880-92631 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 03.12.2021 00:57 Esa J. Rintamäki  
  Vesijärveltä Lahteen tullessa olevan esiopastimen olemassa olo on järkeenkäypä radan kaarteen takia, jolloin varsinaista tulosemaforia ei näe ennen kuin miltei kohdalla ollessa.
kuva 03.12.2021 00:52 Esa J. Rintamäki  
  Vaunu näyttää vahvasti olevan varhaisemmasta päästä oleva III luokan päivävaunu Ei. Iäkkyydestä kertoo juuri kuvassa selvästi näkyvä listapenkkimalli. Välioven sijainnista päätellen vahva oletukseni on että kyseessä on vuonna 1915 valmistettu 89-paikkainen Ei, numerosarjaltaan 22046 - 22060 (15 kpl). Tässä sarjassa istumapaikkajako oli 4 + 1. Valaistuksena näyttää olevan Pintschin korkeapainekaasuvalaistus. Lämmityksestä huolehti Laycock-höyrylämmitys.

Tämän sarjan vaunuja muutettiin 1949 retkeilyvaunuiksi. Viimeinen jäljellä ollut vaunu, 22060, hylättiin vuonna 1958. Sitä ei oltu muutettu käyttötarkoitukseltaan.
kuva 03.12.2021 00:37 Esa J. Rintamäki  
  Sirkka Valannon kirjan (Suomen rautatieasemat vuosina 1857 - 1920) kertoman mukaan Luumäen asemarakennuksen alkuperäinen rakennusaika ei ole selvillä.
kuva 02.12.2021 23:49 Jimi Lappalainen  
  PEAB = Paulsson Entreprenad Aktiebolag. https://peab.fi/peab/historia/historia/
kuva 02.12.2021 23:40 Jimi Lappalainen  
  Samaan aikaan toisella puolella rataa: https://vaunut.org/kuva/96137
kuva 02.12.2021 23:39 Jimi Lappalainen  
  EXIF-data näyttäisi kuvauspäiväksi 20. marraskuuta.
kuva 02.12.2021 23:22 Heikki Jalonen  
  Tuirasta koilliseen lähtevä raide on merkitty meneväksi Typpitehtaalle. Tehtaan sijoituspäätös lyötiin lukkoon syksyllä 1950 ja rakennustyöt alkoivat vuodenvaihteessa 1950-51. Tuo piirustus on siten tehty aikaisintaan loppuvuodesta 1950. Vuoden 1947 ilmavalokuvassa tuolla alueella ei ole vielä minkäänlaisia raiteistoja, kuvassa ne ovat jo aika laajat. Jokunen aika niiden rakentamiseen lienee mennyt.

Typen raiteen pohjoispuolella on pari naperoa, vasemmanpuoleinen on Keskon konekorjaamon (Korjaamontie 1) raide, korjaamon ensimmäinen osa valmistui 1949. Oikeanpuoleinen on jäljellä vielä vuoden 1960 ilmakuvassa, sillä lienee säilytyksessä jotain lumiauroja tms. kalustoa. Omat muistikuvani yltävät noilla nurkilla jonnekin vuoden 1966 tienoille, eikä tuota pätkää enää silloin ollut. Samoin olivat kadonneet nuo sivuraiteet tuossa Typen suunnan lähdössä, järjestelytoiminta oli siirtynyt laajentuneelle Typen sisäiselle ratapihalle. Pohjoisin sivuraide oli lyhentynyt turvavaihteen pätkäksi, mekaanisella asetilaitteella ohjatuksi. Hyödyllinen varotoimi, Typen suunnasta on kohtuullinen myötämäki Tuiraan tultaessa.

Kiintoisasti voi huomata aivan heti Oulujoen sillan eteläpuolella olevat pistot: itäpuolella oli Oulun Osuuskaupan suuri varasto- ja tehdaskompleksi, jota palveli kaksihaarainen pistoraide. Sinne meni vaunukuormia vielä vuoden 1984 tietämillä.

