Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
22.08.2021 12:47 | Hannu Oinas | ||
| Kiitos Eljas! Kävin Raajärvellä 1980-luvulla. Silloin kaivosradan kiskot oli purettu pois, vain radan pohja oli jäljellä. Nyt tuo satama ja sen raiteet alkoivat kiinnostaa, en ollut aikaisemmin siitä tietoinen. Historialliset ilmakuvat -sivulla on ilmakuva vuodelta 1949, siinä näkyy satamaradan varrella tukki- ja pöllipinoja sekä sorakuopan aluetta. Vielä 1980-luvulla Sallan ja Kemijärven puroissa ja joissa näkyi jälkiä menneen ajan uittotoiminnasta, esimerkiksi patojen jäänteitä koskenniskoissa. | ||||
|
22.08.2021 12:29 | Timo Salo | ||
| Höyryveturimiehet (katoavaa ammattikuntaa) voisi kertoa kuinka pitkälle yhdellä tenderillä mentäisiin ja tarvittaisiinko pari, vai kolme Ristoa tuollaisen junan liikutteluun? | ||||
|
22.08.2021 12:04 | Tommi Koskinen | ||
| Veikataanpa Oulaisten ratapihan pohjoispäästä erkanevaa SSAB:n raidetta. Sijaitsee melko lähellä kuvaajan kotiseutuja ja kartasta katsottuna näyttää tekevän samanlaisen mutkan kuin kuvassa. Ehkä kuvassa jopa näkyy myös samaa tyyliä oleva valopylväs kuin Oulaisissa, mutta tätä en kyllä osaa sanoa varmaksi, kun menee niin tihrustamiseksi. | ||||
|
|
22.08.2021 11:32 | Teemu Saukkonen | ||
| Kiteen konepajan pätkä? | ||||
|
|
22.08.2021 11:32 | Timo Salo | ||
| Tuleeko tuo hiili tosiaan niin kaukaa ja onko se Venäjän Kuzbass, vai Kazakstanin? Ei sitten ihme, että noita "lovipyöriä" ehtii muodostua niin paljon! Matkaa "linnuntietä" tuonne Kuzbassiin on 3689 km (Siurosta Venäjän Kuzbassiin) huh huh... Ja vielä kirsikkana kakkuun: Jos se menee vaikka Ruhrin alueelle Saksaan, niin siitä tulee vielä 1500 km lisää!!! Hullu maailma! (onneksi sitä ei kuskata höyryvoimalla, tarvittas muuten toinen junallinen polttoainetta!?) |
||||
|
|
22.08.2021 11:24 | Joona Kärkkäinen | ||
| Iso osa transitoliikenteestä johtuu siitä että Venäjän satamien kapasiteettia ei ole tarpeeksi. Eihän siinäkään ole maalaisjärjellä ajateltuna mitään järkeä että Kuzbassin kivihiiltä tuodaan Siperiasta Poriin. | ||||
|
|
22.08.2021 11:10 | Timo Salo | ||
| Linkataan sitten Euroopan kartta. Jos nuo nikkelit on menossa esim. Saksaan, niin matka näyttää paljon lyhyemmältä via rautatie/merikuljetus...? Barentsin meri, Norjan meri ja Itämeri on pitkä ja "möykkyinen" taival. Japani via koillisväylä, tai Pohjois-Amerikka on sitten toinen juttu... https://www.google.fi/maps/@62.9816851,30.3994577,4.42z |
||||
|
22.08.2021 10:56 | Teemu Saukkonen | ||
| Tuohon oikealle rakennetaan kerrostalo aivan rataan kiinni. 110kV linjakaan ei jostain syystä haittaa. Yksityinen ei saanut rakennuslupaa, mutta firma sai... https://www.joensuu.fi/documents/144181/3480114/1744_selostusehdotus.pdf |
||||
|
|
22.08.2021 10:56 | Tero Korkeakoski | ||
| Hienoa että linkkaat mulle Suomen rautatiekartan mutta et sitten maailmankartasta osaa katsoa että Jäämeri on hiukan lähempänä kuin Pohjanlahti. | ||||
|
22.08.2021 10:46 | Jimi Lappalainen | ||
| Nimi muutettiin lauantaina 1.9.1956. Asema sijaitsee Grundsjö-nimisessä kylässä, Fagervik on tästä linnuntietä yli viiden kilometrin päässä. | ||||
|
