Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
Kuvasarja: Haapamäen aavevaunut |
02.02.2022 08:29 | Juha Vuorinen | ||
| Petri, syytöksesi kaikessa perusteettomuudessaan alkavat olla lähennellä törkeän rajaa. "Jos et ole puolellamme, olet meitä vastaan", syytät, mutta samalla toimit täysin samoin. Tämän kuvasarja on pidettävä kiinni asiayhteydessään, eli Jorman kuvasarjatekstissä, siinä mainitussa osakeantikeskustelussa sekä HMVY:een liitetyssä keskustelussa. Kahdesta viimeksi mainitusta löytyy väitteitä, joita nämä kuvat eivät tue. Rautatietoiminnassa edellytetään vähintään asetetut säädösvaatimukset täyttävää turvallisuusjohtamista. Kaluston kunnossapito ja käytön ohjaus ovat kiinteä ydinosa tässä kokonaisuudessa. Kalustosta yllä tehdyt havainnot eivät välttämättä anna realistista kuvaa kaluston kunnosta, mutta(!) ne antavat aiheen vähintään vakavasti epäillä turvallisen liikennöinnin edellytysten täyttymistä. Tämä kalusto on aikanaan hinattu Aitonevalle ja varmasti poistettu silloisen haltijan liikennekäytöstä ja siten myös kunnossapidosta. Kalustoyksiköllä on oltava omistaja, haltija ja kunnossapidosta vastaava yksikkö. Tapahtumista saa kuitenkin sellaisen kuvan, etteivät nämä hallinnolliset asiat - ja siten käytännön turvallisuusmenettelytkään(!) - ole oikeastaan millään tavalla tiedossa tai hoidettuna. Silloin liikenteeseen ottaminen ei kertakaikkisesti ole mahdollista. Olisin tässä mielelläni väärässä, mutta tuskin olen... |
||||
|
02.02.2022 08:05 | Jarmo Sköld | ||
| Käyttiköhän tätä samaa siltaa aikoinaan myös maantieliikenne Toijalan ja Valkeakosken välillä | ||||
|
02.02.2022 07:45 | Teppo Niemi | ||
| Toisen, saman junayksikön (Dm8+CEikv+Dm8) moottorivaunun moottorin kierroksethan ovat nolla. Normaali tyhjäkäynnnin kierrosluku oli 550 1/min. Ja kun tutkii vielä ajopöydällä näkyvääviikkovaroitusta, niin siitä päätellen tuo on kuvattu Tampereen ja Helsingin välillä, jossa tuolloin oli suurimpana sallittuna nopeutena juurikin 120 km/h. |
||||
|
Kuvasarja: Haapamäen aavevaunut |
02.02.2022 07:19 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Väistämättä Petrin yllä esittämät johtopäätökset tulevat mieleen. Jormalla on varmasti myös kuvien ottajan nimi tiedossa, mutta sen sijaan kuvaajatiedoksi on tyydytty laittamaan "arkisto". Näin tarkkaa liikennöintikunnon raportointia ei olekaan täällä näkynyt muiden operaattoreiden kalustosta. | ||||
|
02.02.2022 07:13 | Oula Ahlholm | ||
| Vastaan itselleni: Tämä Rk lähtee hakemaan Dr19, sillä ko. junan kokoonpano: Dv12 + Dr19 + Rk. | ||||
|
02.02.2022 02:17 | Kari Suominen | ||
| Ilman muuta | ||||
|
|
02.02.2022 01:58 | Mikko Mäntymäki | ||
| Saako kuvaa käyttää omaan kalenterikuvaan 02/2022? menee omaan käyttöön. | ||||
|
Kuvasarja: Haapamäen aavevaunut |
01.02.2022 23:50 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Kun joukko haistaa veren ja kiusaamisen kohteesta - tässä tapauksessa Yhdistyksen syrjäytetystä taloudenhoitajasta - heikkouksia, tulee laumalle lupa potkia lisää ja tarve osoittaa uskollisuutta. Samalla näytetään muillekin, että näin myös sinulle voi käydä, jos valitset huonosti ja joudut väärälle puolelle päiväkodin aitaa. Tervetuloa siis mukavaan ilmapiiriimme. Liekö pysyväisarkiston ensimmäinen kuvasarja, jonka pohjimmainen motiivi on kiusaaminen. | ||||
