Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
15.11.2021 07:56 | Ossi Rosten | ||
| Taitaa olla taulun tekstit juuri vaihtumassa? | ||||
|
|
15.11.2021 06:58 | Lauri Rantala | ||
| Miksi tässäkin kuvassa on kielisekoilu ? Välillä mennään Tammerforsiin ja taas välillä Tampereelle ? | ||||
|
15.11.2021 06:50 | Tapio Keränen | ||
| Yleensä 30 m³:n säiliövaunuissa keskimmäinenkin pyöräkesta oli jarrullinen, kun taas 25 m³:n vaunuissa se oli jarruton. | ||||
|
Kuvasarja: VETURITALLIT |
14.11.2021 23:16 | Jorma Toivonen | ||
| Hyvä matkakertomus Jukalta PMR:n kaluston matkasta "talvilomalle" Mikkeliin. | ||||
|
14.11.2021 22:19 | John Lindroth | ||
| Rainer lieneekin totta että tässä kuvassa ei ole maassa lunta ja päiväkin on aurinkoinen päinvastoin kuin Katarinahissen kuvassa. Toisessa Katarinahissen kuvassa Skeppsbron suuntaan näkyy lumitilanne siellä silloin. |
||||
|
|
14.11.2021 21:50 | Rainer Silfverberg | ||
| Sanoisin että tämä kuva on myöhemmin keväällä otettu kuin nuo Katarinahisseniltä otetut, koska niissä on vielä lunta maassa mutta tässä ei. | ||||
|
14.11.2021 21:19 | Petri Soronen | ||
| Hämmästyttää ja kummastuttaa että pv:n porukka sitoo autot liinoilla vaunuun kiinni. Yhdistettyjen kuljetusten aikaan olin mukana lastaamassa yhdistelmiä vaunuun ja käytettiin ainoastaan noita alumiinikiiloja, oikeaoppinen tapa niille oli asettaa etummaiselle akselille ja vetävälle akselille. Eikä koskaan autot kyydistä pudonneet. Perävaunut taasen etutelin etummaiselta akselilta ja takaa keskimmäiseltä, koskien siis 5 aks. perävaunuja. Minulla kuvasarja koskien aihetta. | ||||
|
|
14.11.2021 21:17 | Panu Breilin | ||
| Todennäköisesti joskus aamuyöllä tai aikaisin aamulla. | ||||
|
|
14.11.2021 21:05 | Oula Ahlholm | ||
| Milloinkohan tämä on Oulussa.. | ||||
|
14.11.2021 20:51 | Erkki Nuutio | ||
| Päärata ei ollut kolmiraiteinen 20-luvun alkupuolella Oulunkylän alueella, vrt https://vaunut.org/kuva/42735?paik=Oulunkyl%C3%A4&tag0=17%7CSekalaiset%7CRatapihakaavio Viittaan Ala-Pasilan pohjoispäähän rannikkoradan haarautumisesta pohjoiseen päin mm. tähän kuvaan viitaten: https://vaunut.org/kuva/131791?u=287 Samantyyppistä 3-raiteisuutta sorapohjalla. |
||||
|
14.11.2021 20:31 | Erkki Nuutio | ||
| Petri äskettäin kertoi mikä oli se kapea aikaväli itsenäisyytemme alussa, jolloin S:ää ei oltu vielä tipautettu VR:n edestä. | ||||
|
14.11.2021 20:27 | Erkki Nuutio | ||
| Omasta höyryajokista oltiin ylpeitä vielä 50-luvulla - sitä ei pidetty vanhentuneen tekniikan edustajana. Lämmittäjä ja veturinpuhdistajat pitivät yhdessä sen siistinä, yhtälailla henkilö-, tavara- ja järjestelyveturin. Kuvassa on hyvä esimerkki 995:llekin silloista käytäntöä vastaavista halkotilan korotuslaidoista. Sellaisista, jotka täysin piilottaisivat takana olevan teräspalkkikehikon. |
||||
|
14.11.2021 20:11 | Hannu Peltola | ||
| Kappasta, Simo kertoi juuri yhden helpon tavan erottaa Gb ja Gd. Aina oppii uutta! Päivitin myös kuvatekstin. | ||||
|
|
14.11.2021 20:05 | Simo Toikkanen | ||
| Kuvassa ei ole Gb, vaan Gd. Gb:ssä on yksi tyhjä pylväsväli numeron ja tilavuusmerkinnän välissä, esim. kuva https://vaunut.org/kuva/147082. Gb:n tilavuus on lisäksi 46 m³. | ||||
