Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
14.12.2024 00:25 | Lasse Holopainen | ||
| Vaikka tuohon pitäisi saada mahtumaan joku muu kuin pienoismakuuvaunu, niin ei kyllä saa. Siis tuonne makuuvaunun pesualtaaseen. Kai se on sitten tarkoitettu vain pienoismakuuvaunujen pesuun. Heko heko. (Lienee parasta meikäläisen mennä nukkumaan kohtapuoliin... voi kahvi) | ||||
|
14.12.2024 00:21 | Lasse Holopainen | ||
| Jaahas, n e ä m m ä olen kommentoinut niinkin paljon että näitä tulee vahingossakin vastaan, kuten nyt. Ei kai siinä, kuha jatkaa holopaasaamista. Sillee tällee. | ||||
|
14.12.2024 00:19 | Lasse Holopainen | ||
| Komian talvikuvan tyylekkys sekä jalkaanmenevyys! | ||||
|
14.12.2024 00:08 | Lasse Holopainen | ||
| Jalkaanmenevää talvipäivää ja teräskorista viikonloppua. | ||||
|
14.12.2024 00:07 | Lasse Holopainen | ||
| Eli ei muuta ku dieseltoiminen Siperian Susi. Kyllä lähtee... | ||||
|
14.12.2024 00:06 | Lasse Holopainen | ||
| Ja eihän se ole veturi eikä mikään, jos ei saa savuja ja ääniä kun huudattaa. Sillä perusteellahan autotkin valitaan. (Kröhöm...) | ||||
|
13.12.2024 23:55 | Otto Tuomainen | ||
| Sähköinen junaliikenne on alkamassa tänne Brnon suunnnasta nyt aikataulukauden vaihtuessa. | ||||
|
13.12.2024 23:33 | Heikki Jalonen | ||
| Tauno: juurikin Ässä-Nupe, 5,2 tonnimetriä. Taidat muistella niitä kääntökehien pesien ratkeamisia? Nupessa kun voimaa riitti enemmän kuin olisi ollut tarpellista, se jaksoi rikkoa paikkansa. Niin jaksoi myös 977, on testattu... | ||||
|
13.12.2024 23:14 | Juhani Pirttilahti | ||
| Mulle tulee vain "Item does not exist or is inaccessible." | ||||
|
13.12.2024 23:08 | John Lindroth | ||
| Tunnelmallinen kuva! | ||||
|
|
13.12.2024 22:44 | Jimi Lappalainen | ||
| EIkö Tasoristeyspalvelussa ole nykyään enää lainkaan raporttikuvia? | ||||
|
13.12.2024 22:43 | Arto Papunen | ||
| Toisaalta kalustoa työllistyy nyt raakapuukuljetuksissa Suomen sisäisissä ja kuljetustilanne on vähän erilainen kuin näitä suunniteltiin. Mutta voisiko tarvetta tulla tämäntyyppisille vaunuille lisää kun ne kaksi uutta sähköveturia tulee: "hankittavien lisävetureiden myötä liikennöinti laajenee myös muiden teollisuuden alojen kuljetuksiin." | ||||
|
|
13.12.2024 22:25 | Tuomas Pätäri | ||
| Minuakin kiinnostaisi. Kuvan https://vaunut.org/kuva/157908 kommenttien mukaan Ukrainan sota ja raaka-ainepula on vaikuttanut vaunujuen valmistumiseen, ja ettei niitä tulisi enempää, mutta olisiko kyse kuitenkin vain loppujen vaunujen viivästymisestä? Tosin viimästyminen on nyt kestänyt jo aika kauan. | ||||
|
13.12.2024 22:24 | Jimi Lappalainen | ||
| San, sano, Tapio hyvä, että sinulla on kuva tuosta alkuperäisestä pysäkkirakennuksesta? | ||||
|
|
13.12.2024 21:56 | Rasmus Viirre | ||
| Asiallista joulun odotusta | ||||
|
13.12.2024 21:51 | Rasmus Viirre | ||
| Sattumalla tuli tasan 17 vuoden takainen kuva. Vau! | ||||
|
13.12.2024 21:43 | Markku Kari | ||
