Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.01.2022 21:08 | Juhana Nordlund | ||
| Karttalinkitkin vievät Töölön hallin suuntaan, mutta yllä näkyvä kuva on pohjoisempaa. | ||||
|
|
07.01.2022 21:07 | Juhana Nordlund | ||
| Ei halli vaan tulli (tätä kirjoitettaessa kuvatekstissä mainitaan Töölön hallin raitiovaunupysäkki). | ||||
|
07.01.2022 21:05 | Pasi Seppälä | ||
| Voikkaan radalta nykyisin varsin harvinainen junabongaus. Hieno talvinen kuva punakoneella varustettuna. | ||||
|
07.01.2022 20:12 | Erkki Nuutio | ||
| Hienoa että tapahtuma, ajankohta ja tapahtumaan osallistunut, ilmeisesti pääosin kuoroväki näyttää tulleen Jarmon selvittämäksi. | ||||
|
07.01.2022 19:35 | Jussi Pajunen | ||
| Wau.. Hieno kuva. Kiitos tästä ! | ||||
|
07.01.2022 18:39 | Pasi Seppälä | ||
| Originaaleista laskin, että noin kuusikymmentä siilovaunua on perässä. Lastina saattaa olla lannoitetta. Sitä on ainakin ajettu noilla hoppereilla Kotkan Mussaloon. Vainikkalastahan nämä vaunut ovat ilmeisesti jossain vaiheessa tulleet ja roikka on seisonut tässä Kullasvaaran raiteella välivarastoituna. Yritin Juliasta katsella, että millä junalla vaunut ovat tulleet, mutten löytänyt sopivaa. | ||||
|
|
07.01.2022 18:32 | Juhani Pirttilahti | ||
| Varsin mainio kohtauskuva. | ||||
|
07.01.2022 18:17 | Juhani Pirttilahti | ||
| Arvelin, että siitä ei vielä tällä foorumilla kuvaa ole, mutta olihan siitä: https://vaunut.org/kuva/151100 | ||||
|
07.01.2022 18:13 | Kimmo Säteri | ||
| Minullekin tuli tästä ensimmäisenä mieleen Darth Vader. Sitä tosin kuva ei kerro, puhiseeko tämä kuljetin yhtä paljon kuin Vaderin Darth. | ||||
|
Kuvasarja: Kuvia Ranskasta |
07.01.2022 18:12 | Kimmo Säteri | ||
| Mukava nähdä kuvia noinkin kaukaa kuin Ranskasta. Kyllä...tämä kohta kaksi vuotta päällä ollut tilanne on aiheuttanut sen, että länsinaapurimmekin pääkaupunki tuntuu kaukomatkakohteelta. | ||||
|
|
07.01.2022 18:08 | Rainer Silfverberg | ||
| Montako vaunua tuosa oikein on? Jotain hoppereita siis, mikä on kuorma? | ||||
|
|
07.01.2022 17:57 | Kari Suominen | ||
| AGAlla on aina ollut erittäin siisti kuljetuskalusto. Johtuisiko osin siitä, että toimituksessa on ollut niin elintarviketeollisuuden kuin lääke- ja biotekniikankin kaasuratkaisut ja kaikkea siltä väliltä. Likainen käyntikortti ei ole edustava hygieniaan liittyvien toimijoiden kanssa asioitaessa. | ||||
|
|
07.01.2022 16:36 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Eiköhän oikea, tapahtuma löydy linkin takaa: https://vaunut.org/kuva/152578?a=1 | ||||
|
07.01.2022 16:15 | Eemi Heino | ||
| Aa kiitos tiedosta eli työnnetään :) | ||||
|
|
07.01.2022 13:58 | Juhani Pirttilahti | ||
| AGA on nykyään Linde. Argonia kulkee kiskoilla reittiä Harjavalta-Tornio. Siihen liittyen ainakin Zags 83 10 7816 058-5 on juuri viime kesänä laitettu aika hienoon kuntoon eli siinä on tuore maalipinta ja uusi logo. | ||||
|
07.01.2022 13:58 | Petri Nummijoki | ||
| Vanha keskustelu. Mikähän tekee numerosta 1016 erityisen mielenkiintoisen Hr1-veturin? Aktiivikäytön jälkeiset tapahtumatko? Vai liittyykö siihen jotain erikoista jo aktiivikäytön ajalta? Minä en keksi muuta kuin sen, että 1016 ehti palvella Seinäjoki-Kuopio-linjan pohjoispuolellakin, joka ei ollut Hr1:lle tyypillistä mutta ei toisaalta täysin ainutlaatuistakaan. | ||||
|
|
07.01.2022 13:50 | Rainer Silfverberg | ||
| Muistan että näitä oli sekä Ruotsin että Suomen rekkareissa. Ylittikö ne rajan aina Torniossa vai kulkiko ne myös Searaililla? Oliko junalautoissa jotain rajoituksia säiliövaunuille mahdollisten vaarallisten aineiden takia? Onko AGA:lla mitään kaasutehdässä Suomessa enää sen jälkeen kun Espoon tehdas lopetettiin vai myytiinkö toiminnot Voikoskelle tms? |