|
01.02.2022 23:30 | Rainer Silfverberg | ||
| Ai Juice kirjoitti lastenkirjoja? No johan on! | ||||
|
|
01.02.2022 23:27 | Rainer Silfverberg | ||
| Toinenkin moottori? Tuli mieleen, kerran kuulin yhdeltä työkaverilta tällaisen tosijutun, hän oli matkustamassa junalla ja yhtäkkiä juna pysähtyi jossain keskellä metsää. Kesti aika kauan, sitten konduktööri kuulutti, etttä joudumme odottamaan jonkun aikaa vielä, mutta olkaa onnellisia että ette istu lentokoneessa, koska molemmat moottorit sammui! |
||||
|
01.02.2022 23:13 | Esa J. Rintamäki | ||
| Edellä mainitsemani Plevna eli Leuna oli saanut nimensä 1877 käydystä Venäjän ja Ottomaanien valtakunnan välisestä sodasta. Taisteluita käytiin mm. Gornyi Dubnjakissa, tämä taistelu oli osana venäläisten suunnitelmaa Plevnan linnoituskaupungin valloittamiseksi. Venäjä voitti mainitun sodan. Mukana lienee ollut myös mänttäläisiä sotilaita, jotka olivat talolle antaneet sen Plevna-nimen. |
||||
|
01.02.2022 22:04 | John Lindroth | ||
| Upea onnistunut kuva höyryajalta Pasilasta. | ||||
|
|
01.02.2022 21:40 | Mikko Herpman | ||
| Olisikohan mennyt 140 km/h jos toinenkin moottori olisi ollut käynnissä... | ||||
|
01.02.2022 20:53 | Erkki Nuutio | ||
| Mahtaisiko Nosturihistoriallinen seura ry:ltä ( https://www.nosturihistoriallinen.fi/ ) saada kysymällä tietoapua. Teräspyöräisiä Lokomoita ei kylläkään heidän facebook-sivujen kuvista löydy. Kumipyörällisisten nostureiden asiakkaat olivat yrityksiä ja yksityisiä urakoitsijoita Suomesta ja muualta maailmasta. Itselläni on esitteet vain kumipyörällisistä. Mainittu seura on tekemässä historiikkia Lokomo-nostureista. Tämä on hieno asia, jota odotamme suurella kiinnostuksella. Varman kirjaan tulisi saada tiedot myös Lokomo- rautatienostureista. |
||||
|
01.02.2022 20:40 | Elmeri Lehtovirta | ||
| Onko nuo jotain jarruletkuja? | ||||
|
01.02.2022 20:26 | Elmeri Lehtovirta | ||
| Hyvässä kunnossa veturi näyttää olevan. | ||||
|
01.02.2022 20:26 | Harri Pesonen | ||
| Tuskin enään missään on Vanha linjaradiojärjestelmää taikka ratapiharadioita enään käytössä..Olisko kipattu kaikki SER romuuun.... | ||||
|
|
01.02.2022 20:14 | Harri Pesonen | ||
| Porkkanassa 120 km/h pohjassa :D https://www.youtube.com/watch?v=fkksYWBHGqU | ||||
|
01.02.2022 20:06 | Mikko Herpman | ||
| Todellakin hieno talvinen kuva. Lumi pöllyää mukavasti. | ||||
|
|
01.02.2022 19:49 | Juha Pokki | ||
| Eksyin tähän kuvaan, ja ajattelin hieman päivittää tätä R 380:n nostokykyä. Lokomon englanninkielisestä yleisesitteestä luntattuna koneen nostokyky on tukijalat ulkona 42 tonnia 5,5 metrin ulottuvuudelta (kääntökeskiöstä). Työpainoa on 60 tonnia. Oikeastaan muuta numerotietoa 70 km/h hinausnopeuden lisäksi ei tällä sivulla tarjota. | ||||
|
|
01.02.2022 19:14 | Juuso Hyvärinen | ||
| Käsittääkseni tämä on eri juttu kuin Risto Räppääjä. Tämä perustuu muusikko "Juice" Leskisen 1990-luvulla kirjoittamiin lastenkirjoihin. | ||||
