Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
13.12.2021 22:47 | Topi Lajunen | ||
| Virallinen termi, tunnuksena RR. Ks. https://fi.wikipedia.org/wiki/Paloauto#Pelastuslaitostunnukset | ||||
|
13.12.2021 22:24 | Niko Padatsu | ||
| Lienee Rikkihappo Oy:n Sri-vaunu. | ||||
|
13.12.2021 22:13 | Lari Åhman | ||
| Mielenkiintoista, että Iisalmen veturitallit ovat alunperin olleen ratapihan länsipuolella. Enpä ole sitä ennen tiennyt. | ||||
|
13.12.2021 21:47 | Rainer Silfverberg | ||
| 70-luvun loppu tai 80-luvun alku. | ||||
|
|
13.12.2021 21:21 | Tero Korkeakoski | ||
| Mikäs säiliö tuossa oikealla on? Sti? Onko Tapiolla siitä kuvaa? | ||||
|
|
13.12.2021 21:11 | Petri Soronen | ||
| "Railway rescue". | ||||
|
|
13.12.2021 21:07 | Vertti Kontinen | ||
| Ei ainakaan toistaiseksi, mutta jos korjataan, niin missä? Ilmalassa tuskin noin suuria korjauksia tehdään ja riittääkö Pieksämäellä tila? Otanmäelle voisivat viedä, mutta eikös sielläkin ala pian uusien vaunujen kokoaminen? | ||||
|
|
13.12.2021 21:04 | |||
| Olisikohan kuva 70-luvulta? Sudessa on ainakin aikakaudelle tyypillinen väritys ja Kytömaan kylttikin edustaa 70-luvun tyyliä. | ||||
|
13.12.2021 19:58 | |||
| Sukevalla oli Supromin kiviveistämö, oliko siellä joku metalliverstaskin jonne oli oma raide? Muistelen että sinne olis joskus viety järjestäjällä jotain venäläisiä vaunuja joihin kuormattiin jotain metallirakenteita. Saattaa muistikin tehdä revanat. | ||||
|
13.12.2021 19:47 | Antti Kukkonen | ||
| Nokelassa on myös tavallinen "farmitankki" jossa on pykälää uudempi logo mutta 2010-luvun vaaleanvihreällä | ||||
|
|
13.12.2021 19:44 | |||
| Veturitalli näyttäs olevan kaksipilttuinen talli tavaramakasiinin takana. Onkohan se ollut tuolla joskus alkuaikoina? Onko Iisalmen Sahojen tontti ollut ennen soranottopaikka? | ||||
|
13.12.2021 19:38 | Topi Lajunen | ||
| Yksilöpuhelun ajaksi käännetään ennaltamääritelty, käyttämätön puheryhmä päälle. | ||||
|
13.12.2021 19:19 | Oula Ahlholm | ||
| En edes muista milloin viimeksi puhdas. | ||||
|
|
13.12.2021 18:45 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Vai on näissäkin toimintatavoissa eroja yksiköiden välillä. Tavaraliikenteen osalta koulutuksessa painotettiin, ettei yksilöpuheluita tule käyttää työntöliikettä ohjattaessa, koska saapuva soitti voi katkaista sen. Yleisesti ottaen yksilöpuhelut nostettiin esille viime liidussa, jossa kouluttaja kertoi kiinnitetyn huomiota yksilöpuheluihin, koska ne kuormittavat verkkoa selvästi puheryhmien käyttöä enemmän. | ||||
|
|
13.12.2021 16:06 | Timo Salo | ||
| Tainneet kiskot olla jäässä, kun oli niitä jäätäviä sateitakin ja luiskis, oho... Siinä ei taida jarrut paljon auttaa? | ||||
|
|
13.12.2021 16:04 | Heikki Jalonen | ||
| Näitä seisoi toisinaan letkassa Tuirassa, joissakin yksilöissä ovi silloin tällöin auki (ehkä jotekin rikki?). Ja kyllä, lannoitetta säkkitavarana oli kyydissä kun juna lähti Oulun suuntaan. Alle puolivälin oli säkkirintaman korkeus, teoriassa kai olisi mennyt 320 säkkiä á 50 kg, mutta ilmeisesti aivan täysiä painoja ei lastattu. Ja, sikäli mikäli oikein tiedän, lastaus tehtiin käsipelissä. Mahtoikohan niille lastausmiehille Merikulman Nahkapääkään nostaa kämmentä eteen - olisi saattanut portsari oppia ilmailua nopeastikin... |
