Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
03.09. 08:18 | Hannu Peltola | ||
| Onko Mahiksia, että tänä päivänä niitä voisi rakentaa intialainen Mahindra? | ||||
|
|
02.09. 21:45 | Hannu Peltola | ||
| Mahtaisiko Mahilla enää nykypäivänä olla Mahtia? | ||||
|
|
01.09. 22:44 | Hannu Peltola | ||
| Anna Mahille Mahdollisuus! | ||||
|
30.08. 20:23 | Hannu Peltola | ||
| Puhdas arvaus on, että monissa maissa tärkein rautateillä kuljetettava tuote on kivihiili, jonka kuljetuksiin (pohjaluukuilla varustettu) Gondola sopii erinomaisen hyvin. Yhdysvalloissa vanhaan aikaan Gondola oli monilla rautatieyhtiöillä toiseksi yleisin vaunutyyppi umpivaunun jälkeen. Esimerkiksi Great Northern Railwayllä vaunujen jakauma 1940-luvun lopulla oli seuraava: - umpivaunu (Box Car) 40% - korkealaitainen avovaunu (Gondola) 12% - Jäähdytysvaunu (Reefer) 12% - avovaunu (Flat Car) 9% - itsepurkava avovaunu (Hopper) 7% - itsepurkava umpivaunu (Covered Hopper) 2 % - Puutavaravaunut (Log Car tai Pulpwood Log Car) 5% - malmivaunu (Ore Car) 5% - eläinvaunu (Stock Car) 3% - Tankkivaunu (Tank Car) 5% (Great Northernin vaunusto oli tavallisuudesta poikkeava, yhtiö ei ollut merkittävä kivihiilen kuljettaja ja toisaalta jäähdytysvaunut olivat moneen yhtiöön verrattuna yliedustettuina) |
||||
|
28.08. 19:44 | Hannu Peltola | ||
| Tästä tykkään! Hieno kuva hyvin toteutettuna! | ||||
|
28.08. 19:42 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on tyrmistyttävän upea kuva! | ||||
|
27.08. 13:41 | Hannu Peltola | ||
| Repolaiset ovat innokkaita rautatieharrastajia, myös Berliinissä: https://vaunut.org/kuva/152122?s=1 EDIT: ja tämä Rasmuksen kuva on hauska! | ||||
|
27.08. 11:44 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Miro! NS Maintenancella on selvästi tömäkät vetojuhdat. Power Unit -termi oli minulle myös uusi. | ||||
|
26.08. 21:21 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Tuomas! Miro jo vastasikin, mutta perinteisesti yhdysliikenne on ollut vilkasta USA:n, Kanadan ja Meksikon välillä. Lisäksi jo ammoisista ajoista on ollut rautatieyhtiöitä, jotka ovat kurottaneet jonkin valtiorajan yli. Yhdysvaltalaisella Great Northernilla oli Brittiläisessä Kolumbiassa varsin laaja rataverkko, Canadian Pacific on perinteisesti ollut hyvin aktiivinen USA:n rautatiemarkkinoilla mm. Keskilännessä omistamansa Soo Linen kautta ja Mainessa, jossa CP:n päärata Montrealin ja St. Johnin välillä kulkee suoraan Mainen halki. Etelässä Kansas City Southern oli erittäin aktiivinen Meksikossa ja yhtiön tytäryrityksellä KCS de Mexicolla oli maassa laaja rataverkko. |
||||
|
|
26.08. 21:13 | Hannu Peltola | ||
| Varmasti näitä on, mutta minulla ei ole aikaisemmin tullut vastaan. Herzogilla näkyy olevan kokoelma vastaavia vetureita erilaisten 1. ja 2. sukupolven dieseleiden alustalle rakennettuna. | ||||
|
26.08. 21:11 | Hannu Peltola | ||
