Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.03.2021 16:56 | Juhani Pirttilahti | ||
| Keskellä näkyy tehonsäätöpyörä, jossa kuusi tehoporrasta ja kaksi tyhjäkäyntiasentoa. Korotettu tyhjäkäynti on ajateltu sähkön ja paineilman tuottoa varten. Tehonsäätöpyörän oikealla puolella on vihellinventtiilit. Mittarit vasemmalta oikealle: jäähdytysveden lämpö, ajopään moottorin kierrosluku, apupään moottorin kierrosluku ja paineilmamittari. Päällä on lasinpyyhkijöiden käyttökytkimet. Suuntakahva ja ovien käyttöpainikkeet näkyvät tuolla vasemmassa reunassa. Oikeassa reunassa on jarrukahva, jolla ohjataan junan EP-jarruja (neljä asentoa: irrotus, sulku, jarrutus ja hätäjarrutus). Jarrujärjestelmä on toimintaperiaatteeltaan vastaava myös Sm1/2-junissa. | ||||
|
07.03.2021 16:51 | Tero Korkeakoski | ||
| Onko tästä paikasta kuvaa 2020 -luvulta? | ||||
|
07.03.2021 16:23 | Paul T. J. Koskinen | ||
| Rumasti retusoitu kuva..ptj. | ||||
|
07.03.2021 16:10 | Jari Mäkelä | ||
| Voi olla, oli samassa kasassa muiden porkkana kuvien kanssa. | ||||
|
Kuvasarja: Sr2 3208 rampana |
07.03.2021 16:06 | Teemu Sirkiä | ||
| Mäntsälä taitaa olla lähtöpaikka: https://juliadata.fi/timetables?s=11886&d=6.3.2021 Ja olisikohan veturi peräisin tästä: https://juliadata.fi/timetables?s=111&d=4.3.2021 | ||||
|
Kuvasarja: Sr2 3208 rampana |
07.03.2021 16:02 | Teemu Sirkiä | ||
| Ja tässä raideosuustietojen perusteella tullut https://juliadata.fi/timetables?s=11880&d=6.3.2021 | ||||
|
Kuvasarja: Sr2 3208 rampana |
07.03.2021 16:00 | Jaakko Pehkonen | ||
| https://juliadata.fi/timetables?s=11884&d=8.3.2021 Tuolla aikataululla oletettavasti siirtyy Ilmalaan. | ||||
|
|
07.03.2021 15:51 | Juhana Nordlund | ||
| Huomattavan mukava kuva Porkkana-junasta, kuten nuo muutkin nyt lisätyt. Tämä kuva taitaa olla kuitenkin jostain Dm8:sta joskus aiemmin? | ||||
|
07.03.2021 12:25 | Jarno Piltti | ||
| Kääntöpöytä näkyy peruskartoissa 1963-1983, ei enää 1992. Mielenkiintoinen filmi. Siinähän näytetään kapsuvaunun purkamista ihan alussa! Tavallinen umpivaunu jossa ohraa irtotavarana, laudoitus oven kohdalla ja tyhjennys imurilla. Varmaan sen ajan viimeisintä hightechiä. | ||||
|
07.03.2021 12:07 | Oula Ahlholm | ||
| Ketään muita ei näkynyt kun tämä kuvasin. | ||||
|
07.03.2021 12:04 | Oula Ahlholm | ||
| Komea juna ja kuva! | ||||
|
07.03.2021 11:07 | Jan Jahkola | ||
| Niin eiköhän tuo Range Rover liene, eli sopisi ko tarkoitukseen. | ||||
|
|
07.03.2021 10:25 | Teppo Niemi | ||
| Onkohan nuo alkupään kuormatuissa vaunuissa lastina Hankasalmen sahan valmistamia ratapölkkyjä matkalla Haapamäen kyllästämölle? | ||||
|
07.03.2021 10:03 | Tuomas Pätäri | ||
| Minäkin pidän tästä, valaistus korostaa juuri mukavasti junan keulaa ja taustan kiehtova teollisuus- ja kaupunkimaisema jää hämyisyydessään etäisemmäksi. | ||||
|
07.03.2021 09:12 | Pekka V. Puhakka | ||
| Näyttäisi olevan vieläpä kokopuomit tuossa tasoristeyksessä. | ||||
|
07.03.2021 01:41 | Veeti Heino | ||
| Mukava nähdä Sm1:stä kuvia vielä liikenteessä. Ylihuomenna Sm1 käytön kaupallisessa liikenteessä lopetuksesta tulee tasan 4 vuotta ja 11 kuukautta. | ||||
|
06.03.2021 23:29 | John Lindroth | ||
| Britanniasta palautui yksi Resita tehtaan veturi muutama vuosi sitten! | ||||
|
|
06.03.2021 22:51 | Jyrki Längman | ||
