Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
06.03.2021 12:03 | Timo Salo | ||
| Kiva sattumakuva, Tve kiskoo tosi sekalaista seurakuntaa? | ||||
|
06.03.2021 11:37 | Joonas Jokinen | ||
| Näiltä raiteilta ei taida liiemmin kuvia olla. Hyvä kuva! | ||||
|
|
06.03.2021 11:33 | Jukka Viitala | ||
| Oliko kaasupulloille paikka vaunun sisällä vai toisessa päässä (lämmitetyssä) kaapissa? Nestekaasu ei kauaa pihise -20 pakkasessa. | ||||
|
06.03.2021 11:21 | Timo Salo | ||
| Samaa mieltä Mikon kanssa, korppi se on... Ennen niin harvinainen (20 vuotta sitten) varislintu! Näki vain Lapin hiljaisilla kairoilla, nyt laumoina tonkimassa joka paikkaa varisten kera täällä etelässäkin! https://www.vastavalo.net/accipiter-gentilis-accipiter-gentilis-kanahaukka-657545.html https://www.vastavalo.net/korppi-corvus-corax-lintu-korppi-218355.html Vau, oikein tuplaputket (V-kone) tuossa "työveturissa", vähän kun tyttärentyttären mopoautossa... :-) |
||||
|
|
06.03.2021 11:13 | Mikko Heino | ||
| Toi tipu ei ole haukka vaan korppi, varpuslinnuistamme suurin. Hauskasti erikoinen juna. | ||||
|
06.03.2021 11:09 | Jussi Laukkanen | ||
| Kiitos täsmennyksestä. Vastaava tilanne olikin tavallaan eräiden vaunutyyppien kuvista käydyn keskustelun kohdalla. Kuten silloin suositeltiin, laaja ja taustoittava keskustelu jonkin kuvagallerian kuvan sisällöstä sopii paremmin keskustelualueelle, koska siellä aiheeseen on helpompi palata myöhemmin ja se (ainakin teoriassa) on helpommin löydettävissä kyseiseen viestiketjuun tehdyn otsikon perusteella. Keskustelualue ei minun mielestä tällä hetkellä ole jaottelultaan paras mahdollinen. Yleinen keskustelu -otsikon alla on nyt kertynyt aika runsaasti eri viestiketjuja (928 kpl). Tästä joukosta haluaisin saada pienoisrautatieharrastuksen erotettua omaksi aihealueeksi. Lähinnä siksi, että halutun sisällön löytäminen olisi helpompaa ja keskustelualue kaikkiaan pysyisi selkeämpänä. Tässä samaan hengenvetoon täytyy sanoa, että Kalusto-otsikon alla on samantapainen ongelma: kovasti viestiketjuja ja pientä vaikeutta löytää kaivattua tietoa. Tietysti viestiketjujen otsikointia parantamalla korjaantuisi jo paljon. |
||||
|
06.03.2021 11:02 | Juhana Nordlund | ||
| Porin radan alkuaikojen asemakaavakartta löytyy netistäkin. Osoite on: http://timomeriluoto.kapsi.fi/KARTAT/Kaupunkikartat/Pori%20asemakaava%201895.jpg . Kartalla näkyvät katujen ruotsinkielisetkin nimet. Porin kaduilla oli erääseen aikaan myös venäjänkieliset nimet. Sen ajan kadunnimikilpiä (tai "laattoja") on ainakin 6. kaupunginosan katujen varsille asennettu uudelleen retrohengessä - toki ihan vain joihinkin yksittäisiin kohtiin, ilman kovinkaan kummoista johdonmukaisuutta. | ||||
|
|
06.03.2021 10:42 | Teemu Sirkiä | ||