||||
|
07.01.2022 13:32 | Yue Yijia | ||
| Kiitos paljon kaikille. Joo nimi meni oikein. Siis kyllä pimeen aikana voi kuvata ja se on todella helppo kuvaa kunha juna pysähtyy hetkeksi vaa johonki järkevään paikkaan. | ||||
|
07.01.2022 10:55 | Rainer Silfverberg | ||
| En ymmärrä miksi se sisempi silmukka purettiin. Tänne pystyttiin ohjaamaan ylimääräisiä vaunuja jos jossain muualla kympin tai nelosenvarrella oli liikenne-este ja vaunut ruuhkautuivat. | ||||
|
07.01.2022 10:19 | Kari Haapakangas | ||
| Mustasaari Suomenlinna vai Mustasaari Pohjanmaa? Pohjanmaallakin on kyllä ollut rannikkolinnake... | ||||
|
07.01.2022 10:10 | Pauli Ruonala | ||
| Pömpeli oikealla on 'patakello', englanniksi Platform bell, saksaksi Bahnsteigläutewerk. Patakellon päällä on 2 "pataa", joita vasara löi vuorotellen, jolloin syntyi pim-pom-ääni. Saapuva juna kytki virran kellon sisällä olevaan magneettiin, joka käynnisti kellokoneiston, joka toimi punnuksella. Henkilökunnan tehtävänä oli veivata punnus ylös noin kerran viikossa. Suomessa näitä käytettiin yleensä ratapihan kummassakin päässä varoittamassa ratapihahenkilökuntaa, tässä siltavahtia, saapuvasta junasta. | ||||
|
|
07.01.2022 10:06 | Mikko Herpman | ||
| Pikkukuvasta katsoin että johonkin on törmätty kun on noin mutkalla tuo keula ;) | ||||
|
|
07.01.2022 09:44 | Jimi Lappalainen | ||
| Sisempi silmukka purettiin kesällä 2020. Se oli myös pääraiteena 1991–1997. Sitten ulompi silmukka rakennettiin ja siitä tuli pääraide. Lähde: https://www.raitio.org/karttasivuja-ym/kumulatiivinen-kartta-helsingin-raitioteista/ | ||||
|
07.01.2022 09:41 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vitsinä voisin lisätä, että höyryvetureiden kytkeminen ETU-päät vastakkain johtaa takuuvarmasti karja-aurojen kontaktoinnissa syntyneisiin deformaatioihin! Eli vääntelehtimisiin, ainakin suomalaisvetureilla. | ||||
|
|
07.01.2022 09:38 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jopas on moternin näköinen tooki! Etupää näyttää maalauksen ansiosta sivuun vinksahtaneelta. | ||||
|
07.01.2022 09:29 | Lauri Rantala | ||
| Musta keula, mutta kukaan ei kommentoi ? | ||||
|
07.01.2022 08:01 | Jimi Lappalainen | ||
| Tämän 504:n sarjatunnus on Tve4la :) | ||||
|
07.01.2022 06:09 | Miro Hagelberg | ||
| Tuossa lukee jotakuinkin "juna saattaa yllättää piilosta toisen". En ymmärrä ranskaa juuri muutamaa sanaa enempää mutta tietenkin tuossa tietenkin tarkoitetaan että toinen sieltä on toinen juna tulossa jos puomit ei nouse. Tuo kyltti on vakiona kaikissa kaksi- tai useampiraitetisissa tasoristeyksissä Ranskassa. | ||||
|
07.01.2022 02:30 | Tauno Hermola | ||
| Jotain tankoja tuolla keulassa tässäkin, mutta Dr20:ssä https://vaunut.org/kuva/151004 on myös portaat, jotka tästä näyttäisivät puuttuvan. | ||||
|
07.01.2022 01:12 | Tuukka Ryyppö | ||
| Mun silmiin tää näyttää tosi puolalaiselta! Ihan samanlaista ei Puolassa ole ajossa, mutta tuo keulan alaosan massiivisuus kyllä tuo samoja viboja. | ||||
|
|
07.01.2022 00:50 | Tuukka Ryyppö | ||
| Komeat on kyllä pulisongit :D Jonkinlainen Darth Vaderin ja Elviksen risteytys? | ||||
|
|
07.01.2022 00:47 | Tuukka Ryyppö | ||
| Niinkö tuossa lukee, että ''juna saattaa ohittaa toisen''? | ||||
|
07.01.2022 00:46 | Tuukka Ryyppö | ||
| Nämä vaunut taitavat nykyään olla Suomen sisäiseen liikenteeseen sopivia? Joku varmasti tietää, mitä muutostöitä näihin tehtiin. Kuka se joku on? | ||||
|
07.01.2022 00:45 | Tuukka Ryyppö | ||
| Aika huono juttu, jos matkan aikana valonheitin voi tuolla tavalla peittyä. | ||||
|
07.01.2022 00:44 | Tuukka Ryyppö | ||
| No jopas pyyhkii pyyhkijä alstista kapealta alalta tuulilasin! Mikähän järki? | ||||
|
|