|
14.11.2021 19:58 | Juhana Nordlund | ||
| Tuossa kuvan tiedoissa esiintyy tällä hetkellä vuosiluku 1978. Mihin sillä viitataan? Nivelvaunussa näkyvä E-kirjaimella varustettu tariffikilpi (kuljettajarahastus) ei mielestäni sovi vielä vuoteen 1978, ei varsinkaan linjan 3B osalta. | ||||
|
Kuvasarja: Wanhoja kuvia perhealbumeista |
14.11.2021 19:40 | Jukka Ahtiainen | ||
| Hienoa, että tällaisia kuvia saadaan rautatiehistorialliseen tietokantaan. | ||||
|
|
14.11.2021 19:39 | Tauno Hermola | ||
| Mikä mahtaa olla tuo radan varressa oleva rakennus, jonka edessä kolme naista saattaisi olla junaa odottamassa, onko siinä joku liikenepaikka? | ||||
|
14.11.2021 19:28 | Jussi Kortman | ||
| Kyllä vaan. EFi lähti rautatiemuseolle kun oli ollut "lainassa" Höyryraiteella. | ||||
|
|
14.11.2021 18:53 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Olisiko Oulunkylästä? | ||||
|
|
14.11.2021 18:52 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Aikanaan kun kuva on laitettu albumiin, henkilöiden nimet tiedettiin, kuvauspaikkakin oli tuttu ja kuvausaika tiedettiin. Miksi niitä kirjoittamaan ja pilaamaan, siistiä albumia? Kuva on kakskymmen luvun vaihteessa otettu. | ||||
|
|
14.11.2021 18:49 | Esa J. Rintamäki | ||
| Onko Deeveri EFiä hakemassa? Kuvasta juuri ja juuri erottuu EFin eteissyvennyksessä oleva numero 8. | ||||
|
14.11.2021 18:47 | Oula Ahlholm | ||
| Kyllä nyt luonnonsuojeliat tykkää :-D | ||||
|
|
14.11.2021 18:46 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kolmosen ratikkahan se siinä kolkuttelee pitkin Laivasillankatua kohti Tehtaankatua. Vaalea auto parkissa perä tännepäin on amis-BMW, ainakin minun mielestäni. Valokuvassa ja postimerkissä on yksi selvä ero myös: kuvassa ratikka tulee ja merkissä se menee. |
||||
|
|
14.11.2021 18:35 | Esa J. Rintamäki | ||
| Loistavaa, Eljas! Vielä kun muistetaan VR:n harrastaneen sarjamerkkipolitiikkanaan eri valmistaja = eri sarjamerkki. A3: Dübs & Co, Glasgow Locomotive Works, Iso-Britannia, A6: G. Sigl Lokomotiv-Fabrik, Wien und Wiener Neustadt, Itävalta - Unkari. Mikäli kummassakin valtakunnassa harrastettiin tuumapohjaisia mitoituksia, en itse tältä pohjalta usko, että näissä veturisarjoissa ratkaisevan suuria eroavaisuuksia oli (kattilanvaihdokset?). Ja jos jotain selviä eroavaisuuksia nyt olikin, saattoi ne johtua erilaisista valmistusmenetelmistä. Suurta apua oli tietysti asiakkaan (tässä VR) piirustuksista, työselostuksista ja spekseistä. Iso-Britannian hallitsijana tuolloin oli kuningatar Viktoria, Euroopan isoäiti. |
||||
|
14.11.2021 17:12 | Juhana Nordlund | ||
| Sitä vastoin tässä kuvassa näkyy "Tukholman Mustang" eli A25 (tai A26 tai A27) perävaunuineen. Toisen tähän kuvasarjaan kuuluvan Slussen-kuvan raitiotiemoottorivaunu tosiaan on A29, kuten jäsenemme totesivat. Metroa oli tosiaan rakennettu ja siitä otettu käyttöön reilun pituiset linjaukset sekä etelään että länteen, ennenkuin kyseiset linjaukset yhdistävä keskiosa valmistui. |
||||
|
14.11.2021 17:12 | Elias Murto | ||
| Bongasin hyvin saman näköisen junan eilen grilli Katukokilla asioidessani. :) Seinäjoen paras grilli ainakin junien tarkkailua ajatellen. | ||||