| Nykyään tämäkin paikka on hieman muuttunut, taustalla oleva tasoylikäytävä on poissa ja kuva-alalle on ilmestynyt lisää raitiokiskotusta. Tällä hetkellä tuosta kulkee linja 1 Keskustan, Töölön ja Sörnäisten kautta Käpylän. Tuolloinen Linja 1A kulki Kauppatorin ja Kallion kautta Käpylän. Tämän vuoden aikana tuosta alkaa kulkea uutta rataa pitkin linja 6 Eiranrannasta Hietalahden ja siitä linjan 6 nykyistä reittiä Arabiaan | ||||
|
06.03.2021 22:45 | Jukka Martio | ||
| Lintujen tuntijoita on uskottava, vaikka katseltuani noita lentokuvia lintu on mielestäni edelleen eniten kanahaukan näköinen. | ||||
|
Kuvasarja: Valkoisia teräsrakenteisia lämmin- ja jäähdytysvaunuja |
06.03.2021 22:27 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuvat vaunulajista, joka on kadonnut aktiivipalveluksesta.... | ||||
|
06.03.2021 22:20 | Esa J. Rintamäki | ||
| Oikeanpuoleinen letku on jarruletku, vasemmalla taas höyrylämmitystä varten. | ||||
|
06.03.2021 22:11 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tällaista kalustoa on jossain määrin siirretty virkatarvevaunuiksi BG tai XG. | ||||
|
06.03.2021 21:59 | John Lindroth | ||
| Mielenkiintoinen kuva!Kiinnostavuutta lisää panoraama yksityiskohtineen, | ||||
|
06.03.2021 21:33 | Simo Virtanen | ||
| Juuri noin eli ei ollut mitään tietoa Viking Maltin muutosta tuota tasoristeystä uudistettaessa ja Mukkulankadun liikennemäärillä tuo on ollut vaarallinen tasoristeys. 90-luvulla siinä kuoli useampi bussimatkustaja kun Koiviston Auton bussi ajoi junan eteen. | ||||
|
06.03.2021 21:31 | Simo Virtanen | ||
| Työmiehen asusteista päätellen ilmeisen lämmin keli. | ||||
|
06.03.2021 20:41 | Jimi Lappalainen | ||
| Tässäkin on ollut alkujaan tasoristeys, mm. vuoden 1958 ilmakuvasta se näkyy. | ||||
|
06.03.2021 20:39 | John Lindroth | ||
| Niin keisarin juna oli ja sen läpi sai jopa kulkea,kunnes se ilkivallan seurauksena suljettiin ! | ||||
|
|
06.03.2021 19:56 | Pave Saarinen | ||
| No ei tullut pienoisrautatiestä kuvaa. Sehän oli siellä keisarin odotushuoneessa muistaakseni. | ||||
|
06.03.2021 19:23 | John Lindroth | ||
| Edellämainittu HF110c pienoismalli löytyy HOe mittakaavassa Rocolta valmismallina ja Weinertilta rakennussarjana. | ||||
|
06.03.2021 18:52 | Rasmus Viirre | ||
| Laajan lakeuden ja kesäyön yhdistelmää kyllä parhaimmillaan! | ||||
|
|
06.03.2021 18:40 | Seppo Rahja | ||
| Jos vertaa siiven kärkisulkien pituutta koko siiven pituuteen niin minusta tämä on ennemminkin kotka. | ||||
|
|
06.03.2021 18:36 | Teppo Niemi | ||
| Taitaapl olla pari metriä pidempi ja kuulua Ggb sarjaa . | ||||
|
|
06.03.2021 18:28 | Ilkka Hovi | ||
| Näissä vaunuissa oli varmaan eteinen tai jonkinlainen lämpöverho, kun ovet olivat tuollaisia saranallisia. Vasemmalla oleva jo ruskeaksi maalattu vaunu on varustettu uudenmallisella ovella. Ilmeisesti samanlainen kuin muut Gg... vaunut. | ||||
|
06.03.2021 17:58 | Vertti Kontinen | ||
| Kiitoksia! | ||||
|
|
06.03.2021 17:43 | Mikael Lindlöf | ||
| Montako NWF-moottorivaunua koritettiin uudelleen 1950-luvulla ? 91 ja 109 lisäksi ainakin 96 ja yksi myöhemmin harmaaksi maalattu Töölön työvaunu (H16, ex 112). Vaunut eivät kuitenkaan ole ihan samannäköisiä, 109:n ” aurinko” on alempana kuin 91:n vastaava, maalauksissa ja ikkunoissa on myös eroja. | ||||
|
|
06.03.2021 17:23 | Tomi Hämäläinen | ||
| Hieno kuva. Eikö jossain vaiheessa polttimolla ollut leveäraiteinen kääntöpöytä jolla sai vaunut käännettyä n. 90 astetta toiselle raiteelle joka johti lastauslaiturille? Olen jossain nähnyt kartan missä oli ko. kääntöpöytä. Ja vielä varhemmin sinne pääsi Loviisan rataa pitkin. Tässä filmissä näkyy neljän ja puolen minuutin kohdalla pätkä kapearaiteista rataa: https://elavamuisti.fi/aikajana/ohran-tarina |
