Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
16.12.2007 21:52 | Jorma Rauhala | ||
| Joskus mietittiin porukassa, että mitkä liikennepaikat ovat rataverkolla monikkomuotoisia. Vastaus oli Virrat, Leukaluut ja Sotkia. Olikohan muita? | ||||
|
16.12.2007 00:14 | Jorma Rauhala | ||
| Mitäs sille vek:ille sitten tapahtui? Olihan pipåssa kai kuitenkin firman logo, ettei tapahtunut virhettä ajella junia siviilivaatetuksella? - Kuten pääsääntöisesti tehtiin esim. vielä parikymmentä vuotta sitten. | ||||
|
16.12.2007 00:01 | Jorma Rauhala | ||
| Lippuja saanee Canterbury Travelista http://www.santa-holidays.com/ eli lähdöt junamatkalle ovat Birminghamista, Gatwickista ja Manchesterista (ei Nääsvillestä). | ||||
|
15.12.2007 22:49 | Jorma Rauhala | ||
| Minkä takia ajot kiellettiin? Nykyajan lisälaitteiden puute? Tällainen olisi mukava nähdä joskus museoliikenteessä. Ei toki välttämättä junan vedossa, mutta issekseenkin! | ||||
|
|
15.12.2007 00:47 | Jorma Rauhala | ||
| Jos vertaa vaikka tällaiseen kuvaan https://vaunut.org/kuvasivu/43879, niin voisi jopa ajatella, että tässä junan konduktööri valokuvaa juurikin tuota kyseistä matkustajaa. Mies on tiedottomassa tilassa (siis selvästi nukkumassa, kuten kuuluukin tuohon aikaan, koska kyseessä on yöjuna Keski-Pohjanmaalla eli kello on jotakuinkin 02-03. Tuohon aikaan päivävaunussa matkustavat ovat normaaliasennossa tällälailla. Jos itse minua joku kuvaisi nukkuessani - ikkunan takaa, joko omassa kotona tutussa sänkyssäni, tai maksut maksaneena julkisessa kulkuneuvossa, en oikein kyllä sellaisesta tykkäisi kun herään. Oli se kuvaaminen sitten kuinka luvallista tahansa. Mutta, kiva tilannekuva tämä on kuitenkin tästä maailmasta. Ei näitä paljoa ole otettu, vaikka tätä tapahtuu joka yö. Kuvan kohde röhnöttää kuten kuka tahansa meistä tässä tilanteessa, eli mitään provokatiivistakaan tässä ei ole. Naamasta ei saa passikuvaa eli hän on tuntematon henkilö meille muille. Ja onhan tällä sivustolla kuvia myös ihmisistä, jotka suorittavat vedenheittoa, joka myös on nukkumisen ohella luonnollinen tapahtuma. Ne kuvat eivät ole herättäneet paheksuntaa. Ehkäpä tässä kuvassa kasvonpiirteet ovat kuitenkin liian selkeät? | ||||
|
15.12.2007 00:01 | Jorma Rauhala | ||
| Kuvassa on muistumia menneiltä ajoilta: Eipä ole vuoden 2000 jälkeen ollut enää yhtään Eiob-vaunua liikenteessä. | ||||
|
14.12.2007 00:10 | Jorma Rauhala | ||
| Lapin Kansa antaa myönteisen tulkinnan http://www.lapinkansa.fi/uutiset/lapinuutisia/4633.shtml oikeasti täysin penkin alle menneestä ja epäonnistuneesta ajelusta. | ||||
|
13.12.2007 18:55 | Jorma Rauhala | ||
| Vaaditaanko oikeaan vastaukseen täydellisyyttä? Siis myös é-kirjain, jos sen näillä näppäimillä saa aikaiseksi. (Käyttäjä muokannut 13.12.2007 18:56) | ||||
|
13.12.2007 17:30 | Jorma Rauhala | ||
