Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
04.01.2022 02:17 | Jimi Lappalainen | ||
| Kantolanniemen seisake: https://finna.fi/Record/musketti_rautatie.M014:VR1:10917 + https://finna.fi/Record/musketti_rautatie.M014:VR1:10918 | ||||
|
04.01.2022 01:53 | Jimi Lappalainen | ||
| Täällä oli harvinainen tilaisuus olla omin konein liikkuvan Ttv:n kyydissä. Vaihteisto mourusi mukavasti :) | ||||
|
04.01.2022 01:47 | Jimi Lappalainen | ||
| Oho, onko tuo vanha maantiesilta vielä jossain käytössä vai romutettu? | ||||
|
04.01.2022 01:46 | Jimi Lappalainen | ||
| Minä päivänä tuo Ruukin oikaisu otettiin käyttöön? Lakkautettiinko vanha liikennepaikka samana päivänä kuin uusi avattiin, vai eri päivänä? | ||||
|
04.01.2022 01:18 | Robert Sand | ||
| On todella mukavaa kun saa kasata kyllä. Vielä on silti monta juttua vaiheessa. Konesuoja ja hytti pitää hiekkapuhaltaa ja maalata ja moottori on vielä korjaamatta. Vaihdelaatikko on melkein valmis. Puuttuu vielä vähän tiivisteitä ja vaihdekeppi. Projekti ei ollenkaan edennyt kuin suunniteltu kun tuli korona. | ||||
|
04.01.2022 01:15 | Robert Sand | ||
| Fiat 640DT3 se on. Uskomatonta että tunnistit tästä kuvasta. Minun traktori se on kyllä. | ||||
|
04.01.2022 00:32 | Miitre Timonen | ||
| Oho, mielenkiintoinen tieto :) Ja kiitoksia onnitteluista! | ||||
|
|
04.01.2022 00:10 | Jorma Toivonen | ||
| Sydäntäni oikein lämmittää, että ex-riihimäkeläistä pidetään edelleen toimintakuntoisena. Muutama reissu tuli tälläkin hoideltua, mm. urani ensimmäinen kuljettajana toimiminen (ennen uudistusta). Onnea ja paljon vuosia Miitrelle. |
||||
|
04.01.2022 00:01 | Jorma Toivonen | ||
| "Juuri ja juuri liikkui", mutta lähes aikataulujen aikoja noudattaen! | ||||
|
03.01.2022 23:14 | Uwe Geuder | ||
| Voisi olla tämä malli: https://www.eisenbahnjahre.de/piko-staubgutwagen-kds-67-basf-db-1968-h0 Tekstissä sanotaan: Deutsche Bundesbahn hankki vuosina 1961 - 65 noin 50 kappaletta kolme säiliön tomuainevaunua kolmeessa hieman erilaisissa erissä. Vaunut myytiin 1970 mennessä yksityisille toimijoille. Minusta niitä on näkynyt Saksassa sen verran yleisesti, että tainnut olla enemmän kuin 50 vaunua. Varmaan yksityiset toimijat, joista VTG saattaa olla isoin, ovat hankkineet niitä myös uusina. |
||||
|
03.01.2022 23:03 | Ari Virtanen | ||
| Juurikin tässä kohtaa oli pientä haastetta, kun veturin radion tangentti jumittui pohjaan ja yritin tuloksetta viestitellä vaihteelta koneen päälle käsimerkein. Myös apuveturi reistaili paluumatkalla ja hetken jurnuteltiin kolmea kymppiä, mutta onneksi lähti pelittämään selvittiin Riksuun. | ||||
|
|
03.01.2022 22:51 | Heikki Jalonen | ||
| Lieneekö siinä logistiikan ahertajana Fiat Kultanauha-sarjan (Nastro Oro) traktori, ehkäpä mallia 640 tai 640DT3 (neliveto), sellaista 1973 vuosiluokkaa, ohjaamonaan vielä intiimin ahdas Terä-melukammio...? Kuuluneeko RSJ:n riveihin? | ||||
|
03.01.2022 21:47 | Teemu Saukkonen | ||
| Numerossa on näköjään virhe... | ||||
|
03.01.2022 21:24 | Miitre Timonen | ||
