Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
17.05.2014 18:45 | Tommi K Hakala | ||
| Oliko periaatteessa Hr11 vain tämän järeämpi ja lyhennetty versio, eikös siihen pitänyt tulla myös matkustamo ja siitä oli muistona oli/on toi vessanpytty? | ||||
|
17.05.2014 18:41 | Tommi K Hakala | ||
| Ruotsalainen tikkari on kelta-oranssi...ei suomalainen marianne. | ||||
|
17.05.2014 18:02 | Tommi K Hakala | ||
| Taisivat näiden seuraajat tulla vasta paljon myöhemmin, Sim taisi olla seuraava aukeavakattoinen malli? -poislukijen kelavaunut. | ||||
|
|
17.05.2014 10:14 | Tommi K Hakala | ||
| Mielenkiintoista nähdä Gks musta-harmaa-alumiinivärisenä...kun on tottunut niihin Ferrex-punaisiin. | ||||
|
15.05.2014 08:43 | Tommi K Hakala | ||
| Jep, "kantokontti" näyttäisi olevan kyseessä... | ||||
|
12.05.2014 23:33 | Tommi K Hakala | ||
| Harmillinen tilanne, ettei ole kuin yksi toimiva Huru, jossa on vikaa...erikoista, ettei rautatiemuseolla ole myös toimivaa yksilöä. Moottorin vai pyörästön laakeriko kiusaa? | ||||
|
12.05.2014 23:00 | Tommi K Hakala | ||
| Olisko menossa uuden hotellin eteen? | ||||
|
12.05.2014 08:45 | Tommi K Hakala | ||
| Mikähän lienee ollut Mäntässä nousumäärä tehtaalta ratapihalle, tämän valossa kuullostaa paljon pienemmältä, Otso ja Move vetivät melko pitkiä paperivaunuletkoja ylös - nousu näyttää kuitenkin melkoiselta ja kaartoakin on kahdessa kohdassa? | ||||
|
08.05.2014 11:59 | Tommi K Hakala | ||
| Hienoa !!! | ||||
|
07.05.2014 22:15 | Tommi K Hakala | ||
| Mitä kaikkia yhtä numeroa sisältäviä vaununumeroita on yleensä olemassa? | ||||
|
07.05.2014 22:13 | Tommi K Hakala | ||
| Onko Venäjällä enää lainkaan kaksiakselisia tavaravaunuja käytössä? | ||||
|
|
07.05.2014 22:11 | Tommi K Hakala | ||
| Millä moottorilla tämä yksilö on varustettu, tuskin sentään tuplariisselillä? | ||||
|
04.05.2014 13:48 | Tommi K Hakala | ||
| Ovatko nuo tosiaan lautatapuleita, sillä yleensä tapulit ovat käytännön syistä neliön muotoisia...nuo näyttävät enemmän yhteinäisiltä kuoritun metrisen hiokepuun pinoilta. Tuohon aikaanhan puun toimitus ei ollut jatkuvaa ja puun tuoretta, vaan hakkuut tehtiin talvella ja puun siirto tehtaalle keväällä ja kesällä. Eli tuossa olisi tehtaan seuraavan talven raaka-ainetta. Mäntässähän Sassin lentokentälle koottiin samalla tavalla puutavaraa varastoon. http://suomenmuseotonline.fi/fi/kohde/Lusto+-+Suomen+Mets%c3%a4museo/V91002%3a1141?freetextSearch=m%C3%A4ntt%C3%A4&itemIndex=1 | ||||
|
04.05.2014 13:28 | Tommi K Hakala | ||
| Olisko kaksoismoottorin luotettavuus ollut pääsyy pitää yksittäisten moottoreiden viritysaste maltillisena, sekä niitä yhdistävän vaihteiston tehonkesto toinen syy? | ||||
|
|
03.05.2014 21:59 | Tommi K Hakala | ||
| Kuvitelkaa sitä kirveiden pauketta ja pokasahan sihinää, mikä on noiden puumäärien tekoon tarvittu...entisaikoina tehtiin ihan oikeita fyysisiä töitä ja paljon. | ||||
|
|
03.05.2014 20:57 | Tommi K Hakala | ||