07.01.2022 00:43 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tässä on tällaista Dr20-maista ... ... ...viehätysvoimaa? | ||||
|
|
07.01.2022 00:42 | Tuukka Ryyppö | ||
| Pikkukuvassa oli ihan selvä tampesterilainen. Ihmettelinpä vähän, että mitäs tällaisia kummia kommentteja nyt satelee ihan tavallisesta Articista. Että miksi Rainerin pitäisi päästä äkkiä kommenteeraamaan. Mutta joo, ymmärretty. Feikkitamperelainen. | ||||
|
06.01.2022 22:44 | John Lindroth | ||
| Väriloistossaan oikein onnistusut syksyinen DV12 junakuva! | ||||
|
|
06.01.2022 22:30 | Rainer Silfverberg | ||
| Mä en valitettavasti kerennyt kommentoimaan ennen teitä! | ||||
|
|
06.01.2022 22:24 | Leevi Heino | ||
| Joo, samaa mieltä | ||||
|
|
06.01.2022 22:02 | Oula Ahlholm | ||
| Mielestäni tässä on jotain samaa kuin Tampereen Ratikoissa | ||||
|
|
06.01.2022 21:07 | Tauno Hermola | ||
| Onhan sellainenkin Suomen oloissa mahdollista, että lumi on kertynyt matkan aikana; kuvasta näkyvä sääkään ei oikein sulje pois sitä mahdollisuutta. | ||||
|
06.01.2022 20:30 | Erkki Nuutio | ||
| Vanhan Pietarintien (tärkein maantieyhteyksista Pietariin) maantiesilta. Se oli ylitti Rajajoen Suomen Jäppilän ja Venäjän (Pohjois-Inkerin) Mainilan välillä. Paikalla oli tulliasema. Rajajoki kulki tässä Somerikon korkean jyrkänteen alla kapeana nauhana. Bolsevikit räjäyttivät (mutta eivät polttaneet) sillan kuvan esittämään muotoon jo keväällä 1919. Tästä johtuen se vähäinen auto- ja muu maantieliikenne Suomen ja Neuvostolan välillä, joka toteutui viime sotiin asti kulki Rajajoen rautatiesillan yli (vrt. Antila: Pietarin ja Viipurin teillä, Tiemuseo, 1994, 313 s.). Suomalaisjoukot valloittivat 2.9.41 Mainilan, 3.9.41 Valkeasaaren rautatieaseman ja 4.9.41 Aleksandrovkan. Vastahyökkäyksiä tuli kuun puoliväliin asti, mutta saadut asemat pidettiin 1944 suurhyökkäykseen asti. |
||||
|
06.01.2022 19:20 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Kämärässä ollaan. | ||||
|
|
06.01.2022 19:18 | Petri Soronen | ||
| Ja kuvan mukainen tieyhteys myös vuonna 1932. | ||||
|
06.01.2022 19:16 | Jarno Piltti | ||
| Neloselle pyrkivät kaukojunat ja zeta ohittivat tämän raidetta 784, vasemmanpuoleisin näkyvä raide. | ||||
|
|
06.01.2022 19:12 | Erkki Nuutio | ||
| Puijonsarven seisake perustettiin vuonna 1932, joten ehkä ollaan 30-luvun puolivälissä. Tiekin kun on koneella hyvin lanattu. | ||||
|
|
06.01.2022 19:12 | Rainer Silfverberg | ||
| Pukeutuminen liian "muodikasta" ollaakseen lestadiolaisia. Naisilla olisi pitänyt olla huivit ja miesten vähemmän keikarimaisia. | ||||
|
06.01.2022 19:02 | Erkki Nuutio | ||
| G7:lta näyttää mm. kupujensa perusteella. Karjaan varikolla 9 G7:aa vuonna 1921. | ||||
|
|
06.01.2022 18:58 | Petri Nummijoki | ||
| Sattumakuva. Kyllä höyryvetureiden kytkemistä kaksinvetoon tenderit vastakkain on jokin verran harrastettu Suomessakin https://www.vaunut.org/kuva/40254. Sitä en ainakaan itse tiedä, oliko tämmöisessä tilanteessa voimassa nopeusrajoitus 50 km/h, kuten tenderi edellä ajettaessa muuten. Luulisin näin mutta ei perustu mihinkään tietoon vaan lähinnä siihen ajatukseen, että tenderit vastakkain kytkemistä olisi varmaan harjoitettu hyvin yleisesti, jos sillä olisi voinut ko. nopeusrajoituksen kumota. Tenderit vastakkain kytkemällä pyrittiin kai lähinnä käyttömukavuuden parantamiseen erityisesti kylmällä säällä, ettei tarvinnut tähystää sivuikkunoista tai tenderin laitojen yli kurkkimalla. | ||||
|
06.01.2022 18:49 | Erkki Nuutio | ||
| Asemarakennuksen ja yleisön perustella ajoitusarvio on 1904-1913. Epäterävyys vaikeuttaa veturin tunnistusta. Hahmon perusteella epäilen sitä H3:ksi (Hk2). SVR:n Pietarin varikon H3-koneita olivat 446-441 (valmistettu 1903/4). | ||||