Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
15.12.2021 11:39 | Timo Salo | ||
| Tuo oli sitä kultaista aikaa, jolloin Pukkikin ymmärsi kuinka radio toimii... :) | ||||
|
15.12.2021 11:34 | Reijo Salminen | ||
| No sehän se. Sillä kun haki niin löytyy mm tämä: https://vaunut.org/kuva/141165 | ||||
|
|
15.12.2021 11:30 | Erkki Nuutio | ||
| Eikös tuo ollut kiramo? | ||||
|
|
15.12.2021 10:41 | Reijo Salminen | ||
| Tällä laitteellahan on jokin oma nimikin, jota en juuri nyt satu muistamaan, täällä on jossain kuvakin vastaavasta nostimesta mutten osaa hakea sitä oikein millään hakusanalla. | ||||
|
15.12.2021 10:39 | Reijo Salminen | ||
| Kivat ja turvalliset portaat taapelin päälle kiipeämiseen... | ||||
|
15.12.2021 10:32 | Timo Järvi | ||
| Noilla kohdin, suoraan Sääksjärven vanhan aseman kohdilla oli vielä 80-luvulla itäisen puolen pääraiteen ja sähköistetyn sivuraiteen välissä asemalaituri ja siinä paksulla keltaisella maalikerroksella maalattu penkki, jossa istuen saattoi kesällä ihailla järvimaisemaa ja ohi kulkeneita junia. Hienon kuvan olet saanut, ja vielä ennen maisemaa rumentavaa metalliaitaa... :) |
||||
|
15.12.2021 10:26 | Timo Järvi | ||
| Kuljettaja on päättänyt kokeilla, mitä tarkoittaa mutkassa poistuminen tangentin suuntaan... :) | ||||
|
15.12.2021 08:31 | Jimi Lappalainen | ||
| En ottanut - tietenkään ;) | ||||
|
15.12.2021 08:15 | Teppo Niemi | ||
| Onkos toi veturi Museorautatiellä Kuttuna tunnettu Move4? | ||||
|
15.12.2021 07:45 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kautta profeetan parran! Jouluhenkilön partaisuus on yltiörealistisesti toteutettu! Ihme, etteivät kersat pelkää...? |
||||
|
|
15.12.2021 05:18 | Jukka Ahtiainen | ||
| Hyvää, sanoi mustapartainen mies, päivää (1954) / Ollin pakinat https://fi.wikipedia.org/wiki/Olli_(pakinoitsija) |
||||
|
|
15.12.2021 03:13 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hups, eikös siinä ollutkaan vaihdetta...? | ||||
|
15.12.2021 03:07 | Esa J. Rintamäki | ||
| Näyttää lisäksi siltä, että Tka:n kanssa on yksi historialliselta kannalta katsottuna valtavamerkityksellinen Mas-sepelivaunu...? | ||||
|
Kuvasarja: Viimeinen vuosikymmen |
15.12.2021 01:12 | Arttu Räsänen | ||
| Todella tunnelmallinen kuvasarja. | ||||
|
15.12.2021 00:01 | Timo Järvi | ||
| Hyvin sopii perinnejuna maisemaan. | ||||
|
14.12.2021 23:58 | Timo Järvi | ||
| Todella onnistunut kuva! | ||||
|
14.12.2021 23:57 | Timo Järvi | ||
| Peltolammi. Kuvattu vanhalta, Multisillan puoleiselta uimarannalta tai sen lähituntumasta. Kuvassa päärataan rajoittuva, ja Peltolammin päälle paalutettu päärata ja valaistu Peltolammin kiertävän ulkoilureitin kävelysilta ihan siinä vieressä. Viime kesänä rantakaislikossa (vasemmalla)oli kaiketi joutsenen pesäkin (mitä 70-00 luvuilla ei koskaan ollut). Samoten Sääksjärvellä on tullut nähtyä nyt parina kesänä joutsenia, joka on hienoa. Tuo kuvan rata/kävelysilta oli vielä 70-80-luvullla erilainen. Kävelysilta oli vaatimattomampi (ilman mitään kaiteita). Joskus koulun liikuntatunneilla (lumisena ja tulvivana keväänä) suksilla sivakoidessa piti kiertää joskus silloisen pääradan penkereeltä, kun kävelysilta oli vähän heikossa hapessa... ;) |