| Yleiskengät, joilla voi mennä mihin vain ;) Ttv on mitä mainioin vaunu matkustamiseen, paitsi tilojen (yläkerran koppi sekä työntekijöiden sosiaalitila), myös sähköjen vuoksi. |
||||
|
03.01.2022 20:57 | Teemu Sirkiä | ||
| Junavuoro voi olla peruttu, mutta junia joko vedetään tai työnnetään - ihan riippuen siitä kummassa päässä junaa veturi on :) | ||||
|
03.01.2022 20:49 | Simo Toikkanen | ||
| Vaunujen katolla näkyvä erikoinen torpedotuulettimilla varustettu pyöreä laatikko on vaunujen kaasuvalaistukseen liittyvä AGAn ilmansekoittaja, joka huolehtii oikeasta kaasun ja ilman suhteesta. Sama laatikko näkyy Helsingin junaonnettomuudessa 1926 olleen DEi 2526:n katolla (https://vaunut.org/kuva/113518). Ruotsissa sekoittajaa on käytetty AGAn ja Dalénin järjestelmissä (http://www.wnj.se/underleverantor/vva/byggtips/varde_ljus.pdf ). Dalénin järjestelmää on Suomessakin käytetty asetyleenivalaistukseen. Harmi, ettei kuvassa näy vaunujen alustan valokaasu- tai asetyleenisäiliöt. | ||||
|
03.01.2022 20:43 | Kari Haapakangas | ||
| Ei välttämättä SA-Int -väkeäkään, vaan aivan toisen ministeriön alaisia, eli rajavartiolaitoksen sotilaitaa. | ||||
|
|
03.01.2022 20:34 | Esa J. Rintamäki | ||
| Yksityisvaunun tuntomerkkinä oli lähes poikkeuksetta kehystetty P-kirjain. P = Privatbahn. | ||||
|
|
03.01.2022 20:30 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ach so, Erkki hyvä. Kuvan ajoituksen perusteella ei armeijan virka-asua m/1936 ole siis vielä käytössä. Nuo kaksi sotaukkoa voivat aivan hyvinkin olla SA-Int-väkeä, vaikka meninkin tituleeraamaan näitä Singerin kauppiaiksi tai lahtarikaartilaisiksi. Löytäisipä jostain tietoa m/1936-mallia edeltäneestä univormumallista. Onkohan ne m/1922-mallia? |
||||
|
03.01.2022 20:26 | Aku Lehtola | ||
| Kiitos tiedosta :) | ||||
|
|
03.01.2022 20:02 | Sauli Vähäkoski | ||
| 3342 on veturin numero. | ||||
|
Kuvasarja: 30 vuotta rautateillä |
03.01.2022 19:00 | Oula Ahlholm | ||
| Miettiinkin että mitä junia nämä ovat. No, myöhäiset onnittelut täältäkin! :) | ||||
|
03.01.2022 18:58 | Miitre Timonen | ||
| Kiitos kiitos :) | ||||
|
|
03.01.2022 18:56 | Jarno Piltti | ||
| Tästäkin puuttuu sarjamerkki, yksityisvaunu. Yksityisvaunuissa viides numero oli aina 0, maatunnuksen jälkeen. | ||||
|
03.01.2022 18:41 | Uwe Geuder | ||
| Ai, olisin arvannut, että ainakin 5 vuotta aikaisemmin. Mutta sitten arvaus meni pieleen, minulla ei ole syytä epäillä tiedon oikeellisuutta. | ||||
|
03.01.2022 18:37 | Visa Pöntinen | ||
| Tarjoilun kohde on kuvassa :D | ||||
|
03.01.2022 18:31 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tästä yksilöstä riistettiin Dm9-projektiin joitain vaikeasti saatavia varaosia, kuten paineilmakompressorin VV110/200 osia, taitto-ovien kumit ja kolmioavainlukot sekä viheltimien ja soittokellojen käyttöventtiilit | ||||
|
03.01.2022 18:18 | Erkki Nuutio | ||
| Kortti on kuvattu viimeistään vuonna 1914 saksalaisen kustantajansa perusteella. | ||||
|
|
03.01.2022 17:53 | Petri Nummijoki | ||
