Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
13.05. 02:21 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Jarno, ilmeisesti kyseinen lehti on skandinaavinen naisoletettujen lukemistoa. Hintana 15 öre. Ruotsista en löytänyt lähellekään tätä muistuttavaa, vaikka kuinka kokeilin eri hakusanoja (kvinnotidskrift, kvinnomodetidning ym.). |
||||
|
13.05. 01:42 | John Lindroth | ||
| "Masterpiece" ainesta! | ||||
|
13.05. 01:18 | John Lindroth | ||
| Idyllinen kuva!Mikähän on kääntöpöydän kiskopaino? | ||||
|
13.05. 01:13 | John Lindroth | ||
| Näyttää siltä että turvallisuusajattelu muun ajattelun myötä on vähentynyt!Näkyy etenkin liikenteessä ! | ||||
|
13.05. 00:06 | John Lindroth | ||
| Onnistunut Hr11 kuva Tapsalta! | ||||
|
12.05. 22:46 | Heikki Jalonen | ||
| Toyotan historia ulottuu pidemmälle historiaan. Sakichi Toyoda (s. 1867) perusti ensimmäisen yrityksensä, pienen kutomon, jo vuonna 1892. Se käytti hänen itse kehittämiään kutomakoneita, joita hän kehitteli jatkuvasti edelleen. Juuri kutomakoneista tuli varsinaisesti koko myöhemmän yhtymän perustava kivijalka, josta myöhemmät toiminnot nousivat. Varsinaisessa kutomoteollisuudessa sattui sekä vastoinkäymisiä ja onnistumisia. Sakichi keskittyikin ajan kuluessa enemmän alan koneiden kehittelyyn ja valmistukseen. Juuri konetuotannon vahvitamiseksi perustettiin Toyoda Automatic Loom Works, Ltd (17. marraskuuta 1926). Tämä yhtiö on nykyisen Toyota Industries Corporationin kantayhtiö. Autoja kehittävä ja valmistava osasto perustettiin vuonna 1933. Ensimmäisen automallin A1 protyyppi esiteltiin vuonna 1935. Auto-osasto muodostettiin omaksi yhtiökseen (Toyota Motor Co.) juurikin vuonna 1937. Mutta pitää siis huomata, että autojen kehitystyö ja tuotanto oli pantu alkuun jo kutomakoneyhtiön alaisuudessa, mutta itse Sakishi ei enää silloin ollut elossa. Hän kuoli 1930. |
||||
|
12.05. 19:40 | Miska Sallinen | ||
| Jos tuo saisi pressun päällensä, niin SRM olisi ylittänyt odotukseni! | ||||
|
12.05. 19:30 | Riku Outinen | ||
| Käsitykseni saattaa olla väärä, mutta olen siinä käsityksessä että on haketta Haminasta Heinolaan, varmaankin tuontihaketta. | ||||
|
12.05. 19:16 | Mika Laaksonen | ||
| Ei niin mukava juttu. Kahvilatoiminta jäi yhteen kesään, ei vaan kannattanut. Ja jättivät jälkeensä hirveän sotkun muiden siivottavaksi. Oli kuulemma enemmän haittaa kuin hyötyä tästä kokeilusta. | ||||
|
12.05. 18:43 | John Lindroth | ||
| Porkkana on tyylikäs myös typistettynä,hieno kuva! | ||||
|
|
12.05. 18:38 | Jarno Piltti | ||
| Toistan kysymyksen ja täsmennän sitä: Onko tämä ihan uutta liikennettä vai onko olemassa oleva hakevirta ehkä siirtynyt kumipyöriltä kiskoille? | ||||
|
12.05. 18:35 | Noah Nieminen | ||
| Ei nähtävästi... Hienon kuvan olet kyllä saanut Dr20:n voimasavuista! | ||||
|
12.05. 18:29 | Jarno Piltti | ||