Länsipuolen lyhyt napero vaikuttaa turvavaihteelta tai vetopätkältä, mutta on todennäköisesti jäännös Merikosken voimalaitostyömaan etelärannalle (patosillan työmaa) johtaneesta pistoraiteesta. Sen sijaan, heti Oulujoen sillan pohjoispuolella (Nokkalan männikön kohdalla) ollut varsinaiselle koneasemalle johtanut pistoraide vaihteineen puuttuu kaavioista. Tuolle raiteelle liikennöitiin Tuiran puolen suunnasta. Raide purettiin melko pian työmaan valmistuttua, ehkä vuoden 1955..56 aikana. Siinä voisi olla ajoitusviisarin reuna.
kuva 02.12.2021 22:49 Heikki Jalonen  
  Lahti-kyltti on vaaleammalla alustalla. Se on varmaan melko hiljakkoin jäänyt ainoaksi kilveksi ja siirretty keskelle. Heti kun venäjänkielinen kilpi oli saatu alas tilaa viemästä. Joten, vuosiluku 1920 on varmasti hyvä osuma.
kuva 02.12.2021 22:22 Ari-Pekka Lanne  
  Keväällä 1997: https://www.vaunut.org/kuva/20074
kuva 02.12.2021 22:12 Hannu Peltola  
  Nyt on upeata!!!
kuva 02.12.2021 22:09 Petri Kiviniemi  
  Kiitokset Aki ja Jimi junan numeron varmistamisesta. Enpä muistanut katsoa samana päivänä otettuja kuvia ja katsoa numeroa. Ja kiitos sille, joka lisäsi operaattorit. Destian kalustoa tosiaankin näyttäisi olevan. Näin ne tiedot täydentyvät.
kuva 02.12.2021 21:33 Jukka Peltonen  
  Ei taida olla kuvauspäivä oikein?
kuva 02.12.2021 21:32 Erkki Nuutio  
  Niinpä tietysti, moottori on siinä päässä missä on rivoitus konepeitossa poistuvaa jäähdytysilmaa varten.
Eli jakovaihteistosta vasemmalle on vaihteisto ja sitten moottori jäähdyttiminen.
Punnuksilla tuleekin reilusti painoa ohjaamon oikealle puolelle ja oikea ylitys on siksi pieni.
kuva 02.12.2021 21:23 Eljas Pölhö  
  Näiden ensimmäinen VR:n tyyppimerkintä oli Tka-Lko 1-10, alustan numerot Sisu 14256-14266/1963 (14258 ei kuulunut sarjaan), uudet VR:n numerot 1970 Tka 251-260. Sisun tyyppimerkintä oli JA-6SV.
kuva 02.12.2021 21:16 Tauno Hermola  
  Tuollahan se oli https://www.kotus.fi/julkaisut/nimijulkaisut/suomalainen_paikannimikirja ja Luumäki löytyy näköispainoksen sivulta 249.
kuva 02.12.2021 21:15 Tomi Hämäläinen  
  Myös Lahdessa on ollut kolmesiipinen semafori Lahden aseman länsipuolisella tasoristeyksellä, mutta kaavio ei kerro onko siellä ollut puomit: https://vaunut.org/kuva/42762?s=1 Edellinen kuva oli otettu Lahdessa.
kuva 02.12.2021 21:08 Tauno Hermola  
  En tiedä selitystä tuohon nimeen, mutta uskoisin, että vastaus löytyy kirjasta Paikkala et al. (2007). "Suomalainen paikannimikirja", Karttakeskus: Kotimaisten kielten tutkimuskeskus. ISBN 978-951-593-976-0. Wikin https://fi.wikipedia.org/wiki/Suomalainen_paikannimikirja mukaan näköispainos on ladattavissa ilmaiseksi pdf-julkaisuna, mutta en nyt ihan heti keksinyt, mistä; viitetietoja on kyllä Kansalliskirjaston sivulla.
kuva 02.12.2021 21:02 Kimmo Huhta  
  Tietääkseni moottori oli vasemmassa (lyhyessä) päässä. Oikeassa (pitkässä) päässä oli painoja. Terästä ja betonia jossain muodossa.
kuva 02.12.2021 20:57 Erkki Nuutio  
  Tasoristeyspuomi on pystyssä. Hämeenlinnassa on kolmisiipiset semaforit etelä- ja pohjoispäässä.
https://vaunut.org/kuva/72805?kv2=1930&paik=H%C3%A4meenlinna
Eteläpäässä on Viipurintien tasoristeys. Ylikulkusiltaa ei vielä ollut. En tiedä sopivatko kuvan rakennukset sille tienoolle.