| Toi kaksoisvalmetti olisikin ollut mielenkiintoinen ratkaisu moneen veturiin, vaikkapa tuplattuna ja kotimainen. | ||||
|
03.05.2014 09:54 | Tommi K Hakala | ||
| Jumaleisson kun on komee poplari tupakkamiehellä... | ||||
|
02.05.2014 20:55 | Tommi K Hakala | ||
| Jännittävän samanlainen pyörästöjärjestys kuin Move 66/67, samalta paikkakunnalta molemmat lähteneet, eivätkä silti ole "VR tilaustöitä"? Vai onko näillä ollut joku samanaikainen ulkomaalainen esimerkki? | ||||
|
02.05.2014 20:25 | Tommi K Hakala | ||
| Yllättävän paljon Otso 1 teollisuus -mallin näköinen...miksihän 51 kohdalla tuosta takaovesta luovuttiin ja tehtiin sivuovet? | ||||
|
02.05.2014 19:02 | Tommi K Hakala | ||
| Mielenkiintoista, tämän yksilön ohjaamon yläosa on ollut hopeanharmaa alkuperäisenä. Onko vieläkään selvinnyt mihin tämä on matkalla? | ||||
|
30.04.2014 07:23 | Tommi K Hakala | ||
| Mielenkiintoista, että Fendt on jo tuohon aikaan ollut Suomessa...tuli varsinaisesti vasta paljon myöhemmin kunnolla myyntiin. | ||||
|
|
27.04.2014 18:56 | Tommi K Hakala | ||
| http://riihi.mtk.fi/epaper/products/KV_-2013-07-18/pdfs/86.pdf Tuon jutun toisella aukeamalla juttua OK-Vetomestari -satamatraktorista, joka ei perustunut mihinkään peruskoneeseen, vaan oli täysin oma mallinsa. Tehtiin Suomeen vain seitsemän yksilöä, kaikki Haminan satamaan ja seitsemän avomallia Mosambikiin. | ||||
|
|
26.04.2014 17:22 | Tommi K Hakala | ||
| Traktorit on ilmeisesti olleet Suomessa yllättävän yleisiä siirtolaitteita satamissa, ainakin Bray-Nuffield (isopyöräinen neliveto) oli Keskon vain satamakäyttöön tuoma malli, lisäksi Orasvuon konepaja teki täysin satamakäyttöön tarkoitettua vetotraktoria. | ||||
|
24.04.2014 21:35 | Tommi K Hakala | ||
| Vieläkö näitä liikkuu kahdesti viikossa? Kakkosvaunussa näkyy olevan Ponssen uusin konemalli, Scorpion. Kyseisen konemallin myötä on Vieremän virman tilauskanta tuplaantunut vuodessa... |
||||
|
23.04.2014 21:52 | Tommi K Hakala | ||
| https://vaunut.org/kuva/66773?tt=18&i1=Tnk-Rto Tossa kuvassa näkyvät painoissa olleet kiskopyörät, eli painot on rullattu painovaunusta nosturin taakse kahdessa nipussa, ensin on nostettu ylempi nippu rullaketjuilla paikoilleen. Sen jälkeen rullaketjut on laskettu painossa olevien reikien läpi ja on nostettu alemmat painot paikoilleen, meniköhän se näin? | ||||
|
22.04.2014 20:48 | Tommi K Hakala | ||
| Mikä yksilö sitten Haapamäellä on, muistan sellaisen rivissä nähneeni? | ||||
|
22.04.2014 20:45 | Tommi K Hakala | ||
| Ja väritys on perua Serlachius-ajalta Kankaasta, nimittäin myös Mäntän Otso maalattiin täsmälleen samalla tavalla käytön loppuaikana.. | ||||
|
20.04.2014 21:38 | Tommi K Hakala | ||
| Millähän rahoituksella esim. briteissä pyöritetään toimintaa? Ajatelkaa ulkomaalaisturisteille tuollaisen reissun arvoa...suomalaista luontoa järvineen ja samassa paketissa taidetta. |
||||
|
|
20.04.2014 18:25 | Tommi K Hakala | ||