| Laitoin tori.fi M300 pienoismallini kaupattavaksi. Vinkatkaa jollekin joka saattaa tarvita. | ||||
|
13.12.2024 21:40 | Panu Breilin | ||
| Nyt kun rupesin katselemaan, niin näköjään nuo liikennepaikan osan lyhenteet raiteiden tunnusten yhteydessä löytyvät myös avoimesta datasta. Kun Julian karttaa zoomaa tarpeeksi niin tunnukset ilmestyvät näkyviin. Toisaalta niiden logiikka tuntuu olevan osittain erilainen kuin mitä äkkiseltään voisi maastossa ajatella. Esimerkiksi Kouvola lajittelun etelälaidalla olevat pitkät sivuraiteet 225–229 on merkitty Kouvola tavaran lyhenteellä, kuten myös molemmat pääraiteet samalla kohdalla ja lisäksi Kivipussin alueen raiteista ne jotka johtavan radanpidon alueelle vaikka raideyhteys näille on vain Kouvola aseman kautta. |
||||
|
13.12.2024 21:24 | Juhani Pirttilahti | ||
| Hiton hyvä kysymys. Tee-se-itse veturi makaa rakennussarjana jossakin tallin pilttuussa? | ||||
|
|
13.12.2024 21:22 | Panu Breilin | ||
| Kyllä tuolla varmaan on yksi jos toinenkin Dv12 josta voisi vielä saada osia muista koneista yhdistelemällä toimivan pelin. Vrt. 2720 joka vietiin "rakennussarjana" Haapamäelle. Toisaalta tuolla on myös paljon täysiä raatoja ja esimerkiksi sähköveturit ovat käytännössä pelkkiä tyhjiä kuoria joista on otettu irti lähes kaikki irti lähtevä. |
||||
|
|
13.12.2024 21:18 | Juhani Pirttilahti | ||
| Dr19 on aivan oma äänimaailmansa. Ja kyllä siitäkin ääntä lähtee tietyissä tilanteissa. | ||||
|
|
13.12.2024 21:15 | Kari Kuusela | ||
| Deeverit kömyttävät kiihdytyksissä ja koneen äänen kyllä kuulee. Niiden korvaajat, uudet Dr19-veturit ovat hämmästyttävän hiljaisia ja savuttomia. Yksi Dr19 myös vetää melkein saman kuin kaksi deeveriä. Tekniikka on kuudessakymmenessä vuodessa mennyt ihailtavasti eteenpäin. Höyryajan jälkeen deeverit edustivat uutta modernia tekniikkaa, ja niiden muotoilu - eritoten Sr12-veturit - kuvasi uuden ajan uljautta. Dr19-veturit sen sijaan pohjimmiltaan edustavat vanhaa polttomoottoritekniikkaa. Sen uljaus on jo ohi, joten niiden ulkomuotokin on huomiota herättämättömän arkinen. | ||||
|
13.12.2024 21:13 | Panu Breilin | ||
| Kyseinen CEmt on seissyt varaosalähteenä tuolla jo viime vuodesta lähtien. | ||||
|
|
13.12.2024 21:10 | John Lindroth | ||
| Upea kuva! | ||||
|
13.12.2024 21:07 | Jimi Lappalainen | ||
| TYO 70235 Hd–Ol. https://juliadata.fi/timetables?s=70235&d=16.5.2014 | ||||
|
|
13.12.2024 21:05 | Jimi Lappalainen | ||
| Onko kellään tietoa, tehdäänkö näitä vaunuja enää lisää ja tuleeko FER niitä koskaan käyttämään, vai oliko tämä vain mönkään mennyt kokeilu? | ||||
|
|
13.12.2024 21:02 | Juhani Pirttilahti | ||
| Onkohan purku varaosiksi tuon vaunun kohtalo. | ||||
|
13.12.2024 20:21 | Lasse Holopainen | ||
| Kuten alussa todettiin, kokoonapano on meleko jalakaanmenevä. | ||||
|
|
13.12.2024 20:18 | Timo Salo | ||
| Taidetta vuosien takaa, HIENO! | ||||
|
13.12.2024 19:52 | Jimi Lappalainen | ||