||||
|
14.12.2021 21:52 | Tero Korkeakoski | ||
| Kiitoksia | ||||
|
14.12.2021 21:51 | Kari Suominen | ||
| Kyllä Juhani P. on saanut Pendon niin mutkalle tässä, että ei yhtään häpeä vierailevien kamerataiteilijoiden töiden rinnalla. Janne Pellikka on planespotter ja hän viihtyy vertaistensa kanssa paremminkin ilmailuaiheisilla sivustoilla. Noille sivustoille hyväksyttävien kuvien tulee täyttää tietyt kriteerit ja siksi raati ylläpidossa läpikäy päivän tarjonnan erotellen julkaistavat akanoista. Pellikan tuotantoa kotikentiltä https://www.jetphotos.com/photographer/57919 |
||||
|
14.12.2021 21:28 | Timo Järvi | ||
| Kaikin puolin oli mukava reissu, ja vaunussa tarkeni. Taisi olla parhaimmillaan Haapamäeltä lähdettäessä sisällä +28 astetta... :) | ||||
|
|
14.12.2021 20:47 | Joonas Viita | ||
| Vaikuttaisi enemmänkin metron Tka6:lta https://vaunut.org/kuva/13840 | ||||
|
|
14.12.2021 20:43 | Antti Grönroos | ||
| Siltä näyttää | ||||
|
|
14.12.2021 20:41 | Reijo Salminen | ||
| Ihan puhdas arvaus, stadilaiset voi korjata, voisiko olla tämä: https://vaunut.org/kuva/33096 | ||||
|
14.12.2021 20:01 | Jussi Tepponen | ||
| Kovasti näyttävät Venäjän keisarikunnan (Росси́йская Импе́рия) lipuilta. | ||||
|
14.12.2021 20:00 | |||
| Asia ei ole ollut pelkästään VR:n ja valtion vika, mutta myös junien käyttäjien. Kunnon paikkuliikenteen aikaan ihmiset lähti muuttamaan kaupunkeihin ja hankkimaan autoja. Nyt ei voi enää mitään tälle huonolle palvelutasolle. | ||||
|
|
14.12.2021 19:57 | Antti Grönroos | ||
| Sä et tietenkään ottanut tästä videota? | ||||
|
14.12.2021 19:56 | Pasi Utriainen | ||
| Satamarata rakennettiin 1907 ja vaihde oli 46 m pohjoisen tulovaihteen pohjoispuolella. Jossain muistelen nähneeni vanhan kuvan/kartan, jossa satamaraide sivuutti veturitallin aivan vierestä. | ||||
|
14.12.2021 19:52 | Antti Grönroos | ||
| Toivottavasti kulkisi. | ||||
|
|
14.12.2021 19:52 | Pasi Utriainen | ||
| Nättiä on. Mitähän ovat nuo liput, jotka liehuvat aseman katolla? | ||||
|
|
14.12.2021 19:50 | Antti Grönroos | ||
| Mikäs toi autojen (vasemmalla puolella) ja raiteen välissä on, muistomerkki? | ||||
|
14.12.2021 19:23 | Oula Ahlholm | ||
| Montako kuvaajaa suunnilleen oli kuvaamassa? | ||||
|
14.12.2021 18:50 | Ari-Pekka Lanne | ||
| En tiedä, mutta avoimessa datassa näkyvän tiedon ( https://juliadata.fi/timetables/history?s=54036 ) perusteella veikkaisin, että aina sunnuntaihin 2/1-2022 asti fosfaattijuna pöristelisi loppumatkansa Turusta Ukiin dieseleillä. Sinne asti näytettäisiin käytettävän taulua, johon on varattu Turkuun veturinvaihtoaikaa. | ||||
|
|
14.12.2021 18:45 | Mika Hakala | ||
