Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
04.10.2025 09:07 | Tuomas Pätäri | ||
| En ole niin hc-harrastaja että mitenkään jaksaisin paneutua tuohon dokumenttiin (avasin kyllä ja selasin läpi) mutta jos olet itse perehtynyt niin mielenkiiinnosta kuulisin oleellisimman tai oleellisimmat syyt jotka tekevät siitä mahdotonta? | ||||
|
04.10.2025 08:40 | Jari Välimaa | ||
| neuvostovaunut palautettiin neuvostoliittoon. | ||||
|
|
04.10.2025 07:57 | Jari Välimaa | ||
| GOST vaunujen muuttaminen ERA:n vaatimusten mukaiseksi on aika mahdoton tehtävä, asiaa voi opiskella tästä 140 sivuista ohjeesta https://www.era.europa.eu/system/files/2024-10/era1209-222%20guidelines%20for%20pa%20va%202.1%20fi_0.pdf | ||||
|
04.10.2025 01:41 | Rasmus Viirre | ||
| Enpä ollut hoksannut tuota ihmeen säleikkö viritystä tuossa jäähdyttimen päällä ennen. Pikaisella katsauksella vastaavaa löytyi aikanaan vain muutamista loppupään koneista, kuten 2659:stä, 2662:sta ja 2664:stä? | ||||
|
04.10.2025 00:09 | John Lindroth | ||
| Netistä löytyy nyt tietoa tuosta radasta ja sen vetureista HAKUSANALLA "Dickson veturi" Muistaisin myös nähneeni filminpätkän jossa tuo liikkuu? |
||||
|
|
03.10.2025 22:39 | Joonas Viita | ||
| Ei ainakaan omalle kohdalle ole osunut silmään someista tai havainnoista. | ||||
|
|
03.10.2025 21:52 | Arttu Kokkonen | ||
| Nyt on mielenkiintoinen kuva! Ei tuo veturi ole kai tuota ennen Vainikkalassa käynytkään? | ||||
|
03.10.2025 21:38 | Petri Nummijoki | ||
| Oliko traktori Osuuskaupan käytössä eli suosittiin Keskon maahantuomaa merkkiä? | ||||
|
|
03.10.2025 21:04 | Reijo Salminen | ||
| Siltähän tuo näyttää, eli alaspäin ei ole voimaa tarjolla. Melkoisen suuri puute mm lumitöissä. Etsin pitkään että missä se rautakanki on, kunnes huomasin että maassahan se on kuupan alla... | ||||
|
|
03.10.2025 20:09 | Erkki Nuutio | ||
| Monitoimisuutta täydentää rautakanki. Sillä etukuormain pysyy kuvan esittämässä asennossa. Kammetaanko etukuormainta yläsuuntaan tuolla pitkäll äkaltava-asentoisella elimellä (hydraulisylinteri?) ja yhdysvivuilla? | ||||
|
|
03.10.2025 19:32 | teemu koivumäki | ||
| Mielenkiintoinen juttu tämä! Dickson 1083 (Vulcan Iron Works 227) ei Japaniin ainakaan mennyt Jos uskomista listaa mitä itselläni on kun pienin Vulcan Iron works numero oli 1107 joka sinne meni. Dicksonin omalla nimellä valmistamia Japaniin meni vain kaksi (numerot 987 ja 988). |
||||
|
|
03.10.2025 19:17 | Teemu Saukkonen | ||
| Jarruissa ja pyöräprofiilissa on ainakin pieniä eroja, ja isompi ero kunnossapidon tasossa. Se tosin lienee nyt oK? | ||||
|
|
03.10.2025 19:10 | Reijo Salminen | ||
| Nuhvi etukuormaajalla, siivapyörällä ja trukkimastolla, varsinainen monitoimihärveli. | ||||
|
|
03.10.2025 16:22 | Rainer Silfverberg | ||
| Niin kuvittelisin minäkin. Suomen leveäraiteinen rataverkko on täysin yhteensopivia noiden GOST maiden verkkojen kanssa. Jos EU yhteensopivuus vaatii esim ruuvikytkimet niin sitten niihin laitetaan sellaiset. Vai onko jarruissa esim suuria eroja? Hyvä uutinen olisi se että Suomeen saataisiin vaunuja joilla voisi liikennöidä länsimaihin. |