| Minä en itse asiassa tarkoittanut edes minkään uuden aihealueen luomista, vaan ihan että Hannulla olisi vaikka yleisen keskustelun alla yksi viestiketju, johon voisi kirjoitella projektin kuulumisia. Mutta jos kokonaiselle uudelle alueelle nähdään tarvetta, niin miksipä ei. | ||||
|
06.03.2021 10:14 | Mika Hakala | ||
| Viking Maltin investointipäätös on julkaistu vasta loppusyksystä 2020 ja tasoristeyksen liikennemäärät ovat suuria. | ||||
|
06.03.2021 09:15 | Pasi Seppälä | ||
| Ihmettelinkin tuota parivetoa, mutta tässä kuvatekstissähän tuo selvisi. Hyviä kuvia jälleen Mukkula-baanalta. | ||||
|
06.03.2021 08:55 | Timo Salo | ||
| Kiitos Tuomas kannanotosta! Noiden karttojen lukemista on ihan mukava treenata välillä. Kovin on vaan vaikeaa välillä erottaa asioita toisistaan, merkit loppuneet kesken... Kuten myös kirjaimissa, Iso I (I niinkuin Iivari) ja pieni l (l niinkuin Lauri) ovat tismalleen samanlaiset merkkinä esim. googleen kyselykenttään kirjoitettaessa. Tällä sivustolla siinä sentään on selvä ero. Bittinikkarit varmaan kertoo mistä on kysymys? | ||||
|
|
06.03.2021 08:02 | Juha-Pekka Kurvinen | ||
| En oikein käsitä miksi rahoja haaskataan varoituslaitoksen modernisointiin, jos tämäkin rata aiotaan lakkauttaa lähitulevaisuudessa. Turhaa rahan haaskausta, sanon minä! | ||||
|
06.03.2021 01:22 | Jimi Lappalainen | ||
| Sr2 3241 + Hkba + Hbin + 2 Habbin + 2 Kbp + Occ + Hkb + 5 Kbp + Occ + 4 Kbp + Occ + 5 Sgm. Valtioksi on merkitty Algeria. | ||||
|
|
06.03.2021 00:54 | Tuomas Pätäri | ||
| Timo: Maastokartan katkoviiva ei kuvasta purettua rataa, vaan "ajopolkua", käytännössä sekalaista sarjaa erilaisia teitä, jotka eivät välttämättä ole normaalilla henkilöautolla ajettavissa. Yhtenäisellä mustalla viivalla kuvattavat tiet ovat normaalisti aina henkilöautolla ajettavissa, mutta näiden kahden merkinnän ero voi luonnossa olla joskus aika pieni. Koska vanha ratalinja toimii lähes koko matkaltaan nykyään jonkinlaisena tienä, se on siksi merkitty lähes koko matkaltaan yhtenäisellä viivalla tai katkoviivalla. Siksi myös koko ratalinjan löytäminen oikaisuineen on maastokartalta vieläkin hyvin helppoa. Tuossa kohtaahan on kaksi eri vanhaa linjaa, joista vanha ylittää joen ylävirran / luoteen suunnassa. Maastokartassa on myös pari heikompaa katkoviivaa, joista kevyen liikenteen viiva "pyörätie" on lähes saman näköinen kuin "ajopolku", ja kaikkein heikoin katkoviiva on "polku". |
||||
|
|
06.03.2021 00:33 | Tuomas Pätäri | ||
| Virhe ei voi johtua Google Mapsista, koska sitä en käytä koskaan maastoyhteyksissä (siihenhän se on aivan kelvoton). Molemmat joet nimineen ovat (ja olivat jo tuohon aikaan) minulle hyvin tuttuja, joten oletan että olen juuri tässä kohtaa jokea ollut epävarma, kumpi olisi oikea nimi, ja katsonut vain lähimmän nimen maastokartasta (joka on Sippolanjoki ja nimi ylettää maastokartan tietyillä zoomaustasoilla jopa Summanjoen haaraa huomattavasti etelämmäs!) Pientä huolimattomuutta on kuitenkin ollut ilmassa, kun en ole silloin huomannut reagoida että joet yhtyvät tätä pohjoisempana - senhän johdosta Summanjoki on tälle luonnollisesti oikeampi nimitys. Korjataan kuvatekstiin! |
