Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
15.03.2022 02:53 | Timo Salo | ||
| Yllättäviä kommentteja, miten asia pitäisi sitten hoitaa? Nokian nykyinen liikenne koostuu käsittääkseni lähes täysin työmatkaliikenteestä. (sama Orivedellä?) Parkkipaikat ovat lähes täynnä aina arkisin (laajennuksen jälkeenkin). Matkatavaroita en työmatkalaisilla juuri näe läppäripussi poislukien... Tulee mieleen Harjavallan "asema", siellä ainakin pari kesää sitten kuljettiin "nopean" raiteen yli ilman mitään varolaitteita...??? Pidän tätä ratkaisua parempana. Hissikuvassa https://vaunut.org/kuva/153738 lueteltuja nuoriso-ongelmia on myös välillä vaikea käsittää. Mitä järkeä on "hengata" tuollaisissa paikoissa? Olen kyllä todennut esim. Prisman innon tuoda Alko samaan kiinteistöön oman myymälän kanssa ja se kyllä tekee itse Prismassa käynnin välillä tiettyihin viikonaikoihin todella inhottavaksi...! :-( (kerrankin suhahti puoliksi juotu kaljatölkki vaimon ja oman pääni välistä roiskien olutvaahtoa ympäriinsä) |
||||
|
15.03.2022 01:12 | Juhani Pirttilahti | ||
| Hankkeen hintaa yritin etsiä, mutta pikaisella googlauksella löytyi lähinnä keskustelua nuorison häiriökäyttäytymisestä asemalla. Hissille on sittemmin määritelty aukioloajat: junien kulkuaikojen ulkopuolella ovet eivät avaudu. | ||||
|
|
15.03.2022 00:59 | Esa J. Rintamäki | ||
| Onkohan kukaan edes huomannut tuon sinisen lätkän ihmiskieltomerkkiä? Kielletäänkö sillä asemalle tuleminenkin? Kun kerran me maan matoset, kurjat voitonkutistajat vaan tuodaan hiekkaa vaununlattioille...? Lauri hyvä, invalidit on loikanneet Tampereeseen paremman elämän toivossa. Ei Orivedellä kukoista mikään muu kuin Alkon myyntikäyrät, kateus ja naapuriviha. Ainoaa elonmerkkiä edustaa viikonloppuiset amispoikien pillurallit kuhmuisilla kolmosbemareilla. |
||||
|
15.03.2022 00:04 | Tuukka Ryyppö | ||
| Liukuportaat ovat vaihtuneet epävarmemmin toimivaan ratkaisuun, aikataulunäyttö on vaihdettu toisenlaiseen ja junakin on vaihtunut toiseksi. Yllättävän paljon on muuttunut! | ||||
|
14.03.2022 23:45 | Jorma Toivonen | ||
| Melkoisen paksua ja mustaa "lakua" tuuppaa Paikun pakoputkesta. Lähitienoon emännät lienevät "mielissään" ripustellessaan valkopyykkejään keväisen auringon kuivateltaviksi. Muistuu mieleeni "erään ammattitoverin" kertomus: Tr1-vetoinen tavarajuna Pasilasta Riihimäelle. Sivulle Tikkurilassa/Keravalla, eikä "rakoa" jatkolle tahtonut löytyä. "Piru iski" miesten mieliin - kiire kotiin. Tehdäämpä todellinen "lähtöpesä" - "hieman liioitellen" - varmuuden vuoksi... Asemaseudun peittyessä mustaan savuverhoon ei kauan kestänyt, kun jo huiskuteltiin vihreää lippua lähdön merkiksi. |
||||
|
14.03.2022 23:00 | |||
| Kaunis juna, harmi että on harvinainen. Ei reginatkaan huonoja ole | ||||
|
|
14.03.2022 22:56 | |||
| Nostalgista | ||||
|
14.03.2022 22:54 | |||
| Ei oikeastaan näy missään, harvinainen tapaus | ||||
|
14.03.2022 22:52 | |||
| Nätti kuva, ja hyvä juna | ||||
|
14.03.2022 22:49 | |||
| Nätti kuva | ||||
|
14.03.2022 22:47 | |||
| Ei huono veturi, parempi kuin Stadlerin edelliset "junat" | ||||
|
|
14.03.2022 22:45 | |||
| Sehän onkin helvetin kiva juosta tuollaista siltaa pitkin matkatavaroiden kanssa kun on kiire junaan. Turvallisuus ensimmäiseksi, Käytännöllisyys toiseksi. | ||||
|
|
14.03.2022 22:41 | |||