| Jos minäkin sanon nyt tietäväni paikan ja sen minne tuo rata tuossa oikealla kaartaa, niin eiköhän se nyt sitten olekin helppo! | ||||
|
12.12.2007 19:10 | Jorma Rauhala | ||
| "Viherratikka" HKL 352 on hinurin perässä hinauksessa. Määränpää on ensin Vallila ja sitten Kuusakoski. | ||||
|
11.12.2007 23:24 | Jorma Rauhala | ||
| Perustietoja Crotramista: http://www.raitio.org/ratikat/helsinki/hkl/hklkoe/crotram/2263s.htm ja ajankohtaiset uutiset löytyvät täältä http://www.raitio.org/news/uutiset.htm | ||||
|
11.12.2007 20:34 | Jorma Rauhala | ||
| Eihän nämä hullumpia ole. Etenkin jos ja kun ne ovat vielä tuollaisia historiallisen kehityksen jatkumon ja uuden kameratekniikan alkutaipaleen muistomerkkejä. Ja ainahan esityksen kuvakoko pitää valita materiaalin ominaisuuksien mukaan. Näissä varhaisissa laitteissa ei tietenkään pääse julistekokoon. | ||||
|
|
11.12.2007 20:19 | Jorma Rauhala | ||
| "Ilmoita kohteliaasti jos nämä häiritsevät". Mitenkä ilmoitetaan päinvastainen? Tällaiko: Näyttää passelilta! | ||||
|
07.12.2007 22:19 | Jorma Rauhala | ||
| Tällaista on ollut "aina". Kuvasta ei voi tietää, onko lämpötilaero kauhistuttavat 0,1-1,0 Celsiusta. Tällaista on ollut vaikka kuinka kauan, ja on vaikea sanoa, että onko tämä kuvattu 7.12. vai 17.12. Suuremmat muutokset ovat nykyaikana ihan muuta kuin lämpömittarin teoreettinen yhden-asteen-muutos: väkivaltaisuus, rikollisuus, työttömyys, etniset kysymykset, jne. | ||||
|
07.12.2007 18:49 | Jorma Rauhala | ||
| Pottupeltoon ei saa kaapata netistä kuvia, vaikka olisi luvatkin kunnossa. | ||||
|
07.12.2007 18:42 | Jorma Rauhala | ||
| Resiinaa peesaten, tuo "hoo" on ulkolaisten käsitys ISO:sta. Kilomiles per hour :) Pohjoismaissa on ollut aina hyvä käyttää kilometriä tunnissa eli km/t. Vetureiden kyljessäkin oli ennen niin. | ||||
|
06.12.2007 21:01 | Jorma Rauhala | ||
| Vesitorni on Simolan kylän tunnus. Junakuvia Simolasta: http://yhdistykset.etela-karjala.fi/raisim/galleria.htm . (Käyttäjä muokannut 06.12.2007 21:03) | ||||
|
06.12.2007 18:02 | Jorma Rauhala | ||
| "Hämeeenkatua etelään sivuuttaen Sturenkadun pysäkin" = po. Hämeentie ja Hauhon puiston pysäkki. | ||||
|
06.12.2007 00:18 | Jorma Rauhala | ||
| Iso vaunu - vähän matkustajia: monopolin ystävällinen kädenojennus. Jossain on ilmeisesti alkamassa pian jokin suurtapahtuma, kun tyhjiä penkkejä siirrellään paikasta toiseen... | ||||
|
02.12.2007 23:41 | Jorma Rauhala | ||
| Ruovettä siihen kuntakimppaan lisäksi houkuteltiin. Eräs ehdotus sellaisen kunnan nimeksi oli mm. Tarjanne. Toteutuvan Mäntän ja Vilppulan yhteiseksi nimeksi ehdotettiin ottamalla parhaat palat nykyisistä nimistä eli "Mänttilä". Silloin kun Vaasan rata tänne valmistui, Vilppulan kylä kuului Ruoveden kuntaan ja Mänttä puolestaan Keuruuseen. Ruovesi on siis ollut aikoinaan rautatiekunta! | ||||
|
|
02.12.2007 21:44 | Jorma Rauhala | ||