| 2024 tässä kohtaa pitäisi kulkea junia nyt vahvistetun akkukemikaalitehtaan johdosta. Rata kaartuisi n. 100m kuvan sillasta Summaan päin mentäessä tehtaan tontille. Muutaman sadan metrin pituinen pätkä siis korjattaisi. https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kiinalaisyhtion-akkumateriaalitehdas-haminaan-etenee-ensivaiheen-investointi-200300-miljoonaa-euroa/134f0fc6-bedb-4b81-9025-ba0f7ad9cbe8 |
||||
|
14.12.2021 18:39 | Eljas Pölhö | ||
| Rautatiehallitus ilmoitti 23.12.1932, että Liedakkalan laiturivaihteelta OY Kalkkimaa AB-nimisen yhtiön kalkkikivilouhokselle rakennettu rata on valmis ja liikennekelpoisessa kunnossa. Kulkulaitosten ja yleisten töiden ministeriö suostui 13.1.1933 siihen, että haararata saatiin liittää valtionrautateiden rataverkkoon ja avata tavaraliikenteelle. Haararadan pituus Liedakkalan lv:n keskuksesta Kalkkimaan tavarasuojan keskelle oli 8 km 200 m ja siitä äärimmäisen raiteen puskuriin 493,05 m, joten koko haararaiteen pituus Liedakkalan laiturin keskeltä oli 8 km 693,05 m. [Huom. aika tarkkaa määritellä haararaiteen pituus senttien tarkkuudella, etenkin kun se ilmoitetaan lv:n keskuksesta eikä lähtövaihteelta] | ||||
|
14.12.2021 18:24 | Eljas Pölhö | ||
| Kalliomäki Lv: Rautatiehallitus on määrännyt kirjeessä 245/432, 16.1.1930, että Kalliomäen vaihteelta erkaneva Sukevan varavankilan raide avataan liikenteelle siten, ettei raiteen liikennöinnistä kanneta kuljetusmaksua, vaan varavankila saa itse toimittaa vaunujen kuljetuksen miesvoimin tai omalla veturilla. Jo vuonna 1933 varavankila pyysi, että VR alkaisi kuljettaa vaunut perille saakka, koska vaunuliikenteen määrä ylitti sen kyvyn, joka miesvoimin saatiin hoidettua. VR suostui ratkaisuun ja 1.8.1933 päätöksen mukaan "raide ilmoitetaan ensitilassa epäitsenäisten liikennepaikkojen luetteloon ja ilmoitetaan asemille sähkösanomilla". Raiteen pituus oli 2800 m ja raiteella oli lisäksi väliltä erkaneva 120 m:n pistoraide. Liikenne päätettiin hoitaa junilla 1703 ja 1704 käyttämällä edellisen Kalliomäelle ja jälkimmäisen Sukevalle jo varattua pysähdysaikaa. Käyntiin laskettiin menevän 15-25 min aikaa. Esityksen mukaan raiteen nimeksi ehdotettiin Varavankilan raide, tariffivälimatka 3 km, liikennöimistapa Tt ja huomautuksiin Sukevan Varavankilan tarpeeksi. Tämän perusteella kaavio on piirretty 1930 tai myöhemmin. |
||||
|
14.12.2021 17:44 | Markku Naskali | ||
| Ennen oli sellaisia sekatavarakauppoja joista sai lähes mitä tahansa. Nykyisin R-kioski on lähellä samaa. Sieltä saa jopa junalippuja ihmisen myyminä!! | ||||
|
14.12.2021 17:11 | Tapio Keränen | ||
| Kuva Sri-vaunusta löytyy: https://vaunut.org/kuva/151936?u=701&d=14.12.2021 | ||||
|
14.12.2021 17:03 | Juha Vuorinen | ||
| Topi, säännön vahvistava poikkeus taitaa olla vain rautatiehätäpuhelu ja sen on suotavaakin keskeyttää myös yksilöpuhelut tullen läpi kaikille. En usko, että mikään puheryhmä on saanut yksilöpuhelua korkeamman prioriteetin. Jos näin olisi, niin seison korjattuna, mutta minulla olisi muutama jatkokysymys määrittelijöille... | ||||
|
14.12.2021 16:29 | Oula Ahlholm | ||