||||
|
05.03.2021 21:44 | Hannu Peltola | ||
| Tämä NYC:n sähköistetty osuus oli todella mielenkiintoinen! Harmonista nämä junat jatkoivat vanhoina hyvinä aikoina suurten Niagaroiden perässä kohti määräasemiaan. | ||||
|
05.03.2021 20:31 | Jimi Lappalainen | ||
| 2537 passaisi kyllä sen puolesta, että siinä ei ole turvateippauksia. | ||||
|
|
05.03.2021 20:03 | Jussi Laukkanen | ||
| Teemun ehdotus uuden osion tekemisestä keskustelualueen puolelle vaikuttaa ainakin minun mielestä järkevältä. Tämä olisi lisäksi melko kohtuullisella vaivalla toteutettavissa (toisin kuin eräät muut muutokset). Pientä pohdintaa tarvittaisiin tietysti esimerkiksi siitä, millainen jaottelu olisi oltava pääotsikon alla. Se täytyy vielä sanoa, että saman suuntaisia ehdotuksia on tullut ylläpidolle parilta muultakin vorgin käyttäjältä. |
||||
|
|
05.03.2021 19:35 | Jimi Lappalainen | ||
| Kiitos tiedoista, Heikki! Lisään ne. | ||||
|
05.03.2021 18:27 | Hannu Peltola | ||
| Esa: Kiitos Esa vinkistä, juuri tuon Resiinan 2/87 sivun 43 kuvateksti oli jäänyt lukematta ja tämä asia oli jäänyt mysteeriksi! :-) | ||||
|
|
05.03.2021 18:03 | Esa J. Rintamäki | ||
| Markku hyvä, vastaus kysymykseesi siitä, että milloin kaasuvalaistuksen käyttö loppui henkilöliikenteessä löytyy Resiina - lehden n:o 2 / 1987 sivulta 43. Martti Hellsténin artikkelissa "Puukoriset henkilövaunut" on kuva vaunusta Eis 22708, jonka yhteydessä olevassa kuvatekstissä lukee näin: "Eis-vaunu 22708. Keskellä vaunua olevassa sairasosastossa oli kahdeksan istumapaikkaa. Tämän vaunun hylkäämisen aikoihin 1969 loppui kaasuvalaistuksen käyttö matkustajajunista. Kuva: Tapio Keränen." Mainittakoon lisäksi, että vaunua 22708 EI muutettu virkatarvevaunuksi. Sen sisaruksia kylläkin. Lisätieto: 22708 hylättiin joulukuussa 1969 sarjansa viimeisenä liikenteessä olleena vaununa. Vaunuissa 22701 - 22703 oli sähkövalo, ja vaunuissa 22704 - 22710 Pintsch - korkeapainekaasuvalo. Paikkalukuna 86/8. |
||||
|
05.03.2021 17:52 | Oula Ahlholm | ||
| Tää on muuttunut nykyisestä ja paljon.. | ||||
|
05.03.2021 17:52 | Oula Ahlholm | ||
| Hieno kuva. | ||||
|
|
05.03.2021 16:30 | Hannu Peltola | ||
| Tämä kuva on varmasti sillä rajalla, onko se Vaunut.orgin kuvagallerian materiaalia. Mietin, lataanko tämän ja päädyin siihen, että siitä saattaa jollekin olla sen verran iloa & taustatietoa, että tallennustilaa tähän kannattaa käyttää. Voi olla, että keskusteluosioon syntyy oma pienoisrautatienurkka ja siinä vaiheessa mm. tämä kuva kannattaa siirtää sinne! EDIT vielä: Vorgiin tulee jatkossa kuvia Kyle of Loch Glenistä, jolloin tämä "kartta" auttaa hahmottamaan kuvauspaikkoja. |