|
01.02.2022 19:10 | Juuso Hyvärinen | ||
| Eihän tuossa ollut sataakaan tonnia vedettävää... Vauhtia suurnopeusjunallamme oli - jos Julian totuuksiin uskotaan - paikoin yli 200 km/h :-) | ||||
|
|
01.02.2022 19:07 | Rainer Silfverberg | ||
| Perustuuko "Räkä ja Roiskis" -elokuva johonkin Risto Räppääjä -tarinaan? | ||||
|
|
01.02.2022 18:09 | Esko Peranto | ||
| Tyylikäs kuva. | ||||
|
01.02.2022 17:21 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Ompa komea tuo 'auki' oleva auransiipi..aika uudelta näyttää..uudet maalit, terät ja kumet. On siinä aikamoinen levitysvoima lumelle..kumpa tekallekin saataisiin 'pumpulle' lisää voimaa.. | ||||
|
01.02.2022 17:15 | Petri Nummijoki | ||
| Havainto veturista 1404 Ylivieskan ja Kokkolan välillä on Höyryä suomalaisilla kiskoilla-kirjan sivulla 67. Havaintopäivä oli 24.10.1962. | ||||
|
|
01.02.2022 17:06 | Elmeri Lehtovirta | ||
| Ok kiitos tiedosta. | ||||
|
|
01.02.2022 16:35 | Juha-Pekka Marttila | ||
| On siinä tekaseiskalle jo aikamoinen lasti vedettävänä..voi vain arvata, ettei vauhti päätä huimaa.. | ||||
|
|
01.02.2022 15:57 | Timo Salo | ||
| Mainio ajatuksia herättävä kuva! Nyt kun herra H.....a poistaa dieselpolttonesteet pikkuhiljaa markkinoilta, niin miten tuollaisella auralla varustettu akkuviritys mahtaisi jaksaa päivän työt...? Elmerille: Ilmeisesti tuossa asennossa aurat pidetään siirryttäessä kohteesta toiseen... |
||||
|
|
01.02.2022 15:54 | Elmeri Lehtovirta | ||
| Miksi tuo aura on tollein? | ||||
|
01.02.2022 15:26 | Oula Ahlholm | ||
| Upeaa talvitunnelmaa. | ||||
|
|
01.02.2022 15:23 | Kari Suominen | ||
| Kiitos. Näin se usein on, että poikkeava tunnelma on aistittavissa vaikkei niinkään kuvailtavissa. | ||||
|
|
01.02.2022 12:46 | Petri Nummijoki | ||
| Kiitos tiedoista. Näyttää Vr5-vetureidenkin ajomäärä olleen sen verran vähäinen, että nekin taisivat palvella Pasilassa jo alkuvuodesta 1962 paremminkin varavetureina ja toukokuussa käyttö olisi loppunut kokonaan. Tai sellainenkin lienee mahdollista, että Vr5:lla olisi ollut säännöllinen käyttö jossain pari tuntia kestävässä ruuhka-ajan lisäpäivystysvuorossa, kun tuntuu 400-600 km:n kuukausiajo olleen kaudella 1961-1962 usein toistuva. Talviajan runsaampi suorite voisi selittyä talviliikenteellä tai sitten lumitöiden vuoksi on tarvittu ylimääräinen päivystäjä siirtelemään vaunujonoja aurattavilta raiteilta. Lista sisältää pari muutakin mielenkiintoista tietoa. Ainakin minulle on uusi asia, että Vr5 oli sijoitettuna Kontiomäelle jo ennemmin, kuin raskasta kiskotusta oli sillä suunnallakaan. Toinen aikaisemmin epäselväksi jäänyt asia on, että Katajiston kirjassa mainitaan veturista 1404 olevan havainto loppuvuodesta 1962 matkalla Ylivieskan suunnalla etelään päin, joka on erikoista, kun veturin piti siirtyä Helsingistä Seinäjoelle. Selityksen täytyykin olla, että veturi ajettiin Kuopion konepajalta Seinäjoelle Iisalmen ja Ylivieskan kautta, vaikka Kuopio-Iisalmi-Pyhäsalmi oli vielä kevytkiskotteista rataa. |
||||
|
|
01.02.2022 12:22 | Jan Jahkola | ||
