Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
08.09.2021 08:25 | Lauri Rantala | ||
| "Tuohan menee vaikeaksi, kun valtiollinen yhtiö hoitaa kaupunginliikennettä :)" vain 10 vuoden ajan. |
||||
|
08.09.2021 08:23 | Joonas Pio | ||
| Jonkunlainen vesikulkine olisi kyllä ollut paikallaan, mutta onpa tuokin paikka nyt käyty ihmettelemässä. Ja pääasia, ettei vaivannäkö ollut turhaa, kun kuvan sai aikaiseksi. | ||||
|
|
08.09.2021 08:20 | Kari Haapakangas | ||
| "Vihreän helvetin" kohteet ovat parhaimmin saavutettavissa loka-marraskuussa. Tietysti tuohon vuodenaikaan päivänvalo on usein se kriittinen resurssi... | ||||
|
08.09.2021 08:12 | Kari Haapakangas | ||
| Ilves, tai siis pikku-Jumbo, hiipii yli sillan | ||||
|
|
08.09.2021 08:06 | Tomi Hämäläinen | ||
| Tämä on tosiaan vaatinut kuvaajalta vaivannäköä. Harmi kun sillan ympäristö on vain niin pahasti pusikoitunut. Toinen hankalasti saavutettava siltapaikka lienee Yrösjoen silta, mutta vaan on eri rataosan varrella :) | ||||
|
08.09.2021 08:06 | Jouni Hytönen | ||
| No ei osunut arvaukseni maaliin, äänihän muistuttaa hyvin paljon Dv12-veturia, vaikka neljä sylinteriä puuttuukin. | ||||
|
08.09.2021 07:14 | Aku Lehtola | ||
| Tyhjiä näytti olevan kaikki vaunut. | ||||
|
|
08.09.2021 02:33 | Pietu Tuovinen | ||
| Tästä pääsee kuulemaan Move90:n äänimaailmaa: https://www.youtube.com/watch?v=JP7S01LUG4w | ||||
|
08.09.2021 00:25 | Uwe Geuder | ||
| Kuka olisi 2013 uskonut, jos olisi sanottu: Ei tarvitse ottaa kuvaa Prahassa, ne liikkuvat 2021 Tampereellakin. (Myönnetään, että harrastaja olisi silti kuvannut. Sarja ei ole sama. Ja vaikka olisikin, paikka ei ole vieläkään sama.) | ||||
|
|
08.09.2021 00:12 | Uwe Geuder | ||
| > Kääntöraide on käytössä kaupunkiliikenteessä. Metro mm. > Pussiraiteet voi jättää valtiolle Tuohan menee vaikeaksi, kun valtiollinen yhtiö hoitaa kaupunginliikennettä :) |
||||
|
07.09.2021 23:59 | Jussi Kortman | ||
| Tyylikäs kuva. | ||||
|
|
07.09.2021 23:59 | Uwe Geuder | ||
| On myös semmoinen Fingerpori, jossa kääntöraitteella juna matkustajoineen käännetään ylösalaisin. Sama periaate kuin paternostihissi kellari- tai vinttikerros Ohukaisen ja Paksukaisen malliin. Matkustajana tietysti Heimo Vesa. |
||||
|
07.09.2021 22:42 | John Lindroth | ||
| Erinomainen kuva Ilkalta täynnä nostalgiaa aika on pysähtynyt! | ||||
|
07.09.2021 21:51 | Erkki Nuutio | ||
| Teurastuslaitos oli Töölössä Taivallahden rannalla (nyk. Et. Hesperiankadun päässä) 1881-1933. Sitä ennen Ruoholahdessa (nyk. Kalevankadun päässä) Vuodesta 1933 oli Kaupungin teurastuslaitos Vallilassa (Työpajankatu). Eläinten rautatiematkasta, viipymisestä Töölön ratapihalla ja jalkamatkasta Taivallahteen kertoo eläinten ystävä näin: https://www.doria.fi/bitstream/handle/10024/84556/fd2012-pp00000676-pdf001.pdf?sequence=1&isAllowed=y |
||||
|
07.09.2021 21:16 | Jarno Piltti | ||
| Vehkeellä on ikää 55 vuotta eli enemmän kuin nuorimman kuvaajapolven vanhemmilla, ja siisti on kuin mikäkin. | ||||
