Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
08.02.2022 10:59 | Harri Helminen | ||
| Tuossa edellä Pirttilahden linkaamassa kuvassa vipuvarsi on puolta pienempi kuin tässä kuvassa jossa nostetaan kettingillä puskimien päästä, joten... | ||||
|
08.02.2022 10:58 | Erkki Nuutio | ||
| Kuten Mikko totesi, tiukalle joutuu vaihteisto, ei niinkään moottori. Jos moottorin jäähdytysjärjestelmä on asianmukaisesti toteutettu, ei moottorilla ole ongelmia. Jos vaihteistossa on momenninmuunnin, aiheuttaa sen kuumeneminen ongelmia jos kuljetaan jatkuvassa reippaassa luistotilassa, kuten tunnetaan esimerkiksi deevereistä. Jos momenninmuunninta ei ole, vaan vain mekaanisia vaihteita,voivat alimpien vaihteiden hammaspyörät väsyä ennenaikaisesti, koska ne on usein mitoitettu täyden kuormituksen alaisina vain rajalliselle käyttömatkalle. |
||||
|
08.02.2022 10:45 | Rasmus Viirre | ||
| Se kuinka samalla korkeustasolla sekä Dv12:n ja Dr19:n alusta ja kaiteet ovat, on mielestäni hieno yksityiskohta. Lisää varmaan runsaasti myös ”yhteensopivuuden” helppoutta, kun voi siirtyä veturista toiseen. (Vaikka näitä ei voisikaan siis yksi kuljettaja ajaa pariajossa..) Muutenkin nuo etukaiteet lähes täysin samanlaiset kummassakin. Avautuvat ”portit” ja malli. | ||||
|
08.02.2022 10:42 | Erkki Nuutio | ||
| Masentava tapaus, jonka aiheutti poikkiteloin asettunut Sastamalan kaupungin maankäyttöjohtaja Mikkola. Kaupunki haki (oletettavasti tämän aloitteesta) vuosi sitten ELY-keskukselta lupaa kenttä/puutarharadan kieltämiseen. Kun ELY-keskus ei tällaiseen sekaantunut, jatkoi Mikkola poikkiteloin asettumistaan. Aamulehdessä toteaa Mikkolakin, että rantavyöhykkeelle saa rakentaa saunan 15 m ja mökin 20...30 m päähän rannasta. Hän sanoo edelleen, että osa tästä kenttä/puutarharadasta : "menee pistona [tarkoittanee pistoraidetta] ihan rantaan, olisiko siinä arviolta 20-25 metriä." Hän haluaa siksi kieltää koko kenttä/puutarharadan ja edellyttää sen purettavaksi 31.10.22 mennessä. Mikkoloita maastamme löytyy. Heille olemme hallintoalamaisia - vapaata riistaa pienenkin virkaherran pompoteltaviksi. Sastamalan ympäristölautakunta päättänee tänään asettuuko se Mikkolan kohtuuttoman esityksen tueksi ja antaako se samalla tukensa kansalaisen, vieläpä aktiivisen nuoren lannistamiseen. |
||||
|
08.02.2022 10:04 | Harri Helminen | ||
| Onkohan tuo rungon alla päädyissä oleva pieni aura nostettava kun on noinkin ylhäällä vai suojaako vain korkeammilta hangilta..? | ||||
|
|
08.02.2022 09:48 | Mikko Herpman | ||
| Tka-7:n voimavarat ovat suhteellisen miedot. Eli se tarkoittaa että vaikka perässä on vain 50t painoa on pakko vetää täysillä jotta nopeus nousee edes lähemmäksi 80 km/h. Kun painoa on enemmän, vaikkapa 150t, tehot on pidettävä täysillä lähes jatkuvasti. Eli näitä kyllä joudutaan "rääkkäämään" aivan jatkuvasti jos perässä on yhtään kuormaa. Toki jos ei ole aikataulupainetta ja voi madella menee enemmänkin painoa mukana. Olikohan arvot että 200t vielä nousee 10‰ nousussa, tosin ei huippunopeudella. Rajoittavana tekijänä tulee ensimmäisenä vaihteiston lämpötila, noustessaan yli rajan tehot putoaa pois. Keitele-Museon Tka-7 vedettiin kolme teräsvaunua viileässä syyssäässä Toijalasta-Suolahteen, jossain pitkässä nousussa jouduttiin pysähtymään ja jäähdyttämään vaihteistoa. Muutaman minuutin kuluttua matka jatkui taas normaalisti. |