Kolmisiipinen semafori on myös Harvialassa.
kuva 02.12.2021 20:40 Erkki Nuutio  
  Jakovaihteiston alareuna näkyy likimain akseleiden puolivälin kohdalla. Jakovaihteistosta lähtee alaviistoon likimain samansuuruisessa kulmassa luultavasti yhtä pitkät nivelakselit näille akseleille.
Jakovaihteistoa ennen, oletettavasti oikeallepäin on varsinainen vaihteisto ja siitä oikeallepäin moottori. Ilmeisesti näiden kamojen sijainnista ja painosta johtuen painoa tulee runsaammin ohjaamosta oikeallepäin.
Koska akselipainot kuitenkin on haluttu likimain yhtä suuriksi kummallekin akselille, on oikean pään ylitys tullut varsin pieneksi ja vasemman pään ylitys varsin suureksi.
En tiedä mitä tavaraa on kerätty vasemmanpuoleisen konepeiton suojaan.
kuva 02.12.2021 20:24 Oula Ahlholm  
  Hieno väritys!
kuva 02.12.2021 20:06 Hannu Peltola  
  Kuvasta tuli minulle mieleen Hämeenlinna takana olevan mäen, tien ja talon perusteella.
kuva 02.12.2021 20:05 Tuukka Ryyppö  
  Juhani, tuon toki tiedän, totta kai. Mutta aiheeseen palataksemme: Miksi sitä bussia ei voinut siirtää? Jaakko ehdotti, että olisi ehkä pelätty lasin putoavan kuskin päälle, mutta mitä nyt olen itse elämänsä lopussa olevia ajoneuvojen turvalaseja ollut rempomassa ajoneuvoista irti, ei ole oikein syntynyt vaikutelmaa, että ne kovin helposti putoaisivat karmeiltaan pois.
kuva 02.12.2021 20:03 Simo Toikkanen  
  Kaivelin hieman Pasilan konepajan valmistamia vaunuja. Vuosien 1912 ja 1931 välillä valmistuivat seuraavat neliakseliset päivävaunut, joissa oli joko I tai II luokan paikkoja: Ci 2226-2231, 2232-2236, 2240–2244 (16 kpl); Di 2301–2319 (19 kpl); sekä DEi 2507–2515, 2528–2547, 2548, 2549 (31 kpl) ja 2550–2589 (40). Näiden lisäksi 1926–1927 valmistui kaksiakselisesta D(k)-vaunuja 369-383, 388–407 yhteensä 35 kpl. Ajatus vihreästä Dk-vaunusta onkin jokseenkin tenhoava!
kuva 02.12.2021 19:54 Juhani Pirttilahti  
  Nykypäivänä tarpeettomiin riskeihin ei ryhdytä vaan odotetaan hinauskalustoa paikalle.
kuva 02.12.2021 19:46 Kimmo Huhta  
  Onko jokin optinen, silmää huijaava vaikutelma, vai onko Tka2:n akselisto pituussuunnassa epäsymmetrinen? Siis niin, että etuakselista on etupään puskinpalkkiin pidempi matka, kuin taka-akselista takapään puskinpalkkiin. Mistä syystä niin on?
kuva 02.12.2021 19:38 Jaakko Tuominen  
  Onko riskinä että lasi putoaisi kuskin päälle?
kuva 02.12.2021 19:25 Jarno Piltti  
  Huomio kiinnittyy Vesijärven suunnan opastimeen. Jolla vieläpä on esiopastin!
kuva 02.12.2021 19:20 Jarno Piltti  
  Kolme lyhtyä eli kolme siipeä tolpassa?
kuva 02.12.2021 19:19 Oula Ahlholm  
  Kovasti jäi vaivaamaan mistä vaunusta kuvattu?
kuva 02.12.2021 18:48 Markku Naskali  
  Sattusiko olemaan etymologian harrastajaa joka voisi kertoa nimen historiasta?
Useita ratoja tehtiin orjatyövoimalla ja luita jäi ratapenkoille. Ehkä Luumäen nimi pohjautuu kuitenkin vanhempaan historiaan?
kuva 02.12.2021 18:47 Tero Korkeakoski  
  Koska junalauttaliikenne Hargshamniin(?) loppui?
kuva 02.12.2021 18:06 Markus Räsänen  
  Parempi ja vertailukelpoisempi kuva on Jimin Kesäkuussa 2016 ottama kuva https://vaunut.org/kuva/143498?liikp1=995.

