Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
09.09.2021 16:39 | Oula Ahlholm | ||
| Kiitokset Aku. | ||||
|
09.09.2021 16:38 | Uwe Geuder | ||
| Kysyjä on jo poistunut, mutta vastaus on edelleenkin sama: 750 mm. | ||||
|
09.09.2021 16:32 | Mikko Herpman | ||
| Joo, se taisikin Meeri olla niin painava akselipainoltaan, ettei oikein ole menemistä A-radoille. | ||||
|
|
09.09.2021 15:58 | Tauno Hermola | ||
| Tuon kuvan https://vaunut.org/kuva/149847 kuvatekstin mukaan Emma mittasi Porvoon radan syyskuun alussa (tai ehkä jo elokuun lopulla), missä sitten lienee sen jälkeen ollutkaan. | ||||
|
|
09.09.2021 15:53 | Aku Lehtola | ||
| Hieno lättäkuva. | ||||
|
09.09.2021 15:05 | John Lindroth | ||
| Hyvä LWR kuvasarja! | ||||
|
|
09.09.2021 14:45 | Mikko Herpman | ||
| Minkähän verran vielä tämä liikkuu rataverkolla? Jotkut mittaosat ja muut taitavat olla jo harvinaisia. Luulisi että Meeri on jo ajanut kaikki ja on verrattu vanhoihin tietoihin että data on yhdenmukaista. | ||||
|
09.09.2021 13:49 | Rainer Silfverberg | ||
| En tiedä, suunnitelmissa on varmaan että puretaan koska junat eivät enää pysähdy. | ||||
|
|
09.09.2021 13:02 | Kari Haapakangas | ||
| Jaa, puretaanko se pois? ;) | ||||
|
09.09.2021 11:24 | Jimi Lappalainen | ||
| Onpa se ollut hyvässä kunnossa. On varmaan vasta maalattu, vuonna 1975 oli vielä vaalea: https://finna.fi/Record/musketti_rautatie.M014:SRMV1:2430 | ||||
|
09.09.2021 11:22 | Jimi Lappalainen | ||
| Upea kuva! | ||||
|
|
09.09.2021 10:55 | Jussi Tepponen | ||
| Noita LWR:n asemia tai pysäkkejä ovat mm olleet alla listatut (linkki vie valokuvaan). Pentti Kähärän kanssa piti keskustella kuvista tämän vuoden alkupuolella, mutta koronan takia tapaaminen siirtyi myöhäisemmäksi ja sitten olikin jo liian myöhäistä. Harmi, sillä hänellä oli näistä paljon kerrottavaa. Artjärvi: https://arkistot.museorautatieyhdistys.fi/fi/valokuvat/details/12/1244 https://arkistot.museorautatieyhdistys.fi/fi/valokuvat/details/12/702 Kuggom: https://arkistot.museorautatieyhdistys.fi/fi/valokuvat/details/12/1238 Michelspiltom: https://arkistot.museorautatieyhdistys.fi/fi/valokuvat/details/12/1242 Myrskylä: https://arkistot.museorautatieyhdistys.fi/fi/valokuvat/details/12/707 Pennala: https://arkistot.museorautatieyhdistys.fi/fi/valokuvat/details/12/708 Porlammi: https://arkistot.museorautatieyhdistys.fi/fi/valokuvat/details/12/705 https://arkistot.museorautatieyhdistys.fi/fi/valokuvat/details/12/1243 Wiljamaa: https://arkistot.museorautatieyhdistys.fi/fi/valokuvat/details/12/1245 |
||||
|
09.09.2021 10:18 | Jussi Kortman | ||
| Upeita kuvia taas Pasilta. Täytyy kyllä lähteä noihin maisemiin kuvailemaan heti kun se on mahdollista. | ||||
|
09.09.2021 09:20 | Kari Suominen | ||
| No silloin on toimittu lain julkisista hankinnoista ja käyttöoikeussopimuksista 96 §:n 1 momentin mukaan, eli hankintayksikön on vaadittava tarjoajalta selvitys tarjouksen hinnoista tai kustannuksista, jos tarjous vaikuttaa poikkeuksellisen alhaiselta. Hankintayksikön tulee siten tarjouksiin tutustumisen jälkeen pyytää poikkeuksellisen alhaisen tarjouksen antaneilta tarjoajilta selvitystä tarjouksen perusteista, kuten esimerkiksi tuotteen valmistusmenetelmästä, palvelun suorittamisesta sekä taloudellisista ja teknisistä ratkaisuista, jotka voisivat selittää poikkeuksellisen alhaisen hinnan. | ||||
