Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
13.02.2024 13:49 | Hannu Peltola | ||
| Hmm, nyt on suljettu jo pois Espanja, Itävalta, Italia ja Balkanin maat! Veturi saattaisi periaatteessa olla saksalainenkin, mutta mitään tämänkaltaista ei ole koskaan tullut kuvissa vastaan. Sveitsistä ei ole koskaan tullut vastaan kuvia tämännäköisistä koneista. Katsoin myös esimerkkejä Unkarista ja eksoottisemmista rautatiemaista Turkista, Tunisiasta ja Algeriasta, eikä niistä löytynyt tällaisia. | ||||
|
|
13.02.2024 10:39 | Hannu Peltola | ||
| Nyt menee vahvasti arvauksen puolelle, mutta onko kyseessä Ferrovie Nord Milanon E600-sarjan sähköveturi? Netissä olevissa kuvissa on yhteneväisyyksiä tämän kuvan veturin kanssa, mutta nykyinen museoitu E600-veturi on ilmeisesti palautettu alkuperäiseen asuunsa ja se ei täysin vastaa tätä kuvaa. EDIT: Ei kyllä olekaan E600! Telit poikkeavat toisistaan... |
||||
|
12.02.2024 23:15 | Hannu Peltola | ||
| Hieno kuva! Näin se liikenne muuttuu! | ||||
|
|
12.02.2024 23:09 | Hannu Peltola | ||
| Nyt on mielenkiintoinen kuva! Veturia en tunnista, mutta jotenkin tulee Espanja mieleen... | ||||
|
05.02.2024 21:01 | Hannu Peltola | ||
| ... "oli kaikkein pyhin sinun hurlumhei!" | ||||
|
05.02.2024 17:15 | Hannu Peltola | ||
| Yritin katsoa, minkä valmistajan moottorit 2TE116U:ssa on ja törmäsin internetissä tällaiseen tiedonjyvään: "Last versions had american 4200 hp. diesel GEVO V12 manufactured by GE Transportation as some 2TE25K, his Russian counterpart." Eli ainakin protoversioita on tehty saman GEVO-perheen moottoreilla, jotka tarjoavat kodin GE ES59ACi:n hevosille! 2TE116U oli muuten Luhanskin tuotantoa, saattaa jatkotoimitukset RZhD:lle olla pitkässä puussa... |
||||
|
|
05.02.2024 16:00 | Hannu Peltola | ||
| Amerikan tuotteissa tehokärkeä edustaa GE:n ES59ACi, jossa 6250 amerikkalaista työhevosta laitetaan työskentelemään 128-litraisessa vinkkelikuusitoistatallissa. Tällä veturilla litrateho on 48,8 hv/l. | ||||
|
29.01.2024 15:25 | Hannu Peltola | ||
| Sag-vaunuja näki Pasilassa usein, mutta en ole tainnut koskaan nähdä neljää peräkkäin. Olisikohan nämä joko menossa tai juuri tulossa Kerasta? | ||||
|
29.01.2024 09:22 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on todella hieno! | ||||
|
Kuvasarja: Bord na Mona, Blackwater |
29.01.2024 08:47 | Hannu Peltola | ||
| Nämä ovat kyllä mielenkiintoisia kuvasarjoja radoista, joista en ole koskaan kuullutkaan! | ||||
|
Kuvasarja: Tavarajuna T 1658 Porvooseen |
26.01.2024 10:17 | Hannu Peltola | ||
| Hauskaa, että koostit nämä kuvasarjaksi! On aina mukavaa katsella kuvasarjaa yksittäisen junan etenemisestä linjallaan, se on melkein kuin virtuaalimatkailua. | ||||
|
26.01.2024 09:58 | Hannu Peltola | ||
| Oho, satunnaiskuvina tulee aina yllätyksiä! Tätä upeata Pertun kuvaa en ollut nähnytkään. Hieno otos! | ||||
|
Kuvasarja: Vr11 |
25.01.2024 22:38 | Hannu Peltola | ||
| Ruotsalaisvetureista T3-sarjassa oli SRM:n vaihteisto: https://www.svenska-lok.se/motor.php?s=22&litra=T3&typenr= Näitä ei ole säilynyt jälkipolville. | ||||