|
14.11.2021 16:00 | Hannu Peltola | ||
| Kuvan umpivaunuista valtaosa taitaa olla sarjaa Ga. Jarruhyttejä on vielä aika monessa vaunussa. Kuvassa etulalla on vanha G, jossa on likaavan tavaran merkkinä kolmio päädyssä. | ||||
|
14.11.2021 15:45 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on kyllä jyhkeä! Roco teki hetken aikaa sitten mallin SNCF:n vastaavasta vaihtoveturista ja ehkä on toiveissa, että myös ruotsalaisversio olisi tulossa. | ||||
|
14.11.2021 15:41 | Raimo Harju | ||
| Siinä sai olla tarkkana, mihin junaan nousee. | ||||
|
14.11.2021 15:39 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Esa ja John! Isä oli jo aikamies ja viimeiset hetket huonossa kunnossa, joten poismeno keväällä ei ollut yllätys. | ||||
|
14.11.2021 15:31 | Juhana Nordlund | ||
| Kuvan vasemmassa laidassa näkyvät amerikkalaistyyliset dieselbussit ovat Scania-Vabis C50 Metropol (kaikista vasemmanpuoleisin) ja Scania-Vabis C70 Capitol. Ne olivat takamoottorisia automaattivaihteistolla varustettuja moderneja kaupunkibusseja. Etualalla näkyvä johdinauto kuuluu sarjaan F3. Kuvassa taitaa olla toinenkin johdinauto, nopeasti katsottuna sekin vaikuttaisi F3:lta. |
||||
|
|
14.11.2021 15:14 | John Lindroth | ||
| Samoin osanotto ,Hannu! | ||||
|
14.11.2021 14:59 | Masi Levola | ||
| Onko tekstissä kirjoitusvirhe kun lukee Sr3 3223? Olisikohan kuitenkin Sr2 3223 | ||||
|
|
14.11.2021 14:56 | Hannu Peltola | ||
| John, oikeassa olet vaunun osalta! Nopeasti kuvia vertaamalla tämän vaunun keskiovi täsmää vaunutyyppiin A29. A25:ssä oli kaksiosainen keskiovi ja A29:ssä kuvan kaltainen kolmiosainen. A29:jä valmistui 30 kappaletta Hägglund & Sönerillä Örnsköldsvikissä vuosina 1954-1955. Eli sekä vetovaunu että liiterit ovat olleet kuvanottoaikoihin varsin uusia! | ||||
|
|
14.11.2021 14:46 | John Lindroth | ||
| Hannulta mielenkiintoinen Tukholma dokumentointi. Rainerin kanssa olen samaa mieltä laivoista.Tämän kuvan ratikkajunan vetovaunu saattaa olla tyyppi SS A 29. | ||||
|
14.11.2021 14:27 | Vertti Kontinen | ||
| Paljon kiitoksia, Joonas! | ||||
|
14.11.2021 14:05 | Hannu Peltola | ||
| Etualalla oleva raitiovaunu on jälleen Mustang, joko GM:n Hammarbyssä valmistama A25-sarjan vaunu tai Hägglunds & Sönerin Örnsköldsvikissä valmistama lähes vastaava A26 tai A27. | ||||
|
|
14.11.2021 14:00 | Hannu Peltola | ||
| Tämä kuva ja toinen, jossa kommentoit m/s Siljan savuppiippua, ajoittavat kuvanottoajan kevääseen 1957. Metroyhteys kuvan sillalla Gamla Stanin ja Slussenin välillä avattiin liikenteelle 1957 ja lopullisesti silta valmistui 1958. Tässä kuvassa on vielä raidetyöt menossa. Metroliikennehän oli jo alkanut Slussenista Hökarängeniin vuonna 1950. Kuvan raitiovaunua olisin tunnistamassa Mustangiksi, sarjan A25 vaunuksi. Näitä valmistui General Motors Nordiska Ab:n tehtailla Hammarbyssä ( https://vaunut.org/kuva/150864?s=1 ) vuodesta 1946 lähtien 70 kappaletta Tukholmaan ja 10 Malmöhön. Mustangia pidettiin Tukholman parhaana raitiovaunutyyppinä. Raitiovaunulinja on todenäköisesti linja 8, Slussen - Skarpnäck. Linjan Slussenin kääntöpiste on juuri kuvan raitiojunan kohdalla ja linjalla ajettiin vetovaunun ja kahden "Två rum och kök" -liitevaunun junia. Liitevaunun littera oli B29 ja niitä valmistui Råsundan konepajalla vuosina 1954-1956 yhteensä 55 kappaletta. |
