Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
26.06.2021 19:26 | Kari Ranta-Ojala | ||
| MIkähän oli junan kokoonpano? oliko vaunuja jo 20 vai yli. | ||||
|
26.06.2021 19:20 | Teemu Halttunen | ||
| Kuvassa näkyykin Suurivuoren tasoristeys, jossa on Suomen ensimmäinen Schweizer Electricin valmistama Flex- varoituslaitos. Pitkästä aikaa Suomeen on saatu uudenmalliset kääntölaitteet puomeineen. Toivottavasti laitos osoittautuu kestäväksi Suomen oloihin ja saataisin lisää kyseisiä varoituslaitoksia. | ||||
|
26.06.2021 18:23 | Juhani Pirttilahti | ||
| Vanhoista vaunukierroista olen päätellyt, että Cht-vaunu oli lähinnä EP-junien erikoisuus. | ||||
|
|
26.06.2021 18:20 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuvan päivänä oli torstai, joten mistään viikonloppujunasta ei ole kyse. Veturin jälkeen toinen vaunu on selvästikin Cht. Onko tällaista vaunua käytetty normaalipikajunatarjonnassa rantaradalla ja tuohon aikaan? Minusta näyttää siltä, että junassa on Turun konepajalle meneviä vaunuja ja nämähän vietiin tyhjinä ja lukittuina. Näyttääpä vielä siltä, että kuusi viimeistä vaunua ovat varsinaisessa "tulonhankintatyössä". |
||||
|
26.06.2021 18:09 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kumpikin rakennus, asematalo ja makasiini oli rakennettu Oulun rautatien piirustusten mukaisina. | ||||
|
26.06.2021 15:18 | Rasmus Viirre | ||
| Nätti pieni asemarakennus kyllä. Tummanpunainen sopii tälle todella hyvin. | ||||
|
|
26.06.2021 14:49 | John Lindroth | ||
| Komea mv kuva pitkästä Deeveri pikajunasta! | ||||
|
26.06.2021 14:46 | Joona Kärkkäinen | ||
| Tuossa on nyt kyllä tapahtunut jotain "jännää", sillä kahden virrottimen ei pitäisi olla mahdollista olla yhtäaikaa ylhäällä. | ||||
|
26.06.2021 14:03 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tavara-asema paloi eilen illalla https://www.satakunnankansa.fi/satakunta/art-2000008084768.html | ||||
|
26.06.2021 13:30 | Jarno Piltti | ||
| Ruotsin vastaava kartta: https://minkarta.lantmateriet.se Norjan: https://www.norgeskart.no |
||||
|
26.06.2021 13:26 | Jimi Lappalainen | ||
| Oi, vai niin pitkälle siellä ollaan jo edetty :) | ||||
|
|
26.06.2021 13:21 | Timo Salo | ||
| Taas tuli tämä huiman hieno menneen ajan kuva vastaan!!! Dr. Emmet Brown saisi oikeasti keksiä sen aikakoneen, että pääsisi piipahtamaan tuohon aikaan... :-) | ||||
|
26.06.2021 13:18 | Heikki Jalonen | ||
| Miten täydellisen ajoitusmerkitön kuva! Jollei Tapio olisi merkinnyt kuvauspäivää, voisimme arvailla kuvausvuodeksi helposti vaikkapa 1923... | ||||
|
|
26.06.2021 13:17 | Erkki Nuutio | ||