||||
|
|
08.02.2022 08:35 | Timo Salo | ||
| Nämä ns. negatiiviset kommentit/toimenpiteet on yleensä jonkun yhden yksittäisen ihmisen mieliteko. Itse asialla ei ole mitään tekemistä oikeiden ongelmien kanssa. Esim. Vesilahdella yhdestä rosanpunaisesta talosta (siististi maalattu ja muutenkin ok) nousi hirveä hulabaloo, Nokialla vastaavia (rosanpunaisia) taloja on useita ja kukaan ei korvaansa lotkauta... Harvainvallalla on erittäin usein ikäviä seurauksia yksilön mahdollisuuksiin harrastaa haluamiaan asioita haluamallaan tavalla! Esimerkkejä tästä löytyy myös aivan uskomattoman läheltä.... (Näillä usein voimakastahtoisilla henkilöillä on hyvin usein lauma perässähiihtäjiä, jotka eivät uskalla sanoa mielipidettään rehellisesti konfliktin pelossa) |
||||
|
|
08.02.2022 07:40 | Juhana Nordlund | ||
| Tämä kuva tuosta upeasta harrasterautatiestä on vastikään julkaistu Aamulehdessäkin, ainakin verkkojulkaisun puolella. Itse uutinen ei ikävä kyllä ole positiivinen, linkki (maksumuurin takana): https://www.aamulehti.fi/pirkanmaa/art-2000008593278.html Mutta useiden kommentoijien tapaan minäkin annan suurimman mahdollisen arvostuksen tällaiselle harrastukselle. Toivotaan että oikeus ja kohtuus voittaa. | ||||
|
08.02.2022 03:27 | Erno Pintinen | ||
| . | ||||
|
Kuvasarja: Haapamäen aavevaunut |
08.02.2022 01:48 | Tuukka Ryyppö | ||
| Eli on olemassa tieto, että vastuuhenkilöille ei oltu yritetty kertoa ja että he olisivat varmasti toimineet vastuullisesti jos heille oltaisiin asiasta kerrottu? Eli toisin sanoen, onko olemassa tieto, että vaunujen kunto oli niiden siirrosta vastanneille HMVY:n henkilöille yllätys? Mun mielestäni ei oikein vaikuta mahdolliselta, että ihminen joka osaa erottaa junanvaunun kastemadosta ei huomaisi ainakin osaa noista ongelmista. Ja rautatieliikenne on sellainen asia, että tahallisista turvallisuusrikkeistä melun pitäminen on erittäin hieno asia, riippumatta sen motiivista. Tässä tapauksessa keinot pyhittävät kyllä tarkoituksen. Jos tarkoitus on ollut kiusata, niin sitten on. Asiasta on käsittääkseni ihan lainkin velvoittamana pakko kertoa, joten kertomisen motiivi on täysi sivuseikka. Jos olisi jättänyt kertomatta kiusatakseen, olisi joka tapauksessa pitänyt kertoa siksi, että pitää kertoa. |
||||
|
|
08.02.2022 00:16 | Juhani Pirttilahti | ||
| Oletteko muuten yhtään seurailleet millaisia junapainoja näillä on ollut ihan tavallisessa työajossa? Kyllä niillä aika raskaita kuormia on viety ja viedään yhä. | ||||
|
07.02.2022 23:59 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tuossa on varmaan 1000t teekkarin perässä, en ainakaan valehtele liikaa. Dv12:lle tuhat tonnia on lastenleikkiä, sillä liikkuu 3600 tonnia TL-VI välillä. | ||||