| Kuinkas monta miljoonaa maksoi ja kuinka paljon on invaliidejä käyttämässä? Matkatavaroille on kyllä kiva. | ||||
|
14.03.2022 22:27 | Rasmus Viirre | ||
| Diesel-vedolla mennään varmaan ainakin tämä vuosi kokonaan. :) Mitenköhän ensi vuosi suurin piirtein? | ||||
|
14.03.2022 21:54 | Juhani Pirttilahti | ||
| Argonsäiliövaunuille on viime kesästä alkaen tehty isompia korjauksia ja samalla ne on maalattu uudelleen. Niitä siis nähtäneen vielä useita vuosia liikenteessä. Ulkoisesti ne näyttävät lähes samalta, vaikka yksi on litteraltaan Sag, toinen Zags, kolmas Zagkks... | ||||
|
|
14.03.2022 19:49 | Markku Naskali | ||
| Kunpa joku kertoisi myös Lempäälän "valtaa pitäville" että noiden siltojen tarkoitus on suoda kulkuyhteys radan yli! | ||||
|
|
14.03.2022 19:43 | Leevi Heino | ||
| Eikös tämä ole Zags-sarjan argonsäiliövaunu? | ||||
|
14.03.2022 19:37 | Lari Åhman | ||
| Näin voisin kuvitella, vaikka 4749 on kyllä merkitty kulkevaksi jatkossakin. Tänään on näköjään peruttu. | ||||
|
|
14.03.2022 19:36 | Elmeri Lehtovirta | ||
| Taitaa olla kaasuvaunu. | ||||
|
|
14.03.2022 19:22 | Teemu Saukkonen | ||
| Tämäkin mysteeri selvisi. Lieneekö ollut viimeiset Vopit? | ||||
|
14.03.2022 16:47 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kyrillisiä muuten saa aika helposti aikaan tämän sivun avulla: http://translit.ru . Siihen kirjoitetaan latinalaisia aakkosia, ja tilalle pompahtelee vastaavia kyrillisiä. Kirjoituskentän ohessa on lista kirjainyhdistelmistä, joilla saa minkäkin kyrillisen merkin aikaan. Tai niitä merkkejä voi klikata hiirellä. | ||||
|
14.03.2022 16:33 | Miika Rosendahl | ||
| Ooppeliväsäämön torni ja muista rakennuksia näkyy kuvan oikeassa laidassa. Seuraava S-Bahnin pysäkkikin kuvan suuntaan on tunnettuusteeman mukaisesti nimetty - Rüsselsheim Opelwerk. | ||||
|
|
14.03.2022 15:09 | Rainer Silfverberg | ||
| On, siitä se kaupunki lienee tunnettu. | ||||
|
14.03.2022 14:14 | Timo Arolainen | ||
| Oli melko paha sumppu loppuaikoina valtatien vielä mennessä tästä. | ||||
|
14.03.2022 14:05 | John Lindroth | ||
| Toinen saksalainen tällä kertaa normaaliraiteinen Meyer veturi on sächschische BR 98.0 lempinimeltään Kreuzspinne(Ristilukki) Nämä toimivat aikoinaan Dresdenin lähellä olevalla mutkikkaalla "Windbergbahn"radalla vuoteen 1967 saakka,kokonaismäärä 20 ja olivat "Hartmann" tehtaan tuottamia. |
||||
|
14.03.2022 13:52 | Arto Papunen | ||
| Parkanon kaupungin viranhaltijapäätöksistä löytyy nyt: Esiselvityksen tilaaminen tavaraterminaalin sijoitusvaihtoehdoista Parkanon rautatieasemalle | ||||
|
|
14.03.2022 13:43 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eikös Rüsselsheimissä olekin iso ooppeliväsäämö? | ||||
|
14.03.2022 13:38 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hauskat mittasuhteet siipiopastimessa. Mikäli esiopastimen mastossa oleva oranssi valkoreunainen nuolilevy (kuvassa pystyasennossa) osoittaa viistoon 45 ast. kulmassa (vasemmalta ylhäätä oikealle alas), niin esiopastimen ilmaisu on Vr 2: odota aja vähennetyllä nopeudella. Yöopasteena on keltainen ja vihreä valo. Saksassa raideopastin tottelee myös nimitystä Zwergsignal (rakenteesta riippuen), eli "kääpiöopastin" vapaasti käännettynä. Virallinen nimitys on Schutzsignal. Esiopastinmaston alapäässä oleva mustavalkoinen levy kolmioineen ilmoittaa esiopastimen lajista. Se on Vorsignaltafel Ne 2. Kuvan esiopastimella voidaan antaa kolmea eri opastetta. On myös sellaisia esiopastimia, joilla annetaan vain kahta eri opastetta, tällöin Vorsignaltafel on erilainen kuin kuvassa. |
