1499-124681 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 24.01.2008 22:02 Jorma Rauhala  
  Onkos kuvaa Ristimäen asemarakennuksesta, joka on jo siirretty tänne Lylyn aseman pihapiiriin? Piskuinen tölli seisoi kuvasta hieman matkaa vasemmalle puolelle.
kuva 24.01.2008 21:59 Jorma Rauhala  
  Riksun kautta ajettiin vain matkustajia kuljettaneet Rovaniemen junat.
kuva 23.01.2008 22:37 Jorma Rauhala  
  AriP: Rekola voi hyvinkin olla noin, en tiedä. Sehän oli miehitetty, mutta siellä ei ollut asetinlaitetta. Kuten mm. rantatiellä Domi ja päätiellä Puksu, Mosa ja Puistola. Omat kokemukset ovat vain asetinlaitepaikoilta.
kuva 23.01.2008 21:35 Jorma Rauhala  
  Tuo Leppävaaran asemarakennus on varsin alkeellinen. Tosin se oli yksi ensimmäisistä asemista, jolla oli releasetinlaite. Lämmitys: oli puilla lämpiävät pystyuunit odotussalissa ja konttorissa. Vesijohtoa ei rakennukseen tullut eikä mennyt. Juomavettä tuotiin junalla kannussa Pitäjänmäen asemalta. Puucee on rakennuksen toisella puolella, mutta jo ainakin 70-luvulla on makasiiniosastoon tuotu kemiallinen wc-pönttö. Asemamies-junasuorittajan (ei normaalia suoritusta) hoitama lipputoimisto, myyntitulot olivat rantaradan huippuluokkaa. Helsingin seudun asemista lähes yhtä heikkoa oli Oulunkylässä. Sinne tosin tuli kylmää vettä putkessa ja oli Teho-merkkinen narusta vedettävä wc.
kuva 23.01.2008 00:18 Jorma Rauhala  
  Karkean betonilattian sävytykseen sopii myös kuultava puunsuojaväri kuten Valtti. Ei jätä mitään kalvoa pintaan, mutta imeytyy ja värjää betonin "syvältä". Kokeiltu savusaunan uusitun betonilattian "säistämisessä" kuten termi pienoisrautatiellä kuuluu. Samoin uusitun esim. uuden sinisen tynnyrikiukaan pöntön saa asiallisemman väriseksi Valtilla sivellen. Ensimmäisen lämmityksen yhteydessä lähtenee kaikki "mömmö" pois ja vain väri jää jäljelle muodostamatta mitään kalvoa kuumaksi tulevalle pinnalle. Kakluunin takamuurin oikeaan puhtaaseen valkeaan väriin päästään vanhaan tapaan piimä+liitujauhosekoituksella.
kuva 16.01.2008 20:00 Jorma Rauhala  
  Mielenkiinnosta kysellään, että miten on tämä retki syvälle itään toteutettu. Tietäen teitten tason, ollaanko täällä Nivalla liikkeellä? Vaatinee paikallista harrastaja-apuakin tuo kai? Hieno kuva, tämäkin!
kuva 16.01.2008 19:53 Jorma Rauhala  
  Valtavasti mielenkiintoisia yksityiskohtia, jopa neuvostoaikainen tasoristeysportaali betonista. Betoni oli luullakseni SNTL:n yleisin rakennusmateriaali, joka kävi paikkaan kuin paikkaan ja nykyisessä Federaatiossakin se lienee säilyttänyt valta-asemansa. Osa ajojohtopylväistä näkyy olevan sellaisia, ja puolensataa betonipaaluakin on juntattu syvään viertotien reunoille. Taitaa olla opastinmastokin taaempana betonia. Tietäväiset, kääntäkääpä tuo "normalskoje etc." kyltti. Siitä on kuitenkin hiljan menty, on niin tuoreet jäljet.
kuva 15.01.2008 16:46 Jorma Rauhala  
  Hyvin on jälleen tietoa löytynyt. Koksijuna Niirala-Raahe ja ollaan Sysmäjärvellä. Alstomi tulee Viinijärven suunnasta. Kaunotar on hiljattain käynyt "kosmetologilla". Veturitalli on tuossa lähellä, niin ja ei ole kuvaa. Se ei ollut enää raideyhteydessä.
