Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
03.01.2022 20:49 | Simo Toikkanen | ||
| Vaunujen katolla näkyvä erikoinen torpedotuulettimilla varustettu pyöreä laatikko on vaunujen kaasuvalaistukseen liittyvä AGAn ilmansekoittaja, joka huolehtii oikeasta kaasun ja ilman suhteesta. Sama laatikko näkyy Helsingin junaonnettomuudessa 1926 olleen DEi 2526:n katolla (https://vaunut.org/kuva/113518). Ruotsissa sekoittajaa on käytetty AGAn ja Dalénin järjestelmissä (http://www.wnj.se/underleverantor/vva/byggtips/varde_ljus.pdf ). Dalénin järjestelmää on Suomessakin käytetty asetyleenivalaistukseen. Harmi, ettei kuvassa näy vaunujen alustan valokaasu- tai asetyleenisäiliöt. | ||||
|
03.01.2022 20:43 | Kari Haapakangas | ||
| Ei välttämättä SA-Int -väkeäkään, vaan aivan toisen ministeriön alaisia, eli rajavartiolaitoksen sotilaitaa. | ||||
|
03.01.2022 20:34 | Esa J. Rintamäki | ||
| Yksityisvaunun tuntomerkkinä oli lähes poikkeuksetta kehystetty P-kirjain. P = Privatbahn. | ||||
|
|
03.01.2022 20:30 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ach so, Erkki hyvä. Kuvan ajoituksen perusteella ei armeijan virka-asua m/1936 ole siis vielä käytössä. Nuo kaksi sotaukkoa voivat aivan hyvinkin olla SA-Int-väkeä, vaikka meninkin tituleeraamaan näitä Singerin kauppiaiksi tai lahtarikaartilaisiksi. Löytäisipä jostain tietoa m/1936-mallia edeltäneestä univormumallista. Onkohan ne m/1922-mallia? |
||||
|
03.01.2022 20:26 | Aku Lehtola | ||
| Kiitos tiedosta :) | ||||
|
|
03.01.2022 20:02 | Sauli Vähäkoski | ||
| 3342 on veturin numero. | ||||
|
Kuvasarja: 30 vuotta rautateillä |
03.01.2022 19:00 | Oula Ahlholm | ||
| Miettiinkin että mitä junia nämä ovat. No, myöhäiset onnittelut täältäkin! :) | ||||
|
03.01.2022 18:58 | Miitre Timonen | ||
| Kiitos kiitos :) | ||||
|
|
03.01.2022 18:56 | Jarno Piltti | ||
| Tästäkin puuttuu sarjamerkki, yksityisvaunu. Yksityisvaunuissa viides numero oli aina 0, maatunnuksen jälkeen. | ||||
|
03.01.2022 18:41 | Uwe Geuder | ||
| Ai, olisin arvannut, että ainakin 5 vuotta aikaisemmin. Mutta sitten arvaus meni pieleen, minulla ei ole syytä epäillä tiedon oikeellisuutta. | ||||
|
03.01.2022 18:37 | Visa Pöntinen | ||
| Tarjoilun kohde on kuvassa :D | ||||
|
03.01.2022 18:31 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tästä yksilöstä riistettiin Dm9-projektiin joitain vaikeasti saatavia varaosia, kuten paineilmakompressorin VV110/200 osia, taitto-ovien kumit ja kolmioavainlukot sekä viheltimien ja soittokellojen käyttöventtiilit | ||||
|
03.01.2022 18:18 | Erkki Nuutio | ||
| Kortti on kuvattu viimeistään vuonna 1914 saksalaisen kustantajansa perusteella. | ||||
|
|
03.01.2022 17:53 | Petri Nummijoki | ||
| Eräs jatkosodassa Rajajoella palvellut (myöhempi VR:läinen) muisteli, että naapurin puolen semaforia käytettiin apuna kivääreiden kohdistamiseen. | ||||
|
03.01.2022 17:51 | Erkki Nuutio | ||
| 20-luvun puoliväliin mennessä lienee kuvattu. Koska laiturilipuista luovuttiin? | ||||