|
07.02.2022 23:56 | Jimi Lappalainen | ||
| Arvontakuvasta mainittakoon, että se vaihtuu sekunnin välein ja se on kaikilla sama. | ||||
|
07.02.2022 23:25 | Jimi Lappalainen | ||
| Asiallinen iltahavainto. | ||||
|
Kuvasarja: Haapamäen aavevaunut |
07.02.2022 22:47 | Pekka V. Puhakka | ||
| Tämähän vaikuttaa tutulta. Dokumentoidaan jonkun tekemää mahdollista virhettä ja paheksutaan sitä sopivassa sisäpiirissä, mutta ei mainita asiasta kohteelle paitsi korkeintaan sitten kun sitä voidaan käyttää jossain tilanteessa tikarina selkään. Uutta tässä on se että tullaan rohkeasti julkisuuteen ja vieläpä oikeiden nimien kanssa. Jokainen tekee johtopäätöksensä itse mutta omasta mielestäni tällaisen kuvasarjan julkaisemisella on lähinnä huono vaikutus HMVY:n maineeseen, vaikka kuinka yrittäisi evästää ihmisiä pysymään "...kiinni asiayhteydessä, eli Jorman kuvasarjatekstissä, siinä mainitussa osakeantikeskustelussa sekä HMVY:een liitetyssä keskustelussa". |
||||
|
07.02.2022 22:41 | Jorma Toivonen | ||
| Valitettavasti en tunne lainkaan Pendon anatomiaa, mutta luulisin, että rakenteissa on käytetty muutakin kuin "Orthex:in muovipulkkia". Tottakai ulkona säilytys on asiallisin vaihto-ehto. Ilmanvaihdollisuus on tärkeää, mutta täytyykö rungon kaikki ovet olla avoinna keräämässä lunta/vettä yksikön sisuuksiin? Mielestäni tuollainen on junayksikön tahallista ja harkittua tuhoamista. (Vaikka tarvittavat vara-osat olisivatkin jo riisuttu). |
||||
|
Kuvasarja: Haapamäen aavevaunut |
07.02.2022 21:49 | Tauno Hermola | ||
| No ainakin tuon ensimmäisen kuvan exif-tiedoissa lukee muun ohessa "(C) Miko Rautiainen" ja tosiaan "Date taken 16.10.2021 17:05". | ||||
|
Kuvasarja: Haapamäen aavevaunut |
07.02.2022 21:28 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Koska kuvauspäivä on jostakin poikkeuksellisesta syystä jäänyt pois, ja oudosti vain kuukausi tiedossa, kuviin jääneistä taustatiedoista käy ilmi, että ne on otettu lauantaina 16.10. -21 kello 17, eli jo ennen vaunujen suunniteltua hinauspäivää. Ja koska kuvaajakin on jostakin syystä jäänyt pois, samaisista tiedoista käy ilmi, että kuvat on otettu kameralla Canon EOS 1100D, sarjanumero 253073050731. Nyt vain Haapamäellä kaikki katsomaan, kenellä on tämä kamerayksilö. | ||||
|
|
07.02.2022 21:16 | Jimi Sohlberg | ||
| Niin, ois saanu ottaa kaikki kerralla ihan 1009:n voimin, nii vältyttäis mahollisilta konerikoilta. | ||||
|
07.02.2022 21:00 | Jouni Hytönen | ||
| Taitaa oikeastaan olla aika vähissä erot Rc6-sarjaan, kun Rc4P kuin Post on tavallista Rc4:ää nopeammalla välityksellä. Ajomoottorien tyyppi on eri, mutta teho sama, samoin vetureiden nopeus 160 km/h. | ||||
|
|
07.02.2022 20:38 | Otto Tuomainen | ||
| Ei taida löytyä kovinkaan monesta Euroopan maasta postijunaliikennettä nykyään. Tšekissä ajataan Prahan ja Ostravan välillä yöllisiä postijunia. Mikähän on tilanne muissa maissa? | ||||
|
07.02.2022 20:24 | Petri Nummijoki | ||
