Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
08.02. 23:05 | Hannu Peltola | ||
| Hyvää pohdiskelua kuvasta! Tämä oli alkuperäinen kuva, josta ChatGPT:n kanssa lähdimme liikkeelle: https://vaunut.org/kuva/160552?s=1 | ||||
|
08.02. 22:58 | Hannu Peltola | ||
| Aneby on Mjölbyn ja Nässjön välillä Östra Stambananilla. Kaksoisraide Nässjöhön valmistui 1921 ja pohjoiseen Finnarydiin 1926. Rataosa sähköistettiin 1933 eli se on myös tämä kuvan ensimmäinen mahdollinen kuvausvuosi. Stig Lundinin kotisivut tarjoavat myös Anebystä hengästyttävän määrän tietoa: https://stiglundin.se/jarnvag/18116952/osb/linje/aneby.htm Veturi on joka tapauksessa D-sarjaan kuuluva, mutta olisin tulkitsemassa puskinpalkin vasemmalla puolella olevan numeron 14x-alkuiseksi. Veturissa on myös teräshytit perinteisen puukorin sijaan. Tällöin vaihtoehtoina olisivat veturit #142 tai #144. Kumpikin näistä vetureista oli valmistunut Asealla vuonna 1925, mutta vuonna 1934 ne muutettiin tavarajunanveturiksi alasarjaan Dg. Näissä välitys oli muutettu niin, että suurin sallittu nopeus oli ainoastaan 70 km/h (vuodesta 1936 75 km/h). Teräshytit oli muutettu vetureihin vuonna 1936. Jos tulkintani veturin numerosta pitää paikkansa, kuvaushaarukka on vuodet 1936-1944. https://www.svenska-lok.se/motor.php?s=20&litra=D&typenr=1 Kuvan juna on varsin tyypillinen ruotsalainen 1930- ja 1940-luvun henkilöjuna. Sinällään Dg-sarjan tavarajunanveturin käyttö henkilöjunassa ei ole poikkeuksellista, useimmille junille riitti hyvin veturin 75 km/h nopeus. Junassa on ensimmäisinä vaunuina G- ja Gs-sarjan umpitavaravaunut kiitotavaralle, yksi telimatkustajavaunu, yksi joko kaksiakselinen tai telimatkustajavaunu ja viimeisenä F-sarjan konduktöörivaunu. Veturista suoraan vasemmalle on muinainen moottoriresiina. Mielenkiintoinen kuva kaikkinensa! |
||||
|
06.02. 16:18 | Hannu Peltola | ||
| Esan versio Meksikon pikajunasta oli oikein osuva! | ||||
|
|
06.02. 13:50 | Hannu Peltola | ||
| Kuten kaikki varmasti huomasivat, kuvaa on käsitelty tekoälyllä. Pohjakuvana oli pienoisrautatiestäni ottamani kesäkuva, jonka ChatGPT muutti tällaiseksi. Tämä oli minulla ensimmäinen kokeilu muokata kuvia tekoälyllä. Suhtaudun näihin vähän kaksijakoisesti. Toisaalta lopputulos on dramaattinen, mutta aika vähän kuvassa on enää itse toteutettua! Periaatteessa tekoälyn muokkaama kuva on vain yksi vähän laajempi muokkauskeino, mutta tekoälyn käyttö lienee syytä mainita kuvan yhteydessä. Toivottavasti myös jatkossa kuvista ehdottomasti suurin osa on luonnollisia, mutta joissain tapauksissa tekoälyllä saattaa olla jatkossa paikkansa mm. vanhan historiallisen kuvan elävöittämisessä. Itse vierastan tekoälyn kokonaan luomia kuvia varsinkin, jos tekoälyn käyttöä ei mainita. |
||||
|
|
05.02. 23:08 | Hannu Peltola | ||
| Kerta kaikkiaan päheä! | ||||
|
04.02. 14:35 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on selvästi suunniteltu suurten saksalaisten kissapetojen siirtelyyn. Aikaisempi Wehrmachtin versio niinikään kissaeläinten siirtelyyn näytti tältä: https://vaunut.org/kuva/161667?s=1 | ||||
|
03.02. 12:12 | Hannu Peltola | ||
| Voiko tuo mulatin vasemmalla puolella oleva vaunu olla alkujaan venäläinen? Se on matalampi kuin mulatti ja kattovarustus vaikuttaa venäläiseltä. | ||||
|
30.01. 09:58 | Hannu Peltola | ||
