Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
Kuvasarja: Museorautatieyhdistyksen 50-vuotisjuhlat 21.8.2021 |
23.08.2021 16:03 | Jussi Kortman | ||
| Oikein hieno kuvasarja Hannulta. Kyllä Suomessa on tehty kauniita kapsuvetureita. | ||||
|
23.08.2021 15:55 | Jaakko Harjuvaara | ||
| Tässä on vanhan Aksel Bäckströmin kuvauksen perusteella Väinö Kyrölän laatima karttaluonnos em. ajoilta. https://jaakkoharjuvaara.net/HISTORIA2/2historiaa751_kartta_backstrom01_1000.jpg kirjassa Koulujen kauppalasta kaupungiksi s. 135 |
||||
|
23.08.2021 15:52 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on upea! | ||||
|
23.08.2021 15:51 | John Lindroth | ||
| Onnistunut kuvasarja ja hieno lähtökuva LWR 6 veturista! | ||||
|
23.08.2021 15:30 | Jimi Lappalainen | ||
| Kilometritolppaa 81 ei löytynyt, vaikka kävin sillä kohdalla. | ||||
|
23.08.2021 15:29 | Jimi Lappalainen | ||
| Kuinkahan paljon rantaradalla on vielä näitä vanhoja kilometritolppia vanhojen linjauksien varrella? Itse olen kuvista nähnyt ainakin tolpat 97, 100, 104, 114, 126. Tosin 114 on hieman epävarma, edellinen kuva siitä on vuodelta 2004: https://vaunut.org/kuva/7592 Olen käynyt etsimässä sitä, mutta paikalla olikin valtava risukasa ja tolppa saattoi hyvin olla sen takana tai jopa sisässä, joten en osaa sanoa. | ||||
|
23.08.2021 15:23 | Jimi Lappalainen | ||
| ... koska luulin aiemmin että ne olisi oikaistu samalla kertaa, mutta niin ei siis ollutkaan. | ||||
|
23.08.2021 15:22 | Jimi Lappalainen | ||
| Se kertoo jo jotain. | ||||
|
23.08.2021 15:21 | Jimi Lappalainen | ||
| Nyt en kyllä osaa sanoa kumpi on oikeassa, mutta mielestäni vielä vuoden 1982 kartassa ( https://vanhatkartat.fi/#14.83/60.10202/23.54697 , valitse vuosi 1982 ) rata menee tässä kohdassa vanhaa linjausta, eikä tällä tavalla suoraan kuten se nykyään menee. | ||||
|
|
23.08.2021 15:19 | Jimi Lappalainen | ||
| Rantarata-kirjan mukaan tämä kuvan oikaisu välillä km 96,5 – 97,3 otettiin käyttöön 7.10.1987. Eli koskien nimenomaan vain tätä tässä kuvassa näkyvän nykyisen radan pohjoispuolella olevaa kaarretta, eikä lähempänä Pohjankurua sijaitsevaa kuvan https://vaunut.org/kuva/149557 vanhan linjauksen kaarretta. | ||||
|
23.08.2021 15:07 | Esa J. Rintamäki | ||
| Epäilemättä, Topi. Kutterilla ainakin oli ollut tarjota valmiskuviointeja aika lailla. Voisin itse ainakin pitää valmiskuviointina Kutter 5 - 6 - 7 ja 8:ssakin käytettyjä värikenttäjärjestelyjä. Käytäntö heijastui myös Kutter 9:äänkin. | ||||
|
|
23.08.2021 15:00 | Tapio Arvola | ||