| Teemu, kyllä! Vetureiden nokipalot ovat Pohjois-Amerikassa varsin yleisiä. Yhtään varsinaista paloa en ole nähnyt, mutta palojälkiä vetureissa senkin edestä. Olosuhteet ovat nokipaloille hyvin otolliset: lähtökiihdytyksissä veturit saavat helposti liikaa polttoainetta ja nokea sekä muuta tauhkaa kertyy savutorviin. Kovissa nousuissa veturit puolestaan joutuvat työskentelemään aivan äärirajoillaan ja pienikin virhe venttilleiden ja polttoaineensyötön ajoituksessa voi päästää liekkejä savutorveen. Lopputuloksena on helposti nokipalo! Miro, totta! Roll-by-Inspection tuossa on käynnissä. Veturista tuli ensin ulos kaksi miestä, jotka tulkitsin konduktööriksi ja jarrumieheksi ja tämä kolmas tuli ulos jurui ennen junakohtausta. Herra voi kyllä hyvin olla myös konduktööri! |
||||
|
26.08. 21:05 | Hannu Peltola | ||
| Aika pitkään tuntui vaatteissa savun haju! Näitä metsäpalopäiviä minulla oli kahden viikon matkasta kaksi ja jo tätä seuraavana päivänä maisemat muuttuivat aurinkoisemmiksi. | ||||
|
Kuvasarja: Patikointia Semmeringillä |
26.08. 20:59 | Hannu Peltola | ||
| Upea kuvasarja ja aina on mukavaa katsoa kuvia Semmeringbahnilta! | ||||
|
26.08. 20:58 | Hannu Peltola | ||
| Täydellinen ajoitus! | ||||
|
26.08. 20:57 | Hannu Peltola | ||
| Huima kuva! | ||||
|
26.08. 20:48 | Hannu Peltola | ||
| Upea kuva! Tätä kuvauspaikkaa en löytänytkään silloin, kun kävin Semmeringbahnilla! | ||||
|
24.08. 16:18 | Hannu Peltola | ||
| Upea kuva ja Ankka on kyllä mukavannäköinen myös ahterisuunnastaan! | ||||
|
24.08. 12:57 | Hannu Peltola | ||
| Huom. Taustalla on palanutta metsää! | ||||
|
24.08. 11:55 | Hannu Peltola | ||
| Totta, naulat sojottavat vähän pelottavastikin. Sinällään yllättävää, tämä on yksi CPKC:n tärkeimpiä ratalinjoja ja liikennemäärät ovat hurjia. Lähellä tämän kuvan ottopaikkaa Dallasissa oli kuitenkin radankorjausjuna sivuraiteella eli täällä on mahdollisesti käynnistymässä peruskorjaus. Kiskotus tällä rataosalla on 136RE-kiskoa eli kiskopaino on 67,5 kg/m (136 paunaa jaardille). | ||||
|
22.08. 19:32 | Hannu Peltola | ||
| Lindau sopisi tähän kuvaan varsin hyvin. Vanha lauttasatama oli verrokkikuvan suuremman aluksen kohdalla ja jos siitä kääntää katsetta 180 astetta, näkymä on hyvinkin tämän kuvan kaltainen: https://vaunut.org/kuva/176241?s=1 | ||||
|
|
22.08. 18:51 | Hannu Peltola | ||
| Mikä vahvistaa kuvan olevan Itämereltä? Minulla tuli mieleen Bodensee ja joko Lindaun tai Friedrichshafenin lauttasatamat. | ||||
|
22.08. 01:29 | Hannu Peltola | ||
| Tämä tuli satunnaiskuvana. Hauska kuva ja hyvä toteutus! | ||||
|
17.08. 15:55 | Hannu Peltola | ||
| Myös minulla on käynyt samalla tavalla ja silloin käynnissä ollut kuvaussafari tuli hoidettua vanhan kännykän huonolla kameralla. | ||||
|
14.08. 16:53 | Hannu Peltola | ||
| Mutta onko rataosa oikea? | ||||
|
|
14.08. 14:51 | Hannu Peltola | ||
| Yksi mahdollinen rataosa olisi Parikkala-Säkäniemi, mutta varsinaista asemaa en osaa arvata. | ||||
|
|