||||
|
|
14.11.2021 13:41 | Hannu Peltola | ||
| Esa, isäni on ottanut kuvan ja kuvassa oleva herrasmies on joko joku paikallinen tai Suomesta laivan tuoma. Mutta oikeassa olet, pula-aikaa tuolloin vielä elettiin. Rainer: tarkka havainto! Kuvan täytyy siis olla vuoden 1957 keväältä. Muutkin Tukholman kuvat ovat varmasti samalta matkalta. |
||||
|
14.11.2021 13:38 | Topi Lajunen | ||
| 104 on Joukkoliikennefoorumin viestin mukaan säästymässä romutukselta. Se menee Helsingin kaupunginmuseolle. | ||||
|
|
14.11.2021 12:35 | Rainer Silfverberg | ||
| Takimmaiset laivat ovat Bore III ja Aallotar mutta etumminen joku SHO:n 2. maailmansotaa edeltävän ajan laivoista, todennäköisesti S/S Wellamo. | ||||
|
|
14.11.2021 12:27 | Rainer Silfverberg | ||
| Kiinnostava kuva koska tuolloin ei metro eli Tunnelbana ollut valmis vielä Slussenin ja Gamla Stanin välillä, sillalta puuttuu kiskot. | ||||
|
|
14.11.2021 12:24 | Rainer Silfverberg | ||
| Etummainen laiva on Svea varustamon S/S Heimdall , joka 1957 omistajavaihdoksen myötä sai nimen Silja. https://www.faktaomfartyg.se/heimdall_1915.htm mukaan laiva remontoitiin tuolloin ja sai kuvan mukaisen savupiippumerkin. Eli kuva on vuodelta 1957 tai myöhemmin. | ||||
|
|
14.11.2021 12:15 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä! Kuvausvuosi on karkea arvio, mutta pitäisin todennäköisimpänä vuoden 1925 jälkeistä aikaa. Pääseekö esimerkiksi taustan talosta kiinni tarkempaan paikkaan? | ||||
|
|
14.11.2021 12:09 | Petri Soronen | ||
| Ihailen tätä tietämystä näinkin vanhoilta ajoulta! | ||||
|
|
14.11.2021 11:50 | Teemu Saukkonen | ||
| Ennen oli jotenkin siistimpää, ei roskia tai risukkoa joka paikassa. Eikä ainakaan niitä töhryjä. | ||||
|
14.11.2021 11:19 | Oula Ahlholm | ||
| Junassa oli vain yksi veturi, satuin itse näkemään sen. | ||||
|
|
14.11.2021 11:14 | Eljas Pölhö | ||
| Jos kuvausvuosi on oikea, niin Pasilan ja Riihimäen A3 ja A6 veturit olivat kesäkaudella: 96 Psl - VI=0km, VII=0km, VIII=262km, IX=308km 182 Psl - VI=781km, VII=661km, VIII=400km, IX=522km 180 Riihimäki - VI=1985km, VII=962km, VIII=348km, IX=612km Karjaalla ei ollut A-sarjan vetureita. Turussa oli kahdeksan, mutta tuskin kävivät Helsingissä saakka. Nähdä A-sarjan veturi ajossa Helsingissä ei siten ollut helppoa. Jos kuva on Pasilasta, niin A3 182 on ehkä todennäköisin. Myös A3-sarjassa oli kiillotetulla höyrykuvulla varustettuja kattiloita. |
||||
|
|
14.11.2021 10:31 | Esa J. Rintamäki | ||
| Keskimmäisessäkin akselissa on jarrulaitteet. Oli myös runsaasti kolmiakselisia säiliövaunuja, joista se puuttui. Kuvan "Siuntio"-vaunussa on näemmä höyrylämmitys. |
||||
|
14.11.2021 10:00 | Oula Ahlholm | ||
| Voiman tuntua kuvassa. Hieno kuva! | ||||
|
|
14.11.2021 09:45 | Erkki Nuutio | ||
| Huolella laitettu aita on äsken laitettu. Mahtaisiko laittamisvuosi paljastua Helsingin kunnalliskeromuksista. Mielestäni kuva on viimeistään vuodelta 1925. |
||||