|
25.01.2024 16:29 | Hannu Peltola | ||
| Ison veden takana vastaava kapeaaraiteisen radan moottorivaunu oli vähän suurempi. Iso maa, isot vaunut! https://www.trains.com/ctr/photos-videos/photo-of-the-day/king-of-the-maine-two-footers/ Kuvassa on 610 mm raideleveyksisen Sandy River & Rangeley Lakes -rautatien moottorivaunu Strongin asemalla 1934. |
||||
|
|
25.01.2024 16:14 | Hannu Peltola | ||
| Wau! RLR:n moottorivaunusta en ole koskaan nähnyt valokuvaa. Aivan uskomaton hyrysysy! Mitähän mahtaisi Traficomin tarkastaja sanoa, jos tänä päivänä yrittäisi saada tuollaiselle liikennöintiluvan? | ||||
|
Kuvasarja: Vr11 |
25.01.2024 14:58 | Hannu Peltola | ||
| Onko ollut mietinnässä vaihtaa tähän Voithin vaihteisto? Se tekisi koneesta ilmeisesti käyttökelpoisemman. | ||||
|
|
25.01.2024 14:54 | Hannu Peltola | ||
| Tässä on vielä Ilkan kuva LRJ:n ajoilta: https://vaunut.org/kuva/77987?t=lrj | ||||
|
|
25.01.2024 14:53 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia tiedosta! Muistelin, että LRJ:n vaunu olisi ollut replika, mutta kyseessä oli tosiaan juuri tämä sama vaunu. | ||||
|
|
25.01.2024 14:24 | Hannu Peltola | ||
| Lahnuksen rautatiellä oli ilmeisesti replika juuri tästä vaunusta? | ||||
|
24.01.2024 23:04 | Hannu Peltola | ||
| Ikävä tapahtuma! | ||||
|
24.01.2024 18:40 | Hannu Peltola | ||
| Miksi Kuplassa ei tarvita talvella turvavöitä? - Kuski jäätyy joka tapauksessa kiinni penkkiin |
||||
|
24.01.2024 18:31 | Hannu Peltola | ||
| Pasilan ratapiha on ollut vuoden 1937 asussaan erittäin toimiva. Eri suuntiin on selkeät tulo- ja lähtöraiteet sekä järjestelyryhmät. Vaunujen käsittely on ollut nopeata ja tehokasta! Kuinka monta vaunua ratapihalla lajiteltiin esimerkiksi vuonna 1937 (tämä tieto olisi varmaan suoraan VR:n historiikissa, mutta se ei ole minulla juuri käden ulottuvilla). Ratapihojen suunnittelusta ja operoinnista minulla on jonkinverran omakohtaistakin kokemusta pienoisrautatiemaailmasta. Viimeisimmässä GN-radassani oli kaksi laajempaa ratapihaa Delta Yard ja Monroe, joissa kummassakin oli oma päivystäjä. Delta Yard oli näistä vilkkaampi, ratapihalle tuli tai lähti yhteensä 8 junaa, siellä lajiteltiin paikallisten asiakkaiden vaunut ja lisättiin tai poistettiin vaunuja kahdeksasta läpikulkevasta pitkän matkan tavarajunasta. Työvuoron aikana vaunuja lajiteltiin eri juniin noin satakunta ja se oli todellista työtä, jossa ratapihan päivystäjä ei ehtinyt paljoakaan harrastamaan small-talkia. |
||||
|
|
24.01.2024 18:14 | Hannu Peltola | ||
| Mikä tuon kallion päälle menneen pistoraiteen käyttötarkoitus on ollut? | ||||
|
24.01.2024 18:12 | Hannu Peltola | ||
| Ja avokuormausraiteiden eteläpuolella on pitkä sotilaslaituri. | ||||
|
21.01.2024 00:30 | Hannu Peltola | ||
| Nostalginen kuva, mutta saattaa olla vähän vanhempi kuin 2024 otettu? | ||||
|
20.01.2024 15:29 | Hannu Peltola | ||