| Tää Mierontie olisi kyllä erittäin hieno höyryveturiajojen rataosuus...vaikka ihan Haapamäki-Virrat välillä...Tampereelta Tarjanteella Virroille ja sieltä höyryjunalla Haapamäen kautta Mäntän taidemuseoille...Majoittuminen Mäntän Klubilla ja seuraavana päivänä paluu takaisin samaa reittiä. Harmi, että olemme esimerkiksi Isoon Britanniaan verrattuna liian pieni kansakunta, saamaan tuollaisen historiapaukun pyörittämisen kannattamaan. |
||||
|
|
19.04.2014 20:00 | Tommi K Hakala | ||
| Onkos kyseinen nosturi nykyisin Haapamäellä tallessa? Ja hienoa, Tka1 kuvassa... | ||||
|
19.04.2014 15:47 | Tommi K Hakala | ||
| Olisko joku aseman oma halkovaunu, jossa on tuuletusraot lattian tasolla? Sieltä muuten pilkistääkin halkojen päitä. | ||||
|
17.04.2014 11:48 | Tommi K Hakala | ||
| Toi myötävaihteeseen palaaminen, vaunuletkan lähestyessä ja veturin suunnanvaihtimen kiukutellessa on aika herkkä hetki... | ||||
|
14.04.2014 15:45 | Tommi K Hakala | ||
| Ei taitais nykytähdet matkustaa IC:llä keikalle... | ||||
|
13.04.2014 21:02 | Tommi K Hakala | ||
| Pikkukuvassa auringon valo sai tämän näyttämään keltaiselta deeveriltä... | ||||
|
13.04.2014 20:43 | Tommi K Hakala | ||
| Pressuttaminen ei ole hyväksi, ruostuttaa ulkoilmaa pahemmin. Sivuista avoin katos olisi paras... | ||||
|
13.04.2014 20:41 | Tommi K Hakala | ||
| Eläköön, Move 51:t elävät edelleen! Onkos tämän yksilön voimanlähteenä rolssi, catti vai jopa 2xGM? | ||||
|
|
13.04.2014 17:10 | Tommi K Hakala | ||
| Onkohan mahdollista esim. EU-tukena saada varoja sellaisen haaveillun kalustokatoksen tekemiseen, sen allahan voisi kunnostustöitäkin tehdä tarvittaessa? Ja tiedän, voimavarat ovat rajallisia. | ||||
|
|
13.04.2014 16:32 | Tommi K Hakala | ||
| hmvy sivuilta löytyy museovaunuista kuvia ja esittelyjä, onko vaunuista yksilöityä listaa missään? Ei tarvitsisi olla litteroitakaan välttämättä, ihan listaus vaunumalleista ja kappalemääristä olisi mielenkiintoista katseltavaa... |
||||
|
13.04.2014 14:39 | Tommi K Hakala | ||
| :D | ||||
|
13.04.2014 14:10 | Tommi K Hakala | ||
| Hetkinen, onko tuossa vasemmalla tosiaan yksi viidestä tehdystä Gk:sta? | ||||
|
12.04.2014 18:58 | Tommi K Hakala | ||
| Muistelisin jostain keskustelusta, että näissä useasti oli toinen pyöräkerta pidempään ei-levypyörillä. Kun tätä vaunua katsoo, olisiko syynä jarrujen puoleisen akseliston kuluminen nopeammin, esimerkiksi laskumäissä, tässä vaunussa näyttäisi olevan vipujarru juurikin levypyörän päässä? | ||||
|
11.04.2014 21:21 | Tommi K Hakala | ||
| Lokomon halleista on remonteissa poistuneet muistot kiskoista, mutta yhden hallin nurkalla, lähellä ratapihaa on yhden vaihteen kiskonharjat näkyvissä. Muutama vuosi sitten iso välipihakin kaivettiin uusiksi, silloin asfaltin alta löytyneet kiskot katosivat myös. En tiedä löytyykö nyt muussa käytössä olevista Valmetin Lentokonetehtaan halleista vielä kiskoja? Niin ne ajat muuttuvat :( |
||||
|
09.04.2014 21:58 | Tommi K Hakala | ||
