Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
02.12.2021 11:39 | Rainer Silfverberg | ||
| Olin vain 1988-89. | ||||
|
|
02.12.2021 11:28 | Hannu Peltola | ||
| Juhalta tuli tarkka tieto,kiitoksia! Olitko Rainer Jorvaksessa vielä 1990-luvulla? Minä siirryin Lauttasaaresta Jorvakseen 1995 ja muutaman vuoden olin siellä ennen kuin työt veivät muualle. | ||||
|
|
02.12.2021 11:19 | Rainer Silfverberg | ||
| No niin, selvisi sekin arvoitus. Eikö muuten Suomen rataverkolla ole ollut kanssa Ericssonin valmistamia turvalaitteita? Olin aikoinaan 80-luvulla Ericssonilla Kirkkonummella töissä ja sillä oli siihen aikaan yksikkö joka valmisti erilaisia laitteita sekä rautatie- että maantieliikennetä varten. Myöhemmin se myytiin ABB:lle. |
||||
|
|
02.12.2021 10:32 | Juha Pokki | ||
| Tämä semafori on listattu Tukholmassa taideteokseksi ja teoksen nimi on yksinkertaisesti "Semafor". Pystytysaika ei ole minulla äkkiseltään tiedossa, mutta se liittyy näillä tiluksilla aikanaan sijainneen Ericssonin opastinjaoksen, nykyisen Bombardierin, peruihin. Bombardierin signal-osastohan sijaitsee kaiketi yhä ihan nurkilla. Väritys taitaa siis olla sananmukaisesti taiteilijan vapautta, eikä luultavasti noudattele mitään museointipyrkimyksiä. Alkuperä lienee ihan "rutiruotsalainen". Edit: melko lailla tismalleen samanlainen semafori löytyykin SJ:n opastinpiirustuksista, joten en lähtisi aivan hevillä puoltamaan tätä Suomesta tuodun maston ideaa: https://docplayer.se/docs-images/44/7363526/images/page_2.jpg |
||||
|
|
02.12.2021 09:57 | Juha Kutvonen | ||
| Ruotsissa valtion rataverkon viimeiset siipiopastimet poistettiin Vaggerydin asemalta vuonna 1999. Suomessa viimeiset olivat Vihtarissa ja Huutokoskella vuoteen 2003 saakka. Nämä kaikki olivat kuitenkin kaksisiipisiä. Voihan olla, että tästä on toinen siipi purettu. Vuonna 2000 taisi Suomessa olla enää nuo Huutokosken ja Vihtarin siivet jäljellä, mutta vain pari vuotta aikaisemmin niitä oli vielä ainakin Liedossa, Aurassa, Kyrössä, Urjalassa, Heinolassa ja Sukevalla. |
||||
|
02.12.2021 09:51 | Tuukka Ryyppö | ||
| Hieman erikoiset ovat kyllä prioriteetit, jos tuon artikkelin kuvassa olevan bussin tuulilasi on olevinaan niin rikki, ettei sitä ole mahdollista ajaa sivukadulle parkkiin pois ratikkarataa tukkimasta... Säröjä on koko ikkuna täynnä, mutta silti niin, että melkeinpä joka kohdassa on kahden särön välissä ainakin 20 cm tilaa. Kyllä siitä aivan yksiselitteisesti riittävän hyvin näkee, että 100 metriä voisi ajaa 10 km/h nopeudella. Eri asia on, että jos molemmat hinausautot ovat saapuneet samaan aikaan, silloin toinen bussi olisi joka tapauksessa jäänyt tukkimaan rataa. Mutta tuollaisesta ei ollut artikkelissa puhe, enkä usko kahden hinausauton onnistuneen saapumaan esim. viiden minuutin tarkkuudella samaan aikaan. | ||||
|
|
02.12.2021 09:47 | Tuukka Ryyppö | ||
| Mutta miten se mustavalkoinen toinen puoli olisi seurausta ympäristöön sulautumisen tarpeesta? Paljon todennäköisempää on, että tuo on vanha suomalainen. Missä muualla kuin Viininjärvellä on siivet stondanneet spygmissä esim. vielä vuonna 2000? | ||||