|
07.09.2021 21:12 | Tuomas Pätäri | ||
| Kilometri riittää, että järeäkin kisko taipuu kunnon mutkalle :D | ||||
|
|
07.09.2021 21:11 | Jarno Piltti | ||
| Urheiluhenkeä vaativa paikka. Hienosti välittyy tunnelma! | ||||
|
|
07.09.2021 21:09 | Tuomas Pätäri | ||
| Tarkennus olisi paikallaan. Silloin tällöin näkee osittain lastattuja runkoja, jotka siirrellään nykytehokkuusajattelun mukaisesti sen kummemmin tyhjiä vaunuja pois välppäämättä. Tilanne on ihmeellisempi, jos kaikki vaunut olivat tyhjiä. | ||||
|
|
07.09.2021 21:08 | Juhani Pirttilahti | ||
| Fingerporissa kääntöraide tarkoittaa raidetta, jossa varastetaan eli käännetään fyrkat. | ||||
|
07.09.2021 21:06 | Teppo Niemi | ||
| Jokioisten rautatien profiilissa ja siltapiirustuksissa kyseinen silta tunnetaan Nummelan joen siltana. Joki on kuitankin Jänhijoki. | ||||
|
|
07.09.2021 21:03 | Tuomas Pätäri | ||
| Oli niin nopeaa toimintaa, ettei Joonas tainnut ehtiä kumivenettä hankkia! :) | ||||
|
|
07.09.2021 21:03 | Lauri Rantala | ||
| Kääntöraide on käytössä kaupunkiliikenteessä. Metro mm. Pussiraiteet voi jättää valtiolle |
||||
|
Kuvasarja: Deevereitä Toijalassa |
07.09.2021 20:59 | Tuomas Pätäri | ||
| Tämäpä innosti katsomaan, monesta Deeveristä olen itse saanut kuvan, ja sain lukeman 153. Olikohan missään ajantasaista listaa, mistä ilmenee hylätyt? Tekisi mieli vilkaista, onko enää mahdollisuutta nostaa lukemaa. | ||||
|
07.09.2021 20:51 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Lajus-Topi on keskiviikkona 11/1-2012 antamassaan kommentissa sikäli oikeassa, että tavallisesti Dr14:ssä ja Dv12:ssa käytettävällä radio-ohjaimella annetaan tehopyyntien sijaan nopeuspyyntejä. Kuitenkin suoranaisista porraspyynneistä ensimmäinen ja toinen ajoporras ovat mahdollisia. Tehoja voi tietyssä määrin yleisemminkin säädellä nopeuspyyntien kautta. Jos tarkoitus on vaikkapa lähteä työntämään 4000-tonnista vaunuletkaa yhdellä Deeverillä, on suuren nopeuspyynnin valinnan seurauksena »Bertta-porras», voimasavut, pyörien ruopiminen ja vaihteiston ylikuumeneminen. Mutta jos valitsee alkuun pienen nopeuspyynnin ja nostaa nopeuspyyntiä sitä mukaan kun nopeus nousee, pysyy konekäsky kohtuullisemmilla portailla ja letka lähtee liikkeelle hitaasti mutta varmasti. Jarruttamista sen sijaan ei tehdä nopeuspyynneillä, vaan suoriksen ja itsarin paineita säätämällä. Ratskun suoris tosin on jokseenkin tunnoton ja itsarissakin on »rasteja» Knorr D2b -kuljettajaventtiilin yhdeksän käyttöjarrutusrastin sijaan neljä. Pirttiksen mainitsemia viiveitä ei esiinny vain tehonsäätöön ja jarruttamiseen liittyvissä komennoissa, vaan myös vaikkapa vapitin ohjaamisessa sekä nopeusmittarin lukeman päivittymisessä, joten esimerkiksi veturin vaunuihin kiinni ajaminen ratskulla on helpommin sanottu kuin tehty. Jos on tarkoitus tehdä paikallaan seisovalla veturilla pieni liikautus, on jarrutus aloitettava jo ennen kuin veturi edes liikahtaa. Muuten menee