7-79798 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 01.03.2008 22:47 Jorma Rauhala  
  Eipä ole Suomen ensimmäisen Suuriruhtinaan Aleksanteri I:n kunniaksi nimetyn kadun lämmityslaitteisto ollut tänä talvena paljolla käytöllä. Ilmastokuva toisaalta kaupungista: https://vaunut.org/kuvasivu.php/46298 Mainittu keisari irrotti maamme tasan 200 vuotta sitten Ruotsista ns. Suomen sodassa. Jossitteluun ei ole aihetta, mutta voisimme olla ilman häntä nyt vaikka medelsvenssoneita :)
kuva 29.02.2008 23:17 Jorma Rauhala  
  Siinäpä vasemmalla Jumbotram (epäsymmetrinen keula) ja Sirion perät. Etkö nähnyt uusimpia hienouksia, pitkiä Eurotrameja? Jumbotramista on myös vanhempi tyyppi. No, metrolla kun kulkee, ei näe kuin ne pimeät kaupungin kloaakit :)
kuva 29.02.2008 23:12 Jorma Rauhala  
  Tämä vaunutyyppi on Peter Witt ja mallivuosi on 1928. Näitä on nykyään käytössä enää noin puolentoistasataa. Vähenevät kovaa vauhtia kun tulee uutta matalaa kalustoa. Älyttömän ketteriä miljoonakaupungin keskustaliikenteessä ovat nämät.
kuva 29.02.2008 23:09 Jorma Rauhala  
  Tämä vaunutyyppi on Sirio.
kuva 29.02.2008 23:07 Jorma Rauhala  
  Milanossa ainoa joukkoliikennemuoto, josta on olemassa kunnon linjakartta, on metro. Sekin on oikeastaan esillä vain vaunun seinässä, ja toki kaikissa turistikartoissa se esitetään. No, valistuneissa kirjakaupoissa myydään kyllä liikennekarttaa, mutta sellainen on hankala löytää. Liikennelaitokselta ei sitä saa. Metro on yksinkertainen (kolme linjaa, vrt. Hesan yksi). Ratikka ja rollikkalinjoja on parikymmentä, eli "oikea" kartta on tarjonnan laajuuden vuoksi hieman sekava. Joka paikkaan pääsee kyllä ratikalla!
kuva 29.02.2008 21:53 Jorma Rauhala  
  Voin sanoa että kyyti olisi ollut raitiovaunulla parempaa kuin metrossa. Sitäpaitsi raitiovaunusta näkee kaupunkia, paitsi jos haluaa nähdä pimeitä maanalaisia tunneleita ja rämiseviä metrojunia. Milano on Euroopan eräs monipuolisimmista ratikkapaikoista. On upouusia matalia jättiratikoita (ei tuo kuvassa oleva vanhempi tyyppi) ja 1920-luvun vaunujakin vielä n. 150 kpl ajossa. Huikea paikka!
kuva 29.02.2008 00:24 Jorma Rauhala  
  Pakko luovuttaa. Tai sanotaan nyt kuitenkin vielä että vaikka Jalasjärvi, sehän se. (jännitetään taas!)
kuva 28.02.2008 23:13 Jorma Rauhala  
  No nyt uskallan laittaa panoksia likoon. Tätä en koskaan ole nähnyt oikeasti, mutta täällä olen kerran nuorukaisena harhaillut ja luullut aamulla että illalla olen paljon viisaampi. Katin kontit! Arvaus: Urjalan asemakylä eli oikeasti paikka jonka nimi on Huhti. (nyt jännitetään!)
kuva 28.02.2008 23:06 Jorma Rauhala  
  Tähän aikakauteen sopii myös https://vaunut.org/kuvasivu.php/12184 eli Hämeessähän ajettiin tuolloin urakalla Paikulla museopaikkuja... Olispa vielä joskus tuollaisia teemajuttuja eri suuntiin napapaikalta.
kuva 28.02.2008 14:37 Jorma Rauhala  
  Tässä on hyvä knoppi verrattuna useisiin muihin. Siis rautatieaseman niminen kunnan keskuspaikka, mutta kaukana radan varresta. Ja kuva vieläpä lähivuosilta, vai? Outo on.