| Sata vuotta sitten kelpasi myös tuo "Mänttän" - ja Väinö Paunu Oy käytti sellaista aikatauluissaan ihan viime aikoihin saakka. Parin vuoden kuluttua tämä on Mänttä-Vilppulan -kaupunki ja junassa matkustaa sitten mänttävilppulalaisia :) | ||||
|
02.12.2007 21:40 | Jorma Rauhala | ||
| Kyllä, tämä on Cuscon Wanchaq-asema. Täältä lähtevät normaaliraiteiset junat Punoon Titicaca-järven suuntaan. Kapearaiteinen Machu Picchuun lähtee toiselta kaupunkiasemalta. Sieltä tulee katuja pitkin huoltoraide tänne, niin kuin kuvan raiteista voidaan päätellä. Peru Railin osoite: www.perurail.com/ | ||||
|
02.12.2007 21:32 | Jorma Rauhala | ||
| Eikun Peru! On täällä vorgissa minulta yksi kuva Kolumbiastakin sikseen. | ||||
|
|
02.12.2007 21:16 | Jorma Rauhala | ||
| Avustuskuvan kautta päästiin oikeaan maahan eli Peruun. Löytyisköhän oikea kaupunki vielä? Ei liene enää vaikea. | ||||
|
|
02.12.2007 21:15 | Jorma Rauhala | ||
| Heps! Tuomas heitti oikean maan. Entäs kaupunki? | ||||
|
|
02.12.2007 21:14 | Jorma Rauhala | ||
| Oikeahan tuo maanosa kyllä on, mutta ei ole Tsiile. | ||||
|
|
02.12.2007 21:13 | Jorma Rauhala | ||
| Tanen listassa esiintyy jo oikea maa! Mutta sen esiinkaivaminen siitä on vielä tekemättä. | ||||
|
|
02.12.2007 21:01 | Jorma Rauhala | ||
| Ei osu kohdalleen. Avustuslähetys on tässä: https://vaunut.org/kuvasivu/43828 | ||||
|
|
02.12.2007 18:17 | Jorma Rauhala | ||
| Ei tässä ole koiraa haudattuna. Nohabin mainitsemista maista ei tämä myöskään ole. Kaupunki on matkailijoiden suosima. | ||||
|
|
02.12.2007 15:52 | Jorma Rauhala | ||
| Johnin ja nohabin mainitsemat valtioiden nimet eivät vielä olleet loton lopullinen tulos. | ||||
|
|
02.12.2007 15:33 | Jorma Rauhala | ||
| Tähän asti mainitut valtiot eivät ole täsmänneet... | ||||
|
|
02.12.2007 12:55 | Jorma Rauhala | ||
| Hyvin on saksalaistyyliset ikkunat hytissä. Veturi lienee 914 mm, kun lähistöllä on sellaista käytössä. Tältä asemalta liikennöidään junia kuitenkin normaalileveydellä. Eikä ole Saksasta. | ||||
|
|
02.12.2007 11:45 | Jorma Rauhala | ||
| Ei Italia eikä Ranska. | ||||
|
01.12.2007 20:56 | Jorma Rauhala | ||
| Tämä kulki näin: https://vaunut.org/havainto/3726 | ||||
|
01.12.2007 15:43 | Jorma Rauhala | ||
| Näitä ylikulkusiltoja pääsivät matkustajat vielä vuoteen 1988 eli liikenteen loppuun saakka kulkemaan ilman mitään nykyajan vouhotusta. Mukava se oli mennä noin satasen vauhdissakin vaunusta toiseen. Radan kolke tuli alta ja viima kävi sivuilta - lakista kannatti pitää kiinni! Silloin ihmiset olivat viisaampia ja ennakoivampia kuin mitä nykyaikana. Päätyovet antavat lisäksi sivusuojan: kun on avattu lähtöovi, sitten avataan seuraavan vaunun tulo-ovi ja sitten vasta lyödään lähtöovi kiinni. Nykyajan ihminen tarvitsisi tähän toimintatapaan varmasti kolmikieliset käyttöohjeet eikä se sittenkään onnistuisi oikeaoppisesti. | ||||