pitkäksi. Vielä kuvanottohetkellä radio-ohjauskuljettajan koulutuksen saaneilla ratapihakonduktööreillä ei ollut koulutusta eikä lupaa käyttää lainkaan veturin kiinteitä hallintalaitteita. Kalustoystävällisyyden nimissä ohjeita kehitettiin myöhemmin siten, että koulutuksen saaneet saivat käyttää veturia vaunuihin kiinni ajaessaan ajopöydän tunnokasta suoratoimijarrukahvaa. Tänä päivänä useimmilla radio-ohjauskuljettajilla on lisäksi koulutus muihinkin kiinteisiin hallintalaitteisiin ‒ veturinkuljettajadirektiivin (2007/59/EY) mukaisessa lisätodistuksessaan kuvattuna liikkuvaksi kalustoksi, jolla lupa kuljettaa, vaikkapa »Dr14» ja »Dr14R» ‒, jolloin he voivat valita ajavatko Kauno Saarion tapaan tarkemmalla pöytäajolla vai holtittomammalla, joskin vaihtotöiden kannalta usein ‒ erityisesti yksintyöskentelyssä ‒ muuten kätevämmällä, radio-ohjauksella. |
||||
|
|
07.09.2021 20:41 | Rainer Silfverberg | ||
| Mihin päin Stadia kuljetettiin junalla lehmiä ja sikoja teurastettavaksi? Tuskin Töölöön vaan veikkaan että Vallilaan, Sörnäisiin tai Herttoniemeen, jos pääkaupunkiin ylipäänsä? Miksi "krematorion" piti olla juuri Töölön ratapihalla? | ||||
|
07.09.2021 20:40 | Jukka Martio | ||
| On Seestaanjokea päältäpäin sentään kuvattu: https://vaunut.org/kuva/140228?s=1 | ||||
|
|
07.09.2021 20:24 | Jimi Lappalainen | ||
| Olivatko kaikki raakapuuvaunut tyhjiä, vaiko vain osa? | ||||
|
|
07.09.2021 20:23 | Jimi Lappalainen | ||
| Kumivene mukaan :) | ||||
|
07.09.2021 20:00 | Rasmus Viirre | ||
| Hieno ja vehreä kuva! | ||||
|
|
07.09.2021 19:44 | Panu Breilin | ||
| Kuinka kauan näitä eläinvaunuja kulki junissa? Jonnekin 80-luvun alkupuolelle asti? | ||||
|
|
07.09.2021 18:32 | Joni Lahti | ||
| Näillä main mahtoi olla psykedeeliset tuoksut. | ||||
|
07.09.2021 18:30 | Joni Lahti | ||
| Härkävaunu, jolla kuljetetaan teuraskarjaa kuten sonneja ja sotilaita. | ||||
|
|
07.09.2021 17:19 | Roope Prusila | ||
| Kääntöraiteesta tulee itselle mieleen silmukan muotoinen raide, jossa juna voitaisiin kääntää niin ettei kuljettajan tarvitse vaihtaa ajo-ohjaamoa. Eiköhän ne ole päättyviä raiteita ne helsingin metron kääntöraiteetkin. Kuulostaisi vähän hölmöltä kuuluttaa ”tämä juna jatkaa matkaansa pussiraiteelle” niin että minne… kuulutuksissa asia on yllättäen ilmaistava tässä tapauksessa slangista tai virallisista infrastruktuuritermeistä poikkeavalla tavalla. Taisi Lauri taas vaan ihan tahallaan jatkaa asiasta vänkäämistä, kun yleensä kukaan ei ole hänen töksäytteleviin kommentteihinsa puuttunut. | ||||
|
|
07.09.2021 17:14 | Topi Lajunen | ||
| Sanoisin, että "pussiraide" on fyysinen infrastruktuurillinen nimitys, ja "kääntöraide" taas toiminnallinen nimitys. Monesti pussiraidetta voi käyttää kääntöraiteena, mutta joskus sellaista ei käytetä siihen. Tosinaam kääntöraiteena voinee käyttää raidetta, joka jatkuu jonnekin. |
||||
|
07.09.2021 16:50 | Heikki Jalonen | ||