| Teemulla on kyllä ihan oikea muistikuva, vuosien 1988-1991 välillä Burlington Northern käytti erikoisvarusteltuja tankkivaunuja dieselvetureiden tendereinä. Tässä lyhyt artikkeli ja kuvia aiheesta: https://swrails.com/2010/04/03/bn-fuel-tenders/ Tässä kuvassa oleva tankkivaunu on ihan tavallinen virkatarvetankkivaunu, mutta BN:n väreissä niitä näkee enää harvoin. | ||||
|
19.01.2024 13:46 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Jarno! Ja Steam Plant Hotellia voin lämpimästi suositella kaikille rautatieharrastajille. Sijainti on loistava aivan keskustassa, hotelilla on oma parkkipaikka ja harrastajia ei haitanne, että seinän takaa kuuluu 3-5 minuutin välein läpi yön isojen EMD:n tai GE:n koneiden jumputus! | ||||
|
19.01.2024 13:39 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä, FRED-laitteiden (Flashing Rear End Device) punainen led-vilkku on todella kirkas! Juuri mietin, että tällä matkalla en tainnut nähdä yhdessäkään junassa FRED:ä (loppupäässä oli lähes aina veturi) ja edellinen havaintoni FRED:stä olisi tässä junassa https://vaunut.org/kuvat/?s=5586 | ||||
|
Kuvasarja: Junabongausta Spokanen ympäristössä Washingtonissa |
19.01.2024 13:36 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Pasi! | ||||
|
|
18.01.2024 17:31 | Hannu Peltola | ||
| Minulla tuli paikkakunnan nimestä mieleen "redrum", tuttu mm. kauhuelokuvista... | ||||
|
18.01.2024 17:05 | Hannu Peltola | ||
| Veikkaus vasemmanpuoleiseen kuvaan: Riihimäen tulo-opastin Kouvolan suunnasta. Siellä oli kolmisiipinen semafori: https://vaunut.org/kuva/72806?tag0=17%7CSekalaiset%7CRatapihakaavio | ||||
|
|
18.01.2024 16:54 | Hannu Peltola | ||
| Oikeanpuolimmaisessa kuvassa on aika täyteen kalustettu avojohtopylväs, sen perusteella voisi ajatella, että kuva on tiiviin asutuksen alueelta. Minulla tuli mieleen pääradalta Tapanila (ja sen tulo-opaste). | ||||
|
18.01.2024 10:10 | Hannu Peltola | ||
| Karttapaikan kartat eivät ulotu itärajan väärälle puolelle. Google Mapsin karttalinkki sen sijaan toimii. Petri, Myös muu nykyaikainen liikenne voisi olla mielenkiintoista: Karjalan radalla kulkisi tiiviisti VR:n, Fenniarailin ja Nurmisen rapujunia, Enson paperitehtailta olisi paperipendeli Uuraisiin, Värtsilässä olisi merkittävä terästeollisuuden tehdas. |
||||
|
17.01.2024 22:55 | Hannu Peltola | ||
| Ymmärtääkseni moniajo vaatii moottorin ohjaukseen keulan kytkimen päällä olevan paksun kaapelin ("27-pin EMD Jumper Cable") liittämisen ja 16-napaisen jarrujen ohjauskaapelin kytkennän sekä luonnollisesti normaalit jarruletkujen kytkennät. | ||||
|
Kuvasarja: Junabongausta Spokanen ympäristössä Washingtonissa |
17.01.2024 22:32 | Hannu Peltola | ||
| Simo, suosittelen lämpimästi Spokanea matkakohteena! Kaupunki on perinteinen rautatiekaupunki, jossa rautatieliikenne on edelleen hyvin vilkasta. Kohtuullisen lähellä kaupunkia on useita nähtävyyksiä, kuten Columbia-joki, Grand Coulee -vesivoimala ja Coulee Canyon. | ||||
|
17.01.2024 21:22 | Hannu Peltola | ||