Radan Varrella kirjassa kerrotaan seuraavaa: "-Asemarakennusta laajennettiin 1907 Bruno Granholmin piirustusten mukaan. Rakennuksen ulkoasua on muutettu tämän jälkeen useasti".

Mutta mikä on asemarakennuksen rakennusvuosi, 1885 vai 1888?
kuva 02.12.2021 18:01 Jimi Lappalainen  
  2017: https://vaunut.org/kuva/123723
kuva 02.12.2021 18:00 Jimi Lappalainen  
  Kuvan https://vaunut.org/kuva/109936 mukaan sitä on siirretty.
kuva 02.12.2021 17:42 Tauno Hermola  
  Vai onko muistomerkki siirretty, lipputanko ainakin on poissa.
kuva 02.12.2021 17:34 Tauno Hermola  
  Miltähän paikka näyttää nyt; viiden vuoden takaisessa kuvassa https://vaunut.org/kuva/114109 ympäristö näyttää jo melko hoitamattomalta, vaikka itse reliefi ei kuvassa näy.
kuva 02.12.2021 17:03 Pasi Seppälä  
  Kyllä. Sunilaan ovat puut menossa. Seuraavassa kuvassa on sama junarunko KSR:n koukussa.
kuva 02.12.2021 17:02 Pasi Seppälä  
  Ei ole kovin kattavaa tietoa KSR:n kulkuajoista, mutta luultavasti varmin tapa on mennä Kymiin silloin kun sinne tulee Sunilan puujuna. Edellisen kuvan tulojuna T52845 on kuvattu klo:11:25 ja tämä KSR:n loppukuljetus 13:18.
Joskus KSR:n veturi on jo varttumassa kun puujuna tulee Kymiin, mutta kun kuvauspäivänä sitä ei heti näkynyt, niin käväisin Kotkansaarella ja Mussalossa. Joskus klo:12:30 jälkeen veturi sitten ilmestyi hakemaan puuroikan.
kuva 02.12.2021 16:41 Timo Salo  
  Haulla "Joni Jurmu" löytyi uskomattoman paljon taustakuva-ainesta, kuten tämäkin...
kuva 02.12.2021 16:34 Jimi Lappalainen  
  Tällä. https://vaunut.org/kuva/8443
kuva 02.12.2021 13:58 Rainer Silfverberg  
  Onko se tällä asemalla kuin on se Svinhufvudin reliefi vai Taavetin?
kuva 02.12.2021 13:55 Esa J. Rintamäki  
  Bone Hill, erään täältä kotoisen olleen työkaverini mukaan. Ehdotukseni: "Knochenhügel".
kuva 02.12.2021 13:52 Esa J. Rintamäki  
  Olivatko junan kuulutuslaitteet kunnossa? Vai oliko junassa sinistä kalustoa, jossa kuulutukset olivat niin ja näin?

Mitä nykyajan konduktööreihin tulee, niin sen harvan kerran kun heitä/häntä Hki lähiliikenteessä näkee, niin tuskin erottuvat matkustajista. Syynä tähän on heidän nykyinen työasunsa (eihän heillä nyt virkapukua enää ole?). Ei edes "virkalakkia"!

VR on todella pahassa alennustilassa kvartaalimentaliteetteineen!

Arvoisa VR:n toimitusjohtaja! Minulla on teille säästöehdotus: ottakaa konduktööreiltä loputkin vaatteet pois ja tatuoikaa otsaan: "Olen konnari!" Työasun vikaantuessa ei tarvitsisi kallista räätäliä, vaan halvalla taloon ostettu ihotautilääkäri riittäisi!
kuva 02.12.2021 12:17 Timo Salo  
  Tässä ns. täydellinen kuva, osattiin sitä ennenkin tehostella...
kuva 02.12.2021 12:07 Jarno Piltti  
  Jos taideteos on niinkin vinkeä että se kuvaa Ericssonin vientituotantoa? Hieno monumentti joka tapauksessa.
kuva 02.12.2021 12:00 Timo Salo  
  Noki-Petteristä taiteellinen kuva vastaavan näköiseen vuodenaikaan kun nyt!
kuva 02.12.2021 11:48 Juha Kutvonen  
  Nykyään tämä on hyvinkin tavallista kiskobussiliikennettä.
kuva 02.12.2021 11:43 Juha Kutvonen  
  Enää ei taida näissä junissa olla konduktööriä, joka voisi havaita tällaiset tilanteet.
kuva 02.12.2021 11:39 Rainer Silfverberg  
  Olin vain 1988-89.
kuva 02.12.2021 11:28 Hannu Peltola  
  Juhalta tuli tarkka tieto,kiitoksia! Olitko Rainer Jorvaksessa vielä 1990-luvulla? Minä siirryin Lauttasaaresta Jorvakseen 1995 ja muutaman vuoden olin siellä ennen kuin työt veivät muualle.
<<   >>