||||
|
|
13.12.2021 16:04 | Oula Ahlholm | ||
| Mikä on ollut nopeus onnettomuushetkellä? | ||||
|
|
13.12.2021 15:54 | Topi Lajunen | ||
| Ja kyllä, myös ei-aktiivisesta ohjaamosta on mahdollisuus tehdä hätäjarrutus. | ||||
|
|
13.12.2021 15:46 | Topi Lajunen | ||
| Saattamalla tehdyissä vaihtotöissä käytetään Virve-verkon yksilöpuheluita. Ei siis huolta tangenteista tai duplexeista, yhteys on jatkuva molempiin suuntiin. Lisäksi viestintä tallennetaan, mitä ei Pendolinon tai muidenkaan sisäpuhelimilla tapahdu. |
||||
|
13.12.2021 14:16 | Jukka Voudinmäki | ||
| Hyvä. Se on sitten Mustan raide tuo sivuraide. Merkintä siitä löytyy esim. vuoden 1936 Epäitsenäisistä liikennepaikoista sekä kirjasta Liite n:o 1 välimatkakarttaan (1937). | ||||
|
13.12.2021 14:08 | Timo Salo | ||
| Tulee ihan mieleen 70-luvulta Jokikylän Kauppa jossain Kainuussa. Täysi palvelu ja kaikki tarvittava hommataan, jos ei ole varastossa. Iätön hieno kuva Aapolta! | ||||
|
|
13.12.2021 14:08 | Petri Soronen | ||
| Suvantoperän kohdalla nykyisen Prisman edessä on suvantopuisto. Eli kuvaa Kajaaninjokea. | ||||
|
|
13.12.2021 14:05 | Eljas Pölhö | ||
| Taisin tuskastua vankilan raiteen tietojen etsintään liian pikaisesti. Nyt välähti mieleeni, että sen asiakirjat olivat tariffiosaston arkistossa ja etsin ihan vääriltä muistikorteilta. Tariffiosaston syrjäraidearkisto (nykyisin Mikkelissä) oli odottamattoman hyvä tietolähde näiden raiteiden avaamisten ja lakkauttamisten suhteen. Arkisto on järjestetty kronologiseen järjestykseen, joten tietyn raiteen tietojen etsiminen ei onnistu sen nimellä. | ||||
|
|
13.12.2021 13:59 | Lari Åhman | ||
| Tuota A-P:n mainitsemaa efektiä esiintyy kyllä varsin usein puhelinliikenteessä niin, että veturissa jää tangentti jumiin ja linja auki. Tällöinhän vaikkapa "punaisen" huutaminen on mahdotonta ilman hätäpuhelua. Tähän yhdistettynä heikko, rätisevä yhteys on omiaan aiheuttamaan vaaratilanteita - ottamatta mitenkään kantaa tähän tapahtuneeseen. | ||||
|
|
13.12.2021 13:49 | Jukka Voudinmäki | ||
| Sellainen liikennepaikka (vaihde) oli kuin Mustan raide. En tiedä, tarkoitettiinko sillä kaaviossa näkyvää sivuraidetta vai jotain muuta. Mitä tuo Suvantoperäjokea myötäilevä musta viiva merkkaa? Onko se juuri tämä Mustan raide vai liittyykö se Kajaanin kaavioon? |
||||
|
13.12.2021 13:07 | Arttu Räsänen | ||
| Mitä sääntöjä kuvassa näkyvä savupiippu muka rikkoo? | ||||
|
|
13.12.2021 12:27 | Rainer Silfverberg | ||
| Niin varmaan on, mutta onko tähystäjällä/saattokonnarilla mitään jarrua käytettävissä jos alkaa näyttää siltä että menee pitkäksi? | ||||
|
|
13.12.2021 12:16 | Markku Pulkkinen | ||
| Olen aina ohikulkiessani kummastellut VR -logon liian ylös lipsahtaneita siipiä tuossa keskimmäisen tankin kyljessä. | ||||
|
|
13.12.2021 12:14 | Tauno Hermola | ||