22.08.2021 10:44 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eis on uudempaa sarjaa, vuodelta 1952. Tämän kertovat torpedoventtiilien sijainti katolla, ikkunoiden lukumäärä ja aluskehyksen rakenne. Puhumattakaan siitä että eteisen seinä on suora. F näyttää pikkiriikkiseltä. | ||||
|
22.08.2021 10:34 | Jimi Lappalainen | ||
| Nuo rakennukset on purettu joskus 1990-luvulla. Vuoden 1993 ilmakuvassa ehkä ovat vielä jäljellä, mutta 1998 niitä ei enää ole. | ||||
|
22.08.2021 10:23 | Tuukka Ryyppö | ||
| Etäisyyttä noiden kahden kaupungin välillä on samaa suuruusluokkaa kuin Helsingillä ja Kajaanilla. Samoin kokoeroa. | ||||
|
|
22.08.2021 09:37 | Erkki Nuutio | ||
| Erinomainen tunnelma- ja tapahtumakuva. Puuttuu vain portailta alas hyppimään valmistautuvia ja töihinsä kiirehtiviä kuukausilippulaisia. Ilmassa on "Lontoon sumua", siis rikki- ja muupäästöistä ilmaa. Näiden vuoksi ilmassa on niin paljon tiivistymisytimiä, että se ei pysty pidättämään kosteutta, vaan koskeus tiivistyy sumupisaroiksi. Kaikki valuu alas kuten Lontoossa aikanaan. Nykyään melkein kaikki rikki- ja muut päästöt on puhdistettu pois. Siksi tiivistymisytimiä ei juurikaan löydy ilman kosteudelle. Seurauksena on sään ääri-ilmiöiden lisääntymistä, rankkasateita ja vastaavia. Jos joku ei niistä pidä, kannattaa tämän ehkä lisätä puita saunanpesään, tai hiiliä Riston pesään. |
||||
|
|
22.08.2021 07:47 | Jorma Rauhala | ||
| Edellä mainittu Frankfurt a. M. on täysin eri kaupunki kuin kuvaan liittyvä Frankfurt a. O. | ||||
|
22.08.2021 07:45 | Teppo Niemi | ||
| Tuota kuvassa näkyvää tietä kulki aikoinaan Helsinki - Vaasa poatiautovuoro, kuten myös Forssa - Punkalaidun bussivuoro. | ||||
|
|
22.08.2021 07:25 | Timo Salo | ||
| Mistäs sitten? https://fi.wikipedia.org/wiki/Suomen_rataverkko |
||||
|
|
22.08.2021 06:37 | Lauri Rantala | ||
| Kirjoitelma frankfurtin raitioteistä ja muustakin raitiojärjestelmistä päivitettynä: http://www.kaupunkiliikenne.net/Frankfurt/index.html |
||||
|
22.08.2021 04:02 | Lasse Reunanen | ||
| Hammaspeikko on käynyt kylässä, mutta onneksi tuosta selviää kohtuukustannuksilla. Noita vaihteiston rattaita on kyllä teetetty ihan kohtuuhintaan. Pistä Robert viestiä, niin selvitän missä harrasteystävällisesti noita valmistavat. Esim. kaverin mäkikisa TurboNuffield traktoriin tekivät vahemmat rattaat eri välityksellä yksittäiskappaleena. Itseasiassa kun tarkemmin mietin, niin noilla Robertin ajokilometreillä ja junapainoila, kestää aivan hyvin, kun täyttää hampaat MIG/MAG -hitsaamalla ja huolellisesti viilaa hampaat oikeaan muotoon. Aika hurjiakin, paljon huonompikuntoisia, maatalouskoneiden vaihteistoja on korjattu näin ihan työkäyttöön. Ja monien harrastetraktoreiden y..m. vaihteistoita. |
||||
|
|
22.08.2021 00:17 | Tero Korkeakoski | ||
| Ihan niinkuin en tietäisi sitä. Mutta jo ihan maantieto kertoo että ne eivät tätä kautta kulkisi. | ||||
|
|
22.08.2021 00:03 | Aapo Niemelä | ||
| Ei, ei olla Parkanossakaan, mutta tuo oli kyllä todella hyvä arvaus. Lapinnevan näkymä on kaiketi pitkälti samanlainen... Tarkennetaan vielä, että taustalla on nimenomaan sähköradan langat. | ||||
|
|
21.08.2021 23:47 | Joona Kärkkäinen | ||