| Tuli tiistaina matkustettua ensikerran oikean reunan yksilöpaikoilla, kun oli sellaisten varausmahdollisuus. Kokemus oli jotenkin sekava, kääntömahdollisuus on ihan kiva leikkikalu, mutta kun penkin kääntää suoraan ikkunaa kohden, on jalkatila pitkäjalkaiselle ahdas, eikä mitään jalkatukea ole. Lisäksi lämpöpatterin pelti vähentää jalkatilaa sivulla. Huvittavaa on se, että pitää olla paikkalippu näille paikoille...jalkatuettomalla paikalla Hki-Oulu väli voi olla tuskainen, itsekin pidin välillä toista jalkaa viereisen paikan kyynärnojalla oikoisena...ja koska on paikka tänne, ei kesken matkan voi mennä muualle normipaikoille. Pari penkkiä edempänä ollut matkustaja tuskaili sitä, ettei penkissä ole pienintäkään selkänojan kallistusmahdollisuutta, vain istuinosan ja selkänojan pieni liukuvara. Mutta hyvin tyylikkäät vaunut nää on, alakertakin varsin toimivan oloinen erityyppisine istuinpaikkoineen. | ||||
|
08.04.2014 22:20 | Tommi K Hakala | ||
| Jopas, EVN-numeroinen Move 51? | ||||
|
08.04.2014 14:06 | Tommi K Hakala | ||
| Tämän tyyppistä itse ollen jo kauan haaveillut rakennettavaksi, eli riippuradan modernia versiota...ja kulkisi katuverkoston päällä ja reitti muodostaisi ringin, jossa vaunuja kulkisi molempiin suuntiin...esimerkiksi rautatieasemalla olisi ratapihan päällä yksi asema. Olettaisi tälläisen olevan vähemmän arka keleille, kun reitiltä puuttuisivat jyrkimmät mäet, jotka tulevat olemaan kyllä normiversiolla Tampereella ongelma? | ||||
|
|
07.04.2014 21:05 | Tommi K Hakala | ||
| Tässäpä sitä mallia Tampereen ratikan suunnitteluun, katuverkko jäisi alle ja kaupungista tulisi samalla nähtävyys. Koska projektista tulee jokatapauksessa kohtuullisen hintava, ei muuta kuin heti kerralla kunnon konkurssi pystyyn :) | ||||
|
07.04.2014 20:54 | Tommi K Hakala | ||
| Noi korokelaidat esittävät tyypillistä ruotsalaisuutta, tasa-arvoisesti kaikki moukaroitu samalla tavalla :) Noiden tyhjennys haarukkakiepautuslaitteella ei tarvitse tartuntaa ylälaitaan; http://innofreight.at/_innofreight/6_news/images/2008/News/WoodTainerXS/Bild1gr.JPG -eli lastausvaihe lienee syyllinen? Edit; löytyi yksi kuva ihan ehjästä kontista kippauksessa http://innofreight.info/_innofreight/6_news/images/2009/Skandinavien/bild2gr.jpg Ja syyllinenkin lienee tämä, tosin kuvissa ei ole vielä noita korokkeita, mutta kauhan apurungon leveys sopisi vaurioihin http://innofreight.info/_innofreight/6_news/images/2009/Skandinavien/Bild4gr.jpg |
||||
|
|
06.04.2014 10:18 | Tommi K Hakala | ||
| Katselinkin, että konteissa oli jotain tuttua...Innofreight jonkinlaisilla korokelaidoilla. | ||||
|
06.04.2014 09:31 | Tommi K Hakala | ||
| Ompas siisti ratapiha...Ja konteissa on tosiaan energiahaketta, näkee tummasta väristä. Onko noista konteista ja vaunuista tarkempaa kuvaa? | ||||
|
05.04.2014 13:40 | Tommi K Hakala | ||
| Otso on itseasiassa ollut varsin modernin näköinen aikalaisekseen...lähes sellaista 70luvun puolivälin modernia muotoilua. | ||||
|
04.04.2014 19:23 | Tommi K Hakala | ||
| Oma maapaikka sijaitsee sen tien varressa, josta Kihniön asemalle ajetaan raakapuuta lastaukseen, autoliikenne ollut viimeaikoina aika hurjaa. | ||||