| Pendolinossa kai on ohjaamojen välillä myös junan sisäinen puhelinyhteys, ettei se (half duplex?) radio ihan ainoa yhteys ole? | ||||
|
|
13.12.2021 12:14 | Markku Pulkkinen | ||
| Tuo logokaan, siipipyörä, ei ole ollut herran moneen vuosikymmeneen käytössä. Kyltin asettelu ja "fontti" voisi viitata n neljän vuosikymmenen taakse, muuten se näyttää kuin olisi eilen siihen ruuvattu. | ||||
|
|
13.12.2021 11:33 | Jimi Lappalainen | ||
| Asiallista. | ||||
|
13.12.2021 11:17 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Näin päin katseltuna siitä tulee mieleen Mas ilman lisäsivulaitoja. Mutta jos sen kääntäisi ylösalaisin niin se olisi jostain vanhemmasta itsepurkavasta soravaunusta, josta puuttuu kaikki puiset sivu- ja päätylaidat. Joten ehkä ennemmin tuo eka vaihtoehto. | ||||
|
|
13.12.2021 11:08 | Panu Breilin | ||
| Peltosalmen asemarakennusta on tosiaan laajennettu ja muutettu useampaan otteeseen, minkä johdosta sen ulkonäkö on muuttunut aika rajusti verrattuna alkuperäiseen ulkonäköön. | ||||
|
|
13.12.2021 10:57 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Mitähän on kuljetettu? Lannoitesäkkejä? | ||||
|
|
13.12.2021 10:54 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Sukevalle ilmestyi myöhemmin neljäskin raide, viime remontissa palattiin takaisin kolmiraiteiseen ratapihaan. Pohjoisen sivuraiteet katosivat jo ennen sähköistystä. | ||||
|
|
13.12.2021 10:51 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Oho, Mustassakin on siis ollut sivuraide. | ||||
|
13.12.2021 10:16 | Ossi Rosten | ||
| IMO tämä ja https://vaunut.org/kuva/99173 on kyllä vorgin ykkös kaarrekuvat. Vaikka muuten niin tuosta Pendosta perusta, mutta näissä on kyllä menemisen meininkiä kummassakin! | ||||
|
13.12.2021 10:04 | Petri Sallinen | ||
| Vanhojen lehtitietojen mukaan sahaustoiminta Saksalan sahalla olisi loppunut 1930-luvun alussa, mutta viimeistään vuoteen 1936 mennessä. AEG:n valmistama leveäraiteinen sähköveturi 242/1904 on mitä ilmeisimmin siirretty Saksalan sahalta 1930-luvun alussa Iisvedelle. Veturia käytettiin Iisvedellä joko vintturina tai raiteilla liikkuvana veturina — tämän tarkempaa kuvausta en ole asiasta löytänyt. | ||||
|
|
13.12.2021 09:38 | Rainer Silfverberg | ||
| Siis sähköveturi? Oliko täällä ajolankojakin? Olliko tämä rata yhteydessä valtion rataverkkoon vai irralline tukkirata? | ||||
|
|
13.12.2021 09:30 | Arttu Räsänen | ||
| Oikein hieno maisemakuva. | ||||
|
|
13.12.2021 09:21 | Rainer Silfverberg | ||
| Olisin kuvitellut että Helsingissä sattunut saattojunarungon karkaaminen 10 vuotta sitten olisi muuttanut käytäntöjä että työntämällä tapahtuvat vaihtotyöt pyritään pitämään minimissä. Ymmärrän että Tampereella ei ole kallistusta niin paljon mutta että ohjaamossa on vain tähystäjä ainoana työvälineenä radiopuhelin ja juna on pendo tai muu moottorivaunu jossa ei perinteisiä puskimia en oikein ymmärrä. Tehdäänkö niin kanssa jos näkyvyys on huono esim lumipyryn tai sumun takia? | ||||
|
|