| Kari, Shayn takana on pystykattilallinen Donkey-höyrykone, joita USA:ssa käytettiin kiskomaan tukkirunkoja vuorten rinteiltä lastausalueille. Kyseessä on valmismalli Bachmannilta, mutta se on ihan OK detaljoitu. | ||||
|
28.01. 10:11 | Hannu Peltola | ||
| Ensimmäisen maailmansodan aikana Yhdysvaltojen rautatiet otettiin tiukasti liittovaltion hallintaan ja United States Railroad Administration (USRA) sääteli mm. veturi- ja vaunutyypit, joita sai rakentaa. Sallittuja vakioituja tavaravaunutyyppejä oli ainoastaan viisi eri tyyppiä: - 40 tonnin puuvuorattu 40' umpivaunu - 50 tonnin teräsjäykisteillä varustettu 40' umpivaunu - kuvan 55 tonnin 34' itsepurkava avovaunu (Hopper) - 50 tonnin 40' korkealaitainen avovaunu lattian purkuluukuilla (Gondola) - 70 tonnin 50' korkealaitainen avovaunu poistettavilla päädyillä (Mill Gondola) Vorgissa on USRA-gondolasta oheinen kuva (keskimmäinen vaunu) https://vaunut.org/kuva/139871?s=1 ja USRA-umpivaunutyypit ovat tässä kuvassa: https://vaunut.org/kuva/139871?s=1 |
||||
|
|
28.01. 09:42 | Hannu Peltola | ||
| Esa, tämä on nimenomaan hiilikuljetuksiin, mutta tietysti kaikkea irtotavaraa, joka ei tarvitse olla kosteudelta suojassa, voi kuljettaa (sepeli, malmit, lasihiekka, jne.). Jarno, vaunun laskennallinen / nimellinen lastikapasiteetti on 100 000 paunaa, tämä perustunee vaunutyypin yleiseen luokitukseen. Tälle vaunulle todellinen sallittu lasti on tosiaan suurempi 132 100 paunaa. |
||||
|
27.01. 20:25 | Hannu Peltola | ||
| Voi hyvänen aika! Tätä mieletöntä kuvaa en ollutkaan nähnyt, mutta onneksi se tuli satunnaiskuvana. | ||||
|
20.01. 17:49 | Hannu Peltola | ||
| Siis 50 vuotta vanhan sähköjunan raadon romuttaminen? Mikä siitä tekee tympeää? | ||||
|
18.01. 18:37 | Hannu Peltola | ||
| Upea kuva hienolta paikalta! | ||||
|
17.01. 15:27 | Hannu Peltola | ||
| Petri, jos Mestarimallit joskus tekee mallin Hbr-vaunusta, nuo pystyjäykisteet pitää muistaa laittaa kukin vähän vinoon, jotta esikuvanmukaisuus olisi kunnossa! | ||||
|
16.01. 16:28 | Hannu Peltola | ||
| Voi surkeus, osaanottoni! Spårhund on ollut Vaunut.orgin aktiivisimpia harrastuskoiria. Koiran menetys on jotain aivan surkeaa, tiedän tunteen hyvin! | ||||
|
16.01. 15:21 | Hannu Peltola | ||
| Nämä Savon postijunat ovat kyllä olleet hienoja, tuo suorastaan huutaa toteutusta H0-mittakaavaan! | ||||
|
14.01. 23:34 | Hannu Peltola | ||
| Amerikassa tällainen kummastakin päästä paluusilmukkaan päättyvä kaksiraiteinen pienoisrata tunnetaan Folded Dogbone -ratatyyppinä. | ||||
|
14.01. 22:42 | Hannu Peltola | ||
| Hyvä tieto, Tapion tietojen mukaan nimitys olisi siis johtunut V200:n alkuperäisistä etuikkunoiden sarvena sojottavista suojaraudoista. | ||||
|
14.01. 22:39 | Hannu Peltola | ||
| Sivuikkunoista erottaa, että tämä on ollut alkujaan SJ:lle valmistunut Ma, TGOJ:n vetureissa sivuikkunat olivat pyöreät. Veturi on kokenut muutamia muutoksia elinaikanaan: suuri ylälyhty on vaihdettu Marshall-valoiksi, etulyhdyt on vaihdettu numeroa pienemmiksi ja kuskin ovi on siirretty konehuoneen puolelle. | ||||
|
14.01. 22:29 | Hannu Peltola | ||
| Kolmen jalan raideleveyksinen oli SJ-litteraltaan Yo1p ja 1067-millinen Yo1t. Tässä esimerkki kapsumoottorivaunusta NKlJ:ltä: https://vaunut.org/kuva/120939?s=1 | ||||
|
Kuvasarja: Ruotsin rautatiemuseo - Sveriges järnvägsmuseet |
14.01. 22:27 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Stefan, tämä on upea kuvasarja! Täytyykin käydä täällä, edellinen käynti oli minulla vanhassa museossa 2012. | ||||