| Tapsalle taas tuhannet kiitokset! Ilman näitä kuvia harva - minä mukaanlukien - edes tietäisi, että tällainenkin toiminta oli rautateillä joskus tarpeellista. Ja että sitä varten oli peräti näinkin erikoistunutta infraa. | ||||
|
|
07.09.2021 16:05 | Aku Lehtola | ||
| Juu, rapuvaunut lähtivät kohti Tamperetta T3515:n mukana. | ||||
|
|
07.09.2021 15:58 | Jari Kuusinen | ||
| On siinä kiskoparilla pituutta - yli ratakilometrin verran! :) | ||||
|
|
07.09.2021 15:40 | Miitre Timonen | ||
| Mitä ihmettä tässä tapahtuu? Tyhjiä rapuvaunuja viety 3515:ssä Turusta pois? | ||||
|
|
07.09.2021 14:58 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Onpa varmasti käynyt Helsingissä ennenkin, mutta toki erittäin harvinainen vieras on kyseessä. Vorgin tunnistesysteemillä saa vihiä ainakin yhdestä aiemmasta käynnistä: https://vaunut.org/kuvat/?tt=19&i1=Move90&i2=14&p=1 | ||||
|
Kuvasarja: Joensuun uusi ykkösraide |
07.09.2021 14:38 | Heikki Piirainen | ||
| Aseman viereen, suunnilleen entisen linja-autoaseman paikalle, valmistui alkuvuodesta Pohjois-Karjalan Osuuskaupan pysäköintitalo, jonka yhteydessä on R-kioski ja jonkinlainen odotustilakin. https://kartta.paikkatietoikkuna.fi/?zoomLevel=12&coord=642542.2494482609_6944230.839345361&mapLayers=801+100+default&markers=5|5|ff0000|642511.2494482609_6944235.339345361|kioski&uuid=90246d84-3958-fd8c-cb2c-2510cccca1d3&noSavedState=true&showIntro=false | ||||
|
|
07.09.2021 13:05 | Tuomo Kärkkäinen | ||
| Move:ssahan on V12-moottori ja Dv12:ssa V16. | ||||
|
|
07.09.2021 12:32 | Jouni Halinen | ||
| Kyllähän tässä on aivan selkeästi kysymys kääntöraiteesta. Helsingin metrossakin kuulutetaan ”tämä juna jatkaa kääntöraiteelle, olkaa hyvä ja poistukaa junasta”. Tässä on kysymys selkeästi siitä että ratikka vaihtaa kulkusuuntaa, eli siirtyy asemalaiturin toiselle puolelle. "Pussiraide" on ainakin minusta raide joka erkanee jostain toisesta raiteesta vaihteen kautta ja päättyy sitten X metrin jälkeen päätepuskimeen, ilman enempiä lisävaihteita. Sitä ihmettelen, että miten Itä-keskuksen metroasemalle saadaan mahtumaan sama systeemi kun Jokeriratikan työt kohtapuoleen alkavat alueella?. | ||||
|
|
07.09.2021 11:39 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kanttinen savupiippu ei liene ollut kovin yleinen pitkin Suomenmaata...? | ||||
|
|
07.09.2021 11:37 | Esa J. Rintamäki | ||
| Byrokratian sisällä vaunu kantoi litteraa Gbsk. Niinpä, "mokupullman"! | ||||
|
07.09.2021 11:33 | Esa J. Rintamäki | ||
| Erkki, silläkään uhalla etten ymmärrä arkkitehtuurista mitään, sanon silti, että en kykene ymmärtämään ihmisiä jotka saavat slaaginsa Alvar Aallosta! Aaltohan käytti enimmäkseen suoria viivaimia töissään. Ja se Aalto-maljakko, lieneekö pikku pätkässä piirusteltu? Epäkäytännöiinen se on, sopii vaikkapa vanhojen mopon sytytystulppien säilytykseen...? Tulemme taatusti törmäämään ymmmärtämättömän perikunnan jatkuviin inisemisiin että Carraraa vaan! Carraran marmorillehan oli tässä taannoin uutisten mukaan löydetty kestävämpi vaihtoehto, joka tosin poikkesi värisävyltään (hieman harmaampi). Perikunta nosti käden pystyyn - ei käy! Erään yleisökommentin mukaan: eikös maalattu betoni kelpaa, kun se pistetään kelpaamaan rahvaalle...? No, raakkules, Aalto tulee kuuluisaksi siitä, että Finlandia - talo toistaa hänen nimeään aaltoilemalla, samoin tekee kaikista hirvityksistä hirvein: Enso - Gutzeitin pääkonttori Katajanokalla. |