||||
|
|
14.03.2022 13:18 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ja taas kaatui tietämättömyyden tammi rytisten! Sikäli hyvä, että perusasioita tulee yleiseen tietoon tätä kautta. Wikipediassakin jotain on, mutta sieltä on osattava hakea oikeilla hakusanoilla. Tietokone pohjimmaltaan on aika tyhmä laitos, tietää vain sen, mitä sinne on syötetty...! |
||||
|
|
14.03.2022 10:26 | Reijo Salminen | ||
| Ja ajalta ennen siltaa: https://vaunut.org/kuva/138625 | ||||
|
|
14.03.2022 08:36 | Eljas Pölhö | ||
| Jean Jacques Meyer ja hänen poikansa Adolphe Meyer saivat patentin 15.3.1861 tankkiveturin koneiston täydelliselle niveltämiselle (onko oikea ilmaus? articulation on englanniksi). Anatole Mallet sai patentin 2-sylinteriselle compound-veturille (=yhdyskoneisto) 1874 ja 1884 nelisylinteriselle compoundille (yhdyskoneelle), jossa matalapainesylinterit olivat nivelöidyssä etutelissä. Meyer on siis selvästi vanhempi kuin Mallet, eli ei voi sanoa, että on versio Malletista, vaan tilanne on pikemmin päivastoin. | ||||
|
|
14.03.2022 08:25 | Eljas Pölhö | ||
| Tämä on Meyer, ei ole Mallet. Suurin ero on kaksi erillistä kääntyvää koneistoteliä, kun taas Malletissa on vain kääntyvä etukoneistoteli, joka on nivelletty taaempaan kiinteään pyörästöön/koneistoon. Meyer eroaa helpoiten ulkoisesti myöhemmästä Kitson-Meyeristä siten, että Meyerissa telien sylinterit ovat vastakkain kattilan alla, kun taas Kitson-Meyerissa ne ovat koneistotelien ulkopäissä äärimmäisenä edessä ja takana. | ||||
|
|
13.03.2022 23:20 | John Lindroth | ||
| Tämä on Meyer -lok varsinaisesti pidetäänkö tätä Mallettina en osaa sanoa? | ||||
|
|
13.03.2022 23:03 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eikös kuvan veturi olekin eräs näkemys Anatole Malletin keksinnöstä? | ||||
|
13.03.2022 22:41 | Tauno Hermola | ||
| Kovin laiturin reunassa siinä seistään, huh, huh! | ||||
|
|
13.03.2022 21:55 | Lasse Reunanen | ||
| Onhan sitä vesistön ylitystä varten oltava silta. | ||||
|
|
13.03.2022 21:44 | John Lindroth | ||
| Ei lainkaan huono vastaanotto!Hyvän tiedottamisen merkitystä näissä tapahtumissa ei voi aliarvioida! | ||||
|
13.03.2022 21:40 | Timo Salo | ||
| Aika identtinen nippu, kun kuvassani:https://vaunut.org/kuva/153702?u=349&d=12.03.2022 | ||||
|
|
13.03.2022 21:22 | Jimi Lappalainen | ||
| Pari muuta kuvaa sillasta: https://vaunut.org/kuvat/?paik=Pekanm%C3%A4ki | ||||
|
|
13.03.2022 20:48 | John Lindroth | ||
| Höyryveturityyppi Sächsische IVK. | ||||
|
13.03.2022 20:29 | Elias Murto | ||
| Missähän menee se Expt, jonka penkit on hiljattain verhoiltu? | ||||
|
13.03.2022 20:07 | John Lindroth | ||
| Ihan kiva että filmi tänne laitettu! | ||||
|
|
13.03.2022 19:51 | Esa J. Rintamäki | ||
| Minulla on venäjän sanakirja, ja valitan syvästi, etten osaa tähän hätään taikoa kyrillisiä kirjaimia esiin. Auttakoon minua taitavammat siinä. Asiaan: PUT' j (ilm. jokin pehmeä äänne perään): tie, raut. rata, vodnyi put ~ vesitie. Jatkoa: žhiznennyi put ~ elämäntaival. Sanalla "putin" ei näyttäisi oleva suoraa suomennosta, kun kyseessä kerran on sukunimi. Edelleen: putjovka, lähetyspaperi tai lippu. Turistitseskaja putjovka = matkailulippu. Putjevoditelj, opas tai opaskirjanen. Muuten, tuli mielleyhtymä: tsaarinvallan kukistumista edesauttoi munkki Grigori Jefimovits Rasputin. Minkähänlainen munkki kohtaa sitten Putin-tsaarin Venäjää? Elämme mielenkiintoisia aikoja. Kaivoin espanjan sanakirjan esiin: la puta = huora, hellittelyversiona lienee tunnettu la putita (pikkuhuora). |