|
14.01. 22:24 | Hannu Peltola | ||
| Veturilla oli lempinimi Jumbo. Uskon, että jokaisesta maasta löytyy Jumboksi nimetty veturi! | ||||
|
14.01. 22:23 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Esa jälleen hyvistä tiedoista! P8 myös muuttui ulkonäöltään vuosien mittaan: savunohjauslevyt muuttuivat pienempiin Witte-mallisiin, osa vetureista sai ammetenderin sotavetureista Br 42 ja Br 52 ja osa vetureista varustettiin heilurijunaliikenteeseen. Lämmönvaihdin pitäisi kyllä olla musta tässä veturissa! | ||||
|
14.01. 22:20 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Esa kattavista ja mielenkiintoisista taustatiedoista! USA:ssa virtaviivaisten junien aikakausi alkoi pikkuisen myöhemmin, kun Chicago, Burlington & Quincy Railroad lanseerasi Burlinton Zephyr -junan vuonna 1934: https://en.wikipedia.org/wiki/Pioneer_Zephyr ja Union Pacific Railroad M-10000 -moottorijunan vuonna 1934: https://en.wikipedia.org/wiki/M-10000 | ||||
|
14.01. 22:07 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä tämä ja Mallard edustavat höyryajan huippua! Pohjoisamerikkalaisista virtaviivaisista höyryvetureista Milwaukee Roadin Hiawatha on oma suosikkini: https://www.reddit.com/r/trains/comments/rdnoux/i_get_slightly_more_angry_that_this_beauty_was/ | ||||
|
|
14.01. 22:00 | Hannu Peltola | ||
| Se oli upea malli Fleischmannin kultakaudelta! Pitääkö paikkansa, että Punainen Hirvi oli ainoastaan Fleischmannin markkinointiosaston keksintö eikä varsinaisesti yleisessä käytössä ollut lempinimi? | ||||
|
Kuvasarja: DB Museum - legendaarinen rautatiemuseo Nürnbergissä |
14.01. 21:58 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia John! | ||||
|
14.01. 21:55 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia John! | ||||
|
14.01. 21:51 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä, yksityiskohtia riittää tarkasteltavaksi ja valtaosa niistä alkaa olla hauskasti yli 50-vuotiaita! | ||||
|
|
14.01. 20:54 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä, reipas sennenkoira viimeistelee sekä pienoisrautatien että tekee asunnosta kodin! | ||||
|
14.01. 20:52 | Hannu Peltola | ||
| Br 216-218 -mallit ovatkin olleet kautta-aikojen pohjana Deeveri-mallin tekijöille. | ||||
|
14.01. 20:50 | Hannu Peltola | ||
| Leevi, kyllä se pyöri ja radan esittelyyn kuului veturin ajo kääntöydälle ja siirto toiseen pilttuuseen. Lumiaura on tosiaan Liliputilta, saattaa olla radan ainoa vaunu, joka ei ole Fleisulta. Minulle oli yllätys, että ammetendereistä tehtiin myös tankkivaunuja ja niitä oli mm. Ruotsissa |
||||
|
14.01. 20:47 | Hannu Peltola | ||
| Jukka, hyvä huomio, päivitin kuvatekstin! Jarno, tekniikka on minulle täysin vierasta ja kun googletin aihetta, törmäsin samoihin Youtube-videoihin. Kuvissa laitteet ovat tosiaan muistuttaneet konekäskynvälitintä. |
||||
|
14.01. 20:31 | Hannu Peltola | ||
| Juha on tietysti oikeassa, tavarajunanveturi on tietysti Br50. Kuvassa ei kuitenkaan ole Fleischmannin mallina yleine Br50Kab. Bussi on vanhaa Vikingin 1970-luvun mallistoa ja tosiaan BVG:ltä, täällä kaukana kotoa. |
||||
|
14.01. 20:28 | Hannu Peltola | ||
| Releet ovat vähän pelottavia ja mystisiä, mikropiirit ovat sen sijaan selkeitä ja loogisia! Nyt vsikeuskerrointa "vähän" lisätään, kun siirrytään kvanttilaskentaan... | ||||
|
12.01. 16:19 | Hannu Peltola | ||
| Hyvä aloitus, tervetuloa mukaan! | ||||
|
|