||||
|
06.03.2021 17:12 | Pietu Tuovinen | ||
| Joo senkat tuli Ouluun 4071:ssä. Oulusta matka jatkui 58822:ssa | ||||
|
|
06.03.2021 17:07 | Lari Åhman | ||
| Hienoja kuvia taas Kolarin liikenteestä! | ||||
|
06.03.2021 16:57 | Tapio Keränen | ||
| Ggig-vaunut 34201 - 34205 muutettiin vuonna 1974 sarjaksi Ig. Kymmenen Gg vaunua pidennettiin ja varustettiin jäähdytyskoneistolla sekä siirrettiin sarjaan Ig numeroiksi 34206 - 34215 vuonna 1974. | ||||
|
06.03.2021 16:38 | Erkki Nuutio | ||
| Savonius-roottorit ovat kyseessä. Suomalainen patentoitu keksintö 20-luvun alkupuolelta. Komeat esimerkit niistä ovat Tampereella Hjorthin talon (Hämeenkadun päässä) katolla 30-luvun loppupuolelta. Savonius-roottori on nykyään suosittu vihreiden propellipäiden kehitelmissä. Sitä on kokeiltu myös autolauttojen apupurjeena. | ||||
|
|
06.03.2021 16:34 | Juhana Nordlund | ||
| 23401:n rypistymistilanteesta on galleriassa kuva https://vaunut.org/kuva/27786 . | ||||
|
|
06.03.2021 16:29 | Juhana Nordlund | ||
| Se on Eift 23401. Se oli vaurioitunut Sievin onnettomuudessa. Tässä kuvassa itse asiassa taitaa näkyä vain sen koria, ilmeisesti kuormattuna tavaravaunun päälle. Resiinan matkustajavaunuluettelon mukaan Eift 23401 oli ennen Eift-muutosta Eit 23048. | ||||
|
|
06.03.2021 16:18 | Reijo Salminen | ||
| Onko nuo taustalla näkyvän vaunun ikkunat kivitetty hajalle vai onko sillä ajettu ns osuma tms. Vaunun numero lienee 23431. | ||||
|
06.03.2021 16:10 | Rainer Silfverberg | ||
| Mitä hyötyä siitä olisi ollut Suomen oloissa? Helsingin päärautatieasemalla ei ollut laiturikatoksia vielä siihen aikaan kun dieselvetureilla ajettiin kaukojunia. Toisaalta ei muissakaan Euroopan isoissa diesel-maissa kuten Britannia ja Tanska, ollut mitään hybridivetureita käytössä vaikkka isoilla asemilla oli hallikatokset. | ||||
|
|
06.03.2021 14:34 | Jukka Viitala | ||
| Olisiko aikoinaan ollut ihan mahdoton ajatus viritellä virtakisko Hr 12/13 -vetureille ja välttää kärytys asemilla? | ||||
|
|
06.03.2021 13:47 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eikös Ig - sarjan alkuperäinen sarjamerkki ollutkin Ggig? Kuka tietää ja kertoo? | ||||
|
|
06.03.2021 13:32 | Teemu Saukkonen | ||
| Onko se kulkenut tätä kautta pohjoiseenkin? | ||||
|
|
06.03.2021 13:26 | Pietu Tuovinen | ||
| Käytännössä tämä juna lähtee aina Oulu tavarasta, mutta aikataulussa lukee välillä milloin mitäkin. Junan viides vaunu on Vo jolla meni Raahen tehtaalle uusia senkkoja. Yleensä senkoilla kuormattu vaunu on ollut sen verran tukeva että juna kulkee lisänumerolla, mutta tällä kertaa niin ei käynyt. Kuvan tyhjälle junalle Vo vaunu tuskin on aiheuttanut uutta numeroa, mutta kemikaalikonttien suuri määrä voi olla yksi selitys | ||||
|
|
06.03.2021 12:29 | Pasi Seppälä | ||
| Komea kuva ja tyylikäs juna. Hyvä valaistus kuvassa, aurinko paistaa juuri sopivasti tekemättä kuitenkaan liikaa varjoa. Vetureiden terveen väriset pakokaasut kertovat hyvin työskentelystä. | ||||
|
|
06.03.2021 12:10 | Pekka Siiskonen | ||
| Saammehan nähtäväksi lisää otoksia, saammehan? Otithan kuvia myös näytteillä olleesta pienoisrautatiestä? | ||||
|
06.03.2021 12:03 | Timo Salo | ||
| Kiva sattumakuva, Tve kiskoo tosi sekalaista seurakuntaa? | ||||