| Veturi on siltä osin väärennös, että Spokane Internationalilla ei ollut koskaan E8A-vetureita. Kuvan veturi on vanha Pennsylvania Railroadin E8A #5808 vuodelta 1951 ja veturi on saanut paikallisen Spokane Internationalin värityksen sen jälkeen, kun siitä tuli ravintolan maskotti. | ||||
|
|
17.01.2024 17:42 | Hannu Peltola | ||
| Esa, Mietintääni kuului myös, että kaikkea vanhaa kalustoa ei sodanjälkeen oltaisi pystytty korvaamaan, vaan 1960-luvulla olisi Viipurissa voinut tulla vastaan vielä Mummoja, Satikoita ja puumotteja... | ||||
|
|
17.01.2024 11:36 | Hannu Peltola | ||
| Jouni: Historiikin 1937 ratakaavion mukaan lähtö Maaskolan tavararatapihalta Karjalan radalle on tosiaan ollut haastava. Vaihtoehtoina on ollut tavarajunan peruuttaminen henkilöratapihalle tässä kuvassa näkyvien raiteiden kautta tai tavarajunan siirto lähellä Liimatan asemaa ollutta pientä tavararatapihaa. Teoriassa olisi ollut mahdollista ajaa myös lenkki Viipurin satamaradan kautta. Karjalan radalta on päässyt suoraan Kouvolan, Valkjärven, Rajajoen, Koiviston ja Viipurin sataman suuntiin, mutta ei Maaskolaan. | ||||
|
|
17.01.2024 10:41 | Hannu Peltola | ||
| Ja vielä: Viipuri olisi loistava teema suomalaiselle pienoisrautatielle. Nämä sillat olisivat myös mallina näyttävät, satamaradan vanha ympyrälenkki olisi liikenteellisesti mielenkiintoinen ja yhteydet henkilöasemalta ja Maaskolasta Karjalan radalle olisivat myös mallissa yhtä haastavia kuin esikuvassakin. Olen joskus leikitellyt ajatuksella pienoisrautatiestä 1960-luvun Viipurista niin, että kaupunki olisi säilynyt suomalaisena. Liikenne Helsinkiin olisi tiivistä esimerkiksi kiitojunilla ja Porkkanoilla. Lähiliikennettä olisi kaikkiin viiteen eri suuntaan Dm4:lla, lätillä ja Paikuilla. Tavaraliikenne pääradalla olisi vilkasta Trumaneilla, Ristoilla ja Huruilla. Karjalan radalla liikkuisi mm. tiiviisti tukkijunia Alsthomin vetämänä. Koiviston suuntaan kulkisi vientipaperijunia mm. Jumbojen vetämänä. Kokonaisuus olisi upea! |
||||
|
|
17.01.2024 08:09 | Hannu Peltola | ||
| Viipuri on kyllä aikanaan ollut hieno rautatiekaupunki. Jos historia olisi mennyt toisin, tämä kuvan paikka olisi varmasti Vorgissakin suosittu kuvauspaikka ja kisaa käytäisiin siitä, kuka saa kuvaan kolme junaa! | ||||
|
16.01.2024 21:44 | Hannu Peltola | ||
| Kuvan keskellä oleva rakennus muistuttaa Valion taloa ( https://www.porssitieto.fi/scripo/valio.shtml ), mutta raiteet kulkevat väärin talon sijaintiin nähden. | ||||
|
|
16.01.2024 21:34 | Hannu Peltola | ||
| Erkki, on aivan selvää vasemmalla oleva talo ei ole hotelli Helka. Rata kulki 1930-luvulla ratakuilussa oheisen vuoden 1933 kartan mukaisesti: https://vanhatkartat.fi/#14.18/60.16888/24.93182 Tässä kuvassa on rakennusaikainen kuva hotelli Helkasta: https://www.facebook.com/photo/?fbid=10154110060822243&set=pcb.10154110061107243 Veikeästi on ehditty rakennusajan jälkeen muuttamaan katto tämän kuvun asuun ja sitten taas uudelleen palauttamaan alkuperäiseen asuun... | ||||
|
|
16.01.2024 18:34 | Hannu Peltola | ||