kuva 15.01.2008 09:20 Jorma Rauhala  
  On paljon tutumpi paikka (vorgissa).
kuva 14.01.2008 22:55 Jorma Rauhala  
  No niin, tällähän on paljon hyviä veikkauksia ja oikeakin tieto jo tuolla Tve4:llä. Lautiosaari. Kokkolan-Rovaniemen henkilöjuna 601 ohittelee.
kuva 14.01.2008 21:40 Jorma Rauhala  
  Ei ole mielestäni ehdotetuista kumpikaan. Tai sitten muistan väärin... (Käyttäjä muokannut 14.01.2008 21:40)
kuva 13.01.2008 18:48 Jorma Rauhala  
  Heikki: vetureista parempia, kyllä.
kuva 13.01.2008 17:17 Jorma Rauhala  
  Kuvassa oleva Deutz ei ole enää kiskoilla, vaan se on jemmattuna varaston nurkalle heinikkoon. Yksiovinen Otso1 on jossain vasemmalla Ohn:ien takana.
kuva 13.01.2008 12:54 Jorma Rauhala  
  Ykkösraide on pituudeltaan aivan nysä. Muutenhan se olisi ollut käyttökelpoinen. Kuvatekstissä mainitaan, että täällä jääneet matkustajat jatkoivat Jyvässeudun lomakohteisiin.
kuva 13.01.2008 00:03 Jorma Rauhala  
  Kuutosraide on ainoa järkevä tähän liikenteeseen, koska juna on pitkä ja jatkobussit saadaan aivan junan viereen. Ennen taidettiin junia ottaa välilaiturillekin, mutta siinähän ei ole tolkkua. Miltäs firmoilta nuo Scaniat olivat? Vanhassa Jtt:ssä VEm:n paino oli 55 t ja vaunuja junassa lienee 15-17 kpl.
kuva 12.01.2008 21:22 Jorma Rauhala  
  Päivä on oikea. Sm1:t ovat nrot 6026 ja 6027, juna on V278 Ilm-Hki (550 km). Matka oli jotenkin puuduttavaa istumista, ajo oli suoraa siirtoajoa ilman mitään virvoittelua. Illalla kotona kyllä tiesi istuneensa Ässämmässä, onneksi kuitenkin peräpään kuskinpukilla eli de-lux. Koeajoja Iisalmen rataosalla tehtiin tätä lähtöä edeltävinä päivinä, jonka koojiikin on siis "valokuvannut".
kuva 11.01.2008 22:31 Jorma Rauhala  
  Varkauden asema on selkäni takana eli vaihtoliike on loittoneva ja suunta itään. tomi_:lle tiedoksi, että kun on enää yksi näitä vanhan vorgin aikaisia "kymmenen sentin kappalehintaisia" vuosisopimuskuvia enää mahdollista lisätä, niin täytyy viimeistä kuvalisäystä nyt pohtia hyvin tarkkaan. Ehkä ollaan siinä jossain ihan muuallapäin Suomea. Ajeltaisko ratikalla vai mentäiskö jollain kapearaiteella mettässä - ans kattoo.
kuva 10.01.2008 19:07 Jorma Rauhala  
  Kuuluisia Adler-vaunuja vasemmalla!
kuva 10.01.2008 19:06 Jorma Rauhala  
  Eihän tänään ennen klo 17:55:tä ole Tuomiojan ohi kulkenut tällaisia junia. Tämä kuvan juna tuli Savon ja Kainuun kautta. Vaunun jättöjuttu liittynee viime viikon tapaukseen.