||||
|
|
05.03.2021 16:27 | Hannu Peltola | ||
| Jäin tämän kuvan myötä miettimään samaa, mitä Markku kysyi. Olen joskus 1970-luvun alkuvuosina noin hiililapion mittaisena matkustanut isäni kanssa Riihimäelle tämänkaltaisilla vaunuilla, Vaunuissa oli avonainen kulku toisiin vaunuihin ja siirtyminen vaunusta toiseen junan ollessa liikkeessä oli pikkupojasta todella jännää! Alexin huomio on myös totta, olivathan nämä jo 1970-luvun alussa todella antiikkisia! Esimerkiksi Ruotsissa oli siirrytty jo 1940-luvulla hitsatulla teräskorilla ja rullalaakeroiduilla teleillä varustettuihin lähiliikennevaunuihin: https://vaunut.org/kuva/104770?s=1 |
||||
|
05.03.2021 15:12 | Roope Prusila | ||
| Kuten Jimin linkkaamasta kuvasta selviää, niin 7-vaunua tuotaessa tällainen pitkä tauko jätettiin pitämättä. Esim tässä Lähdelammen levähdysalueella tämä oli jo klo 15 aikaan ja veikkaus on, että oli pakko jäädä tauolle vajaaksi kolmeksi tunniksi, koska muutoin olisivat olleet Sääksjärven liittymässä pahimpaan ruuhka-aikaan. Tällä kertaa tosin ko liittymästä suoriuduttiin huomattavasti aiempia kertoja nopeammin, liekö sieltä otettu ennakkoon liikennemerkkejä pois. | ||||
|
05.03.2021 15:06 | Timo Salo | ||
| Hieno kuva sattumakuvana, vaikka yhteyttä rautateihin on vaikea löytää... :-) | ||||
|
|
05.03.2021 14:27 | Alex Chudoba | ||
| 22611 näyttää 1970-luvun paikallisliikenteeseen suorastaan antiikkiselta liukulaakereineen, puolapyörineen ja kaasuvaloineen. Hieno kuva! | ||||
|
05.03.2021 14:10 | Mikael Lindlöf | ||
| Vaunu oli tarkoitettu Karjaa-Hanko linjalle Dm12 4411 korvaajaksi ja ajettiin jostain syystä Tampereelta Karjaalle Ilmalan kautta jonne se saapui pe 5.3 junana MV 11972. Vaunuun tuli ilmeisesti matkalla jotain ongelmia ja se jouduttiin ajamaan takaisin Tampereelle junana MV 11961... Dm12 4411 jatkaa edelleen Karjaa-Hanko linjalla. | ||||
|
|
05.03.2021 13:50 | Markku Naskali | ||
| Milloikahan kaasuvalaistus päättyi liikennekäytössö? Kun aloitin koulumarkat Tampereelle 1957, oli lähes kaikissa niissä vaunuissa joissa kuljettiin kaasuvalot ja valtaosa niistä oli pariovellisia. | ||||
|
|
05.03.2021 13:40 | Heikki Jalonen | ||
| Kuvatietoihin voisi merkitä, että kuvaaja on Kustaa Emil Klint (Gustaf Emil Klint, 1865-1938). Hän toimi Porissa opettajana vuosina 1901-12, sen jälkeen valokuvaajana aina 1930-luvulle saakka. Kuvan vasemman alakulman leima on suomenkielisin etunimimuodoin K.E. joten siksi Kustaa. | ||||
|
|
05.03.2021 13:16 | Juhana Nordlund | ||
| Kyllä tuossa ovat ne kadut sen nimisinä kuin Erkki kirjoitti. Ja asemarakennus on nykyisen Vapaudenkadun ja silloisen linjaraiteen suuntaisesti. Voimakas savu aseman ympärillä voi saada aikaan sen, että asemarakennuksen asento katuihin nähden saattaa näyttää jopa viistolta. | ||||