13.12.2021 08:22 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Topin mainitsemissa työntöliikkeissä on yhtenä pahimmista vaaratekijöistä mahdollinen »rikkinäinen puhelin -efekti» vaihtotyön johtajan ja kuljettajan välillä. »Tähystäjän» sanoessa »sata» toistaa kuljettaja sen protokollan mukaisesti, eikä huomaa tangenttinsa jääneen siinä yhteydessä jumiin, jolloin seuraavat mitat jäävät kuljettajalta kuulematta. Tästäkin vielä selvittäisiin, jos kuljettajalle muistuisi mieleen pyhä »viiden sekunnin sääntö» tai »tähystäjällä» olisi tahollaan mahdollisuus tehdä jarrutus. Luultavasti tämäkin onnettomuus on lukuisien sattumusten summa. | ||||
|
|
13.12.2021 08:15 | Tapio Keränen | ||
| Kartalta löytyy rata pohjoiseen kohti Kajaania. | ||||
|
|
13.12.2021 08:05 | Kari Haapakangas | ||
| Kas kun ei Iisalmen satamaraidetta ole toteutettu -tai ainakaan piirretty- jo radan rakentamisvaiheessa. Silloin ainakin veturitalli olisi jo tuolloin toteutettu suosiolla ratapihan toiselle puolelle. Piirretyssä paikassa kun ei juuri laajentumisvaraa ollut. Yllättävän tehokkaasti on vanha ratapohja pohjoiseen kadonnut kartalta. Rinnevarjostuksella se toki löytyy, vaikka osa siitä onkin kadonnut jätekasan alle. |
||||
|
|
13.12.2021 07:00 | Jimi Lappalainen | ||
| Onko Peltosalmen asemaa muutettu ajan saatossa? https://vaunut.org/kuva/71567 | ||||
|
|
13.12.2021 05:50 | Topi Lajunen | ||
| Tampereella tehdään tosiaan Pendolinosiirtoja myös työntöliikkeellä, kulkusuunnan ohjaamossa tulee tällöin olla tähystäjä. Tämä toimintamalli nopeuttaa huomattavasti suunnanvaihtoa, joka tehdään linjaraiteella aseman Lielahden puolella. Säästyy se aika, mikä menisi kaluston käytön lopetukseen, siirtymiseen toisen pään ohjaamoon, kaluston käyttöönottoon sekä jarrujen osittaiseen testaukseen. | ||||
|
|
13.12.2021 02:58 | Eljas Pölhö | ||
| Kalliomäen ja keskusvankilan välinen liikenne sovittiin VR:n ja vankeinhoitolaitoksen kesken, että se hoidetaan jälkimmäisen toimesta. Vankeinhoitolaitos sai kuitenkin luvan ostaa vain kapearaiteisia vetureita (ilmoitus VR:lle). Käytettiinkö hevosta vai VR:n veturia, on jotain mitä en muista ( ikä prk). Tästä oli aikoinaan pitkä kirjelmäsarja, mutta en muista koska sen kopioin (prk ikä). [yli 100'000 kuvaa kopioituna vain kameran koodilla]. Kai se joskus selviää, mutta tuskin mun elinaikanani. | ||||
|
|
13.12.2021 01:33 | Esa J. Rintamäki | ||
| "Mitessää poika nyt noin ajelet, kun tuli rypykkä...?" | ||||
|
|
13.12.2021 00:54 | Mikko Mäntymäki | ||
| Oliskohan näihinkin kokeiltu radio-ohjausta kuvassa näkyvin seurauksin... | ||||
|
|
12.12.2021 23:28 | Rainer Silfverberg | ||
| Tehdäänkö Tampereella pendojen vaihtotöitä mahdollisesti myös peruuttamalla, koska muuten vaikuttaisi aika uskomattomalta jos kuski on ollut ohjaamossa ja nähnyt tilanteen kun rysähtää? Tietenkin voinut olla myös tekninen vika jarruissa tms että vaihtotyö on mennyt pitkäksi. | ||||
|
12.12.2021 23:26 | Tuukka Ryyppö | ||
| Eli selvemmin: Oli tyhjävaunujuna 10399 varikolta suoraan Venäjän puolelle rajaa. Tuohon malliin: https://juliadata.fi/timetables?s=10399&d=11.12.2021 | ||||