kuva 27.02.2008 23:40 Jorma Rauhala  
  Tallinnan sähköjunaliikenne alkoi JO 1.10.1924. Käytössä oli höyryliikenteen lisäksi kolme sähkövaunua M-1 - M-3. Riigiraudteen Tallinnan konepaja oli muuttanut kolme telipäivävaunua moottorivaunuiksi, MAN rakensi koneistotelit ja Siemens sähköpuolen, jännite oli 1200 V, Sn 70. M-4 valmistui 30-luvulla ja pari vanhempaa moottorivaunua saneerattiin 1930-luvun puolivälissä. Sota keskeytti sähköjunaliikenteen kesäkuussa 1941 ja vaunut otettiin Molotovin (myöh. Permin) Rautatielle. Sodan loppupuolella ajolangat kerättiin pois ja niillä paikattiin Tallinnan vaurioitunutta raitiotieverkostoa. Sähköjunaliikenne käynnistyi uudestaan 18.8.1946, jännite 825 V (tai ehkä 1100 V). Kalustona Berliinin S-Bahnilta tuotuja sähköjunia sarjoista ET165 ja ET167. Niillä ajettiin vuoteen 1952 saakka, jolloin Riian Vaunutehtaan (RVR) SR3-tyypin junia alettiin saada käyttöön. Jännitemuutos 3000 V. SR3 on tällainen https://vaunut.org/kuvasivu.php/11118 .
kuva 27.02.2008 23:09 Jorma Rauhala  
  Tuttu veturi ja vaunu vorgin arkistoa pöyhivälle...
kuva 25.02.2008 22:39 Jorma Rauhala  
  Koverharillehan tuo viime viikolla porhalsi.
kuva 23.02.2008 21:07 Jorma Rauhala  
  Olihan tästä junasta ennakkotieto Topparoikan sivuilla...
kuva 23.02.2008 21:01 Jorma Rauhala  
  Ollessani iltapäivällä pihalla yhden-kahden välillä kevättöitä tekemässä (omenan ja pensaiden kevätleikkausta ja käytävien lakaisua sekä nurmikon haravointia), kuulostelin päätien suunnalta kuuluvaa "outoa" kumua. Tällainen juna siellä möyrysi Hiekkaharjun golfkentän kohdalla kohti pohjoista, 3011.
kuva 23.02.2008 17:37 Jorma Rauhala  
  Kaikki Virossa olevat moottorivaunut ovat "neuvostoaikaisia". Jotkut ovat käyneet Eestin Neuvostotasavallan ajan jälkeen saneerauksessa ja näyttävät siksi keulasta ja sisältä erilaisilta.
kuva 23.02.2008 17:33 Jorma Rauhala  
  Sarjamerkintä ja vaunun numero on tuon Edelaraudteen vaunun keulassa. Mitäs siinä seisoo?
kuva 23.02.2008 17:31 Jorma Rauhala  
  Oikealla näkyy Kuloveden rahtilaituria, jossa oli pari raidetta. Laivayhteydet eteenpäin Rautaveden suuntaan. Veturin kohdalta on erkaantunut sivuraiteita rannan suunnassa tännepäin. Kuvan ulkopuolella vasemmalla asemalta käsin oli yhteys: veturitalli ja Enoveden puoleinen ratapiha, jota myöhemmin jatkettiin Linnavuoren umpitunneliin ja "salaiseen" Valtion Metallitehtaaseen. Enoveden satamasta oli rahti- ja matkustajalaivayhteydet Hämeenkyrön kirkolle ja Kyröskoskelle Hammaren & Co:n paperitehtaalle. Kyröskoskella kapearaiteinen sähköjunayhteys "Hämeen hälläpyörän" ohi Kyrösjärvelle ja siellä jatkoyhteydet laivoilla "Kauppalaan" eli Ikaalisiin. Mielenkiintoiset ovat olleet ennenvanhaan julkiset yhteydet suhteellisen lyhyellä T:re-Ikaalinen osuudellakin. Niin, junalla tultiin alkumatka tänne Siuroon.
kuva 23.02.2008 16:26 Jorma Rauhala  
  Eihän tämä kai enää voi olla vaarallinen, kun on näin hyvä ja erinomainen näkyväisyyskin (tosin peilin kautta).
kuva 23.02.2008 16:24 Jorma Rauhala  
  Kouvolalta vaikuttaa ja Huru on kuvassa "varmasti" etupää eteenpäin! Kouvolan uusi asematalo valmistui 1960 ja tuo Huru 1961. Mutta noita plootuvaunuja tuli vasta myöhemmin näihin juniin.
kuva 22.02.2008 08:44 Jorma Rauhala  
  Ravintolavaunussa salaa äänitetty ääninauha on ainakin esitetty YLEssä. Siinä Marski ja Hitler puhuvat rauhallisin äänenpainoin maailmanmenosta. On yksi ellei ainut nauhoite Hitlerin "normaalista" puhumisesta, eikä aina sitä hänen lähes huutamista.
kuva 20.02.2008 21:14 Jorma Rauhala  
  Selkeää ensimmäisen tasavallan aikaa, ja aika nuoren sellaisen. Pienen nimikilven tilalla on ollut vielä hetki sitten sortokaudella asetettu kaksikielinen (venäjä/suomi) iso kilpi, seinässä näkyy päivettymätön maalin sävy. Onko kellään tietoa siitä minä sortovuosien vuonna asemille lisättiin venäjän kielisiä nimikilpiä suomen ja ruotsin rinnalle? Jokatapauksessa sortovuodet olivat karkeasti sanottuna 1899-1917. Jos on asemakortteja Suomesta venäläisillä nimiteksteillä, niin siinä on kuvanoton ajanjakso. Ja toimii myös päinvastoin, kuten tässä kuvassa.