|
|
09.09.2021 07:56 | Lauri Rantala | ||
| sekä VR että Länsilinjat saivat kirjalliset kysymykset tarjouskilpailun aikana liikennöintialliansin kuljettajaksi liian halvoista tarjouksista. Tämä tarkoittaa että VR kuljettaa ratikoita ilman voittoa tai tappiolla luottaen allianssin bonusten tuloihin. Seuraavalla tarjouskierroksella on pakko nostaa hintoja ja toinen voi siinä iskeä väliin. | ||||
|
|
09.09.2021 04:03 | Tauno Hermola | ||
| Nuo neljä asemaa, ilmeisesti kaikki saman tyyppipiirustuksen mukaan tehtyjä, on kyllä jännästi suunniteltu: suoraan radan puolelta katsottuna ei yhtään näytä siltä, että pääty on radalle päin :) | ||||
|
09.09.2021 02:28 | Jari Kuusinen | ||
| Olisiko näiden pitänyt mennä Pansioon, mutta jostain syystä ei vietykään? Maanantainen (16.08.) T55501 TKU-VKA oli nimittäin peruttu... | ||||
|
08.09.2021 23:23 | Topi Lajunen | ||
| No, sanotaan nyt niin, että parannettavaa aina löytyy. | ||||
|
|
08.09.2021 23:13 | Panu Breilin | ||
| Alapitkän, Kauppilanmäen ja Murtomäen asemarakennukset ovat pääty radalle päin. Myös Soinlahden asemarakennus oli sitä ennen tuhoutumistaan tulipalossa. | ||||
|
08.09.2021 22:46 | John Lindroth | ||
| Kelpaa mulle! | ||||
|
|
08.09.2021 22:35 | Lasse Reunanen | ||
| Ja lähistöltä löytyy maailman pienin ravintola Kuappi, joka on alkujaan ollut jonkinnäköinen VR:n taukotila, tms. Kuappia voi varata Olutmestarista. https://fi.m.wikipedia.org/wiki/Ravintola_Kuappi |
||||
|
|
08.09.2021 21:25 | Teppo Niemi | ||
| Ja noista LWRn liikennepaikkarakennunsista löytyy piirustuskin Kapeat kiskot -kirjan sivuilta 207 ja 208. | ||||
|
|
08.09.2021 21:18 | Teppo Niemi | ||
| Kelloselkä, Minkiö, sekä eräät laituri- / pyskkirakennukset Lowisa - Wesijärven rautatiellä. | ||||
|
|
08.09.2021 21:06 | Jimi Lappalainen | ||
| Kiitos! | ||||
|
|
08.09.2021 21:04 | Jyrki Längman | ||
| Ei se tuli myöhemmin. Keväällä 2001 | ||||
|
|
08.09.2021 20:56 | Jimi Lappalainen | ||
| Milloin "infoböksä" on tullut? 1994? | ||||
|
|
08.09.2021 20:55 | Jimi Lappalainen | ||
| Kerimäki (ent. Silvola) on pääty radalle päin: https://vaunut.org/kuva/73716 | ||||
|
|
08.09.2021 20:50 | Tauno Hermola | ||
| Aika harvassa taitaa olla asemarakennukset, jotka on rakennettu pääty radalle päin - löytyykö yhtään esimerkkiä? | ||||
|
|
08.09.2021 20:33 | Jyrki Längman | ||
| Infoböksä tuli uutena siihen | ||||
|
|
08.09.2021 19:38 | Jimi Lappalainen | ||
| Hienoa :) Osaatteko vielä kertoa, mikä on Jokioisilla olevan pienemmän rakennuksen ( https://tinyurl.com/trfhj2vf ) tarina? Kiitos ja kumarrus! | ||||
|
|
08.09.2021 19:31 | Teppo Niemi | ||
| Rataosaston sosiaalitilana Huovintien sorakuopalla. Rakennuksessa oli siihen aikaan jopa käymälä. | ||||
|
|
08.09.2021 19:29 | Jimi Lappalainen | ||
| Ah, kiitos. Entä nykyinen Jokioinen (JMR) jonka siis sanot olleen alkujaan Kumilan asema, niin mitä virkaa se Huovintiella toimitti? Pysäkkirakennus sielläkin vai joku muu? | ||||
|
|
08.09.2021 19:22 | Jyrki Längman | ||
| Se oli Raitoon laiturirakennus ennen kuin se siirrettiin Matkuun | ||||
|
|
08.09.2021 19:15 | Roope Prusila | ||
| ”Vain kymmenen vuoden ajan”, kuka sanoo ettei vr voi voittaa myös seuraavaa kilpailutusta? Itse ainakin laitan pelimerkkini sille että vr jatkaa myös nykyisen kilpailutuksen päätyttyä. | ||||