| Eräs jatkosodassa Rajajoella palvellut (myöhempi VR:läinen) muisteli, että naapurin puolen semaforia käytettiin apuna kivääreiden kohdistamiseen. | ||||
|
03.01.2022 17:51 | Erkki Nuutio | ||
| 20-luvun puoliväliin mennessä lienee kuvattu. Koska laiturilipuista luovuttiin? | ||||
|
|
03.01.2022 17:50 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tosi perusteellista työtä. Hienolta näyttää! | ||||
|
|
03.01.2022 17:23 | Esa J. Rintamäki | ||
| Myöhäiset onnittelut! | ||||
|
|
03.01.2022 17:22 | Esa J. Rintamäki | ||
| Lieneekö kuvassa tarjoilun toteuttaja vaiko kohde? Sandels-purkki kädessä?. | ||||
|
|
03.01.2022 17:21 | Erkki Nuutio | ||
| Kuva on 20-luvun loppupuolelta sillä perusteella, että 20- ja 30-lukujen vaihteessa neuvostopuolelle pystytettiin CCCP-riemukaari. Suomalaisten vartiosotilaspari vartioi. Suoja-aitaus lipputangon ja sillan juuressa tarvittiin, koska rajalla käynti kuului turistiryhmien ohjelmaan: "Rautatien sillankorvalta on hyvä kurkistella Neuvostolan ihannevaltakuntaa." Silta oli ainoa virallinen rajanylityspaikka Kannaksella vuosina 1920-1939. Mukavan terävä kuva. Selostusta vesitornin reiästä (ennen paikkausta) on mm. Viljo Mannisen kirjassa Rajajoki 30.11.1939 - 1969 :Kapteeni Appgren joukko-osastoineen hyökkäsi kauas Rajajoen taakse. Hyökkäyksen alussa ammuttiin tykillä aukko vesitorniin, ja tuhottiin siellä ollut konekivääriasema. Konekivääri oli terrorisoinut Suomen puoleista asema-aluetta. Siinä vaiheessa Neuvosto-Venäjän puoliset rajavartijat olivat Puna-armeijaan liittyneitä punaisia, ja näillä oli jotain hampaankolossa. Laajempi kuvaus näistä 6.1919 tapahtumista on Sakari Simeliuksen muistelmakirjassa Puolustusvoimien puolesta. Kenraali Simelius oli nuorena vänrikkinä hälyytetty osastoineen Rajajoen asemalle vahvistukseksi. Muistettakoon että rauha Suomen ja Neuvosto-Venäjän välille solmittiin vasta vuonna 1920 Tartossa. |
||||
|
|
03.01.2022 17:15 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kasausvaihe lienee erikoisen miellyttävä työvaihe, uusien ja/tai entisöityjen osien löytäessä paikkansa noin hienossa aluskehyksessä. | ||||
|
|
03.01.2022 17:10 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuvassa hädin tuskin näkyy aatteen miehen puusemafori. Nuo kaksi sotajannua ovat selvästikin suojeluskuntalaisia. Vesitornin seinään 1918 sodan aikana tullut reikä on näköjään toveri normintäyttäjä stahanovilaisuuttaan ehjännyt. Lieneekö tornin kattopellin reikä vieläkään kuulunut pjatiletkan (viisivuotissuunnitelman) aikana määrätty korjattavaksikaan? |
||||
|
03.01.2022 17:04 | Esa J. Rintamäki | ||
| Avosiltainen postivaunu junassa ensimmäisenä. Lieneekö kyseessä uudelleen koritetut 1800-luvun telivaunut, numerot mahdollisesti 9990, 9992, 9994 ja 9995? 9991 sai myös uuden korin, mutta se ei ollut avosiltainen, pikemminkin normipostivaunun versio. | ||||
|
03.01.2022 16:56 | Esa J. Rintamäki | ||
| Lieneekö taustalla Cm-makuuvaunu? A 30? | ||||
|
|
03.01.2022 16:53 | Esa J. Rintamäki | ||