||||
|
03.10.2025 15:57 | Tuomas Pätäri | ||
| Hieno ilmakuva taas Eemililtä! | ||||
|
|
03.10.2025 15:55 | Tuomas Pätäri | ||
| Äkkiseltään maalaisjärjellä voisin olettaa, että GOST-vaunujen muuttaminen sellaisiksi että ne voi rekisteröidä EU-vaunuiksi tulisi halvemmaksi kuin kokonaan uusien tilaaminen, mutta ei maailma aina ennenkään ole toiminut yhtä yllätyksettömästi kuin se maalaisjärkeni. | ||||
|
|
03.10.2025 15:51 | Juha Kutvonen | ||
| Harvinainen vieras Vainikkalassa tätä nykyä - Ferri ja sähköveturi. | ||||
|
|
03.10.2025 15:00 | Jari Välimaa | ||
| Niin oli: "Fenniarailin toimitusjohtaja Lauri Helke sanoo, että rautatiekalustoa vuokraavan leasingyhtiön tulo lisäisi merkittävästi rautateiden tavaraliikenteen kilpailua Suomessa. – Suomi ei tähän asti ole kiinnostanut rautatiealan leasingyhtiöitä, koska niiden kannalta meillä on väärä raideleveys. Muualla Euroopassa vaunuja ja vetureita voidaan siirrellä maasta toiseen tarpeen mukaan, mutta se ei onnistu Suomessa, sanoo Helke." |
||||
|
|
03.10.2025 14:48 | Rainer Silfverberg | ||
| Tämä on hyvä uutinen. | ||||
|
|
03.10.2025 14:36 | Jari Välimaa | ||
| EU haluaa, että Suomi korvaa sadat venäläiset junanvaunut – saksalaiselle kalustoyhtiölle se tietää uusia markkinoita https://yle.fi/a/74-20184607 |
||||
|
03.10.2025 14:29 | Esa J. Rintamäki | ||
| EFi 22389 vuodelta 1954 oli alunperin v. 1948 valmistunut satapaikkainen Ei 22275. 22389 hylättiin vuonna 1982. |
||||
|
|
03.10.2025 14:18 | Jari Välimaa | ||
| Mitä sillä nikkelillä tehdään kun sitä ei voi käyttää US ja UK vietiin meneviin tuotteisiin. | ||||
|
|
03.10.2025 14:14 | Rainer Silfverberg | ||
| Mutta vain venäläisiä? ammoniakki ja nikkelivaunuja kulkee rajan yli eivätkä ne liiku muihin EU-maihin eikä niistä muista EU -maista tule vaunuja Suomeen. | ||||
|
|
03.10.2025 14:03 | Jari Välimaa | ||
| näin ohjeesa sanottiin (2028 muutettu) "Tee suunnitelma EU-vaatimustenmukaisen kaluston hankkimisesta Lakimuutos pohjautuu tarpeeseen varmistaa metsä- ja kemianteollisuuden tavaraliikenteen kuljetukset äkillisesti muuttuneessa tilanteessa. Lakimuutos on kuitenkin vain määräaikaisesti vuoden 2026 loppuun voimassa ja lähtee siitä, että ne yritykset, jotka nyt saavat kuljetukset hoidettua OSJD/GOST-standardin mukaisen kaluston turvin, käynnistävät EU-tyyppihyväksyntävaatimukset täyttävän kaluston hankinnat mahdollisimman pian. OSJD/GOST-standardin mukaisen kaluston käytön mahdollistavasta poikkeusmenettelystä luovutaan viimeistään vuoden 2026 lopussa, mahdollisesti jo aikaisemmin. Myös liikenneja viestintävaliokunta korosti mietinnössään LiVM 6/2022 vp OSJD/GOST-standardin mukaisen vaunukaluston käyttöä Suomen sisäisissä kuljetuksissa koskevan sääntelyn ja järjestelyn väliaikaisuutta ja totesi, että teollisuuden vaunukalustotarpeet tulee mahdollisimman pian ja viimeistään lakimuutoksen voimassa olon päättymiseen mennessä pystyä täyttämään EU-standardien mukaisella vaunukalustolla." |