| Minäkin päivitän OpenStreetMapia harrastuksena, lähinnä kuitenkin vain Turun seutua, jossa lähteenä voi käyttää pohjakarttana käytettävää Turun maastokarttaa. Sitä taasen ylläpitää ja päivittää Turun kaupunki. https://opaskartta.turku.fi/ims/ | ||||
|
13.12.2024 19:48 | Jaakko Pehkonen | ||
| Tämän keskustelun innoittamina mittasimme eilen PoRhan tallilla eri koneiden ohjaamon lattian korkeuksia ja istuimen korkeuksia. Dm7 ohjaamon lattia 100cm kiskon pinnasta ja istuin yläasennossa on 53cm lattiasta. Moottoriresiinan lattia 56cm, istuin 42cm Rau_Rto-35 "Hurun muna" lattia 90, istuin 41cm. Rau-Rto 8 "bussi" lattia 95cm, istuin 48cm. Tve1 Otso lattia 125cm, istuin 58cm. Tka 7 lattia 163cm, istuin 64cm Tve5 lattia 135, istuin 70 kun mukaan lasketaan istuimen alla noin 10cm muuta lattiaa korkeammalla oleva korotus. |
||||
|
13.12.2024 19:46 | Juha Toivonen | ||
| Näissä tuli jokunen yö ja päivä vietettyä silloin, kun nämä olivat vielä arkiliikenteen todellisuus. Aivan upea kokemus muutamien vuosien ajoilta 1980-luvun alussa. Rauhallista, keinahtelevaa, nirskahtavaa, sopivan hämärää, ja ennen kaikkea tasaisen lämmintä koko vaunussa. | ||||
|
13.12.2024 19:36 | Juha Toivonen | ||
| Hirveä "neuvostomörkö" Suomen maaperällä. Vasten Suomalaisten tahtoa olivat tänne tulleet. | ||||
|
13.12.2024 19:31 | Juha Toivonen | ||
| Neuvostoliitosta paras ja ainoa rautatiemuisto on ne lukuisat sotasaalisveturit, jotka toivat pienen lisän Suomen taisteluun itsenäisyytemme puolesta. | ||||
|
|
13.12.2024 19:28 | Juha Toivonen | ||
| Tuota minäkin toivon. Sangen hartaasti. Vaan pahoin pelkään, ettei kaikkea uhkaa ole vielä nähty, josko edes täysin tiedostettu koko Euroopassa...siis venäjän tuottaman taholta. | ||||
|
|
13.12.2024 19:25 | Juha Toivonen | ||
| Mihin tuo CEmt oli menossa? Käyttöön/kunnostukseen, vaiko hylkyyn? | ||||
|
|
13.12.2024 19:25 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kyllä, pysyvä tarkoitus on sinne Ukrainaan jäädä, omalle 2 x 1 m tontille, 2 m maanpinnan alapuolelle, tai sitten "sankarina" palata Venäjälle "Cargo 200:na", tuhkauskuormureiden kautta prosessoituina. Pikkusielu-Volodjan yksi tavoite siinä samalla saavutettu: - ruumiit eivät toisinajattele!!!. Baltian maissa nimenomaan toivotettiin että tervemenoa. |
||||
|
|
13.12.2024 19:05 | Juha Toivonen | ||
| Eipä ole noita joukkoja tullut juurikaan ikävä. Uskon, että valtaosa Suomalaisista tuntee samoin. Myös kaikki Itä-Euroopan ja Baltian maat ja niiden kansat, saattavat tuntea samoja voimakkaita tuntemuksia, "ystävällismielisten" poistumisista maistaan. Missään noita ei ole pyydetty saapumaan takaisin. Nyt ovat kutsumatta Ukrainassa, ja ilmeinen tarkoitus jäädä pysyvästi sinne? | ||||
|
13.12.2024 19:00 | Juha Toivonen | ||
| "Ystävällismielisen" valtion veturi, väärällä (=sanellen vuokratulla) maaperällä, miehityksen aikana. | ||||
|
13.12.2024 18:58 | Juha Toivonen | ||