| Dr16-vetureiden siirtoa vaihtotyöhön kaavailtiin siinä vaiheessa, kun Oulu-Rovaniemi-radan sähköistyksen valmistuminen (loppuvuodesta 2004) alkoi olla näköpiirissä ja radio-ohjauksen kokeilu kai alkoi VR:llä keväällä 2005 https://www.vaunut.org/kuva/25742 (eräitä varhaisemmalla aikakaudella olevia testejä lukuun ottamaatta) ja sen jälkeen vei vielä aikaa, ennen kuin käytöntö yleistyi. Toisin sanoen Dr16-vetureiden vaihtotyökokeiluissa ei kysymys ollut vaihtotyöhenkilöstön ajomukavuudesta vaan veturinkuljettajan ajamana suoritettavasta perinteisestä vaihtotyöstä, jossa ratapihahenkilöstä katsoi veturin kyytiin nousemisen raskaammaksi, kuin muissa keskiohjaamovetureissa. | ||||
|
|
07.02.2022 18:23 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Riippuu vähän vaihtotöiden luonteestakin. Työturvallisuussyistä joidenkin liikennepaikkojen työohjeissa edellytetään pidemmissä siirtymissä vetämällä etenemistä. Ei se veturin ramppi oikeastaan ole vaunun ramppia turvallisempi, jos kumipyöräistä kalustoa tulee eteen ylikäytävässä. Ratapihatablettien toimivuus on säiden armoilla vähän niin ja näin; pidemmissä rykäsyissä niiden täytyisi saada lisävirtaakin. Ymmärrän kyllä, että Lajusella on kaunis visio vaihtotyökuljettajien rikkomattomasta ulkotyöskentelystä, mutta käytännön syyt eivät vain aina ja joka paikassa puolla sitä. | ||||
|
07.02.2022 17:49 | |||
| Kuvateksti saattoi hieman hämätä, mutta Tka ei tosiaan missään vaiheessa vetänyt koko letkaa perässään, vaan kuvassa työnnetään neljää ensimmäistä vaunua kiinni edellisiin. | ||||
|
|
07.02.2022 17:13 | Teemu Sirkiä | ||
| Jaa, olikin oma huolimattomuusvirhe. Tosiaan näin pitkällä letkalla ei olekaan Hyvinkäältä saakka tultu, eli tämän kokoonpanon nopeuskäyrää ei ole tarkasteltavissa. | ||||
|
|
07.02.2022 17:10 | Petri Nummijoki | ||
| Juliasta löytyy tietoa kulusta 3 ja 4 vaunun kokoonpanoilla välillä Hyvinkää-Riihimäki mutta löytyykö jostain 7 vaunun kanssa? | ||||
|
|
07.02.2022 16:51 | Teemu Sirkiä | ||
| Jokainenhan voi käydä katsomassa, millaisella vauhdilla tämä on kulkenut ja miten liikkunut. GPS-jälki on saatavilla. | ||||
|
|
07.02.2022 16:14 | Panu Breilin | ||
| Aika monellakin toimijalla taitaa olla tarve Dv12-vetureille, jotta olisi jotain tarkoituksenmukaista kalustoa millä vetää viime vuosina hankittuja sinisiä vaunuja. | ||||
|
Kuvasarja: Haapamäen aavevaunut |
07.02.2022 15:59 | Antti Ojala | ||
| Kuljettaja on ilman muuta toiminut oikein kieltäytyessään vaunujen siirtämisestä tässä kunnossa. Se kuitenkin askarruttaa, miksi kuvat julkaistiin juuri nyt, merkitsemättä kuvaajan nimeä ja etenkin tarkkaa kuvauspäivämäärää. Pohtikoon itse kukin syitä tapahtuneelle. | ||||
|
|
07.02.2022 15:46 | Topi Lajunen | ||
| Toistaalta, vaihtotöitä voi tehdä paremmalla näkymällä käyntisillalta. Dr16:n "sopimattomuus" vaihtotyöhön oli oikeasti vain vaihtotyöhenkilöstön mukavuudenhalua, koska halusivat ajaa veturin suuntaan ohjaamosta, josta on huonompi näkyvyys, mutta on sisätila. Sujuva työskentely ei olisi vaatinut lainkaan jatkuvaa kapuamista ohjaamoon ja ulos. | ||||