|
|
08.09.2021 19:13 | Jimi Lappalainen | ||
| Eikö mitenkään olisi mahdollista, että aivan alunperin, 1890-luvulla, kyseinen ex-Humppila olisikin ollut jollakin liikennepaikalla pysäkkirakennuksena ja sitten vasta myöhemmin 1900-luvulla siirretty Matkuun taukotilaksi? Onko jotain takeita, että pysäkkirakennuksen piirustuksilla olisi tehty myös taukotupia? | ||||
|
|
08.09.2021 19:01 | Jyrki Längman | ||
| Jokioisten nykyinen asema on tullut Huovintieltä ja sitä ennen se oli Kumilan pysäkkirakennus. Museorautatien Humppilan vanha asemarakennus tuli matkusta jossa se toimi VR:n rataosaston taukotilana | ||||
|
|
08.09.2021 18:56 | Matti Kauppinen | ||
| Nykyisin kiinteistössä toimii Olutmestari, suosittu viihtyisä kesäravintola. https://www.olutmestari.com/ |
||||
|
08.09.2021 18:48 | Matti Kauppinen | ||
| Upea kuva! Saanko lisätä fb-sivuilleni, kuvaaja mainiten? t. Matti Kauppinen |
||||
|
|
08.09.2021 18:17 | Jimi Lappalainen | ||
| Olen merkinnyt muistiinpanoihini, että Humppila-Museorautatien entinen (1994–2018) asemarakennus, siis tämä https://vaunut.org/kuva/82240 olisi alkujaan Huovintien asemarakennus. Onkohan se totta? | ||||
|
|
08.09.2021 17:31 | Jimi Lappalainen | ||
| Juu, tottahan toki. Mitäs muuten itse olet mieltä? Missä kunnossa VR:n vetokalusto keskimäärin on? | ||||
|
|
08.09.2021 17:27 | Topi Lajunen | ||
| No, tietenkin kunnossapitoresurssit tulee valita kunnossapidettävän kaluston määrän mukaan. VR Fleetcare ei monien mielipiteiden mukaan ole tässä tosin onnistunut. | ||||
|
|
08.09.2021 17:22 | Jimi Lappalainen | ||
| Tämä nyt ei ole mikään kiveen kaiverrettu fakta, mutta kuvittelisin, että jos omistaa paljon kalustoa, sitä ei vain yksinkertaisesti ehdi huoltaa ja korjata, verrattuna siihen jos omistaa vain vähän kalustoa. Pätee arkielämäänkin, ei vain vetureihin :) | ||||
|
|
08.09.2021 17:06 | Aapo Niemelä | ||
| Eipä oikein... https://vaunut.org/kuva/143030 https://vaunut.org/kuva/142979 | ||||
|
08.09.2021 16:51 | Julius Ylitalo | ||
| Ruukki näyttää kivalta eri kuvakulmasta kuin junasta katsottuna | ||||
|
|
08.09.2021 16:46 | Jimi Sohlberg | ||
| Todellakin! Hyvää huolta osannut noi Imatralaiset pitää laitteestaan. Samaa ei voi sanoa VR Fleetcaresta oikein.. | ||||
|
|
08.09.2021 15:42 | Rasmus Viirre | ||
| Enpä ole hetkeen Emmaa nähnyt, kun Meeri on toteuttanut viimeisen päälle vuoden ajan kaiketi kaikki(?) LIV-junavuorot täällä. | ||||
|
08.09.2021 14:14 | Jouni Hytönen | ||
| Tästä näkyy muodostuvan pyhiinvaelluskohde. Nyt jo kommenttisivu 7354 ja 20-vuotissynttärit juhlittu. :) | ||||
|
08.09.2021 11:15 | Perttu Karttunen | ||
| Tämäkö on nyt se Laihialainen rautatie? | ||||
|
08.09.2021 10:29 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vaunu 3710 hylättiin helmikuussa 1973. | ||||
|
08.09.2021 09:42 | Rainer Silfverberg | ||
| Jopas on mielenkiintoisaa! Eläinaktivismia 1919, ja mulle on ollut uutta se että Tööölössä olisi ollut teurastamo! Se Vallilan teurastamohan taitaa olla jonkinlainen hipsteriravintolakeidas nykyisin? | ||||
|
|
08.09.2021 08:25 | Lauri Rantala | ||
| "Tuohan menee vaikeaksi, kun valtiollinen yhtiö hoitaa kaupunginliikennettä :)" vain 10 vuoden ajan. |
||||