| Tuohon aikaan Helsingissäkin talvet olivat talvia. Lunta varsin mukavasti. | ||||
|
13.12.2024 18:56 | Juha Toivonen | ||
| Noita Fennian Dr18 koneita ei koskaan kyllästy katselemaan. Kun vielä lisääntyisivät lukumääräisesti Suomessa. | ||||
|
|
13.12.2024 18:50 | Juha Toivonen | ||
| Taitaa olla niin, kuinka Sisu nykyään (=yksityisomisteinen) on vakaammalla pohjalla, kuin Nessling/Valtio-omistajuuksiensa aikakausina. Tuotevalikoimaa on supistettu ja asiakaskohderyhmiä näin karsittu, mutta tilauskirjat ovat erinomaisessa kunnossa. | ||||
|
|
13.12.2024 18:48 | Lasse Holopainen | ||
| Maalit vissiin otettu poes. | ||||
|
13.12.2024 18:47 | Lasse Holopainen | ||
| Nyt mä innostuin jo liikaa. Hankitaan sitte hylätty Sr2 ja pistetään sinne niin monta MGO:ta ku vaan menee. Ja sillee että polttoainetankeille jää tilaa. Sitte haetaan vaan hirveästi polttoöljyä, ja luritetaan litku pulloon ja hyvä tulloo. | ||||
|
|
13.12.2024 18:44 | Lasse Holopainen | ||
| Tsekkilaitteet raiteilla on jo jouduttu kokemaan Dm12-nimisenä. Ei enempää sellaista, kiitos. Mutta nyt sairaslomalla ollessani tässä on hyvin aikaa saada hulluja mahtavia ideoita kun on myös mökkihöperöitymässä. Vois itse asiassa hankkia muutaman MGO:n, meinaan yksi niistä menisi hyvin sellaisen avolavaksi muutetun linttapulkka-Mersun päälle. Eiku hankitaan joku Eilf tai EFit ja laitetaan sinne konnarinkoppiin MGO. Sitte vedetään sieltä välitykset pyörille. Laitetaan vielä semmoset hasardit tee-se-itse-kaapelit jokasuuntaan ja ohjaamo sitten siihen liitäntäsillalle. Siitä tulee sika-asjallinen lähijunakäyttöön sopiva moottorivaunu. Korvaa Dm12-sarjan ja on luotettavampi, tai sitten ei. Kaks vaihtoehtoa. Minä voinkin ruveta tämän rojektin turvallisuusvastaavaksi, taskusta meinaan löytyy työturvallisuuskortti. | ||||
|
|
13.12.2024 18:37 | Juha Toivonen | ||
| Tuon fuusion jälkeen Sisu alkoi myös kärsiä "englantilaiskomponenteista". Ei tosin toimitusvaikeuksien, vaan jatkuvien komponenttimuutosten vuoksi. Leyland, AEC, Rolls Royce, Kirkstall, jne... | ||||
|
|
13.12.2024 18:33 | Juha Toivonen | ||
| Vaan miksi tuo CEmt kukkii joko ruostetta, tai on ferrexoitu? Näyttäisi olevan pakkotuuletuskin käynnissä = pari ikkunaa puuttuu? | ||||
|
|
13.12.2024 18:27 | Juha Toivonen | ||
| Kirsikkana kakussa: Eikös Sr1 telit (Skoda) passaisi johonkin Tsekkiveturiin? | ||||
|
|
13.12.2024 18:26 | Juha Toivonen | ||
| Eikä mitään: - Dr14 telit käyvät suoraan saksalaiseen BR290:n. Mikä jottei tuollainenkin... | ||||
|
|
13.12.2024 18:24 | Juha Toivonen | ||
| Eikö vain Dv12 telit käy suoraan Saksalaiseen BR215:n? Näitäkin on myytävänä. Nyt heti tällainen harrasteveturi-suomiprojekti käyntiin. Vitsi, vitsi...tai josko muuttuisi todeksi? | ||||
|
13.12.2024 18:20 | Juha Toivonen | ||
| Kyllä Sr1 selviää vielä hyvin yöpikajunien vedosta. Matkanopeus 140 km/h ja aikataulut suhteellisen väljät. Ja jos oikein pitkää letkaa pukkaa, niin sudet keulille tuplana. | ||||