|
02.12.2021 09:44 | Tuukka Ryyppö | ||
| Halvimmat viinit tehdään jauheesta, joka valmistetaan jotenkin siitä tavarasta, mikä jää yli kun oikeita viinejä tehdään. Ruunalaittoviiniksi täysin kelvollista, ja ihan varmasti tuo tankkeriviini olisi fiksumpi idea kuin se, että paistinpannulle kaadetaan jotain kuusi euroa pullolta maksavaa Chilestä asti raahattua tavaraa... | ||||
|
|
02.12.2021 09:33 | Hannu Peltola | ||
| Vin- & Spiritcentralenilla oli kolme viinitankkeria M/S Vinia, M/S Vinlandia ja M/S Vindemia, jotka kuljettivat bulkkiviiniä Keski-Euroopasta tähän laituriin vielä 1990-luvun alussa. Hanaviinit alkavat kuulostaa näihin tankkeriviineihin verrattuna ihan laatutavaralta! | ||||
|
|
02.12.2021 09:07 | Rainer Silfverberg | ||
| On tietysti mahdollista että ne jotka ovat kunnostaneet ja pystyttäneet sen ovat maalanneet sen puna-valkoiseksi jotta se istuisi paremmin ympäristöön? Kyllä kai semafooreja pitäisi löytyä Ruotsistakin? Mun tädin miehen isällä joka oli ollut rautatieläinen oli Almungessa semafoori pihallaan. |
||||
|
|
02.12.2021 08:44 | Lauri Rantala | ||
| bussit törmäsivöt hinauskuntoon Hämeenkadulla. Vain 2 ratikkaa jäi jumiin, muut siirtyivät Sorin suuntaan kääntymään. Näin sen pitäisikin sujua poikkeusolosuhteissa. | ||||
|
02.12.2021 08:42 | Tuomo Kärkkäinen | ||
| ^^OT. Rakennusvoima Oy sai rakennusoikeudet noihin hienoihin kerrostaloihin maksuna Åströmin tehdasalueen hankkimisesta kaupungille. |
||||
|
02.12.2021 08:18 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Toksia, Jarno. En saanut katotuksi tommosta näkymää kaivamatta luuria taskusta. Vallankin kun nämä alkavat käymään vähiin. Kenen sydän sitten sykkiikin dieseleille. Ja kyl vaunusomen kuljetusvirtavastaava Riku siinä oikeassa on, että Hepokarissa on nykyään melko hiljaista. | ||||
|
02.12.2021 08:12 | Timo Salo | ||
| Näin on, täysin terävä ja kulkupelikin erottuu... :-) | ||||
|
|
02.12.2021 07:21 | Oula Ahlholm | ||
| Hyvä hämäräkuva. | ||||
|
02.12.2021 01:25 | Esa J. Rintamäki | ||
| Taitaa olla Sunilaan menevää puutavaraa? | ||||
|
01.12.2021 23:27 | Ilkka Hovi | ||
| Onhan venäläisestä E veturista (3) ollut H0 sarjaa myynnissä. Minulla ainakin oli yksi, kunnes totesin ettei se sopinut minulle ja tyydyin O-sarjan vetureihin (siis H0ssa) | ||||
|
|
01.12.2021 22:55 | Riku Outinen | ||
| Onkohan Ugin tiimoilta mitään muuta liikennettä edes satunnaisesti kuin Kemira ja Esson kannut? 10 vuotta sitten tuli vielä terästä. | ||||
|
|
01.12.2021 22:54 | Jarno Piltti | ||
| Nyt on kyllä asiallista teollisuusraiteen toiminnan dokumentointia tässä! | ||||
|
01.12.2021 22:49 | Hannu Peltola | ||
| Mihin aikaan Pasi otit kuvan? Mikä on paras aika bongata KSR:n kalustoa liikekannalla? | ||||
|
|
01.12.2021 22:45 | Hannu Peltola | ||
| Täytynee siis tehdä tulkinta, että tänne on jostain syystä hankittu suomalainen semafori. Eikö ruotsalaisia enää ole ollut saatavilla? Marievikin toimistotalot on rakennettu 1990-luvun lopulla ja 2000-luvun alussa, joten semafori on tullut tälle paikalle varmaan 2000-luvulla. Viinijärvi taisi olla Suomessa viimeinen paikkakunta, josta semaforit purettiin. Olisiko jokin niistä eksynyt Itämeren toiselle puolelle? | ||||
