmistaa kauhoja ja muita lisälaitteita koneisiin? | ||||
|
18.08.2015 08:39 | Robert Sand | ||
| Veturissa on Deutz F1L 410 moottori. | ||||
|
16.08.2015 23:54 | Robert Sand | ||
| http://vaunut.org/kuva/91529?paik=Alaveteli Tässä ole hyvä. Ratakaavio. Kotikoneella olisi tuore ratakaavio mutta tähän versioon nähden ei ole kovin suuria eroja. |
||||
|
13.08.2015 23:37 | Robert Sand | ||
| Rata on tehty kestämään neljän tonnin akselipaino. | ||||
|
|
13.08.2015 23:35 | Robert Sand | ||
| On siinä kyllä reilut 5000kg + vaunun oma massa. Kahdella koneella oli pakko liikuttaa sitä kun mäkeen ei tuollaisella kuormalla uskalla vauhdilla mennä. | ||||
|
13.08.2015 21:34 | Robert Sand | ||
| Kuvaaja bongattu myös. | ||||
|
|
13.08.2015 13:12 | Robert Sand | ||
| Kiskot painavat 10kg/m ja vaihteissa on käytetty 22kg kiskoja. Vaihteet olivat käytössä Schaumanin tehtaalla Pietarsaaressa mistä Kalajoen rantajuna osti niitä. | ||||
|
03.08.2015 23:09 | Robert Sand | ||
| En valitettavasti pääse rautatiemuseopäiville tänä vuonna. Anna mun voitto jollekin toiselle. :D | ||||
|
03.08.2015 13:30 | Robert Sand | ||
| NGJ:n sivut löytyvät tämän linkin takana. http://ngj.nu/ | ||||
|
|
03.08.2015 13:18 | Robert Sand | ||
| Herrat näyttäisi olevan veturin päällä. | ||||
|
|
03.08.2015 13:09 | Robert Sand | ||
| Risteysvaihteita eivät ole ihan jokapäiväistä näky kapsuradoilla, siinä olet oikeassa, mutta. Närsen-Grontjärns järnväg valmisti tässä muutama vuosi sitten risteysvaihde missä on kaksi raideleveyttä, 600mm ja 750mm. Linkatun sivun pohjalla löytyy kuvia siitä. NGJ:n nettisivuun kannattaa muutenkin tutustua. Pojat tekevät hienoa työtä. http://ngj.nu/2011.html | ||||
|
31.07.2015 02:11 | Robert Sand | ||
| Veturi ja vaunut olivat siis alun perin käytössä Komussa mistä ovat siirretty Lieksaan johonkin puistoradalle. Tästä minulla ei ole sen enempää tietoa. Nyt juna on näytillä tässä paikassa. | ||||
|
10.07.2015 14:33 | Robert Sand | ||
| Puhuin äsken turvenevan nykyisen omistajan kanssa. Siellä ei ole enää mitään rautateihin liittyvää. Vielä muutama vuosi sitten oli vielä aina välillä löytynyt ratamateriaalia nevasta mikä ei tietenkään ole hyvä asia kun se hajottaa koneet. | ||||
|
08.07.2015 19:11 | Robert Sand | ||
| 7¼” eli 184mm. | ||||
|
06.07.2015 16:47 | Robert Sand | ||
| Mihin nikkelikiveä käytetään? | ||||
|
22.06.2015 10:19 | Robert Sand | ||
| Vähän Googlasin lisää ja selvisi että täällä on kolme veturia jotka ovat Knudsen & Højrupin valmistamia. Tästä firmasta en ole ennen kuullut. Tietääkö joku lisää tästä firmasta ja sen rautatiekalustotuotannosta? Kuvatekstissä mainittu Pedershaap on ollut ensimmäinen veturi tällä radalla. Onko Pedershaabin osat sitten käytetty uuteen veturiin vai onko se romutettu tai vielä paremmin, vielä tallessa Legolandin veturitallissa? | ||||