kuva 19.02.2008 23:43 Jorma Rauhala  
  Eipä se kauaa ottanut! Keuruuhan tämä (P101 Naantalin satamasta Jyväskylään) ja liputus on paikallinen "Amerikan päivät", mutta älkää kysykö siitä enempää. Tänne kun saavuin hetki aiemmin etelästä käsin moottoriveneellä, yllätys se oli minullekin.
kuva 19.02.2008 22:48 Jorma Rauhala  
  Ei ole. Katsopas noita lippuja tarkemmin!
kuva 18.02.2008 18:48 Jorma Rauhala  
  Sisältävätkö luvut myös Transnistrian eli Pridnestrovien moldavialaisen tasavallan rautatiet? Tuo eurooppalainen tasavalta julistautui itsenäiseksi vuonna 1990, vaan ei sitä mikään muu valtio ole vielä tunnustanut. Kuitenkin se siellä on ja toimii.
kuva 15.02.2008 23:25 Jorma Rauhala  
  1994-2008 tarkoittaa lähes viisitoista vuotta liikenteenharjoittamista - vaiko liikenteen harjoittamista? Entisaikain Luksusmoottorijunat Dm4, Dm8 ja Dm9 olivat jo tuossa iässä saavuttaneet moitteettoman työuran.
kuva 14.02.2008 22:33 Jorma Rauhala  
  Tuo taustalla oleva vuoristo on varsin mahtavan näköinen. Sen kahta puolen haarautuvat rautatiet. Saisikohan tuosta vuoresta (tai mäen nimellähän tuokin kulkee, kun ollaan oikeastaan Hämeessä) alppimaista tunnelmakuvaa aikaiseksi hieman zoomin ominaisuuksia hyödyntäen. Ratapiha on vesistön tuntumassa ja jylhät vuoret reunustavat tätä hedelmällistä laaksoa...
kuva 10.02.2008 22:13 Jorma Rauhala  
  Siis Niemisjärveähän mä tarkoitinkin! Se.
kuva 10.02.2008 21:53 Jorma Rauhala  
  Upea! Pieni pyyntö, muillekin kuin IH:lle. Laittaa kuvatekstiin myös veturisarja (Tr1), niin hakumoottori löytää tämän tulevaisuudessakin näppärästi. Nyt esim. hakusana "kaveri" vain ohjaa tähän kuvaan. Täydentäkää myös vanhoja latauksianne oikeilla sarjamerkinnöillä.
kuva 10.02.2008 21:47 Jorma Rauhala  
  Knopit jatkuu... Metsolahti.
kuva 10.02.2008 00:33 Jorma Rauhala  
  Ei liene montaa ajast'aikaa siitä, kun Amerikan viimeinen perinteinen ja "aito-amerikkalainen" (vaikkakin parovoz:in linkissä "venäläinen") viiden jalan eli 1524 mm:n rautatieyhtiö, eli Panaman Rautatiet, siirtyi normaalileveyteen. Panaman ja Suomen rautateiden höyryveturikalustohistorialla lienee myös jokin yhteinen juonne... (Käyttäjä muokannut 10.02.2008 00:33)
kuva 09.02.2008 21:13 Jorma Rauhala  
  Siirtoajo on vain nopeudella 60 km/t, eli se lienee vielä tällä hetkellä matkalla...
kuva 09.02.2008 21:12 Jorma Rauhala  
  Ei ollenkaan. Alunperinhän tämä oli VR:n normaali puna/kerma -värinen ja tämä tässä on oikeasti oranssi. Tuo sivuvalo (ja skannauksen laaduttomuus) aiheuttavat oikean värin vääristymisen.
kuva 09.02.2008 20:15 Jorma Rauhala  
  Tässä veturilla on aivan tuoreet maalit. Ihan oikeasti se ei ole noin punainen, sillä kirkas viistovalo vääristää vaikutelmaa. Tarttee laittaa lisäkuvia aiheesta, joskus.
kuva 09.02.2008 20:13 Jorma Rauhala  
  Hissi on vaaleanväriseen sulfiittitehtaan happotorniin, jota ei enää kyllä ole olemassa. Vanhasta rakennuskannasta on jäljellä mm. spriitehtaan tiilinen torni. https://vaunut.org/kuvasivu/39427 kuvassa näkyy oikealla spriitehdas ja piipun edessä oleva kaarevakattoinen on entinen sulfiittitehdas. Happotorni oli siinä sen vieressä ja se oli kaikkia rakennuksia korkeampi.