11.01. 14:47 | Hannu Peltola | ||
| Jä tässä syy V160:n esisarjan pyöreyden innoittamaan Lollo-lempinimeen: https://www.is.fi/viihde/art-2000009330236.html | ||||
|
10.01. 20:57 | Hannu Peltola | ||
| Hieno kuva, junakohtaukset ovat aina dramaattisia! | ||||
|
10.01. 20:57 | Hannu Peltola | ||
| Hieno talvinen kuva! | ||||
|
10.01. 12:20 | Hannu Peltola | ||
| Mielenkiintoinen kuva! Kuvan keskellä saattaisi olla T-sarjan 2-6-0 Mogul-veturi. Vasemmalla oleva tankkivaunu on joko suoraan Jenkeistä 1. maailmansodan aikana tullut 8000 gallonan säiliövaunu tai sen venäläinen kopio. | ||||
|
08.01. 23:00 | Hannu Peltola | ||
| Karilta tulee kyllä laatukuvia, kuten tässäkin! | ||||
|
08.01. 22:02 | Hannu Peltola | ||
| Ja vanhaan aikaan yhdellä johtoparilla sai aikaan yhden puhelin- tai lennätinyhteyden, peräti 20 yhtäaikaista kaukopuhelua Helsingistä pohjoiseen! Varmaankin 1950-luvulla oli jo joitain alkeellisia kanavointilaitteita, joilla yhdelle lankaparille sai mahdutettua useampia puheluita. Tämä tosin on niin arkaaista teknologiaa, etten sitä oikein tunne. | ||||
|
08.01. 09:11 | Hannu Peltola | ||
| Tuohan on varmasti ollut humoristinen viittaus dronttiin eli dodo-lintuun: https://fi.wikipedia.org/wiki/Mauritiuksendodo | ||||
|
07.01. 22:30 | Hannu Peltola | ||
| Tästä voi tosiaan ottaa oppia säistämiseen! | ||||
|
Kuvasarja: "Kiskoautolla" Kanadassa eli matka Buddin moottorivaunulla |
07.01. 22:29 | Hannu Peltola | ||
| Aivan huippumielenkiintoinen kuvasarja, kiitos Antero lataamisesta! Vancouver Island on minulla ollut pitkään mielessä mahdollisena vierailukohteena ja tämä kuvasarja saa taas matkakuumeen heräämään! Hyvä ystäväni oli pari vuotta sitten kuvaamassa saarella karhuja. RDC on Budd Companyn tuotenimi tälle moottorivaunulle ja yhteensä niitä on ollut neljää päätyyppiä sekä moottoroimaton RDC-9 -liitevaunu. Esimerkiksi tämän kuvan yhteydessä on enemmän keskustelua Budd RDC:eistä: https://vaunut.org/kuva/158354?s=1 Pienoismallikuvakin RDC:stä on löytänyt tiensä Vorgiin: https://vaunut.org/kuva/160259?s=1 |
||||
|
07.01. 22:22 | Hannu Peltola | ||
| Mielenkiintoinen asemarakennus! | ||||
|
07.01. 22:21 | Hannu Peltola | ||
| Tällaiset vastapainolla toteutetut nostosillat ovat olleet Pohjois-Amerikassa varsin yleisiä ja Vorgissakin on ainakin kahdesta muusta kuva: San Franciscossa https://vaunut.org/kuva/95029?s=1 ja Seattlessa https://vaunut.org/kuva/136317?s=1 | ||||
|
07.01. 22:16 | Hannu Peltola | ||
| Asemarakennuksessa on enemmän brittiläistä kuin amerikkalaista henkeä. | ||||
|
07.01. 21:59 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia John! Jarno: Yard Limit tosiaan saalli vaihtotyöt kylttiin saakka ilman, että tarvitsee kysyä lupaa Dispatcheriltä. Vastaavasti linjalta tuleva juna tarvitsee kulkuluvan ratapiha-alueelle. Tämä kyltti oli tässä ihan syystäkin: pienoisrautatieni Delta Yardilla ei ollut erillistä vetoraidetta ja vaihtotöissä joutui käyttämään linjaraidetta aina tähän kylttiin saakka. |
||||
|
Kuvasarja: Gråkallbanen - Trondheimin raitiotie |
07.01. 21:50 | Hannu Peltola | ||
| Erinomainen kuvasarja, tästä oppi paljon minulle aikaisemmin täysin tuntemattomasta Trondheimin raitiotiestä! | ||||
|
|
06.01. 23:52 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä pienoisrautatieharrastus on upea keksintö, kohtuullisella työllä ja vaivalla voi herättää henkiin jo kauan sitten kadonneita rautatiemaisemia! | ||||