| Eikös 99… alkavan numeron pitäisi olla kunnossapitokalustoa? Ota näistä nyt selvää. | ||||
|
12.05. 18:27 | John Lindroth | ||
| Neurotieteilijöiden mukaan ihmisen aivot kehittyvät n.25 vuoden ikään tai vielä sen jälkeen! | ||||
|
|
12.05. 18:23 | Jarno Piltti | ||
| Tunnistaako joku selin kameraan seisovan matkustajan käsissä olevan lehden? Kuvasta on vaikea sanoa poseerataanko vai ei. | ||||
|
|
12.05. 18:20 | John Lindroth | ||
| Tuon edellämainitun lisäksi on tulossa muutakin tarkkailun tehostamista suosittelisin neurotieteilijöiden tutkimusten perusteella älypuhelinten kieltoa alle 15v ikäisiltä.Töällä saadaan nuorten "Scene" kouluissa ja muualla nopeasti rauhoittujmaan!Onneksi Kelan johtoon saatiin ammatillisesti pätevä edustaja! | ||||
|
|
12.05. 18:13 | Esa J. Rintamäki | ||
| "Oi maamme Suomi, synnin maa...!" Ei ehkä mene kauaakaan, kunhan Samivainajan maalliset jäännökset bongataan joltain (ylivieskalaiselta?) romuttamolta...? Hukkaan menee tämäkin museointiyritelmä. Hurskaat toiveet vastaan todellisuus, emmekä me koskaan opi! |
||||
|
|
12.05. 18:09 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kivaa, arvoisat herra Jorma ja Rainer! Sainpa aikaiseksi pienet delegoinnit! | ||||
|
|
12.05. 18:01 | John Lindroth | ||
| "Poliisi,sähköpotkulaudat erityistarkkailuun"(Iltalehti) | ||||
|
|
12.05. 17:48 | Kimmo Säteri | ||
| Tuo sähköpotkulauta on tosiaan jopa hämmästyttävän nätisti pysäköity. Täällä pääkaupunkiseudulla sähköpotkulautojen pysäköinti on yleensä...sanotaanko vaikka "luovaa". | ||||
|
|
12.05. 17:17 | Reijo Salminen | ||
| Herra Toyoda perusti virmansa 28 elokuuta 1937. https://fi.wikipedia.org/wiki/Toyota | ||||
|
|
12.05. 14:16 | Rainer Silfverberg | ||
| Tai novelli "Epäonnistunut kesä". | ||||
|
|
12.05. 12:43 | Jorma Rauhala | ||
| En millään löytänyt Esaa innostanutta artikkelia Lapualta. Olisiko siis luvun alla vaikkapa "Nykyajan teinit retkellä"? https://digi.kansalliskirjasto.fi/aikakausi/binding/888901?page=32 |
||||
|
12.05. 12:12 | Jari Välimaa | ||
| Kaikki 1938 kuvat ovat melkein talvelta ja tämä näyttäisi olevan keväältä. | ||||
|
Kuvasarja: Kolman soraraide |
12.05. 11:41 | Eljas Pölhö | ||
| Kolman kyläkirjassa (ilm 1999) on paljon rautateihin liittyvää, kuten höyryjuna Pasalan soraraiteella ja pitkä kertomus venäläisestä sotasaaliskaivinkoneesta. Kannessa on junanlähettäjä ja matkustajia pysäkkirakennuksen edessä. Kannattaa lukea ainakin sivut 215, 234, 261-270, 288 ja 289. https://www.finna.fi/Record/vaari.791519 |
||||
|
|