|
07.02.2022 15:10 | Timo Salo | ||
| EI PAHA, nyt tuli nimittäin nälkä... Suomessa varmaan vastaava pöytä sisältää kuivia sämpylöitä ja pari kippuraista (kuivunuttta) juuston siivua! | ||||
|
|
07.02.2022 15:04 | Aapo Niemelä | ||
| Pakoputki on myös ohjaamosta irrallaan näissä ei-protoissa, sarjatuotannon koneissa. Muistelen kuulleeni, että sivuovi oli hankala (vaarallinen) etenkin vaihtotyössä ja ratapihajärjestelyssä jossa Dr16 aiottiin alunperin käyttää laajastikin. Jos se jotain kertoo, niin Valakoiden ratapihavekslailut on jääneet aika vähäisiksi. Hytti on muuten kehuttu ja varmasti oikeinkin hyvä, tilaa riittää eikä ole porraskuilua johon kompuroida. | ||||
|
|
07.02.2022 14:45 | Petri Nummijoki | ||
| Dr16-veturissahan on suora runko lukuun ottamatta prototyyppiyksilöitä 2801, 2803 ja 2804. | ||||
|
|
07.02.2022 14:28 | Tauno Hermola | ||
| Tokihan tuo erottuisi tökerön näköisen ohjaamokopin vuoksi. Ovihan on Dr16:sta ohjaamon sivulla, onko tämä ratkaisu koettu hyväksi vai huonoksi? | ||||
|
|
07.02.2022 14:28 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Tka7 ei ole tarkoitettu tällaiseen rääkkäys- käyttöön. Yliammuttua toimintaa. Ratapihalla pieneen siirtelyyn, tuollainen voidaan hyväksyä, vauhti kun on jokatapauksessa kävelytasolla... Linjalle tällaista 'junaa' ei oteta missään tapauksessa. | ||||
|
|
07.02.2022 14:22 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Pienelle Tka:lle aikamoista rääkkäystä.. Kone ei ole tarkoitettu tuollaiseen. Jossain kuvissa vilahti, että oli perässä jopa 7-8 makuu/päivävaunua.. Noh, niitähän ilmeisesti vain siirreltiin hieman. Ei ole mikään ylpeys.. vetää tuolla pienellä Tka:lla mahdollisimman suurta 'letkaa', koska kone, sitä ei missään tapauksessa salli. | ||||
|
07.02.2022 14:06 | Jyrki Längman | ||
| https://vaunut.org/kuva/152545 | ||||
|
|
07.02.2022 13:57 | Petri Nummijoki | ||
| Tämmöiselle junalle olisi mielenkiintoista tehdä nopeustaulukko, kun tehoa on noin 0,5 hv tonnia kohden. Vastaisi suunnilleen sitä, kun yhdellä Dv12-veturilla vedettäisiin 2700 tonnin junaa. | ||||
|
07.02.2022 10:30 | Timo Salo | ||
| Taas tuli sattumana valiotavaraa...! | ||||
|
07.02.2022 10:15 | Rainer Silfverberg | ||
| OK, pääsiäinen tai huhtikuun loppupuoli 1976 ja tuotiinhan se kemijärveläinen lähtöraiteelle siihen aikaan ainakin puoli tuntia ennen lähtöä. | ||||
|
|
07.02.2022 10:08 | Jimi Lappalainen | ||
| Komea kuva! | ||||
|
|
07.02.2022 08:35 | Tommi K Hakala | ||
| Runko muistuttaa vahvasti Dr16 runkoa...jos tämä olisi vanhoissa punavalkoisissa väreissä, erottuisiko juurikaan isosta vaaleasta? | ||||
|
|
07.02.2022 08:18 | Teuvo Piirainen | ||
| Kerro toki, Jorma (tai Gunnar Anttalainen), miten sinä/te olisitte säilyttäneet vuosia varaosalähteenä toimivan pendorungon? Sisällä lämpimässä huoltohallissa? Ulkona ovet kiinni ja rungon sisällä lämpöpuhaltimet puhaltaen, jotta kosteutta ei pääsisi syntymään? En ole vielä kuullut, että muovi alkaisi ruostumaan. | ||||