| Taitaa olla H8, joka on tuonut junan Helsinkiin. Nykyisinhän näin avara laiturinäkymä on tyystin mahdoton! Kuva on otettu ainakin silloin, kun erityisellä laiturilipulla pääsi junien vierelle. |
||||
|
03.01.2022 16:49 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ek 933, vuodelta 1925 muutettiin vuonna 1965 sarjaan BE, numeroksi 0711. Hylätty 1983. Ek:ssa oli ollut Pintsch-korkeapainekaasuvalaistus. Siistiä porukkaa: ei tatuonteja, lävistyksiä, silikoni-ihmeitä eikä Botox-ankkahuulia tädeillä....! Vaunun katolla oleva putki liittyi jarrujärjestelmään: hätäjarrua käytettäessä alkoi putken päässä oleva pilli huutaa. Tällöin oli helppo paikallistaa vaunu, jossa hätäjarrua oli käytetty. |
||||
|
Kuvasarja: 30 vuotta rautateillä |
03.01.2022 16:48 | Jaakko Pehkonen | ||
| Mukavaa oli, vaikkakin pitkä päivä oli lauantai. Oli ilo olla mukana toteuttamassa osaa tästä elämyksestä! T: se nuorin PoRha takkinen |
||||
|
|
03.01.2022 16:36 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jannun juhlakengät on hyvin kiillotetut! Ttv 6 oli entinen Dm7 4025. Epätavallinen piirre tässä vaunussa on myös se, että katolla olevan työnjohtokopin sivuseinissä ei ole jäykistesikkejä. Nythän tuosta saisi salonki-Ttv:n, pari laiskanlinnanojatuolia osina ovesta sisälle Ikeasta haettuna...? |
||||
|
|
03.01.2022 16:26 | Esa J. Rintamäki | ||
| Laihialle aikoinaan järjestetyt lannoitejunat toteutettiin tilaushenkilöjunina. Niiden matkustajat menivät sitten peltojen laidoille puhumaan paskaa. Jos tällä tavalla toteutettuna lannoitetta tuli yli tarpeen, niin eikun perumaan puheitaan! |
||||
|
03.01.2022 16:18 | Kari Roininen | ||
| Kyllä pitää paikkansa muistelot,molempia malleja tuli,joskin kaikki käytössä olevat ovat nyt ahdettuja Scanian DS 11 malleja. Peruskorjauksessa vaihto yleensä tehty. | ||||
|
03.01.2022 16:08 | |||
| Mitenkähän noilla puulosseilla on talvella jarrutukset sujuneet? Itäisen naapurin junien tekoainelossit aiheuttivat joskus talvikelillä unohtumattomia tilanteita. | ||||
|
|
03.01.2022 14:26 | Oula Ahlholm | ||
| Kuulemma erään kuljettajan mukaan juuri ja juuri liikkui. | ||||
|
03.01.2022 14:24 | Oula Ahlholm | ||
| Tämä vehje saapui Kolariin runsaasti myöhässä, syynä oli muu junaliikenne. | ||||
|
03.01.2022 14:18 | Panu Breilin | ||
| Ihan heti ei odottaisi näkevänsä kuvaa, missä Pikku-Rusko vetää isoja telivaunuja jossa on terässeinät. Vaikutelma on samantyylinen kuin jos näkisi Jumbon vetämässä Sim-vaunuista koostuvaa junaa. :) | ||||
|
|
03.01.2022 14:13 | Panu Breilin | ||
| Ainakin tämän kuvan kommenteissa mainitaan, että matkatavarapalvelu (kirjatun matkatavaran kuljetus) olisi loppunut 5.6.2005 alkaen: https://vaunut.org/kuva/31270 Eli varmaan tosiaan viimeistään tätä kuvaa otettaessa syksyllä 2005 tämä laituriauto olisi ollut vain Avecran ruuankuljetuskäytössä. |
||||
|
Kuvasarja: Vectronia 3301-3340 |
03.01.2022 14:05 | Timo Salo | ||
| https://vaunut.org/kuva/149759 | ||||
|
03.01.2022 13:10 | Jukka Ahtiainen | ||
| Perillä: https://vaunut.org/kuva/152456?u=2471&d=03.01.2022 | ||||