12.05. 11:38 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hyvin mielenkiintoinen kuva! Suomen Ku(i)valehti nro 42/1929. Neiti ilmeisesti lueskelee lehdestään Lapuanliikkeen alkuriehunnasta kertovaa artikkelia? Syksyistä ajankohtaa kertoo myös matkustajien vaatetus, ei kovinkaan kesäistä. Veturissa ei ilmeisesti vielä oltu avattu poistohöyryn kulkua vaunun Vapor-höyrylämmitysjärjestelmään? Lieneekö juna Kökkeliin vaiko Kirkkonummelle menossa? Erinomainen kuva siinäkin mielessä, että E:ssä on heiluriovi (sic!) osastojen välillä, erivärisistä puulistoista väsätyt penkit ja väliseinässä ikkunat. Lisänä kyltit tupakoinnin ja lattialle syljeskelyn kieltämisestä. Ja tietenkin torpedoventtiilien hauskasti heiluvat narut ja Pintsch-kaasuvalovalaisinkeksintö! Ikkunoiden päällä olevien hyllyjen kannattimet EI näköjään ole valutavaraa. |
||||
|
12.05. 11:13 | Eemil Liukkonen | ||
| Ruhtinaalista höyrytoimintaa! | ||||
|
12.05. 11:12 | Petri Nummijoki | ||
| Hyvä huomio. Olisiko sitten Joensuun yöjuna P81 ja lähtöaika Helsingistä klo. 20:25? Savonlinnan yöjunassakin (P5) oli sairasvaunu mutta siinä tuskin oli normaalitilanteessa näin pitkää runkoa. | ||||
|
|
12.05. 10:30 | Ilkka Hovi | ||
| Jos on, kuten kuvittelen, laiturilla olevan ambulanssin niin silloin junassa on myös Eis. Tuohon aikaan tuotiin / vietiin ilmeisesti vakavasti sairaita Helsingin sairaaloihin. Isot leikkaukset tai syöpähoidot vaativat mahdollisimmat hyvää hoitoa. Eis vaunulla kotiin tai sitten ristillä merkittyllä Gb:llä. | ||||
|
|
12.05. 08:58 | Jari Välimaa | ||
| Suomen Rautatiemuseon kuvassa puut näkyvät paremmin https://www.finna.fi/Record/srm.166917493811500?sid=5019938618 | ||||
|
|
12.05. 08:35 | Petri Sallinen | ||
| Em-sarjan vaunussa 2735 on yhä alaslaskettavat ikkunat. | ||||
|
|
12.05. 08:07 | Erkki Nuutio | ||
| Vuoden 1938 koululaisten (vaatetus)kuvassa kaikilla oli lätsä päässä. Tässä ei yhdelläkään, tosin naisväestä on monella huivi. Muuten vuonna 1961 äitini piti silloin vallinneen tavan mukaisesti säädetyn ajan suruhuntua, aluksi alas laskettuna, sitten ylös käärittynä. Tapa hylättiin ilmeisesti varsin pian tämän jälkeen? Oheisen kuvan laituria reunustaa rivi jotain - asemaedustan koristepuitako? |
||||
|
|
12.05. 07:11 | Jimi Lappalainen | ||
| Kyllä, mutta pysäköidä niitä ei ajoradalle saa. Ei se tuossa puun viereen pysäköitynä ketään vaaranna. | ||||
|
12.05. 02:13 | John Lindroth | ||
| Arvokas kuva vaihtotöistä Ferrarian ratapihalla! | ||||
|
|
12.05. 00:59 | John Lindroth | ||
| On Hyvin tunnelmallinen ja vaikuttava TV1 höyrykuva! | ||||
|
|
12.05. 00:58 | John Lindroth | ||
| Sähköpotkulaudat kuuluu ajoradalle pois vaarantamasta jalankulkijoita!Esimerkiksi Pariisi on kieltänyt ne kokonaan!Näiden kohdalla on jo tapahtunut kuolemaan johtaneita onnettomuuksia odottaisi enemmän vastuullista liikenne ja kaupunkilainsäädäntöä näiden käyttöön lliittyen! | ||||
|
11.05. 22:52 | Jorma Toivonen | ||
| En tunne noita entisajan systeemeitä, mutta "neppari-koneiksi" niitä taidettiin haukkua. | ||||
|
11.05. 22:48 | Jorma Toivonen | ||