||||
|
|
03.10.2025 14:02 | Joonas Viita | ||
| Joka päivähän liikennettä kulkee rajan ylitse. | ||||
|
|
03.10.2025 14:00 | Rainer Silfverberg | ||
| Kyllä, mutta miten ne pääsisivät Suomesta noihin muihin viiteen muuhun EU-maahan kun raja itään on kiinni ja junalauttoja ei ole? Ja tuskin nuo muut EU -maat merkitsevät GOST -vaununsa, joilla ei voi liikennöidä 1435 mm verkossa, "EU WAGON". Naurettavaa! | ||||
|
|
03.10.2025 13:57 | Joonas Viita | ||
| Ja neuvostoperäiset vaunutkin ovat jo iänsä puolesta tainneet hävitä tehokkaasti Suomen liikenteestä. | ||||
|
|
03.10.2025 13:52 | Joonas Viita | ||
| Äkkiseltään laskettuna löytyy EU-maita Suomen lisäksi ainakin viisi maata, jossa GOST kalustolla pystyy liikennöimään vähän pidempiäkin matkoja. | ||||
|
|
03.10.2025 13:48 | Jari Välimaa | ||
| neukkuvaunut pitää poistaa 2028 Suomen sisäisestä raideliikenteestä. | ||||
|
03.10.2025 13:47 | Arttu Kokkonen | ||
| Kiitos! | ||||
|
|
03.10.2025 13:44 | Juho Rintala | ||
| Hyvä kuva. | ||||
|
|
03.10.2025 13:23 | Rainer Silfverberg | ||
| Ei tuossa linkatussa dokumentisssa lue että vaunut pitää merkitä mitenkään. Lisäksi merkintä "EU WAGON" on harhaanjohtava koska ei niillä voi liikennöidä muissa EU-maissa. Pitäisi kai lukea "GOST WAGON" jos yleensä tarvitaan merkitä. | ||||
|
03.10.2025 10:27 | Juha Kutvonen | ||
| Tosiaan, Lapponia jätti Hämeenlinnankin väliin ja selvitti Hurun vetämänä Helsingin ja Tampereen välin ajassa 1 tunti 59 minuuttia (Hki 16:00 - Tpe 17:59). Sr1:n aikakaudella 1975 alkaen EP 57:n aikataulusta niistettiin vielä neljä minuuttia pois (16:00 - 17:55). Tätä nopeampi vuodesta 1983 alkaen oli vain Botnia Express, jonka ajoaika oli 1 tunti 53 minuuttia (Hki 15:00 - Tpe 16:53). | ||||
|
03.10.2025 10:24 | Juha Pokki | ||
| Kyllä, vasemmalla näkyvä talo on 1907 valmistunut Hyvinkään vanha postitalo, ja postikäytössä se oli viimeksi 1950-luvulla. Muistelen, että 1990-luvun puolivälin tienoilla aika huonoon kuntoon päässyt rakennus kunnostettiin käsityökeskuksen käyttöön sisäisesti ja ulkoisesti. Tämän hetken käyttötarkoitusta en tiedä. | ||||
|
03.10.2025 10:20 | Erkki Nuutio | ||
| Ystävämme ja suuresti ansioituneen harrastetoverimme Juhanin kohtelu HMVY:n silloisessa asennetilassa oli kelvotonta. Se jätti avoimen haavan muillekin kuin hänelle ja pysäytti Dm9-kunnostushankkeen, kai lopullisestikin. HMVY:n reilua anteeksipyyntöä ja sovitteluun pyrkimistä ei myöskään näytä tapahtuneen, tai ainakaan onnistuneen. Toivon hartaasti, että sovittelua olisi kuitenkin tapahtumassa ja sen myötä tasoittumistakin asiasta kärsineiden mielestä. Tämä senkin vuoksi, että yhteinen harrastuksemme ja vapaa-aikamme ilo voisi palautua tältäkin osalta, jotta HMVY voisi luotettavasti toimia harrastusyhteisönämme ja menestyä Veturipuiston muuttamisessa tutustumiskohteeksi myös suurelle yleisölle. Kiitokset kuvan HMVY:n aktiiveille 2038:n pitämistä virkeänä. Kiitoksiin yhtyisi isäni, teknikko