|
|
01.12.2021 22:39 | Jorma Toivonen | ||
| https://www.aamulehti.fi/tampere/art-2000008444806.html | ||||
|
|
01.12.2021 22:32 | Jimi Lappalainen | ||
| Löytyi mainio kuva aiheesta: https://www.reddit.com/r/Tampere/comments/r6mdpl/ratikkaviestint%C3%A4%C3%A4/ | ||||
|
01.12.2021 22:20 | Tero Korkeakoski | ||
| Juha, tuohan on vain vaihde raiteelta toiselle. Pääraide Taivalkoskea kohti on piilossa kasvillisuuden alla. Nuo merkit ovat Taivalkosken radan vaihteen kohdalla. | ||||
|
01.12.2021 22:09 | Rasmus Viirre | ||
| Ja valot ja äänet (suomalaiset). | ||||
|
|
01.12.2021 22:01 | Jarno Piltti | ||
| Kyllä aivan täysin! | ||||
|
|
01.12.2021 22:00 | Heikki Jalonen | ||
| Nyt kun vanhasta ilmakuvasta tarkastin, niin niitä rautatieläisten asuintaloja oli tuolla enemmän, toistakymmentä. Olivat jo 1960-luvulla niin hyvin piilossa puiden ja pensaiden takana, ettei asuinalueen laajuutta oikein arvannutkaan. | ||||
|
01.12.2021 21:43 | Tauno Hermola | ||
| Olikohan se joku elokuva, siis mahdollisesti enemmän fiktiota kuin faktaa ja dokumentaatiota, jossa Titanicin radiosähköttajät keskustelivat asiasta ja päättivät siirtyä käyttämään "sitä uutta" hätäkutsua. SOS muuten annetaan ilman kirjainvälejä, siksi siihen ei pitäisi kirjoittaa mitään pisteitä tai väliviivoja. Itse asiassa tuo osoitetaan kirjaimien päälle tulevalla yhtenäisellä viivalla, joka ei toki tässä onnistu. | ||||
|
01.12.2021 21:41 | Vesa Höijer | ||
| Jokos tuo on remontoitu? | ||||
|
|
01.12.2021 21:32 | Juha Metsäpelto | ||
| Taivalkosken ratahan jatkuu kuvaajan selän taakse (vaikkei kuvassa juuri näy) ja ämmänsaaren rata lähtee vasemmalle. Noita oikealla olevia aurausmerkkejä meinasin. | ||||
|
|
01.12.2021 21:29 | Jimi Lappalainen | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
|
01.12.2021 21:29 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on semaforin etupuoli. Toiselta puolelta tolppa on edelleen puna-valkoinen ja siipi musta-valkoinen, eikö sekin ole suomalainen tuntomerkki? | ||||
|
|
01.12.2021 21:08 | Jarno Piltti | ||
| Täsmääkö tämä ruotsalaisen siiven takaväritykseen? Puna-keltainen pitäisi olla edestä katsoen. | ||||
|
01.12.2021 21:08 | Rasmus Viirre | ||
| Onpa tosiaan hieno syksyinen sumukuva. | ||||
|
|
01.12.2021 21:05 | Kimmo Säteri | ||
| Ehkä parhaiten tänne osuva Kraftwerkin tuotannosta on tämä: https://www.youtube.com/watch?v=kv8_EZrNhpY | ||||
|
01.12.2021 20:58 | John Lindroth | ||
| Tähän vuoteen ja tapahtumaan liittyvät myös loistavat äänielämykset(kts Sound section) | ||||
|
|
01.12.2021 20:55 | Heikki Jalonen | ||
| On se aina yhtä sykähdyttävää: Takon piippu se vain edelleen sauhuaa, kaasunpolton valkovitiä enää toki. Mutta, vähässäpä alkavat lämpimät tiilipiiput Suomessa olla. Keskellä kaupunkia vieläpä. | ||||
|
|
01.12.2021 20:50 | Esa J. Rintamäki | ||
| Näin muistaessani, se Titanicin sähköttäjän kerrotaan keksineet ottaa käyttöön S-O-S - hätämerkin, juuri sen helppouden myötä. | ||||
|
|
01.12.2021 20:47 | Heikki Jalonen | ||