| Jopa ovat VETURINkuljettajan työ ja -paikat muuttuneet täysin päinvastaisiksi! Ennen istuttiin komiasti kauluspaidassa sisätiloissa, mutta nykyään saa raijata matkalaukullisen varusteita mukaansa päästäkseen töidensä ääreen ... ja jopa ulkosalle ... eipä ennen vanhaan hyvään aikaan. | ||||
|
11.05. 21:54 | Teemu Sirkiä | ||
| Onko se punavalkoinen malli tätä versiota vanhempi? | ||||
|
|
11.05. 20:50 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ach so, tämä loppuopastinlyhty on siis keltainen. Oliko tätä mallia myös punavalkoisena? Siis ennen lopari-"picasson" keltaista kautta? |
||||
|
Kuvasarja: Loppuopastelyhdyn korjaus |
11.05. 19:17 | Markku Naskali | ||
| Mielenkiintoinen projekti. Helppohan tuosta olisi saada jonkinlainen toimiva vekotin, mutta alkuperäiseen tyyliin rakentaminen onkin eri juttu. Näyttää kyllä olevan osaavissa käsissä. |
||||
|
11.05. 19:07 | Teemu Saukkonen | ||
| Olisiko Kokkolasta? | ||||
|
11.05. 18:14 | Juha Toivonen | ||
| Veturisalaattia, mallia Suomi. Vain sopivat kastikkeet puuttuvat. | ||||
|
11.05. 17:55 | John Lindroth | ||
| Näitä Henschel vetureita olivat radan numerot 1,2ja3. | ||||
|
11.05. 17:19 | John Lindroth | ||
| Esa ,kyllä se Salmiakki myös on mutta myös tuo suorakaide.Tämän radan Henschel kalusto oli veturit 1,2 ja 3(0-4-2)vuodelta 1914 ja O&K veturit olivat(0-6-0) tankkivetureita numeroiltaan 6,7ja 8 vuodelta 1923. | ||||
|
|
11.05. 17:07 | Esa J. Rintamäki | ||
| Sir John, entä August Borsig tai Henschel & Sohn? Minulla on muistin takana sellainen hytinä, että O & K:n laatta olisi vaaka-asennossa oleva salmiakki. Korjatkaa ihmeessä, jos olen väärässä. |
||||
|
Kuvasarja: Kolman soraraide |
11.05. 16:02 | Eljas Pölhö | ||
| Löysin vanhan raidekaavion, jonka viimeinen päivitys on vuodelta 1988. Sen mukaan raide olisi ollut olemassa vielä silloin. Onkohan se saattanut olla purettuna ja sitten rakennettu uudelleen uutta tarvetta varten. Se ei olisi ensimmäinen kerta soraraiteiden historiassa, mutta tässä vaiheessa se ei ole tieto vaan hatara teoria. Soraraide näkyisi olleen käytössä jo Huutokoski-Varkaus rakennustöiden yhteydessä. https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=16364.0 |
||||
|
11.05. 15:30 | Jari Välimaa | ||
| Kuvattavaa riittää mutta informaatiota ei. | ||||
|
Kuvasarja: Kolman soraraide |
11.05. 14:43 | Panu Breilin | ||
| Vuoden 1973 peruskartassa tätä raidetta ei näy. | ||||
|
|
11.05. 14:12 | Juho Rintala | ||
| Itse kävin tuolla pääsiäisenä. Oli surullista nähdä niitä hylättynä... |
||||
|
|
11.05. 12:19 | Hannu Peltola | ||
| Heikki, mietin kanssa samaa, kun googletin Japanin kruununprinssejä! Museossa tämä kuva oli merkitty vuodelle 1934, mutta 1920-luku ja Hirohiton vierailu olisivat kyllä todennäköisempiä. Tällöin kuva olisi vuosien 1923 (veturin valmistumisaika) ja 1926 (Taishon kuolinvuosi) väliltä. | ||||