| Kalliota hipova linjaus on oikaistu jo aikaisemmin. Olisiko ollut iältään keskimmäisen tunnelin tekoaikaan 60‐luvulla. Muistelen, että tuossa kohtaa oli 54 kilon kiskot jo ennen 90-luvun perusparannusta. Vaihtuminen 43-kiloisiin oli vähän Turun suuntaan, ehkä Fiskarsin seisakkeella paikkeilla. Mennyttä junaharrastusaikaa on kiskopainojen vaihtumisen havainnointi korvakuulolta. Jos 54-kiloinen oli jatkuvaksihitsaamaton, liitokset olivat yleensä noin 50 metrin välein. 43-kiloinen taas oli parinkymmenen metrin paikkeilla. Vaihtumiskohdassa oli lyhyt kisko, joka sisälsi hitsatun liitoksen eri kiskopainojen välillä. Kiskopainon vaihtuminen kevyemmäksi tuntui usein muutenkin. Vähän kuin asfaltin muuttuminen öljysoraksi auton alla. 43-kiloinen oli useimmiten naulakiinnitteinen ja, jos kiskopainon vaihtuessa vaihtui tukikerroskin sepelistä soraksi, aistihavainto oli monipuolisempi. |
||||
|
|
23.08.2021 15:00 | Mikko Herpman | ||
| Eiköhän syy raivaukseen ole puiden poisto rata-alueelta. Näin ollen ei myrskytuulet pääse kaatamaan puita ajolangoille taikka radalle. | ||||
|
23.08.2021 14:58 | Jimi Lappalainen | ||
| Jopas, niinpäs onkin. Ai että kun se olisi vähän tarkempi! :) | ||||
|
|
23.08.2021 14:54 | Jimi Lappalainen | ||
| Miksi näitä vanhoja ratalinjoja on nyt vastikään raivattu? Hieno juttuhan se on, mutta mistä syystä se on tehty? | ||||
|
|
23.08.2021 14:53 | Teppo Niemi | ||
| Onhan tuosta junasuorituspaikastakin kuvakin: https://vaunut.org/kuva/6836 | ||||
|
23.08.2021 14:45 | Rainer Silfverberg | ||
| Tämä tuli sattumakuvana, mutta aiheutti kysymyksen: Oliko Katajanokalla ihan VR:n kaupallisen tavaraliikenteen kuormausasema? Kuuluuko laituri jolla valokuvaaja seisoo, samaan rakennukseen josta Viking Linen laivat nykyään lähtee? | ||||
|
|
23.08.2021 14:18 | Topi Lajunen | ||
| Lähilinjoilla oli osassa busseja muistaakseni sama homma, mutta myös eri värisenä. Olisiko jokin korivalmistajan tarjoama valmiskuviointi? | ||||
|
23.08.2021 14:18 | Jouni Hytönen | ||
| Kerran tuli talvella kuorma-auto vastaan samanaikaisesti kun olin saavuttamassa tien laidassa kävellyttä koululaista. Kuorma-auto nosti niin sakean lumipöllyn, että oli pakko melkein pysähtyä kokonaan, koska en enää nähnyt yhtään, missä lapsi on. Onneksi tilanteessa ei ollut perässä tulijoita, koska sitten olisi ollut riski myös peräänajoon, kun jouduin hidastamaan nopeutta voimakkaasti. | ||||
|
23.08.2021 14:09 | Hannu Peltola | ||
| No, nyt luin lyhyesti tuota linkkaamaani artikkelia ja siinähän se kerrotaan suoraan: "Shallow ocean waters covered a significant part of the interior of North America, including the region we recognize as the Great Plains, for most of Paleozoic and Mesozoic time." | ||||
|
|
23.08.2021 13:57 | Hannu Peltola | ||
| Hyvä kysymys Jimiltä, eipä ole preerioiden syntyhistoriaa koskaan tullut mietittyä! Selvää on, että jääkaudella on ollut näihin oma vaikutuksensa, kuten myös maaperän laadulla, eroosiolla yms. Nopean googlauksen perusteella jääkaudella nykyisen Pohjois-Amerikan päällä oli Laurentiden jääkerros ( https://en.wikipedia.org/wiki/Laurentide_Ice_Sheet ), joka sulaessaan muodosti mm. suuret järvet. Alueen geologiasta löytyi oheinen julkaisu, jossa on lyhyesti kuvattu