|
22.06.2015 00:11 | Robert Sand | ||
| Tämä on se paikka missä minäkin seurailin junaliikennettä pienenä poikana kun Sr ykköset olivat vielä ferrexpunaisia. | ||||
|
21.06.2015 14:34 | Robert Sand | ||
| 600mm. Ajavat kunnon junia täällä. Kaksi-kolme veturia/juna ja 40vaunua joka junassa. Vaunuihin mahtuu noin 5m3 turvetta eli 200m3/juna. Purkupaikalla on kaksi kaatolaitetta ja molempiin mahtuu kaksi vaunua. Yhden junan purku ei siis kauan kestä. | ||||
|
03.06.2015 12:31 | Robert Sand | ||
| Tällaisia laituriraiteita on käytetty ainakin matkatavarakuljetuksia varten. Onko laivalla kenties kuljetettu postiakin? | ||||
|
13.05.2015 22:59 | Robert Sand | ||
| Tuli tämä turveradan letteri mieleen. http://vaunut.org/kuva/48656 | ||||
|
08.05.2015 10:34 | Robert Sand | ||
| Kyljestä löytyy littera Tve4 504. Koneen nimi näyttäisi olevan Jekku. | ||||
|
14.04.2015 17:32 | Robert Sand | ||
| Veturi on nyt eri paikassa eli jätehuoltofirman pääpaikalla. Nykyisellä omistajalla on tarkoitus maalata sitä ja laittaa jonnekin näytille. Olisi tietenkin mahdollista laittaa käyntikuntoon. Paljon huonokuntoisempiakin koneita on laitettu kuntoon. | ||||
|
11.04.2015 12:13 | Robert Sand | ||
| Tekivätkö sähkö turpeesta tuolla vai mikä on syy siihen että käyttivät sähkövetureita vaihtotöissä? Miksi ei käytetty sähövetureita myös linjalla? Olisi riittänyt kun dieselillä olisi tuotu vaunut nevalta pääradan varrelle mistä sähkärit olisi vienyt niitä purkupaikalle. | ||||
|
10.04.2015 23:09 | Robert Sand | ||
| Ai, Sisukin on siis tehnyt vetureita! | ||||
|
Kuvasarja: Kaivosrata, Vihanti |
10.04.2015 22:56 | Robert Sand | ||
| Mielenkiintoinen kuvasarja. Onko jollakin tietoa siitä että onko myyty yhtään Move80 ulkomaalle? | ||||
|
10.04.2015 22:29 | Robert Sand | ||
| Vaunu ei tavallaan ole kipattavaa vaan homma toimii niin että vaunun pohja seuraa toisen telin mukaan monttuun mihin malmi sitten valuu. Vaunun kori liukuu montun yli korin sivulla olevalla palkilla. | ||||
|
31.03.2015 20:48 | Robert Sand | ||
| Mielenkiintoinen rata! | ||||
|
24.03.2015 03:17 | Robert Sand | ||
| Hieno kuva! Mikä oli raideleveys tässä? | ||||
|
24.03.2015 03:11 | Robert Sand | ||
| Tämä veturi joka on lähempänä kuvaajaa on kai Move4. | ||||
|
23.03.2015 13:14 | Robert Sand | ||
| Onko tämä mahdollisesti sama veturi? http://vaunut.org/kuva/50746?paik=tervakoski# | ||||
|
23.03.2015 13:13 | Robert Sand | ||
| Onko tämä mahdollisesti sama veturi? http://vaunut.org/kuva/55595?paik=kylm%C3%A4koski | ||||
|
04.03.2015 00:50 | Robert Sand | ||
| Mielenkiintoista! Tulee mieleen että voisi olla ulottuvuusmittauksia varten tuo rakennelma. Simuloi kuorma-auto tai muu kuorma. Eli vähän niin kuin tämä http://vaunut.org/kuva/802?t=ulottuvuus mutta toisinpäin. | ||||