|
03.01.2022 17:50 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tosi perusteellista työtä. Hienolta näyttää! | ||||
|
|
03.01.2022 17:23 | Esa J. Rintamäki | ||
| Myöhäiset onnittelut! | ||||
|
|
03.01.2022 17:22 | Esa J. Rintamäki | ||
| Lieneekö kuvassa tarjoilun toteuttaja vaiko kohde? Sandels-purkki kädessä?. | ||||
|
|
03.01.2022 17:21 | Erkki Nuutio | ||
| Kuva on 20-luvun loppupuolelta sillä perusteella, että 20- ja 30-lukujen vaihteessa neuvostopuolelle pystytettiin CCCP-riemukaari. Suomalaisten vartiosotilaspari vartioi. Suoja-aitaus lipputangon ja sillan juuressa tarvittiin, koska rajalla käynti kuului turistiryhmien ohjelmaan: "Rautatien sillankorvalta on hyvä kurkistella Neuvostolan ihannevaltakuntaa." Silta oli ainoa virallinen rajanylityspaikka Kannaksella vuosina 1920-1939. Mukavan terävä kuva. Selostusta vesitornin reiästä (ennen paikkausta) on mm. Viljo Mannisen kirjassa Rajajoki 30.11.1939 - 1969 :Kapteeni Appgren joukko-osastoineen hyökkäsi kauas Rajajoen taakse. Hyökkäyksen alussa ammuttiin tykillä aukko vesitorniin, ja tuhottiin siellä ollut konekivääriasema. Konekivääri oli terrorisoinut Suomen puoleista asema-aluetta. Siinä vaiheessa Neuvosto-Venäjän puoliset rajavartijat olivat Puna-armeijaan liittyneitä punaisia, ja näillä oli jotain hampaankolossa. Laajempi kuvaus näistä 6.1919 tapahtumista on Sakari Simeliuksen muistelmakirjassa Puolustusvoimien puolesta. Kenraali Simelius oli nuorena vänrikkinä hälyytetty osastoineen Rajajoen asemalle vahvistukseksi. Muistettakoon että rauha Suomen ja Neuvosto-Venäjän välille solmittiin vasta vuonna 1920 Tartossa. |
||||
|
|
03.01.2022 17:15 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kasausvaihe lienee erikoisen miellyttävä työvaihe, uusien ja/tai entisöityjen osien löytäessä paikkansa noin hienossa aluskehyksessä. | ||||
|
|
03.01.2022 17:10 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuvassa hädin tuskin näkyy aatteen miehen puusemafori. Nuo kaksi sotajannua ovat selvästikin suojeluskuntalaisia. Vesitornin seinään 1918 sodan aikana tullut reikä on näköjään toveri normintäyttäjä stahanovilaisuuttaan ehjännyt. Lieneekö tornin kattopellin reikä vieläkään kuulunut pjatiletkan (viisivuotissuunnitelman) aikana määrätty korjattavaksikaan? |
||||
|
03.01.2022 17:04 | Esa J. Rintamäki | ||
| Avosiltainen postivaunu junassa ensimmäisenä. Lieneekö kyseessä uudelleen koritetut 1800-luvun telivaunut, numerot mahdollisesti 9990, 9992, 9994 ja 9995? 9991 sai myös uuden korin, mutta se ei ollut avosiltainen, pikemminkin normipostivaunun versio. | ||||
|
03.01.2022 16:56 | Esa J. Rintamäki | ||
| Lieneekö taustalla Cm-makuuvaunu? A 30? | ||||
|
|
03.01.2022 16:53 | Esa J. Rintamäki | ||
| Taitaa olla H8, joka on tuonut junan Helsinkiin. Nykyisinhän näin avara laiturinäkymä on tyystin mahdoton! Kuva on otettu ainakin silloin, kun erityisellä laiturilipulla pääsi junien vierelle. |