| Uudenkaupungin radan asema/laiturirakennukset, kuten tämä Nutturla vuodelta 1923 ovat Hellströmin ja Ungernin rinnakkaistuotoksia, ja edustavat tiukan arkisina taloudellisuuden ja sosiaalisen asuntorakentamisen ihanteita, jotka nousivat työväestön asumiskurjuuden lieventämiseksi 1910 -luvulla. Arkkitehtiprofessori O.I. Meurmanin johdolla järjestettiin tätä varten Ensimmäinen yleinen suomalainen asuntokongressi 10.1917. Sen näyttelyjulkaisussa (Yhdistys yleishyödyllisen rakennustoiminnan edistämiseksi, julkaisu 15 (99s. + noin 30 kuvasivua). Näytteillepanijana oli myös TVH. Se esitteli julkisivuina ja pohjakaavioina Thure Hellströmin kolmen perheen ja useamman perheen asuntorakennuksen SVR:n henkilökunnalle. Luulen että nämä rakennukset toteutettiin ainakin Raudun asemalla. Näyttelyjulkaisun tekstissä perustellaan runsaan sivun laajuudella asuinrakennusten kaksikerroksisuutta ja muita talodellisuustekijöitä, joita noudatettiin vielä itsenäistymiskahinoissa köyhtyneessä Suomessa VR:n asuin- ja asuntorakennuksissa. Tyyli oli kovin arkinen, mutta rakennusrunko oli edelleen tukeva hirsinen. Tavoite oli vieläpä siirtyä tiilirakennuksiin, mutta tämä ei toteutunut ainakaan laajemmin. |
||||
|
26.06.2021 13:11 | Heikki Jalonen | ||
| A-C 645 esiteltiin 1965, valmistuksessa tuossa muodossa vuoteen 1972. Moottori oli A-C:n oma 3500-sarjan kuutosdiesel, yksi ensimmäisistä laajasti käytössä olleista turboahdetuista maanrakennuskoneiden moottoreista, ilmoitetulta teholtaan 150 hp. Vakiokauha oli 1,9 m3 (2,5 cu.yd). Koneen työpaino oli noin 11400 kg (25000 lbs), riippuen varusteista, renkaista ja lisäpainoista ym. Kuvan kone on melko siisti, mallinumero uudempaa tyyliä (noin 1968->). Takarenkaat ovat melkoisen kivensyömät, eturenkaat lienee jo kertaalleen vaihdettu. Myös kauhan kyljet kertovat kovemmasta käytöstä. Voisi arvata, että kone on ollut töissä juuri Pasilan ratapihan laajennustyömaalla, ehkäpä murskeen kuormauksessa tai muussa ratapohjatyössä. Louhe syö rengasta. 1972 esiteltiin malli 645-B. Sittemmin A-C kuormaajamallit jatkoivat Fiat-Allis-mallistossa vuoteen 1981. Nykyään niiden perillismerkki on Case (CNH-konsernin tuotelinjoja). Tuota Tractomotive-linjan konetta lienee tehty kaikkiaan 6000...7000 kpl. A-C koneiden Suomen maahantuoja oli Konekesko. A-C oli aikanaan suosittu merkki myös meillä, nykyään jo harvinaisempi, ainakin töissä. Silloin tällöin vielä pihakoneena tavattavissa. |
||||
|
|
26.06.2021 11:39 | Timo Salo | ||
| Aika hurjalta kuullostaa, kun n. 50kV saattaa olla jännite-eroa eristimen eri puolilla. Kuskin täytyy olla "tarkkana" kuinka ja missä noita virroittimia nostelee... (katselin wikipedian tietoiskua asiasta ja hämmästyin. Sr 3:ssa on sitten ollut järki mukana, kun virtojen ohjausta on ajateltu. Muissa varmaan olisi syytä sähköisesti "lukita" yhtäaikainen nosto?) Tuo kipinöinti/loimotus olisi radanvarsiasukkaan kannalta kiva saada loppumaan/vähenemään. TV-kuva pixelöityy ja radio rähisee tolkuttomasti kovilla pakkasilla. Esim. Siurossa tuo ilmiö alkaa heti Nokialta tullessa kallioleikkauksen kohdalta ja kestää Leukaluihin asti...!!! |
||||
|
26.06.2021 11:15 | Pertti Miettinen | ||
| Karkun asemaa asustaa minun entinen työkaveri. | ||||
|
26.06.2021 11:09 | Pertti Miettinen | ||
| Krouvin puolipuomilaitos on otettu käyttöön 1963 ( TLJ T 362 , 17.8.1963 ) | ||||
|
Kuvasarja: Telekuvausta Rekolassa |
26.06.2021 10:50 | Onni Tikkala | ||