| Tälläisessa matkustin Kolari-Pello välin kesällä 2020. Kuvakin löytyy. | ||||
|
|
14.12.2021 14:23 | Topi Lajunen | ||
| Juha, joillain puheryhmillä on suurempi prioriteetti kuin yksilöpuheluilla. Näin se perusteltiin, ja siksi sitä puheryhmää vaihdetaan. Jos tilanne on muuttunut, niin sitten olemme vaihdelleet ryhmää turhaan. Ja kyllä, yksilöpuhelu soitetaan tunnuksen ja roolin avulla, mutta yksilöpuheluna yhtä kaikki. | ||||
|
|
14.12.2021 10:38 | Juha Vuorinen | ||
| Korjaan Topia sen verran, ettei yksiköpuhelulla ja puheryhmällä ole mitään tekemistä keskenään. Kun yksilöpuhelua käytetään, ei mikään puheryhmäviestintä tule läpi. Siksi mainittu puheryhmän vaihto on täysin turha toimenpide. Toinen asia: Kahden virve-päätelaitteen välistä suoraa yksilöpuhelua ei saa käyttää verkon kapasiteettisyistä. Sen sijaan yksilöpuhelu tulee soittaa RAILI-palvelun kautta käyttämällä vastaanottajan numerovalintana yksilöivää tunnusta ja roolia. | ||||
|
14.12.2021 10:29 | Panu Breilin | ||
| Lieköhän mahdollista, että Ilmalassa seisovista protopendoista saisi kierrätettyä uudet keulat näihin? | ||||
|
|
14.12.2021 10:06 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| En pitäisi kokonaisen rungon romuttamista järkevänä, mutta tämän firman kohdalla en toisaalta yllättyisikään. Mieluummin toki ottaisin ohjaamon - itse asiassa koko ohjausvaunun toisesta rungosta, että saa toisen rungon nopeasti takaisin liikenteeseen. Toinen runko saisi sitten viettää tarpeellisen ajan varikolla että korjaukselle vapautuu tilat ja uudet laitteet saapuvat. | ||||
|
|
14.12.2021 08:00 | Tapio Keränen | ||
| Etsin kuvan Teron toivomuksesta. | ||||
|
|
14.12.2021 02:01 | Jimi Lappalainen | ||
| 7003 sai vielä uuden keulan törmättyään viljarekkaan vuonna 2013. Saa nähdä miten nyt käy, kun on kaksi keulaa rytyssä. Arton ehdotus olisi varmasti toimivin. | ||||
|
|
14.12.2021 01:54 | Arto Papunen | ||
| Kuinkas tuossa meni Pendojen päätypalat ja oliko ne molemmissa päissä samanlaiset, eli jos päädyttäisiinkin romuttamaan toinen runko ja toiseen otettaisiin ehjä ohjaamo toisesta päästä? | ||||
|
14.12.2021 01:50 | Jimi Lappalainen | ||
| Palanut talo purettiin myöhemmin. Toivottavasti asukkaat saivat hyvän uuden kodin. | ||||
|
14.12.2021 01:21 | Jimi Lappalainen | ||
| Maininta on peräisin https://vaunut.org/ohjeet -sivulta ja sillä viitataan tämän näköisiin kuviin: https://vaunut.org/kuva/5009 | ||||
|
|
13.12.2021 23:39 | Panu Breilin | ||
| Kuva Iisalmesta vuodelta 1902 missä alkuperäinen veturitalli näkyy osittain: https://vaunut.org/kuva/151935 Nykyisen radan itäpuolella sijaitsevan veturitallin neljä ensimmäistä pilttuuta valmistuivat vuonna 1923. |
||||
|
|
13.12.2021 23:35 | Panu Breilin | ||
| Linkissä olevan kommentin mukaan Sukevalla toiminut Suprom valmisti teräsrakenteisia kaarihalleja: https://vaunut.org/kuva/35651 | ||||
|
|
13.12.2021 22:47 | Topi Lajunen | ||
| Virallinen termi, tunnuksena RR. Ks. https://fi.wikipedia.org/wiki/Paloauto#Pelastuslaitostunnukset | ||||