mm. eroosion vaikutusta: https://www.dmr.nd.gov/ndgs/documents/Publication_List/pdf/EducationSeries/ED-10.pdf Varsinaista merenpohjaa tämä ei liene ollut, mutta sen sijaan se on ollut jääkauden aikaista vesien sulamisaluetta, jota eroosio ei ole syönyt myöhemmin. Tässä vielä yksi linkki suurten tasankojen geologiaan: http://plainshumanities.unl.edu/encyclopedia/doc/egp.pe.028 EDIT vielä: Suuret tasangot ovat nimensä mukaisesti tasaisia suurella alueella, mutta aluetta halkovat todella syvät jokilaaksot, jotka keräävät tasaisen alueen vedet. Esimerkki löytyy samasa kuvasarjasta Gassman Couleen alueelta: https://vaunut.org/kuva/130815?s=1 |
||||
|
23.08.2021 13:46 | Uwe Geuder | ||
| Hylättyjä raiteita on tietysti surullinen tapaus. Mutta eikö tässä tapauksessa radan rakentaminen ole ollut vielä paljon surullisempi tapaus? Neuvostoliitto pakotti Suomea rakentamaan rataa saadakseen valmiin hyökkäysreitin. Vain puunkuljetusta varten rataa ei olisi varmaan koskaan rakennettu. Kuinka kallis se romu sitten olisi? Ensimmäisen verkkohaun perusteella 15 senttiä kilo. Pyörystettynä yksi metri on 100 kg, arvoltaan siis 15 €. Kilometri sitten 15.000 Euroa. En osaa yhtään sanoa, paljonko yhden kilometrin purkaminen ja poiskuljettaminen maksaa, mutta ei näytä jäävän kovinkaan paljon yli. |
||||
|
23.08.2021 13:14 | Jimi Lappalainen | ||
| Selvisi, että asemaa ei siirretykään 1970-luvulla, vaan vasta vuonna 1987. Asia kerrotaan Ruikan Erän historiikissa: http://www.ruikanera.net/?page=historia | ||||
|
|
23.08.2021 13:00 | Jimi Lappalainen | ||
| Entistä merenpohjaa tämä? | ||||
|
|
23.08.2021 12:52 | Hannu Oinas | ||
| Vedin kokeeksi yhden ratanaulan irti. Se lähti kevyesti käsin vetämällä. | ||||
|
|
23.08.2021 12:48 | Jimi Lappalainen | ||
| Mitähän tapahtuisi, jos tähän ajaisi vaikkapa kevyellä Tka7:lla? Pettäisiköhän raide alta? Raivata pitäisi tietenkin ensin, mutta kuinkahan paljon tämä raide vielä kestäisi ajoa? | ||||
|
Kuvasarja: Heinäkuinen matka pohjoiseen |
23.08.2021 12:48 | Hannu Peltola | ||
| Kerta kaikkiaan upea kuvasarja! | ||||
|
|
23.08.2021 12:44 | Jukka Virolainen | ||
| Surullisena katselen näitä hylättyjä raiteita :( Mutta onkohan siinäkään mitään järkeä, ettei näitä kiskoja ole poistettu, kallisarvoista metallia makaa Suomessa kilometritolkulla kiskoina pitkin ja poikin... | ||||
|
23.08.2021 12:42 | Hannu Peltola | ||
| Aika hyvin on metsittynyt! | ||||
|
|
23.08.2021 12:38 | Hannu Oinas | ||
| Niin se varmaan on. Muokkaan kuvatekstiä. Kiitos kommentista. | ||||
|
|
23.08.2021 12:37 | Jukka Virolainen | ||
| Ihan sama ajatus minullakin. Mahdoton homma olisi kaivella pölkyt pois kiskojen alta. |
||||
|
|
23.08.2021 12:35 | Jimi Lappalainen | ||
| Luulisin, että pölkyt kuitenkin ovat maan sisässä edelleen. Kiskot tuskin pysyisivät paikoillaan ilman pölkkyjä. Viitaten kuvatekstiin. | ||||
|
|
23.08.2021 12:32 | Jimi Lappalainen | ||