|
|
05.03.2021 13:11 | Esa J. Rintamäki | ||
| Erkki, vielä kun muistetaan Stalinin käyneen patistelemassa sosialidemokraatteja tekemään nyt vihdoin sitä vallankumousta. Maltillinen enemmistö epäröi ja mainitsemasi Kuusinen ja Manner eivät epäröineet. Ruotsikkoaatelisto on aina pitänyt suomikkorahvasta halpana, enkä usko asenteen juurikaan muuttuneen vielä nykyäänkään... |
||||
|
|
05.03.2021 13:04 | Esa J. Rintamäki | ||
| 22611 valmistui vuonna 1939 ja hylättiin 1984. | ||||
|
05.03.2021 12:19 | Jan Jahkola | ||
| Toyota Camry 80-90-luvun vaihteesta. | ||||
|
05.03.2021 11:13 | Juha Kutvonen | ||
| Tämä kuva tuli eilen skannatessa vastaan ja muistiinpanojeni mukaan se on P 71. | ||||
|
05.03.2021 11:11 | Erkki Nuutio | ||
| Vasemmalle kaartuva raide vie veturitalleille, jotka ovat yhä (rakennuksina) jäljellä. Halot täydennettiin vasemmassa laidassa olevalta laiturilta. Lähtevä juna on edempänä alkuperäisen asemarakennuksen edustalla. Nykyinen Vapaudenkatu (Länsilinjakatu) kulkee raiteiden suuntaisesti oikealla olevien puuistutusten vierellä. |
||||
|
|
05.03.2021 11:10 | Tapio Keränen | ||
| Sinnehän se kuuluu. | ||||
|
|
05.03.2021 10:59 | Erkki Nuutio | ||
| Olematta Porin tuntija, yritän tulkita kaupunkimaantiedettä tästä kuvasta. Viittaan Porin asemakaavakarttaan Tietosanakirja VII:ssä (1915) sekä nykykarttaan. Olemme Länsiesplanaadilla (nyky-Länsipuisto), joka päättyy kohtisuorasti aseman edessä kulkevaan Länsilinjakatuun (Vapaudenkatu), joka on linjaraiteiden pääteosan suuntainen. Hahmottumista vaikeuttaa tuntuma Länsiesplanaadin kulusta viistosti kohti asemaa, vaikka vanhan aseman tulee olla kohtisuorasti edessä. Savun vuoksi ei asemarakennus ja sen asento näy selkeästi kuvasta. Surullista on, että keisarikunnan kaaduttua olisi Suomi vaikeuksitta tullut aidosti itsenäiseksi sotimatta, asemia polttamatta ja siltoja räjäyttämättä ja ilman vieraita joukkoja, jos ääripäillä olisi ollut sovitteluhalua ja yhteishenkeä. Jo viikkoja ennen kapinaa varoitti suuri osa päivälehdistämme toistuvasti ja hyvin painokkaasti tulossa olevasta keskinäisestä verilöylystä. Näin ajatteli myös valtaosa normaalista kansasta. Kapinaa edeltäneistä johtavista poliitikoistamme Alkio lähes ainoana omasi malttia ja sovittelukykyä, sen lisäksi että hänen aloitteestaan Eduskunta itsenäistyi 15.11.1917 (127-68) (alkoi vahvistaa lakeja, nimitti Senaatin jne.) Tuhoisan kapinan aloittaneet punaiset johtajat tiedämme tarkasti (ennen kaikkea Kuusinen ja Manner). Yhtä syyllinen toinen ääripää (mm. Svinhufvud ja kiihkoinen ruotsikkoaateli) on säästetty lähes vaikenemisella. |
||||
|
|
05.03.2021 10:42 | Kari Haapakangas | ||