| Kiviaita on peräti Porin raja-aita. Oulunkielessä tuota hautausmaata nimittäin sanottiin aikoinaan "Tooleporiksi". Nimitys juontaa juurensa 1850-luvulla vaikuttaneen rovasti K.M.Ståhlen aikoihin. Taustalla näkyy harjakattoisen talon päätyä. Paikalla sijaitsi pari rautatieläisten asuintaloa. Niin nättejä että ne oli välttämättä purettava, jotta tilalle saatiin rakennettua hienoja Rakennusvoima-elementtikerrostaloja, joskus vuoden 1974 tietämillä... |
||||
|
01.12.2021 20:45 | John Lindroth | ||
| Jyrkille kiitos vastauksesta! Tulee myös hyvin esiin ajan vaikutus väreihin. | ||||
|
|
01.12.2021 20:36 | Jyrki Längman | ||
| Ei ole HKR:n aikainen. Tuo vaunun väritys on sävyltään sama kuin kylkien väritys, eroa on vuosikymmeniä. Vaunu maalattiin 1970-luvun alussa samalla sävyllä kuin kyljissä tässä kuvassa näkyy ja päädyn / kyljen väriero johtuu vuosista tässä välissä. Siis vaunu remontoitiin museoliikenteen käyttöön 1971 ja nyt se palautettiin samaan asuun kuin se oli 1971 | ||||
|
Kuvasarja: Rautateiden merkinantolaitteita: AGA-loppuopastelyhty 1950-luvulta (SA-1380) |
01.12.2021 20:18 | Petri Nummijoki | ||
| Entä, jos viimeinen vaunu olisi jarruton tai jarrujohto olisi jostain syystä tukkeutunut? Toisaalta loppuopasteen ainoa tarkoitus ei ollut varmistaa, ettei juna ole katkennut vaan se toimi myös seis-opasteena, jos samaa raidetta lähestyi takaa jotain muuta. Esim. linjalle hyytynyttä junaa saapuisi pimeällä noutamaan toinen veturi. | ||||
|
01.12.2021 20:10 | Petri Nummijoki | ||
| Mutta olisiko joku Hv1 ollut tilapäisesti halkopolttoinen vielä niinkin myöhään kuin 1962? Hv1-3-sarjoissa kulutettiin tilaston mukaan 60-luvun alkuvuosina (1960-1963) noin 100-400 m³ halkoja vuodessa kutakin sarjaa kohden ja arvatenkin ylöslämmitystarkoituksessa mutta vuonna 1962 oli Hv1-vetureiden kulutus jostain syystä selvästi korkeampi eli 1000 m³. | ||||
|
|
01.12.2021 20:04 | Tuukka Ryyppö | ||
| Missä olivat bussit törmäilleet? | ||||
|
|
01.12.2021 19:37 | John Lindroth | ||
| Kiinnostus EG veturia kohtaan tuntuu olevan olemassa mutta onko siitä nyt ihan pakko tehdä HO malli? | ||||
|
|
01.12.2021 19:31 | John Lindroth | ||
| Tuo vaunun pääty näyttänee maalausta edeltävän värisävyn.Oliko se käytössä myös HKR aikana? | ||||
|
01.12.2021 19:29 | Jorma Rauhala | ||
| Suomen Kuvalehti nro 46/1921, siinä on kuva veturista Эш nro 4002 Viipurissa. | ||||
|
01.12.2021 19:22 | Jorma Rauhala | ||
| Koiviston Antin nykyleipurit laajentavat pilsneriin: https://www.forssapilsner.fi/ | ||||
|
|
01.12.2021 18:48 | Hannu Peltola | ||
| Esa, totta, kattilahan poikkeaa paljon G10:stä mm. Belpaire-tulipesän ja kattilan korkean sijoituksen vuoksi. Tenderi on erilainen G10:een nähden, jne. John, Russian Decapodista saisi helposti no, Russian Decapodin! Eli sarjan EL-venäläisveturin: https://vaunut.org/kuva/133215?s=1 |
||||
|
01.12.2021 18:47 | Jimi Lappalainen | ||
| Nykyään tästä saa jo kävellä yli: https://tinyurl.com/bddmk8r8 | ||||
|
|
01.12.2021 18:34 | John Lindroth | ||
| Miten olisi Bachmanin HO Russian Decapod mallin rakentajalle lähtökohdaksi saahan siitä myös messinkimalli versioita! | ||||