kuva 09.01.2008 22:48 Jorma Rauhala  
  Tässä ollaan palaamassa Sm1:llä Iisalmesta Helsinkiin. Juna oli testaamassa uutta sähkörataa. Dr13-juna on siis tulossa etelästä, ratavartijan mökki on radan länsipuolella, sivuraide/raiteet ovat päätien itäpuolella ja tasoristeys on heti ratapihan eteläpuolella. Minulla ei ole diassa merkintää paikkakunnasta enkä muista. En siis kerro kohta oikeaa "vastausta", kun en ole siitä vielä varma. Lisätään se sitten kuvaan, kun te muutkin olette paikasta varmoja. Markkalaa itsekin kyllä ehdottaisin.
kuva 08.01.2008 22:47 Jorma Rauhala  
  Tietokatko - vaiko tiedottamattomuuskatko? Eihän juna vahingossa minnekään mene. Suurin hätä taisi oli tehdasvartijoilla, kun ensin ajettiin suljetulle tehdasalueelle tällä kokoonpanolla (+ noin sata henkeä) vartiokopin vierestä (rataportti oli auki) ja kun huomattava osa matkalaisista (juna oli savuton) veti norttia posket lommollaan ympäriajon ajan. Sanoivat, että tässä kohtaa tehdasaluetta oli muka tupakointi kielletty. Eiköhän Säterillä käynyt jokukin MRY-heppu jälkeenpäin neuvotteluissa tämän Mainilan takia...
kuva 08.01.2008 22:31 Jorma Rauhala  
  Mutta: tuo aseman nimi ADLER tuo mieleen saksalaisen KOTKAn. Siksikö tämä nimenomainen kuva deletoitiin tuossa jokin aika sitten ja oli jonkin aikaa nynnymäisessä boikotissa jonka lopulta päätti. Pahoitin ennenkokemattoman menettelyn johdosta mieleni (katsokaa nyt tätä hävytöntä kuvaa vielä kertaalleen), enkä ole tuosta vielä täysin toipunut. Mutta miksi onkaan annettu Mustanmeren rannan asemakylälle tuollainen nimi? Adler lienee Sotsin alueen käytännöllisin rautatieasema, kun tullaan pohjoisesta. Onko sivustolla Adlerissa käyneitä lukijoita? Miltä se näyttää? Näitä Adlerin yöjunalinjan vaunuja oli useammassakin Suomessa seikkailleessa junarungossa mukana. Se on toki selvää, että uutta vuotta ja joulua ei ole Venäjälläkään järkevää lähteä juhlimaan viileään etelään, vaan Pakkasukko pitää tavata pohjoisessa ja Suomessa. On ollut siis varaa nipistää päivittäisestä Pietari-Adler -junasta viitisen vaunua Suomen chartereihin.
kuva 08.01.2008 18:01 Jorma Rauhala  
  Kyllä, Metsäkylän asemahan tämä on. Tka on matkalla etelästä pohjoiseen.
kuva 07.01.2008 22:50 Jorma Rauhala  
  Määränpään väärä m-kirjain on jäännös liikkuvasta tekstinäytöstä eli edellisestä Crotram-tekstistä. SRS:n vorg-jäsenet huom! Olethan SRS-sähköpostiringissä? Nyt kannattaa uudistaa siinä oleminen ja pikaisesti sihteerille! Vanhat liittymiset ovat erääntyneet. Ohjeet viime lehdessä.
kuva 05.01.2008 21:59 Jorma Rauhala  
  Joo. No miksi täällä eikä Suolla?
kuva 05.01.2008 00:12 Jorma Rauhala  
  Juna ei ollut suinkaan tyhjä. Nyt ei vain ollut lainkaan suoria matkustajia Moskva-Uleå. Matkustajat olivat menossa "vanhan" kalenterin mukaisen joulun viettoon Roavvenjárgaan.
kuva 04.01.2008 23:36 Jorma Rauhala  
  En minä ainakaan tiedä näistä junista yhtään mitään. Ja jos tietäisinkin, niin vorgin vuorossa olevat työntekijät ne kuitenkin poistaisivat. Viittaan tällä uusimpaan kokemusperäiseen havaintoon, josta voi lukea tämän kuvan https://vaunut.org/kuvasivu/44544 yhteydessä, kun kokonainen kuva tähän RZD-aiheeseen liittyen poistettiin. Tämä on nykyään varsin erikoislaatuinen sivusto (Nymanin jututkin kun ohitetaan) ja mihin suuntaan tämä vielä meneekään? Joku vorg-päivystäjä "ohimennen" vain hipaisee mielensä mukaan poisto-nappuloita, ja se on siinä. Sanon ei-kiitos.