| Timo saattaa jopa olla oikeassa, kun vanhassa Petsamossa on runsaat nikkelivarannot. | ||||
|
|
21.08.2021 22:17 | Jimi Lappalainen | ||
| Mielenkiintoisia vaunusarjoja! | ||||
|
|
21.08.2021 22:07 | Tero Korkeakoski | ||
| Tuskin. Onko kellään oikeaa tietoa? Riku O? | ||||
|
|
21.08.2021 22:06 | Tero Korkeakoski | ||
| Lapinneva ja tuossa ei mene sähkörata vaan ihan sähkölinja? | ||||
|
21.08.2021 22:06 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jimi, siis Carrus Delta Liedosta. | ||||
|
|
21.08.2021 22:04 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vaihdettaessa hiukan äkkinäisellä vaihtamistyylillä vaihteistosta kuulunut satojen markkojen päräyksiä. | ||||
|
|
21.08.2021 20:31 | Aapo Niemelä | ||
| Sähkölangat siellä tosiaan vilahtaa, vaan ei olla Äetsässä saatika Sotkamossa. | ||||
|
21.08.2021 20:22 | Uwe Geuder | ||
| Z6100-sarjan junat eivät varmaan ole koskaan olleet Côte d'Azurilla. Ne ovat yhden järjestelmän 25 kV / 50 Hz -malleja. Côte d'Azur on 1500 V -tasajännitteen alue. Z6100 on ollut koko palveluajansa sijoitettu La Chapellen varikkoon, siis Pariisiin. Z5300-sarjan junat näyttävät hyvin samankaltaisia, ne ovat 1500 Voltille ja niitä on siirretty vuosien varrella Pariisin alueelta eri varikkoihin. En kuitenkaan näe suoraan, että ne olisivat käyneet Côte d'Azurille asti. Olisiko vielä kolmas samannäköinen sarja olemassa? |
||||
|
|
21.08.2021 20:21 | Petri Soronen | ||
| Vuokatti -Sotkamo väli? Suunta Sotkamoa kohti. | ||||
|
|
21.08.2021 20:21 | Mika Hakala | ||
| Kurkistaako tuossa kuusienvälissä rautatiensähköt? Veikataan Äetsä. | ||||
|
|
21.08.2021 19:51 | Eljas Pölhö | ||
| Tässä vähän tietoja vuosilta 1932-1935, niin ei tarvitse etsiä arkistoista, jos laadit laajempaa katsausta: Lapaliokankaan soramäki avattiin 1932 ja sieltä ajettiin päällyssoraa ja pengertäytettä vuoden kuluessa 303122 m3. Samoin 1932 valmistuivat Misin pysäkkirakennus ja vedenottolaitos. Väliaikainen henkilöliikenne Misiin alkoi 15.12.1932. Vuonna 1933 soraa ajettiin 251738 m3 ja 1934 268149m3. Misin satamaraide valmistui 1934. Misin sorakuoppa-aluetta valtiolle pakkolunastettiin 33,1 ha ja satamaa varten maa-aluetta 10,36 ha ja vesialuetta 16,12 ha. Misin ratapihalla ja satamaradalla käytettiin Orenstein & Koppel N:o 409 kaivinkonetta. Misin sorakuopalla kaivinkonetta Menck & Hambrock, malli G20. Soravaunuina käytettiin vaunuja sarjoista Ma, Mai, Maj, Mar ja Mari. Sorajunien vetureina sarjoja G1, G3, G6, G8, G11 ja K5. Misin pysäkkisakennus oli samaa tyyppiä (10,0x19,3 m) kuin Nivavaara, Kulus ja Kuusivaara. Misin alkuperäiset sivuraiteet olivat pituudeltaan: Kuormausraide, 2 vaihdetta, 276 m, 30 kg/m kiskot I sivuraide, 580 m, 30 kg kiskot II sivuraide, 532 m, 22 kg kiskot I+II sivuraiteella yht. 5 vaihdetta satamaradan lähtövaihde mukaanlukien. Satamarata 2624 m, 22 kg/m kiskot Sivuraide satamassa 206 m, 1 vaihde, 22 kg/m kiskot Sorakuopan raiteen pituutta en ole kirjannut, jos se on ilmoitettu. Satamaradalla ei ollut siltoja tai rumpuja. |
||||
|
21.08.2021 19:49 | Timo Salo | ||
| On se niin "leveäposkinen", mutta ah niin voimakkaannäköinen veturi!!! | ||||