||||
|
03.01.2022 16:49 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ek 933, vuodelta 1925 muutettiin vuonna 1965 sarjaan BE, numeroksi 0711. Hylätty 1983. Ek:ssa oli ollut Pintsch-korkeapainekaasuvalaistus. Siistiä porukkaa: ei tatuonteja, lävistyksiä, silikoni-ihmeitä eikä Botox-ankkahuulia tädeillä....! Vaunun katolla oleva putki liittyi jarrujärjestelmään: hätäjarrua käytettäessä alkoi putken päässä oleva pilli huutaa. Tällöin oli helppo paikallistaa vaunu, jossa hätäjarrua oli käytetty. |
||||
|
Kuvasarja: 30 vuotta rautateillä |
03.01.2022 16:48 | Jaakko Pehkonen | ||
| Mukavaa oli, vaikkakin pitkä päivä oli lauantai. Oli ilo olla mukana toteuttamassa osaa tästä elämyksestä! T: se nuorin PoRha takkinen |
||||
|
03.01.2022 16:36 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jannun juhlakengät on hyvin kiillotetut! Ttv 6 oli entinen Dm7 4025. Epätavallinen piirre tässä vaunussa on myös se, että katolla olevan työnjohtokopin sivuseinissä ei ole jäykistesikkejä. Nythän tuosta saisi salonki-Ttv:n, pari laiskanlinnanojatuolia osina ovesta sisälle Ikeasta haettuna...? |
||||
|
03.01.2022 16:26 | Esa J. Rintamäki | ||
| Laihialle aikoinaan järjestetyt lannoitejunat toteutettiin tilaushenkilöjunina. Niiden matkustajat menivät sitten peltojen laidoille puhumaan paskaa. Jos tällä tavalla toteutettuna lannoitetta tuli yli tarpeen, niin eikun perumaan puheitaan! |
||||
|
03.01.2022 16:18 | Kari Roininen | ||
| Kyllä pitää paikkansa muistelot,molempia malleja tuli,joskin kaikki käytössä olevat ovat nyt ahdettuja Scanian DS 11 malleja. Peruskorjauksessa vaihto yleensä tehty. | ||||
|
03.01.2022 16:08 | |||
| Mitenkähän noilla puulosseilla on talvella jarrutukset sujuneet? Itäisen naapurin junien tekoainelossit aiheuttivat joskus talvikelillä unohtumattomia tilanteita. | ||||
|
03.01.2022 14:26 | Oula Ahlholm | ||
| Kuulemma erään kuljettajan mukaan juuri ja juuri liikkui. | ||||
|
03.01.2022 14:24 | Oula Ahlholm | ||
| Tämä vehje saapui Kolariin runsaasti myöhässä, syynä oli muu junaliikenne. | ||||
|
03.01.2022 14:18 | Panu Breilin | ||
| Ihan heti ei odottaisi näkevänsä kuvaa, missä Pikku-Rusko vetää isoja telivaunuja jossa on terässeinät. Vaikutelma on samantyylinen kuin jos näkisi Jumbon vetämässä Sim-vaunuista koostuvaa junaa. :) | ||||
|
|
03.01.2022 14:13 | Panu Breilin | ||
| Ainakin tämän kuvan kommenteissa mainitaan, että matkatavarapalvelu (kirjatun matkatavaran kuljetus) olisi loppunut 5.6.2005 alkaen: https://vaunut.org/kuva/31270 Eli varmaan tosiaan viimeistään tätä kuvaa otettaessa syksyllä 2005 tämä laituriauto olisi ollut vain Avecran ruuankuljetuskäytössä. |
||||
|
Kuvasarja: Vectronia 3301-3340 |
03.01.2022 14:05 | Timo Salo | ||
| https://vaunut.org/kuva/149759 | ||||
|
03.01.2022 13:10 | Jukka Ahtiainen | ||
| Perillä: https://vaunut.org/kuva/152456?u=2471&d=03.01.2022 | ||||
|
|
03.01.2022 13:04 | Kari Haapakangas | ||