| Kiitos! Sigmana toimii 150-600mm F5-6.3 DG OS HSM (C) ja runkona on Canon EOS 700D. | ||||
|
26.06.2021 09:44 | Lauri Rantala | ||
| ylen uutisen mukaan ajojohto syynä: https://yle.fi/uutiset/3-11993478 | ||||
|
26.06.2021 08:52 | Oula Ahlholm | ||
| Tämä on nykyään todella huonossa kunnossa.... | ||||
|
26.06.2021 03:09 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kiitos, Teppo hyvä! Vilppulan/Haapamäen horisontti ei ollut 1976 yhtä laaja kuin Helsingissä. | ||||
|
|
26.06.2021 01:07 | Mika Hakala | ||
| Vähäliikenteisenä rautatienä muistaakseni tämäkin esiteltiin ennen perusparannusta. "Juna jängällä", saati sitten pikajuna ei ole itsestäänselvyys, mutta nyt ovat betonipölkyt tukevasti maassa. | ||||
|
|
25.06.2021 23:36 | Juhani Pirttilahti | ||
| Mutta näin se vaan on järjestetty. Ei sitä kaikkialla voi laittaa tulemaan samasta vaiheesta. | ||||
|
|
25.06.2021 23:34 | Timo Salo | ||
| Kuullostaa Topin visio hiukan oudolta, että vastakkaisvaiheista sähköä syötetään samalle linjalle vain erotusjakso turvana... | ||||
|
|
25.06.2021 23:27 | Jaakko Tuominen | ||
| Kiitos | ||||
|
|
25.06.2021 23:01 | Juhana Nordlund | ||
| Kallis-Jalmari sopii hyvin kuvaan ja vahvistaa tunnelmaa. Hienot kuvat todellakin. | ||||
|
|
25.06.2021 22:56 | John Lindroth | ||
| Tapsalta hieno kuvasarja1 | ||||
|
25.06.2021 22:46 | John Lindroth | ||
| Juurikin tämä kuva aktivoi minussa veturi Pr1 äänimuiston se oli jo jotenkin jäänyt unholaan mutta voit lukea enemmän Sound Sectionissa. | ||||
|
|
25.06.2021 21:57 | Teppo Niemi | ||
| Tuota semafooria tuli usein seurattua vierailessani tätini luona. | ||||
|
|
25.06.2021 21:41 | John Lindroth | ||
| Semafoori oli paikoillaan ja käytössä ainakin maaliskuussa 69 jolloin seurasin Paikku 772 vetämää satamajärjestelijää perässään pitkähkö roikka Jätkäsaaresta Pasilaan. Siihen semafoorille se Paikku silloin pysähtyi ja liikkeelle lähtö oli mahtavaääninen ja aiheutti jalankulkijoissa ansaittua huomiota alittaessaan Arkadiankadun sillan.Se semafoori oli varustettu varmuuslukituksen puuttumismerkillä. | ||||
|
25.06.2021 21:37 | Jimi Lappalainen | ||
| Onpas siellä hyvännäköinen Portteri! | ||||
|
|
25.06.2021 21:04 | Topi Lajunen | ||
| Mikäli siis tällaisen tilanteen näkee joko Sr1- tai Sr2-veturin kanssa, niin mielellään kuljettaja haluaa tietää asiasta. Tieto vaikkapa konduktöörin kautta. Sr3:n tapauksessa kuitenkin tilanne on luultavasti normaali ja tarkoituksellinen. |
||||
|
|
25.06.2021 21:00 | Topi Lajunen | ||
| Sr2:ssa ei voi virroitinta erottaa virroitinpiiristä muutoin kuin nousemalla katolle ja irrottamalla pätkän johdinta. Sr3:ssa voi. Sr2:n virroitin on siis jännitteellinen myös alhaalla ollessaan, mikäli toinen virroitin on kiinni jännitteellisessä ajolangassa. Ongelmaa ei kahden virroittimen ajosta tulisi, mikäli ajolangassa olisi molempien virroittimien kohdalla samanlaista sähköä. Mutta kuten Teppo tuossa yllä jo rivien välissä antoi ymmärtää, erotusjaksossa näin ei käy, vaan toisen virroittimen yllä saattaa olla maadoitettu nollapotentiaali samalla kun toisen yllä on 25 kV. Tai vielä pahemmin, molempien yllä on 25 kV mutta eri vaiheessa, jolloin jännite-ero voi hetkellisesti olla vielä suurempl. |