kuva 04.01.2008 21:38 Jorma Rauhala  
  Tyhjänä tullut värikkäämpi "Kaksi pääkaupunkia" -runko kävi kääntymässä vain Pietarissa, koska ei ehtinyt tiheän liikennöinnin takia kotivarikolleen Moskovaan. Vähintäänkin kahdeksan eri junarunkoa sahaa kaksi ja puoli viikkoa Venäjän ja Suomen väliä. Välillä jotkin rungot heittävät charterkeikan Tallinnassa, siis esim. Moskova-Kuopio-Moskova-Tallinna-Moskova-Kajaani-jne. Vuodenvaihteen lisäliikenteessä on myös telinvaihtokelpoinen runko, joka sahaa Moskova-Varsova -väliä. Tänään on tullut Suomeen ylimääräisiä junia Rovaniemelle, Helsinkiin, Kuopioon ja kaksi junaa Kajaaniin. Vilkkain tulopäivä. Eilen Suomesta lähteneitä on tänään samanaikaisesti kulussa jo Kannaksen tuolla puolen: Kuopiosta ja kaksi Helsingistä, eli kahdeksan runkoahan tuosta saadaan. (Käyttäjä muokannut 04.01.2008 21:42)
kuva 04.01.2008 20:21 Jorma Rauhala  
  Nyt tulevana viikonloppunahan on vasta "vanhan kalenterin" joulujuhlat ja tästä viikko eteenpäin niin juhlitaan "vanhan kalenterin" uutta vuotta. Nythän vasta juhlakausi kiihtyy, turistit vaunussa viihtyy...
kuva 02.01.2008 22:24 Jorma Rauhala  
  Täytyy sitten tässä kertoa se asia, joka "Vorgin" poistamassa ja edellä pelkkänä kuvalinkkinä olevassa kuvassa oli tietona: Kuva on otettu 2.1.2008 Helsingin asemalla. Näitä Pietari-Adler -linjan sinisiä makuuvaunuja oli venäläisten lomajunassa nro 511 kaksi kappaletta. Adler-niminen asema on Sotsissa Mustanmeren rannalla. Enkä tiedä syytä siihen miksi kuva ei kelvannut tänne.
kuva 02.01.2008 21:27 Jorma Rauhala  
  Minäkin näin kuvan täällä, tai siis laitoin itseasiassa sen kuvan tänne. On vielä muutamaan kuvanlisäykseen oikeuttavaa maksuakin jäljellä ja pitäisi saada saldot tasattua ennen kuin on myöhäistä. Oliko kuva huono? Ei ole kukaan "Vorgista" tännepäin ilmoitellut poiston syytä.
kuva 02.01.2008 20:07 Jorma Rauhala  
  John: Näetkö tekstit noin hyvin noin kaukaa?
kuva 02.01.2008 18:19 Jorma Rauhala  
  Oranssit vaunut "Kaksi pääkaupunkia" ovat linjalta
Moskova-Pietari. Sininen vaunu on linjalta Pietari-Adler.
kuva 02.01.2008 00:43 Jorma Rauhala  
  Eikös se tuffe kuitenkin puuta (=metsärautatie?) kuskannut?
kuva 01.01.2008 23:54 Jorma Rauhala  
  Sitte ei ole vaihtoehtoja kui että se oli semmottine Tulppio-tyyppine tuffe?
kuva 01.01.2008 23:21 Jorma Rauhala  
  Eikös tästä radasta ole ollut joskus jokin maininta Resiinassakin?
kuva 01.01.2008 19:06 Jorma Rauhala  
  Taitaa olla Kajjaanin juna nro 506.
kuva 01.01.2008 19:00 Jorma Rauhala  
  Mukava video. Äkkiä Alppiruusu tuollaisen 17 vaunua kiskaisee lähtöön. Junan nro on 512. Matka on alkanut Moskovasta edellisenä päivänä klo 14.30.