|
|
07.02.2022 08:18 | Veeti Heino | ||
| Kolmas CEmt oli 24052. | ||||
|
|
07.02.2022 08:17 | Veeti Heino | ||
| Vaunut olivat CEmt 24052, Eipt 27379 ja EFiti 23660. | ||||
|
|
07.02.2022 08:07 | Esa J. Rintamäki | ||
| On tullut lunta tupaan ja jäätä porstuaan! Isä Camillon sanoin: - In dietro non si torna! |
||||
|
|
07.02.2022 08:00 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ote kesäturistista 1973: taulukko 10, Helsinki - Riihimäki, kaukojunat: 18:00 P33, Hki - Pko - Vs, toinen runko -> Sk. Kolmas runko: Hki - Tpe - Hpk - Jy , ma-to ja la. Dm8-9. 18:05 P93, Hki - Hpk - Jy, pe, su ja pyhäpäivinä. Dm8-9. 18:10 P11, Hki - Imr, Dm8-9. 18:55 P63, Hki - Pko - Roi, 2. lk, makuuvaunuja -> Kem ja Roi, päivävaunuja -> Roi, autojenkuljetusvaunu -> Roi, ei pe. 19:05 P65, Hki - Pko - Roi, 2. lk, makuu-, päivä- ja autojenkuljetusvaunut -> Roi, pe. 19:50 P81, Hki - Kon, 2. lk, makuuv. -> Kon. pe. 20:20 P71, Hki - Kon, 2. lk, makuuvaunuja, sekä makuuvaunu/-vaunut Hki - Leningrad, (junat P71/T23). 21:10 P157, Hki - Tpe. Dm8-9. 21:50 P61, Hki - Pko - Roi, 2. lk, makuuvaunut -> Ol ja Kem, sekä Tus - Pko - Ol (yhteys junasta P109). Autojenkuljetusvaunut -> Ol ja Kem. 21:55 P13, Hki - Imr - Jns, 2. lk, makuuvaunuja -> Jns. Hki - Sl, makuu- ja päivävaunut, (junaan H802). Edit: taisin olla Tepon kanssa samalla asialla! Uskoakseni vuoden 1973 jälkeen, noin parin vuoden ajan, ei kovin hirveästi aikatauluja ruuvailtu. Jos olen väärässä, niin korjatkaa ihmeessä! |
||||
|
|
07.02.2022 07:38 | Teppo Niemi | ||
| Tutkitaanpa Rainerin iloksi hieman Suomen Kulkuneuvot n:o 1 1976 1.3. - 29.5.: Sen mukaan Helsingistä pohjoiseen lähti seuraavat yöjunat, joihin aseman kello sopisi: P 63 Kemijärvelle klo 19.00 ja P 65 perjantaisin, myös 13.-15., 19.IV ei 16.IV Rovaniemelle klo 19.35. Seuraava yöjuna olisi P 81 perjantaisin, myös 14.-15., 19.IV ei 16.IV Kontiomäelle klo 19.55. Eli kyllä tuo kuva on P 63 Kemijärvelle ja siinä on runsaasti puukorisia vaunuja. Mahtaisikohan Pienoisrautatiekerho ry:n arkistosta löytyä kaukojunien vaunujärjestys, josta voisi asiaa vielä tutkailla lisää.....Samoin Helsingin aseman raidejärjestys tuolta ajalta voisi selvittää asiaa. Suomen Kulkuneuvot-julkaisun perusteella ei pysty parempaan. |
||||
|
07.02.2022 06:50 | Lari Åhman | ||
| Tämäpä hauska oivallus, hieno kuva! Mukavaa, että etelässäkin talvi näyttää siltä miltä kuuluukin. | ||||
|
|
07.02.2022 06:10 | Juhana Nordlund | ||
| Tuolla taustalla näkyy aseman kellotorni kelloineen. Kuvaushetki on ilmeisesti ollut jotain väliltä 18:35 - 18:40. Pääsiäinen vuonna 1976 ajoittui siten, että kiirastorstai oli 15.4. Jos kuva on pääsiäisen läheltä, niin kyllä siihen aikaan valoa riitti ihan hyvin selkeällä säällä, vaikka ei noudatettu kesäaikaa. Aurinko on laskenut vasta noin tunti tuon jälkeen. | ||||
|
07.02.2022 00:43 | Arttu Räsänen | ||
| Erikoinen kuvakulma tässä. Ensivilkaisulla näyttää melkein, että etualan vaunujen kyydissä olisi jokin pienoisjuna. | ||||