||||
|
|
07.09.2021 11:20 | Jimi Sohlberg | ||
| Mahdollisesti | ||||
|
|
07.09.2021 11:05 | Mikko Herpman | ||
| Mahtaisiko mennä pyöräsorviin Ilmalaan...? | ||||
|
|
07.09.2021 10:15 | Erkki Nuutio | ||
| Nämä kuvat kertovat mitä kierrätys oli ennen viherkuplia ja ulkomaisella lainarahalla tehtäviä tuulentupia: Se oli harkittua ja paljolti ruohonjuuritason toimintaa. Sitä tarvittiin jotta maamme omalla työllä kertyneet niukat (määrä)rahat riittäisivät. Luonnonvaroja ei siis turhaan kuluteltu. Tässäkin ympäristössä kierrätettyä on veturinkattilan kansi, jalkakontin kuormatila jne. jne. Lämmityskin tapahtui läheltä tuoduilla sekundahaloilla eikä sähköllä tai öljyllä. Polton pienhiukkasten (tarvittavia tiivistymisytimiä ilman kosteudelle) ansiosta olivat sään ääri-ilmiötkin harvinaisia. Betonia oli korkeintaan lattian tasoituksena ja tiivistyksenä. Betonihan on suurimpia luonnonvarojen tuhlaajia. Betonirakennusten ja -rakennelmien purkaminenkin tuottaa hankalan kokoista ja muotoista ongelmajätettä. Raudoituksensa johdosta sitä ei voi edes murskata. Hieno dokumentaarinen kuvasarja! Taustan Finlandia-talon marmorilaatat Carrarasta menivät vaihtoon kymmenessä vuodessa (monestiko niitä on jo vaihdettu?) kulttuuriturhimusten palvoessa epäjumalansa muistoa ja ulottaessa palvonnan jopa yliopiston nimeen. |
||||
|
|
07.09.2021 09:31 | Juha Vuorinen | ||
| Ja ainakin 54 kuvaa, joissa mainitaan pussiraide kuvatekstissä. Kuten Ollikin jo aikaisemmin totesi, slangistahan tässä on kyse. Puhutusta kielestä. Ja esimerkiksi Kokkolassa on edelleen toisen luokan liikenteenohjauksen alue, jonka nimi on "Mestarinpussi" ja Kouvolassa "Kivipussi". Iisalmessa päästään lähelle, kun siellä on "Pätkät". Pussiraide kuvaa infraa mainiolla tavalla, kun taas kääntöraide ei ota siihen kantaa ja vieläpä jättää epäselväksi, mitä ja miten ollaan kääntämässä. |
||||
|
07.09.2021 09:29 | Jouni Hytönen | ||
| Valkoinenkin Golf alkaa lähestyä 30-vuotissynttäreitään, jos on vielä olemassa. Rekisteristä haarukoisi jonnekin vuosimallin 1995 tienoille. Joskus kuorma-autopuolella työskennelleen kaverin kanssa oli puhetta, että siellä retroleima iskeytyy autoon paljon aikaisemmin kuin linja-autoille. Eihän sitä nyt vielä millään osaa ajatella, että joku Carrus Star 302/502/602-perhe olisi jo romuttamoillakin näkyvää retroa, saati Lahti Eagle 560 ja Falcon 540. :) | ||||
|
|
07.09.2021 09:20 | Jouni Hytönen | ||
| Olen toistaiseksi välttynyt kuulemasta, millainen ääni Move 90/Dr45:ssä on. Nähtävästi kuitenkin ulkonäkö hämää eli ei ollenkaan Dv12-mäinen? | ||||