| Karttapaikka on parempi tässä yhteydessä. Suutarinmäen pohjoispuolella Sippolan- ja Summanjoki yhtyvät, ja koska Suurijärven jälkeen jäljellä on vain Summanjoki, voidaan tehdä sellainen johtopäätös, että Summanjoki on se vallitseva nimitys. | ||||
|
|
05.03.2021 10:32 | Teemu Sirkiä | ||
| Kannattaisiko tehdä keskustelualueen puolelle vaikka vähän blogityyppinen ketju, johon voisi kerätä tietoa rakentamisesta ja laittaa tällaisia kuvia? | ||||
|
|
05.03.2021 10:05 | Timo Salo | ||
| Mapsin mukaan Sippolanjoki muuttuu Summanjoeksi Metsäkulman kohdalla... Suurijärvi vaan välissä. Loogista? Kartassa oleva ratalinja ylittää "Summanjoen", mutta siinä on pätkä katkoviivaa, purettua rataa? Harvinaisen epäselvä viritys, pohjoisempana on toinen ratalinja johon kuvauspaikka (Sippolanjoen varrella) merkitty... Siinäkin pitkät pätkät katkoviivaa. Hankala välillä erottaa mikä on tietä ja mikä rataa... Siurossakin ratalinjoja muutettu kevyen liikenteen väyliksi! https://vaunut.org/kuva/110768?paik=siuro https://vaunut.org/kuva/98402?paik=siuro |
||||
|
|
05.03.2021 09:50 | Hannu Peltola | ||
| Eikö se nimenomaan ole tuosta syystä, että (ihmis)materiaali virtaa vaunuun ja vaunusta pois mahdollisimman nopeasti. Tapio: Mukava kuva! Kuuluisiko tämäkin "Erilainen Ei"-kuvasarjaan? |
||||
|
|
05.03.2021 09:39 | Timo Salo | ||
| Selostakaa (kiitos) tyhmälle miksi noissa paikallisliikenteen vaunuissa on aina (?) pariovet? Materiaalin nopeampi läpivirtaus??? | ||||
|
|
05.03.2021 08:30 | Tuomo Kärkkäinen | ||
| Punaiset sytyttivät. | ||||
|
Kuvasarja: Kyle of Loch Glen |
05.03.2021 08:28 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Kari! Tämä TV:n eteen rakennettu nopea proto auttoi hahmottamaan varsinaista mallia ja antoi uskoa siihen, että mallin suunnittelu on oikealla tiellä. Näissä kuviassa TV:ssä oleva taustakuva on liian vaalea. Valaistusta olisi varmasti saanut säädettyä paremmaksi, mutta en lähtenyt sitä tekemään tähän mock-up -versioon. | ||||
|
05.03.2021 02:00 | Jimi Lappalainen | ||
| Pöö. | ||||
|
Kuvasarja: Kyle of Loch Glen |
05.03.2021 00:32 | Kari Suominen | ||
| Hannulta mielenkiintoinen taustoitus kuvausjärjestelyistä. Rakennan itse hieman sotaisempia dioraamoja mittakaavassa 1/72 ja siksi muiden tekniikat ja ongelmien ratkaisut ovat kiinnostavaa katseltavaa. | ||||
|
|
04.03.2021 23:51 | Jimi Lappalainen | ||
| Asiasta on keskusteltu mm. kuvassa https://vaunut.org/kuva/145690 | ||||
|
|
04.03.2021 23:09 | Rainer Silfverberg | ||
| Janakkala? Ovatko suoremmat reitit Kajaanista Tampereelle liian kapeita, matalia, mutkaisia tai painorajoitettuja näitä yhdistelmiä varten? | ||||
|
04.03.2021 22:40 | Jimi Lappalainen | ||
| Vaunut.orgissa näyttää tosiaankin olevan viisi kuvaa, jossa tämän tunnukseksi kerrotaan joko Ttr99 tai Ttr 99. Johan on. Kun kuitenkin kyse on Ttr-vaunusta, jonka yksilönumero on 99 10 9129 001-5. | ||||