|
01.12.2007 00:32 | Jorma Rauhala | ||
| 30 grammaa painavia kiskoja? Sentiltä tms.? | ||||
|
27.11.2007 08:56 | Jorma Rauhala | ||
| Tarkoitat varmaankin tätä: https://vaunut.org/kuvasivu/40891 | ||||
|
23.11.2007 19:55 | Jorma Rauhala | ||
| Täällä https://vaunut.org/havainto/3686 on ohjeet juhlimiselle. | ||||
|
23.11.2007 19:18 | Jorma Rauhala | ||
| Toisen kuvan yhteydessä https://vaunut.org/kuvasivu/43558 on vinkkejä hankintaa ajatellen. | ||||
|
|
22.11.2007 23:01 | Jorma Rauhala | ||
| Jos vain jostain löydätte, niin hankkikaa "Kaskimies" eli VR:n 75-vuotiskuvakirja vuodelta 1935. Tämäkin kuva on siinä korkeatasoisena syväpainokuvana ja teksti kuuluu: "Viipurin ratapihan länsipäässä, Kirkkosaaren kääntösillan läheisyydessä sijaitseva asetinlaitetorni (asetinlaite I), jonka yläkerroksessa on sähköasetinlaite ja alakerroksessa siihen kuuluvat voimalaitteet (Narag-uuni keskuslämmitystä varten). Asetinlaite otettiin käytäntöön v. 1930. - Etualalla näkyy n.s. tuulimyllylyhty, joka osoittaa kaksinkertaisen risteysvaihteen (täysenglantilaisen vaihteen) kulloinkin käytettävissä olevan kulkutien". Kirjassa on 450 syväpainokuvaa rautateiden siihenastiselta taipaleelta ja kuvatekstit ovat esimerkinmukaisesti hyvin seikkaperäisiä! | ||||
|
22.11.2007 22:49 | Jorma Rauhala | ||
| Tämä kuva on Tietosanakirjassa esiintyvää kuvaa parempitasoisena "jokaisen" harrastajan kirjahyllystä löytyvässä Einari Kaskimiehen toimittamassa ja WSOY:n painamassa rautateiden 75-vuotisjuhlakuvakirjassa "Valtionrautatiet" eli "loistava kuvasto, sopiva lahjakirja - noin 300 suurikokoista sivua, 450 syväpainokuvaa" vuodelta 1935. Kirjan kuvat ovat sinipainotteisia. Tämän kuvan tekstinä on siinä: "Pasilan henkilöasema. Pasilan ratapihan 19 semafoorista sijaitsee henkilöaseman tulo- ja lähtösuunnilla 7 kpl, joista kuvassa etualalla nähdään kaksi motorisoitua lähtösemafooria Helsinkiin automaattiselle blokkiosuudelle lähteville junille. Henkilöaseman asetinlaite on sijoittu asemataloon junanlähettäjänkonttoriin ja on Suomen ensimmäinen sähköasetinlaite, otettu käyttöön v. 1926". Asematalohan on kierrätetty Vammeljoelta ja kuvassa se on varsin uusi paikallaan. Olisiko väri tummanruskea? Asematunnelirakennus on talon kanssa samaa väriä. Nurkat ovat kuitenkin valkeat. | ||||
|
16.11.2007 23:50 | Jorma Rauhala | ||
| Tämäpä onkin harvoinnähdyn monijunainen kuva. Jossain suuressa maailmassa ovat ajaneet junia kuvattavaksi tällaisille silloille. Mutta tämä: on kaikinpuolin kymppi! Junia sinne ja tänne. Onneksi olkoon kuvaajalle hyvästä ajoituksesta, ja lisätään numeron perään vielä plussa! | ||||
|
16.11.2007 23:34 | Jorma Rauhala | ||
| Täällä on Herttoniemen Rautatien paras tietopaketti: http://www.seisake.net/satamarata3/ Säiliöyhtiöitä oli lisäksi British Petroleum-Petko, Semptalin, Kamex ja mitä niitä nyt voisikaan olla. | ||||