kuva 01.01.2008 18:46 Jorma Rauhala  
  Taisi olla jokin yksityinen metsärautatie?
kuva 01.01.2008 17:10 Jorma Rauhala  
  Immeli & Juntusen "Piletti Pietariin" mainitsee että Turistissa on ollut aikataulut Turku - Turun satama vuosina 1910-14 ja 1918 -> sekä että on liikennöity mahdollisesti myös kauemminkin, mutta tiedot on julkaistu Turistissa vain tuolloin.
kuva 01.01.2008 14:12 Jorma Rauhala  
  Riimalan höyrylaivakirjan mukaan Turun ja Tukholman välillä aloitettiin matkustajaliikenne höyryvoimalla vuonna 1821.
kuva 01.01.2008 13:37 Jorma Rauhala  
  Vanhimmassa Turistissani (elokuu 1900) mainitaan "yhdistetyt piletit" juna- ja laivamatkoja varten. Laivaosuuksia: Hki/Hnk/Tku-Tukholma. VR:n I ja II lk oikeuttaa laivoissa I lk:aan, VR:n III lk laivojen II lk:aan. SHO:n linja oli Tukholma-Maarianhamina-Turku-Hanko-Helsinki-Viipuri-Pietari ja liikennöiviä aluksia lueteltiin viisi. Turku-päivät näillä laivoilla olivat ke, pe ja su.
kuva 01.01.2008 01:23 Jorma Rauhala  
  "Neitseellisessä" maisemassa ihmetyttää leveäraiteinen aaveraide numero 2 1/2 eli lyhtytolpalta lähtevät jäljet pohjoiseen? (Käyttäjä muokannut 01.01.2008 01:23)
kuva 31.12.2007 22:25 Jorma Rauhala  
  Eiköhän junia ole satamaan saakka kulkenut ihan Turun radan valmistumisesta asti (1800-luvulla).
kuva 30.12.2007 22:52 Jorma Rauhala  
  Tka3.
kuva 30.12.2007 17:30 Jorma Rauhala  
  Veneet on kuin Neuvostoliitossa.
kuva 30.12.2007 12:25 Jorma Rauhala  
  Kevättalvella 80-luvulla Keski-Uudellamaalla.
kuva 30.12.2007 01:25 Jorma Rauhala  
  Suomen Televisiosta tuli juuri hetki sitten kotimainen elokuva "Paha maa", ei siis Bahama, vuodelta 2005 ja siinä suomalainen naiskonstaapeli jäi veturin alle ja kuoleentui Pasilan asemalla. Itseasiassa päälleajautunut veturi oli ennemminkin tuon ständin mukaista tyyppiä ja Pasilan tavararatapihan vaunutkin olivat mallia Vgka yms. Kuvattu siis siltä osin Tallinnassa.
kuva 30.12.2007 01:17 Jorma Rauhala  
  Niinkö ymmärrät. Pari-kolme vuotta sitten on jo tänne ensimmäiset kuvaajan kuvat upattu. Ei kai suomi nyt mikään vaikea kieli ole? Sitähän puhutaan niin kuin kirjoitetaan, päinvastoin kuin englantilaiset puhuvat omalla saarellaan. Rohkeasti vain kertomaan asiat "maassa-maan-tavalla".
kuva 30.12.2007 01:09 Jorma Rauhala  
  Kiitos Lutikka "viimeisestä" - kun yövyin Kaskisten aseman jossain juhlasalissa, ja muu väki pantiin ratapihalla seisovaan Fh:hon makoilemaan! 0K, laitetaan seuraavaksi jokin kapsukuva, menenkin heti negatiivien varastointihuoneeseen ja tutkin tilannetta.
kuva 30.12.2007 00:25 Jorma Rauhala  
  Kyltin oikea osoite lienisi jossain maantien varressa tai Luk-Oilin asemalla, ei rautatien asemalaiturilla. Turha on näitä RHK:n kopsata, ennemminkin meillä TB:n.
<<   >>