14.08. 09:02 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on joltan kohtuullisen uudelta rataosalta, voisiko olla Jämsänkoski-Jyväskylä -väliltä? | ||||
|
10.08. 15:50 | Hannu Peltola | ||
| Heh, jopa on vertaus! Nyt herää epäilys, että olen kaupunkilaisena jäänyt jostain paitsi! | ||||
|
Kuvasarja: Metsäpalojen keskellä Fraser-joella heinäkuussa 2026 |
10.08. 12:40 | Hannu Peltola | ||
| Kiitos Teemu! Videomateriaalia ei ikävä kyllä ole tällä kertaa tulossa. Minulla on aivan järkyttävä määrä raakavideoita edellisiltä matkoilta, mm. näistä maisemista vuodelta 2023, joita en ole ehtinyt käsitellä tai julkaista. Vuoden 2023 videoita täytyy ottaa työlistalle sopivassa vaiheessa ja niissä pääsee näihin maisemiin. Tällä matkalla minulla oli mukana jalusta, toinen kamera ja ulkoinen mikrofoni videokuvaukseen, mutta ne jäivät nyt kamerarepun pohjalle. | ||||
|
Kuvasarja: Metsäpalojen keskellä Fraser-joella heinäkuussa 2026 |
09.08. 13:01 | Hannu Peltola | ||
| Hyvä nosto Jari! Näyttää siltä, että metsäpaloja ei harmittavasti ole saatu haltuun. Paikan päällä tuli kyllä olo, että niitä vastaan taistelu on äärettömään vaikeaa! | ||||
|
07.08. 16:42 | Hannu Peltola | ||
| Oho, tämä on taatusti ensimmäinen kerta, kun Iso Vaalee vierailee kehäradalla! | ||||
|
07.08. 15:51 | Hannu Peltola | ||
| Kiitos Kimmo, hyvät perustelut ja taas oppii uutta! | ||||
|
|
07.08. 14:05 | Hannu Peltola | ||
| En ole perehtynyt tarkemmin sähkövetureiden sielunelämään, mutta eikö saksalaista E44:ää voi laskea ensimmäiseksi moderniksi sähköveturiksi? Teliveturi, mutta erityisesti tavarajunakäyttöön tehtynä hitaampi. Ruotsin Mg on myös 1940-luvun tuote ja oli aikanaan kohtuullisen moderni. |
||||
|
07.08. 11:27 | Hannu Peltola | ||
| Tämä tuli satunnaiskuvana. On tämä vaan hieno kuva! | ||||
|
|
06.08. 22:30 | Hannu Peltola | ||
| Sympaattisen näköinen veturivanhus! | ||||
|
06.08. 21:21 | Hannu Peltola | ||
| Hieno kesäinen kuva, tämä sopisi vaikka VR:n mainoskuvaksi! | ||||
|
06.08. 21:19 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on upea ja junan pituus tuo minulle mieleen Pohjois-Amerikan Keskilännen! (Marsu tosin ei sovi tähän mielikuvaan...) | ||||
|
Kuvasarja: Kesäistä Kuurilan seutua |
06.08. 21:13 | Hannu Peltola | ||
| Mukava kuvasarja! | ||||
|
06.08. 20:39 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Tuomas! Ja tällä kertaa kuvausympäristö oli todellakin poikkeava! | ||||
|
06.08. 20:37 | Hannu Peltola | ||
| Kiitos Juha taustoituksesta, näit paljon vaivaa taustan tarkistuksessa! | ||||
|
06.08. 20:37 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Juha! | ||||
|
Kuvasarja: Metsäpalojen keskellä Fraser-joella heinäkuussa 2026 |
06.08. 20:30 | Hannu Peltola | ||
| Juha R, totta! Washingtonissa matkaillessa täytyy tosiaan aina vähän seurata Mt. Rainieria, se saattaa olla hyvinkin seuraava alueella purkautuva tulivuori. Mount St. Helensin räjähtäminen vuonna 1980 on ollut alueen yksi pahimmista luonnonkatastrofeista ja se vaikutti koko läntisen USA:n ja Kanadan elämään. | ||||