Torsti Nuutio Kalevankankaalta, joka oli Vv16:n suunnitteluryhmän vetäjä Valmet-Lokomo veturisuunnittelussa. Viikatemies käväisi ennen kuin ensimmäinen Vv16 valmistui. Suunnittelu Vr11- ja Vv15-vaiheessa oli luonnollisesti järeämpi, mutta silloista vastuujakoa en tunne - henkilöt ehkä tunsin kakarana. Kun Valmet Oy Metsäkonetehdas tapettiin vuonna 1983 ja sen tuotekehitys 80-luvun lopulla, siirtyi aiempi osaava alaiseni, teknikko Pauli Vänninmaja vielä Härmälässä olleen Transtechin tuotekehitykseen ja myös huolehtimaan etenkin hitsausten laadun varmistamisesta Taivalkoskella. Niiden tuntija hän oli. Viikatemies käväisi joitain vuosia myöhemmin hänenkin luonaan. Siten poistui kertoja niistäkin rautatiekaluston kehitys- ja tekovaiheista. |
||||
|
|
03.10.2025 09:40 | Arttu Kokkonen | ||
| Tarkkaan ottaen nämä omistaa Skinest. | ||||
|
|
03.10.2025 09:04 | Juho Rintala | ||
| Erittäin hieno kuva Eemil! Samat sanat kun Noahilla. | ||||
|
|
03.10.2025 09:01 | Teemu Saukkonen | ||
| Miksi tuollainenkin ihan turha miljoonien lisäkulu vaaditaan? Aivan käsittämätöntä pakkouusimista uusimisen ilosta. Ilmanko EU:n kilpailukyky on huono. | ||||
|
|
03.10.2025 08:32 | Raimo Harju | ||
| Junan ohitus ei pelkästään kuulu, vaan se myös tuntuu vielä monen metrin päähän. | ||||
|
|
03.10.2025 08:15 | Ilkka Hovi | ||
| Kysymys, vasemmalla oleva talo on kait entinen postitalo ? Se on siis paikallaan, en ole huomannut vaikka usein lähden Hyvinkäältä R-junalla, yleensä pohjoiseen ja välillä etelään. Lähdön tohinassa en ole huomannut rakennusta. | ||||
|
|
03.10.2025 08:11 | Ilkka Hovi | ||
| Kuva on hieno ja kuvaaja on löytänyt paikan josta saa koko junan kuvaan. Onnittelut. | ||||
|
|
03.10.2025 06:50 | Jari Välimaa | ||
| virallista https://www.traficom.fi/sites/default/files/media/file/Ohje%20OSJDGOST-standardin%20mukaisen%20kaluston%20k%C3%A4ytt%C3%A4misest%C3%A4%20Suomen%20sis%C3%A4isess%C3%A4%20rautatieliikenteess%C3%A4.pdf | ||||
|
|
03.10.2025 00:00 | John Lindroth | ||
| Kertakaikkiaan upea kuva! | ||||
|
02.10.2025 23:56 | Harri Pesonen | ||
| Hyvä että viskuri on vielä käytössä..... | ||||
|
02.10.2025 23:54 | Harri Pesonen | ||
| Oliko noissa lämmityksissä eroa Vesi/nestelämmitys, Varmaan vesilämmiteinen piti tyhjätä kun vaunu jäi seisomaan? Nesteellä taas oli pakkasnesteet järjestelmässä... | ||||
|
02.10.2025 23:51 | Harri Pesonen | ||
| Ja ulkovarauksessa ja ehkä lämmössä, Akusto ainakin on varauksessa. | ||||
|
|
02.10.2025 23:11 | Rainer Silfverberg | ||
| Niin on! Todella eksoottinen juna! | ||||
|
|
02.10.2025 22:05 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on kyllä upea! | ||||
|
|
02.10.2025 21:33 | Noah Nieminen | ||
| Hieno! | ||||
|
02.10.2025 21:33 | Noah Nieminen | ||
| Kappas, itse olin siellä vähän pitemmällä, se sinitakkinen tyyppi, jos näit minut :) | ||||
|
|
02.10.2025 21:32 | Noah Nieminen | ||
| Aivan käsittämättömän upea! Todella hienosti auringonlasku värjää höyryn kuin palavaksi. Edustava kuva Hv1:stä! | ||||