||||
|
25.06.2021 20:09 | Teppo Niemi | ||
| ...Pasilan tavararatapihalle tulevalle liikenteelle. Jokunen vuosi aikaisemmin myös henkilöratapihan liikenteelle. | ||||
|
|
25.06.2021 20:06 | Teppo Niemi | ||
| Yhdyn Lindrothin Johniin. Eipä myöskää näy semafoorin asetuslankojakaan. | ||||
|
|
25.06.2021 18:45 | John Lindroth | ||
| Hieno mv kuva satamaradasta.Voisiko olla 70 lukua,taustalla bussikaista merkki ja myös parkkimittari näyttäisi olevam uudempaa mallia? | ||||
|
|
25.06.2021 18:28 | Timo Tuomi | ||
| Oli se, kaikelle pohjoisesta tulevalle liikenteelle. | ||||
|
|
25.06.2021 16:49 | Teppo Niemi | ||
| Kuvan ottoajankohtana Gd vaunuja oli myös BG -litteralla. Ja Oulan kysymykseen, ensimmäinen vaunu on Gbk tai Gbkk ja seuraava Gbl tai Gblk. |
||||
|
25.06.2021 15:45 | Jan Jahkola | ||
| Kuvassa näkyy olevan myös tasoristeyslaitos, onkohan tämä se Sariolantien tasoristeys vai kuinkahan monen raiteen yli siitä täytyi enimmillään ylittää? | ||||
|
|
25.06.2021 15:21 | Esa J. Rintamäki | ||
| Oikeastaan aika vähän kankipaikkoja. Oliko Asl V sitten myös luvavantopaikka? | ||||
|
25.06.2021 15:17 | Esa J. Rintamäki | ||
| VG:n "ruoto" hyvin näkösälkä! | ||||
|
|
25.06.2021 15:15 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eipä ole Allis-Chalmerseja kovin paljon näkynytkään! Harvinainen merkki nykyisin... | ||||
|
25.06.2021 15:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| Näin detaljitarkka Lego-rakentaminen ei sitten millään olisi onnistunut silloin kun itse ensimmäisiä Lego-pakkauksia sain silloin 1960-luvun alussa. Toisin sanoen: mielikuvitustaan sai oikeastaan vapaammin käyttää noihin aikoihin. | ||||
|
|
25.06.2021 15:03 | Esa J. Rintamäki | ||
| 1976 Gd:tä ei tavannut muualla kuin virkatarvekäytössä ja nekin vähät raadot XG-litteralla. | ||||
|
Kuvasarja: Telekuvausta Rekolassa |
25.06.2021 14:53 | Pasi Seppälä | ||
| Hyviä kuvia ja tarkennukset kohdallaan. Kun en noita exiffejä nyt näe, niin mikä Sigma on putkena? Ja runkomerkkikin kiinnostaa. Mulla on ollut Canonin kaverina muutama Sigman teleputki ja kaikissa on ollut ongelmia tarkennuksen kanssa. Tuli paljon pieleen tarkennettuja kuvia. Nyt on pääkäytossä Canonin halpa tele 55-250mm ja 99prosenttisesti tarkennus on kohdallaan. |
||||
|
|
25.06.2021 11:52 | Oula Ahlholm | ||
| Komiaa | ||||
|
25.06.2021 11:48 | Jorma Toivonen | ||
| V:stä piti tulla nopean liikenteen tunnus (v on fysiikassa nopeuden tunnus; nopeus = latinaksi velocitas, nopea = velox). Tässäkin näkyy, että veturin keulassa on kuitenkin normaali VR-logo. Kuten tunnettua, ajatuksesta luovuttiin melko pian. SKS |
||||
|
25.06.2021 11:33 | Teemu Saukkonen | ||
| Niiralastakohan lie tulleet? | ||||
|
|
25.06.2021 11:13 | Oula Ahlholm | ||
| Komppaan Timoa. | ||||
|
|
25.06.2021 11:10 | Timo Salo | ||
| Vorgin sivut tuntuu kaatuilevan nykyään tämäntästä, hellekäyrä serverissä??? | ||||