|
16.11.2007 23:28 | Jorma Rauhala | ||
| Itse tykkään käyttää vain sen liikennepaikan nimeä, joka kuvassa näkyy. Mutta ihan miten vaan, kun kerran kysyit. Tässähän oli alunperin muistaakseni "Liperi" vai oliko myös lisäksi himmeällä "Viinijärvi". Noi kuntarajat kun tuppaavat muuttumaan yhä kiihtyvässä tahdissa ja niitä nimetään hyvin epäinformatiivisestikin. Mutta siis Ollin kysymykseen: miksi siinä pitäisi olla lisäksi "Liperi"? Kohtahan siinä kai lukee "Joensuu", eli onko sillä informaatioarvoa? Ellei haluta osoittaa, että ollaan kaupungissa... | ||||
|
16.11.2007 23:05 | Jorma Rauhala | ||
| Tämä on maailman pienin olutravintola (A-oikeudet): http://fi.wikipedia.org/wiki/Ravintola_Kuappi Sisällä on yksi kahden hengen pöytä. | ||||
|
11.11.2007 18:47 | Jorma Rauhala | ||
| Hieno kuvasarja Mikalta! Tuo kirkko on Suomen katolisten tuomiokirkko eli Pyhän Henrikin Katedraali vuodelta 1860 http://henrik.catholic.fi/historyf.htm Tämän kirkon edustalla oli 1890-luvulla hevosraitiolinjan Töölö-Kaivopuisto päätepysäkki ja se oli ratikkakuvien taustamiljöö jo silloin. | ||||
|
09.11.2007 22:59 | Jorma Rauhala | ||
| Saitko tämän muistoksi tapahtuneesta? Siipipyörä ja kaksi kalashnikovia. | ||||
|
09.11.2007 22:56 | Jorma Rauhala | ||
| Asjallinen lediopastelevy, toimii modernisti aurinkovoimalla. Valmistetaan Tarkk'ampujapatajoonan konepajalla... | ||||
|
06.11.2007 00:04 | Jorma Rauhala | ||
| Haapamäellä se vaihto on ajateltukin tehtäväksi. Jos ei, se on poikkeama. | ||||
|
04.11.2007 19:17 | Jorma Rauhala | ||
| Komea on tuo vaunu http://www.raitiovaunu.fi/kuvat/jumboseweb.jpg . | ||||
|
01.11.2007 22:17 | Jorma Rauhala | ||
| Tässä 1930-luvun kortissa todentuu kyllä SNTL:n tuonaikainen Stalin-dynaamisuus. On kuin jonkin nykyaikaisen mainostoimiston suunnittelema rakennelma tuo Sosialististen Neuvostotasavaltojen Liittoon peremmälle houkutteleva tervetuloportti. Eivät ole loikkaukset olleet teknisesti todellakaan vaikeita. Hru¨t¨ovin aikana siirryttiin taaksepäin näissä markkinointijipoissa, verrataanpa vaikka tuttua Kirkkonummen aseman maantieporttia Porkkalan palautuksen yhteydessä 50-luvulta. Sitten asiasta toiseen: Rajajoki-kuvien paikannimeämisessä suosittelisin lisäksi mainittavaksi asemanimen Valkeasaari. Sehän on oikeasti tuo rautatieasema jota tässä kuvataan. Suurin osa "Rajajoki" nimisistä postikorteista on oikeasti "Valkeasaarta", joka sijaitsee, ja on aina sijainnutkin, ihan eri valtiossa kuin meillä. Tosin Valkeasaaren aseman on rakentanut VR, mutta lukekaa ne asiat historioista... Valkeasaari on muuten risteysasema. Sieltä lähti ensimmäinen SVR:n kanssa yhdysliikennesopimuksen tehnyt yksityinen rautatie Siestarjoelle. Tuo tapahtui jo ennen Hangö-Hyvinge Jernvägiä, joka oli vasta toinen yksityisrata, joka teki SVR:n kanssa yhdysliikennesopimuksen. | ||||