|
21.08.2021 18:16 | Jimi Lappalainen | ||
| Kolarin vanhin asema: https://vaunut.org/kuva/147890 | ||||
|
|
21.08.2021 18:14 | Timo Salo | ||
| Olisko vanhalta (luovutetulta) Suomen alueelta...? | ||||
|
|
21.08.2021 17:46 | Tero Korkeakoski | ||
| Onkos tietoa mistä nämä ovat tulossa? | ||||
|
|
21.08.2021 15:53 | Rasmus Viirre | ||
| Jaahas, sitten en ole vielä havainnutkaan näitä nikkelikuljetuksia. Noh harvemmin niitä Vok-junia lähdenkään tarkoituksella tutkailemaan.. | ||||
|
|
21.08.2021 15:25 | Pietu Tuovinen | ||
| Pääsääntöisesti nämä nikkelirungot ovat olleet muita lyhyempiä, about 40 vaunuisia. Pelleteissä on nyt varsin paljon näkynyt vanhoja ruskeita vokkeja ja vähemmän uusia vihreitä/harmaita. Tänäänkin heti puolenyön jälkeen kuvatuksi joutuneissa T 5229:ssä ja 5400:ssa oli molemmissa vanhoja ruskeita vokkeja. Veikkaan että Venäjän puolen runkokierroista riippuu mitä vaunuja rajan yli kulloinkin tulee. | ||||
|
|
21.08.2021 15:20 | Rasmus Viirre | ||
| Eilen tuli ihmeteltyä T 5437:ää, kun valtaosa Vok-vaunuista oli vanhoja punertavan ruskean värisiä valkoisine teksteineen. Oli hyvin saman näköinen (siis vaunuston värit), kuten silloin, kun KON-VUS väli hoidettiin kolmella Dr16:lla. Voisi liittyä tähän nikkelirikasteeseen? | ||||
|
21.08.2021 14:02 | Heikki Piirainen | ||
| Eiköhän tuo liene IC 5:nä tullut runko ihan tavanomaiseen tapaan. Maanantaina hajoneen IC 10:n runko lähti vasta torstaina: https://juliadata.fi/timetables?s=11926&d=19.8.2021 |
||||
|
21.08.2021 13:03 | Mika Hakala | ||
| Toinen painaa metrillä 54kg ja toinen 60kg. Voisi olettaa, että omalla painovoimallaan voi joko a) kulkea raskaampaa kalustoa tai b) kaluston nopeus voisi jälkimmäisessä olla nopeampi,koska kiskon profiilipaino olisi järkähtämättömämpi. Nämä maallikon tasolla järkeillen. Voivat olla hyvinkin vääriä, paitsi kisko-massat. |
||||
|
21.08.2021 11:52 | Rasmus Viirre | ||
| Hieno kesäinen kuvasarja, josta tämä viimeinen kuva osoittautui minun suosikiksi! | ||||
|
|
21.08.2021 11:50 | Teemu Saukkonen | ||
| Mikä ero on K54 ja K60 profiileissa? | ||||
|
|
21.08.2021 10:24 | Jimi Lappalainen | ||
| Tässä toinen kuva tästä vaunusta: https://redd.it/n1q887 | ||||
|
21.08.2021 08:58 | Jimi Lappalainen | ||
| Kyllä, juuri niistä. | ||||
|
|
21.08.2021 08:55 | Jimi Lappalainen | ||
| Onpas lyhyt 9700 taustalla. | ||||
|
21.08.2021 08:54 | Jimi Lappalainen | ||
| Upea kuva! :) | ||||
|
21.08.2021 08:53 | Jimi Lappalainen | ||
| Hyöryveturimatkat 1009:n vaihtotyönumerot ovat 66200–66249. Numero 62201 kuuluu VR:lle, mutta se lienee kirjoitusvirhe. En tiedä asiasta enempää. Numeroiden lähde: https://rata.digitraffic.fi/api/v1/metadata/operators | ||||
|
|
21.08.2021 00:09 | Joona Kärkkäinen | ||
| Noudatettiinkohan opasteita? | ||||
|
|
21.08.2021 00:08 | Juhani Pirttilahti | ||
| Avoimesta datasta löytyy tunnuksella 66201 liikkeitä Turun asemalta Viheriäisten suuntaan ja tunnuksella 62201 sieltä pois. | ||||
|
|
20.08.2021 23:12 | Jorma Toivonen | ||
| Mikähän lienee ilmaisJUNAN tunnus? Vai noudatettiinko firman käytäntöä - kunhan käväistään huomaamattomasti Viheriäisissä - vieläpä ilmaiseksi ! | ||||