| Hieno kuva, vähän 90-lukulainen tunnelma kuvassa, vaikka en ole koskaan paikalla käynytkään. | ||||
|
01.02.2022 06:38 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tämäkin on loistavasti sommiteltu perspektiivikuva. Deeverin keulan V-kuvio jatkeineen korostaa tätä myös. 1960-luvulla suunniteltu maalauskaavio ei näytä ollenkaan antiikkiselta. Vihreä teippaus kyllä häiritsee! |
||||
|
|
01.02.2022 00:56 | Eljas Pölhö | ||
| Lisäsin arkistosivulleni Vr5-vetureiden kuukausittaiset kilometrit 1962 ja tiedot siirroista Pasilasta eteenpäin. Kansio Veturisarjat ja sen sisällä Vr4-Vr5 https://rautatiearkisto.info/epolho/ |
||||
|
|
01.02.2022 00:16 | Timo Mattila | ||
| Hieno kuva meidän letkasta. | ||||
|
31.01.2022 23:23 | Jorma Toivonen | ||
| Mikäli päätykytkimen lämmitys toimii - ei ongelmia mekaanisessa yhdynnässä. Mutta (ainakin ennen) tuo sähköisen liitännän sisään pöllynnyt lumi tuotti ongelmia luukun avautumiselle, ainakin kerran (?), tunnustan, taisi rikkoontua tuo sähkörasian kansi "väkisin avaamisen" johdosta - lisää vaihtotöitä hk:lle. | ||||
|
31.01.2022 22:06 | Jukka Ahtiainen | ||
| Myös uutiskuva https://yle.fi/uutiset/3-12293275 | ||||
|
|
31.01.2022 21:47 | John Lindroth | ||
| Asiaa on mietitty ,mikähän lienee sen liikkumisen syy kuvassa se on yksinäinen ei siis vaunuja.Täytyy myöntää että sen bongaaminen sieltä kuvan taustalta ei ollut ihan helppo. ps.kuva loytyy netistä haulla "ms Nordia Helsingissä".Kuvassa myös autoharrastajille paljon katsottavaa. |
||||
|
31.01.2022 21:45 | Jarkko Pasanen | ||
| EFiti ei tule Keitele-museolle. Museo oli vain ajon operaattorina. | ||||
|
|
31.01.2022 21:37 | Petri Nummijoki | ||
| Listan mukaan 794 olisi ollut höyryssä 3.5.1962 mutta ilman kilometrejä. Olisiko se sitten ollut Katajanokalla jostain syystä höyrynannossa ja siirtynyt sinne hinauksessa? Höyrynannossa miehistöksi riitti varmaan lämmittäjä, jolloin toisaalta veturi ei voisi liikkua omin konein, joten ei ehkä täysin epäuskottava kuvio. | ||||
|
|
31.01.2022 21:21 | John Lindroth | ||
| Eräästä Lehtikuvan ottamasta ms Nordian Hesarin lehtikuvasta olen bongannut Kanan Katajanokalla päivämäärällä 3/5/62.Siinä jutussa oli juttua Ms Nordian ensiesittelystä Helsingissä ja kunniavieras risteilystä.Jouduin suurentamaan kuvaa ja siellä se oli siinä Rahapajan edessä nokka satamaan päin.Tyypillisesti Vr1 tuli Katajanokalle hiilibunkkeri edellä. | ||||
|
|
31.01.2022 21:05 | Marko Vornanen | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
31.01.2022 20:51 | Timo Mattila | ||
| Fh tuli seuralle ja Efiti Akaan kaupungille. | ||||
|
31.01.2022 20:42 | Lasse Reunanen | ||
| Minusta näyttäisi, että pultit eivät ole venyneet, vaan rungossa on selkeä taipuma. | ||||
|
|
31.01.2022 20:41 | Leevi Heino | ||
| Joo, menivät | ||||
|
|
31.01.2022 20:28 | Oula Ahlholm | ||
| Menikö Fh ja EFiti museoseuralle? | ||||
|
Kuvasarja: Pienvetureita yms. vekkuleita |
31.01.2022 20:27 | Johannes Erra | ||
| Kuinka monta Tve5-sarjalaista on vielä aktiivisena? | ||||
|
31.01.2022 19:51 | Arttu Räsänen | ||
| Erittäin hieno kuva! | ||||
|
31.01.2022 19:39 | Arttu Räsänen | ||
| Menoa ja meininkiä. | ||||