| Ruukin ratapiha olikin tuolloin miltei tuliterä, vain neljä vuotta aikaisemmin valmistuneen oikaisun myötä. | ||||
|
|
03.01.2022 12:27 | Topi Lajunen | ||
| Ja myös määräpaikalla/varikolla. | ||||
|
Kuvasarja: Vectronia 3301-3340 |
03.01.2022 12:21 | Topi Lajunen | ||
| Ei ole kummoinen? Vauhdissakin pystyy siirrymään sähköajosta dieselajoon, toimii molemmilla tavoilla myös radio-ohjauksessa, selvästi tehokkain täällä häärivä veturi. Miten niin ei ole kummoinen? | ||||
|
03.01.2022 12:12 | Juha Kutvonen | ||
| 50-sarjalaisten mainioita kylmäkäynnistysvideoita juutuubissa: 1) https://www.youtube.com/watch?v=Ro0016JG2Ms 2) https://www.youtube.com/watch?v=j3R0BzhtH9g 3) https://www.youtube.com/watch?v=AdAiVIs0VZk Tuossa kolmannessa otoksessa näkyy, kuinka savutus vähenee huomattavasti moottorin lämmettyä. |
||||
|
|
03.01.2022 11:43 | Heikki Jalonen | ||
| Tuo vaarallisen aineen merkintälipuke on vanhamallinen, ajalta ennen VAK/ADR-säännöstöjä. Nykyään tilalla olisi varmaankin lipuke nro 5.1, lieska keltaisella pohjalla: sytyttävästi tai hapettavasti vaikuttavat aineet. Edellyttäen, että vaunun kuormana on sitä mitä arvelen: Oulun Salpietaria 50 kg muovisäkeissä. Matkalla paikallisen Hankkijan/S-osuuskaupan/E-osuuskaupan/K-kaupan/T-kaupan/kaupan varastolle ja sieltä edelleen johonkin lannoitusta kaipaavaan peltoon. Ks. kommenttini kuvaan https://vaunut.org/kuva/151927 |
||||
|
Kuvasarja: 30 vuotta rautateillä |
03.01.2022 11:07 | Miitre Timonen | ||
| Haha, asjalliset kyllä. Lisään ekan päivän kuvat vielä kun vorg sallii. Simo: totta, mutta eipäs vielä mietitä niitä :D | ||||
|
Kuvasarja: 30 vuotta rautateillä |
03.01.2022 11:03 | Petri Kiviniemi | ||
| No nyt on ollut asjalliset juhlat. Erinomainen kuvasarja. | ||||
|
|
03.01.2022 10:44 | Tapio Keränen | ||
| Keltaisia otetankoja on ollut uudemmissa vaunusarjoissa. Gb-sarjassa en muista sellaista nähneeni. Siirtosangat maalattiin keltaisiksi. | ||||
|
Kuvasarja: 30 vuotta rautateillä |
03.01.2022 10:15 | Simo Virtanen | ||
| Muistan viitisentoista vuotta sitten kuvanneeni toisen harrastajan kolmekymppisjunan Aurajoen sillalla. | ||||
|
Kuvasarja: 30 vuotta rautateillä |
03.01.2022 10:10 | Juhani Pirttilahti | ||
| Hauska idea kyllä tämä. :) | ||||
|
Kuvasarja: 30 vuotta rautateillä |
03.01.2022 09:52 | Simo Virtanen | ||
| Pikkasen luo painetta vuoteen 2041 ja 50-vuotispäiviisi. Yleensä silloin juhlitaan vähän isommin, mutta nyt rima on aika korkealla. | ||||
|
|
03.01.2022 08:57 | Kurt Ristniemi | ||
| Onkos tuo vaunun kylkeen puolihuolimattomasti liimattu plakaatti varoitus palavasta aineesta? Vaunun aluskehyksen nurkassa on lapsuusaikani huomionkiinnittäjä: keltaiseksi maalattu siirtosanka. Muistaakseni myös pystysuorat otetangot taisivat olla keltaisiksi maalattuja, ellen vallan väärin muista. Sellaista tässä vaunussa ei ole. |
||||
|
03.01.2022 08:42 | Kurt Ristniemi | ||