| Itse olen vähän ihmetellyt tuota kylkikuviota, se on aivan sama kuin Vennolla aikoinaan mutta eri värinen: https://bussidata.kuvat.fi/kuvat/V/Vento+Toimi/03+RNL-333+AKM.jpg Miksi ihmeessä? | ||||
|
23.08.2021 12:29 | Jimi Lappalainen | ||
| Mahtava kuva, Aki! Kuin mainoksesta! | ||||
|
|
23.08.2021 12:26 | Jimi Lappalainen | ||
| Ei ollut noin avaraa, kun tuolla 5.8.2021 kävimme. https://flic.kr/p/2mgM65b | ||||
|
|
23.08.2021 12:24 | Jimi Lappalainen | ||
| Erikoinen onnettomuus. Ikinä ei voi tietää, mitä kohta tulee käymään. | ||||
|
23.08.2021 11:03 | Eemil Liukkonen | ||
| Nätti otos! | ||||
|
|
23.08.2021 10:51 | Paul T. J. Koskinen | ||
| LWR6 männänvarren etupään tiivistys falskaa ja tuo tuon höyryn pyörien eteen.. | ||||
|
Kuvasarja: Museorautatieyhdistyksen 50-vuotisjuhlat 21.8.2021 |
23.08.2021 10:41 | Pasi Seppälä | ||
| Hyvällä pelisilmällä otettu komea ja kattava kuvasarja juhlapäivän tapahtumista. | ||||
|
23.08.2021 10:40 | Ilkka Hovi | ||
| Hyvä tunnelma hyvässä kuvassa. | ||||
|
23.08.2021 09:19 | Hannu Oinas | ||
| Salmivaaran ratapiha 1.6.2021: https://vaunut.org/kuva/149540?u=4358&d=23.08.2021 Tapion kuvassa vasemmalla taustalla suojeltu mänty: https://vaunut.org/kuva/149541?u=4358&d=23.08.2021 |
||||
|
23.08.2021 09:13 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on loistava idea, että kuvan yhteydessä on tarkentava kartta! Kerää kaima nämä kuvat omaksi kuvasarjaksi, niin olisi helpompi löytää jatkossa. | ||||
|
|
23.08.2021 09:07 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Jarno! Täytyykin kokeilla, saisiko tästä toimivan mustavalkokuvan... | ||||
|
23.08.2021 09:07 | Hannu Peltola | ||
| Päivitin kuvatekstiä... | ||||
|
Kuvasarja: Museorautatieyhdistyksen 50-vuotisjuhlat 21.8.2021 |
23.08.2021 09:06 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia kaima! | ||||
|
|
23.08.2021 09:06 | Hannu Peltola | ||
| Aki: Loistava bongaus! | ||||
|
23.08.2021 09:05 | Hannu Peltola | ||
| Liian tiukalle selvästi meni, mutta lopputulos on kyllä uskomattoman hieno! | ||||
|
|
23.08.2021 08:56 | Jarno Piltti | ||
| Loistava kuvasarja! Vaikea valita suosikkia mutta tässä voisi olla yksi. Tämä kuva toimisi varmasti mustavalkoisenakin, jos sellaisesta kikkailusta tykkää. | ||||
|
23.08.2021 08:52 | Juha Kutvonen | ||
| Onhan tämä paljon harvinaisempi kokoonpano kuin "tavallinen" höyryvetoinen puurunko. Deeveriparin vetämillä tämän mittaluokan puupaikuilla liikennöitiin säännöllisesti edellisen kerran v. 1974 Helsingin ja Riihimäen välillä ennen Sr1:n käyttöönottoa. | ||||
|
|
23.08.2021 08:43 | Paul T. J. Koskinen | ||
| Halkotäydennys. Vesi otettiin Jokioisilla.. | ||||
|
|
23.08.2021 08:42 | Paul T. J. Koskinen | ||
| Näin on. Alle puoli tuntia ennen junan lähtöä saatoimme kokeilla että liikkuuko höyryllä. Viimeinen kokoonpanorutistus revittiin selkänahasta..ptj. | ||||