kuva 09.02.2008 16:50 Jorma Rauhala  
  Tulihan se sieltä :)
kuva 09.02.2008 16:49 Jorma Rauhala  
  Veturisiirron aikataulunumero yksinkertaisesti: 1234.
kuva 09.02.2008 16:22 Jorma Rauhala  
  Eipä ole mikään edelläluetelluista. On ihan Suomen perusteollisuutta, kemiallista metsäteollisuutta. Liittyisikö tuo (Lohjan) kalkkikivi sulfiittiselluloosan valmistukseen. Sulfiittia ei enää maassamme valmisteta.
kuva 08.02.2008 23:16 Jorma Rauhala  
  TommiH:n antama linkki onkin mielenkiintoinen! Mutta ei tätä sieltä kuitenkaan löytynyt... Eikä tärpännyt pia eemelillä tai Johnilla.
kuva 08.02.2008 21:10 Jorma Rauhala  
  Kalkkikiveä tuo on tosiaankin. Paikkakunnat eivät olleet vielä oikein. Liikennesysteemi vaikutti olevan samanlaisessa mallissaan kuin joskus muinoin tehtaan aloittaessa toimintansa.
kuva 07.02.2008 21:17 Jorma Rauhala  
  Valmetin oma myyntiluettelo kertoo (pvm 12.8.1975): 1967 nrot 1-3 Rautaruukki Raahe, 4 Ahlström Varkaus; 1968 5 Enso-Gutzeit Kaukopää; 1971 6 Rautaruukki Raahe, 7 Rautaruukki Hämeenlinna, 8 Myllykoski Oy; 9 Norrbottens Järnverk AB Luulaja, 10 Kemi Oy; 1973 11 Tampella Inkeroinen, 12-13 Norrbottens, 14 Kymin Kuusankoski; 1974 15 Norrbottens; 1975 16 Kajaani Oy, 17 Norrbottens, 18 Rautaruukki; 1976 19-21 Rautaruukki. Sitten tämän listan jälkeen iltatähti: 1982 24 YPT Jämsänkoski. Nrot 22-23 ovat Ruotsissa.
kuva 07.02.2008 19:28 Jorma Rauhala  
  Veevee-juna on H107/187 Hki 15.35 - Kerava 16.25/16.57 - Porvoon keskusta 17.58. Pasilan ja Malmin väli ajettiin pysähtymättä, muuten kaikki mahdolliset seisakkeet. Vemppu-vetoiset matkustajajunat loppuivat Helsingin lähiliikenteessä tuon kesän alussa. On sitä kaikkea ollut!
kuva 07.02.2008 18:47 Jorma Rauhala  
  Näkymä samalta kalliolta seitsemän vuotta myöhemmin: https://vaunut.org/kuvasivu/13332
kuva 05.02.2008 22:55 Jorma Rauhala  
  Oranssi-keltainenhan tämä. Väriläiskä senaikaisessa tavarajunassa!
kuva 04.02.2008 14:10 Jorma Rauhala  
  Täältä Cusco Wanchaq -asemalta lähtevät normaaliraiteiset junat Punoon Titicaca-järven suuntaan.
kuva 31.01.2008 19:08 Jorma Rauhala  
  Kuva kelpuutetaan juna-ja-lehmä -sarjaan! Aiheellisia kuvia on ainakin tämä https://vaunut.org/kuvasivu/12432 ja muitakin täällä on aika paljon.
kuva 30.01.2008 22:26 Jorma Rauhala  
  Tämä paikka on vanhan Halistentien, sittemmin Riihimäenkujan "tunneli". Savimaat tuosta vierestä on viety junalla tehtaalle ja tuotantoon. Niinpä entinen tasoristeys on muuttunut alikuluksi. Turkulaiset: miltä tämä "tunnelin" seutu nykyään näyttää?
kuva 30.01.2008 22:10 Jorma Rauhala  
  Aurajoen ylittävä ratasilta on rakennettu 1940-41. Yllä oleva kuva on 1960-luvun alusta. Radan liikenne loppui 1963-64. Ja mitä on jäljellä: https://vaunut.org/kuvasivu/17871. Yksi juna on kerrallaan ollut ajossa.
kuva 30.01.2008 19:40 Jorma Rauhala  
  Arvatenkin liittyy vesitornin vedenottosysteemiin.
kuva 30.01.2008 19:38 Jorma Rauhala  
  Kuuluukos Lylyn ainoaan kerrostalotonttiin muitakin rakennuksia? Mitäs on suunnitelmissa ylimmän kerroksen vesisäiliön suhteen?
kuva 30.01.2008 00:28 Jorma Rauhala  
  Tiheä sähkörata - eivätkä langat ja pylväät tunnu yhtään haittaavan kuvassa. Hyvin optimoitu kuva!
<<   >>