| Petrin 30.12.2021 tarkoittamasta keskustelusta löytyy osa täältä: https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=12906.0 vastaukset 7,8 ja 9. Jorma Rauhalan osuutta tässä ei kuitenkaan ole. Löysiin googlaamalla! |
||||
|
|
03.01.2022 06:19 | Petri Sallinen | ||
| Tässä dataa VR-Suomi-merkinnän käytöstä. Asiaa koskeva Kulkulaitosten ja yleisten töiden ministeriön kirje asiasta 17.12.1925 kuuluu seuraavasti: "Valtioneuvosto on tehdystä esityksestä tänään tapahtuneessa esittelyssä katsonut tarpeelliseksi määrätä, että valtionrautateiden sekä matkustaja- että tavaravaunuihin on näkyvälle paikalle selvin kirjaimin merkittävä valtakunnan suomenkielinen nimi sekä että omistajaradan merkkinä on sanotuissa vaunuissa käytettävä ainoastaan valtionrautateiden suomenkielisestä virallisesta nimityksestä muodostettua merkintää: minkä ministeriö, valtioneuvoston päätöksen mukaisesti, rautatiehallituksen tiedoksi ja tästä aiheutuviin toimenpiteisiin ryhtymistä varten täten ilmoittaa." Allekirjoitus: ministeri Kyösti Kallio. Seuraavan vuoden toukokuun 27. päivä konetoimiston päällikkö Väinö Airas välittää rautatiehallitukselta saamansa määräyksen konepajoille ja vaunukorjaamoille. Kirjeen johdanto on samansisältöinen kuin ministeriön määräys. Käytännön toimenpiteistä kirje määrää seuraavasti: "Tämän johdosta on Rautatiehallitus määrännyt, että kaikissa matkustaja- ja tavaravaunuissa on vastedes käytettävä ainoastaan seuraavaa merkintää: V.R. Suomi." Sanapari on kirjoittu päällekäin siten, että Suomi. on ylhäällä ja V.R. on alhaalla. Suomi-sana on kirjoitettu pienillä kirjaimilla ja perässä on piste. Tämä Airaksen toukokuussa asiasta lähettämä kirje ei kuitenkaan ollut ainoa, vaikka arkistossa Airaksen em. kirje on liitetty yhteen ministeriön kirjeen kanssa. Airas lähestyi jo helmikuussa vuonna 1926 kaikkia konepajoja kirjelmällä Koj 112/282 seuraavasti: "Koska Rautatiehallitus on kirjelmällä N:o 238/692 tammikuun 21. päivältä 1926 määrännyt, että kaikissa matkustaja- ja tavaravaunuissa vastedes on käytettävä ainoastaan merkintää SUOMI V.R. on myötäseuraaviin merkintäpiirustuksiin tehty vastaavat muutokset ja kehoitetaan konepajoja vähitellen muuttamaan vaunujen merkinnät näiden piirustusten mukaisesti aina kun vaunut joutuvat konepajaan korjausta varten." Määräyskokoelmista löytyy myös määräys V.R. SUOMI -merkinnän käytöstä. Se on kuitenkin päivätty myöhemmäksi kuin Airaksen kirjelmät. Määräys on 756/1928. |
||||
|
03.01.2022 01:55 | Eljas Pölhö | ||
| 218.8 numerointi liittyy enemmän omistajaan kuin muutoksiin. Scharfenberg on kai vain osassa. Kymmenen vuotta sitten 218 oli jaettuna seuraavien DB:n osien kesken: DB Regio, DB AutoZug, DB Fernverkehr, Deutsche Bahn Gleisbau ja DB Services. Näistä vain DB Fernverkehr oli erotettu eri numerosarjaan. Vuoteen 2017 mennessä DB AG oli myynyt 29 veturia konsernin ulkopuolelle yksityisrautateille, kunnossapitofirmoille ja veturivuokraamoille. Näistä viisi oli myyty ulkomaille eli Sveitsiin HEROS Helvetic Rolling Stock GmbH:lle. | ||||