|
Kuvasarja: Metsäpalojen keskellä Fraser-joella heinäkuussa 2026 |
06.08. 16:35 | Hannu Peltola | ||
| Juha, minulla oli tiedossa Kanadan pahat metsäpalot, mutta tilanne Brittiläisessä Kolumbiassa oli minulle yllätys. Ja tilanne tietenkin eli koko ajan, Fraser-joella alettiin olla jo loppusammutusvaiheessa samalla, kun uudet palot etenivät Caribou-järven alueella pohjoisempana. Omalla matkallani metsäpalot haittasivat parin päivän ajan, mutta tämä tarkoitti etäisyytenä lähes 800 km matkaa! Metsäpalojen laajuus oli minulle järkytys ja harvaanasutussa vuoristossa niiden sammuttaminen on liki mahdotonta! | ||||
|
Kuvasarja: Metsäpalojen keskellä Fraser-joella heinäkuussa 2026 |
06.08. 15:35 | Hannu Peltola | ||
| Näistä olen laittanut sivuston tukeman karttalinkkitäpän karttapohjalle. Näköjään kuvaa lisätessä on käytössä parempi karttapohja kuin kuvaa katsoessa aukeava Googlen karttalinkki. Openrailway on hyvä sivusto, mutta sen käyttö pitäisi / voisi olla suoraan oletuksena Vaunut.orgin karttalinkeille. | ||||
|
Kuvasarja: Metsäpalojen keskellä Fraser-joella heinäkuussa 2026 |
06.08. 10:52 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia John ja Juha! Jari, täysin autiota oli sillä osuudella Highway 1:tä, joka oli suljettu, ainoastaan veturimiehistöt ja minä liikkuivat alueella. Taivaalla liikkui jatkuvasti helikoptereita sammutuspussien kanssa. | ||||
|
05.08. 23:03 | Hannu Peltola | ||
| CPKC:llä ja CN:llä on sopimus, että Fraser-joen laaksossa itäänpäin ajetaan kummankin yhtiön junia CN:n raiteilla ja länteenpäin CPKC:n raiteilla. Näin on saatu syntymään kaksiraiteinen reitti tämän ruuhkaisen solan läpi! | ||||
|
04.08. 09:34 | Hannu Peltola | ||
| Tämä voisi olla Alankomaiden matkailumainoksesta! | ||||
|
04.08. 09:31 | Hannu Peltola | ||
| Oikein upea! | ||||
|
Kuvasarja: Museosähkövetureiden liikuttelua Erstfeldissä |
04.08. 09:30 | Hannu Peltola | ||
| Upea kuvasarja ja tämä saa taas matkakuumeen viriämään! | ||||
|
29.07. 06:49 | Hannu Peltola | ||
| Olen toistaiseksi ainoan kerran käynyt Luxemburgissa 16-vuotiaana ja tämä näyttävä silta jäi mieleeni. | ||||
|
Kuvasarja: Benelux 21-26.7.2026. |
29.07. 06:46 | Hannu Peltola | ||
| Mukava kuvasarja, kuvia Luxemburgista näkee harvoin! | ||||
|
27.07. 06:45 | Hannu Peltola | ||
| Tämä tuli satunnaiskuvana. Hieno historiaa ja hyvää tuulta huokuva kuva! Pojat näyttävät varsin nuorilta ja mietin, voisivatko pojat olla Forssassa toimineen koulutuskeskuksen alokkaita (tai sitten ovat lomilla ennen sotaa). Sotapolku.fi tietää kertoa: Forssassa toimi jatkosodan aikana Jalkaväen koulutuskeskus 22 (Jv.Koul.K 22), joka vastasi asevelvollisten koulutuksesta ja täydennysjoukkojen valmistelusta. Toiminta Forssassa Perustaminen ja ajankohta: Koulutuskeskus perustettiin kevättalvella 1943, ja se oli toiminnassa Forssassa ja Tammelassa syksyyn 1943 saakka. Päälikkö: Koulutuskeskuksen päällikkönä toimi ev. Aarne Kiira 22. maaliskuuta 1943 |
||||