||||
|
|
13.03.2022 19:39 | Harri Pesonen | ||
| video vuodelta 1989 ... VR Radiopuhelimet https://www.youtube.com/watch?v=0Lv-7WW03Yg | ||||
|
|
13.03.2022 19:38 | Topi Lajunen | ||
| Noin lähtökohtaisesti provosoimattoman hyökkäyssodan vastustaminen ei ole "politiikkaa". Se on ihan tervettä ihmisyyttä. | ||||
|
13.03.2022 19:29 | Esa J. Rintamäki | ||
| Erinomaista, arvoisat kanssaharrastajani! Näin se tietämättömyyden tammi kaatui rytisten...! |
||||
|
|
13.03.2022 19:24 | Jarno Piltti | ||
| Vanha kunnon lätäkkötemppu! Huikea kuva. Silta taitaa olla peräti radan alkuperäisiä rakenteita? Tässä kulki valtaväylä Lahdesta kohti Kouvolaa, vaikea uskoa kun nykyteihin vertaa. | ||||
|
|
13.03.2022 19:24 | Pasi Seppälä | ||
| Lätäkkö näyttää kyllä enemmän järveltä. Kuva on taidokas, tykkään. | ||||
|
13.03.2022 18:45 | Harri Pesonen | ||
| Kunnon EA-kaappi =D ota yhteys EA-mieheen | ||||
|
|
13.03.2022 18:39 | Erkki Nuutio | ||
| Antti, päätelmä että Putin tarkoittaisi ranskaksi prostituoitua oli sinun omasi. Siinäkin tapauksessa että Ukrainan tragediaan liittyvä aatteesi olisi toisenlainen kuin valtaosalla meistä muista, kannattaisi sinun niellä harmisi. Nyt sensijaan olet itse suurennellut aihetta sivunnutta kommenttia. Mitenkä sivuavaa? Muun muassa siten sivuavaa, että huomattavat joukot Putinia kammoksuvia venäläisiä on viime aikoina poistunut Venäjältä kuvan Allegrolla. Suomalaisten, myös rautatieharrastajien lähes 100% tuki ja syvä myötätunto Ukrainaa ja ukrainalaisia kohtaan on esitetty näillä sivuilla siten, ettei se ei ole mitenkään peittänyt tai alistanut kuvien ja tekstien rautatiesisältöä. On todella arvostelukyvytöntä siksi väittää sivustoa tai mainittuakaan kommenttia poliittiseksi kiihkoiluksi. Myöskään täällä olleet ilmoitukset avustustileistä Ukrainan kansan kärsimysten lieventämiseksi eivät ole poliittista kiihkoilua, vaan vakavia kehotuksia kaikille Suomen kansalaisille, sinullekin. Samoja kehotuksia on esittänyt myös maamme kunnioitettu johto, EU ja YK sekä lukemattomat muut asiantuntevat ja vastuulliset tahot |
||||
|
|
13.03.2022 18:01 | Antti Kukkonen | ||
| Toivottavaa olisi, että kirjoittajilla olisi edes alkeelliset faktat kohdallaan. Tapio haluaa meille ilmeisesti insinuoida, että naapurivaltiomme päämiehen nimi "Putin" tarkoittaisi ranskaksi prostituoitua. Ottamatta tässä kommentissa kantaa siihen, onko rautatiepalstalla mielekästä esittää tällaisia kantoja vieraiden maiden valtionpäämiehistä, mainittakoon, että prostituoitu on ranskaksi "putain", ei "putin". On varsin tyypillistä, että kirjoitusasu muuttuu, kun sanoja translitteroidaan venäjästä ranskaksi, esim. Aleksandr Solženitsyn (Алекса́ндр Солжени́цын) on ranskaksi Alexandre Soljenitsyne. Meillä ei ole mitään syytä olettaa, että translitteroinnissa olisi nimenomaan haluttu välttää Tapion insinuoimaa konnotaatiota, vaan tällainen translitterointi on täysin normaali käytäntö, jossa tavoitellaan alkuperäistä ääntämisasua. | ||||