| Missään nimessä vasemmalla oleva talo ei ole Hotelli Helkan talo, kuvassa oleva on korkeampi ja aivan erinäköinen. Tässä Hotelli Helka: https://www.google.com/maps/@60.1693519,24.927424,3a,46.6y,343.31h,99.48t/data=!3m6!1e1!3m4!1sGFrvlGn6wN5els1h8ske_Q!2e0!7i16384!8i8192?hl=en&entry=ttu | ||||
|
15.01.2024 20:16 | Hannu Peltola | ||
| Ja Deeverit Elephant Walk -asennossa! | ||||
|
15.01.2024 13:59 | Hannu Peltola | ||
| Tämähän on tosiaan Climax-tyyppinen tukkiratojen veturi, kaksi muuta päätyyppiä Yhdysvalloissa olivat Heisler-tyyppi (Vorgissa ei taida olla kuin yksi kuva Heisleristä, tämän kuvan toinen veturi oikealta: https://vaunut.org/kuvat/?t=heisler ) ja Shay ( https://vaunut.org/kuvat/?t=shay ). Kaikissa on voimanvälitys kardaaniakseleilla vetopyörille, mutta sylinterien sijoitus poikkeaa: - Climaxissa on kuvan kaltaisesti yksi sylinteri kattilan molemmin puolin 45 asteen kulmassa - Heislerissa on sylinterit V-muodossa kattilan molemmin puolin (V2) - Shayssä on kolme sylinteriä pystyasennossa kattilan oikealla puolella |
||||
|
|
15.01.2024 13:51 | Hannu Peltola | ||
| Eikö tuo kuva vaihdonkielto-opastimesta ole myös Viipurista? Muistelisin nähneeni saman kuvan jossakin. Kerää Panu nämä hienot vanhat opastinkuvat omaksi kuvasarjakseen, niin löytyisivät helpommin jatkossa! |
||||
|
11.01.2024 11:22 | Hannu Peltola | ||
| Löysin hyvän portugalinkielisen sivuston Porton raitioteistä: http://tram-porto.ernstkers.nl/Index.html Käännös englantiin toimii auttavasti ja sivustolla on tarkka listaus sekä käytössä olleesta tavarakalustosta että tavaraliikenteen reiteistä. Portossa on ollut käytössä laajimmillaan 41 tavaravaunua 1900-luvun alussa. Tavaravaunut ovat ilmeisesti olleet kaikki avovaunuja joko korkeilla tai matalilla laidoilla. Tärkein kuljetettava tavara näyttäisi olleen kala, lisäksi on kuljetettu matka- ja kiitotavaraa. Mainintaa hiilen kuljetuksesta tavaravaunuissa ei ole erikseen mainittu, mutta voisin uskoa korkealaitaisia avovaunuja käytetyn nimenomaan hiililiikenteessä. |
||||
|
09.01.2024 20:41 | Hannu Peltola | ||
| Nyt on upea talvikuva! | ||||
|
09.01.2024 20:41 | Hannu Peltola | ||
| Rainer, tässä kuvassa erottuu vanha vuoteen 1991 käytössä ollut rautatiesilta: https://vaunut.org/kuva/165932?s=1 | ||||
|
08.01.2024 21:19 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Pasi! Ja Jarno: auts, nyt paljastui dioraama, mikä piti tuoda yllätyksenä kevään pienoisrautatiepäiville Hyvinkäälle! (ei ikävä kyllä, vielä ei mallinnustaito ole lähellekään tällä tasolla!) |
||||
|
Kuvasarja: Porton sporat |
08.01.2024 17:38 | Hannu Peltola | ||
| Markku: myös Portossa mäet ovat hurjan jyrkkiä ja vaunut taistelevat niitä ylös sähkömoottorit surkeasti ulvoen. Jorma T: Kyllä, harmittavasti vierailupäivänäni toinen museohalli oli kokonaan kiinni. Oli mielenkiintoista huomata, että käytössä on ollut todella monipuolista kalustoa ja myös tavaraliikenne on aikanaan ollut vilkasta. Jorma R: Kiitoksia, sinulta tulee vastaukset kuin apteekin hyllyltä tai kuin vanhan palvelu-Alkon hyllyltä! Yritin etsiä tietoa Porton raitioteiden sähköistyksestä, onko käytössä 600 V DC? |
||||