Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
30.01.2021 13:05 | Jukka Martio | ||
| Tästä on parisataa metriä Nopon talolle ja entiselle liikennepaikalle, mutta missä se Alanoppo on? | ||||
|
30.01.2021 12:39 | Oula Ahlholm | ||
| Komee kuva! Jotenkin tulee vuoristofiilis kuvasta! | ||||
|
30.01.2021 12:38 | Jukka Suortanen | ||
| Todella komeaa talvista dokumentointia. | ||||
|
|
30.01.2021 12:19 | Lari Åhman | ||
| Hienoa! | ||||
|
|
30.01.2021 11:48 | Heikki Piirainen | ||
| Yhdyn edelliseen! | ||||
|
30.01.2021 11:33 | Erkki Nuutio | ||
| Komeasti vielä seisoo Valion meijeri vasemmalla. Huomiota kiinnittää pitkä rivi vaijerinkiristyslaitteita oikealla. Mitä toimintoja ne kiristävät? Eihän niiden lähistöllä ole suuresti semaforeja eikä vaihteita. | ||||
|
30.01.2021 11:28 | Erkki Nuutio | ||
| Hyvin erottuu! Vielä paremmin erottuisi jos turhateippiä ei olisi. | ||||
|
30.01.2021 09:53 | Jaakko Pehkonen | ||
| Ihan varmaa tietoa ei ole kun en netistä löytänyt vahvistusta käsitykselleni. Oletan työn takana suurelta osin olleen Weteraanimoottorikerho Wanha Woima Ry:n. | ||||
|
30.01.2021 09:45 | Tuomas Pätäri | ||
| Kylläpä on hienot sävyt, ja rajaus tekee sommitelmasta täydellisen tasapainoisen, rauhallisen. Tämä on niitä "kelpaisi tauluksi" -kuvia. | ||||
|
30.01.2021 09:43 | Tuomas Pätäri | ||
| Hieno pläjäys Ukko-Pekka-kuvia, joista useimmissa ei ole mitään yksityiskohtia, joista kuvausvuosikymmentä voisi päätellä - onko sommitelmia myös sitä ajatellen haettu? Tämä on melkeinpä ainoa kuva, jossa kuvausajankohtaa voi jollain tavalla hahmottaa vuosikymmentarkkuudella. On muuten hieno sinisen sävy asemarakennuksessa. |
||||
|
30.01.2021 09:17 | Tuomas Pätäri | ||
| Nyt on Lari laittanut komean satsin erittäin lumisia ja laadukkaita junakuvia. Hienoja ovat! | ||||
|
|
30.01.2021 09:15 | Tuomas Pätäri | ||
| Hienoa dokumentointia poikkeustilanteesta! | ||||
|
30.01.2021 08:33 | Oula Ahlholm | ||
| Ooh. Tässä on tunnelmaa! | ||||
|
30.01.2021 07:58 | Lari Åhman | ||
| Alkuperäinen aikataulu paluujunan osalta näemmä peruttiin ja tilalle tuli tämä: https://juliadata.fi/timetables?s=58001&d=29.1.2021 | ||||
|
30.01.2021 06:05 | Jimi Lappalainen | ||
| Mitenkäs sitten, jos esim. Korso ( https://vaunut.org/kuva/142366 ) päätyjen puisine rimoituksineen on Hellströmin suunnittelema, ovatko seuraavat vahtituvat myös hänen: https://vaunut.org/kuva/126798 https://vaunut.org/kuva/114905 https://vaunut.org/kuva/139401 | ||||
|
|
30.01.2021 05:47 | Jimi Lappalainen | ||
| Todella komea! | ||||
|
30.01.2021 00:43 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mielenkiintoinen kuvasarja! Etenkin lumituiskukuvat toimivat loistavasti, kun vertailukohteena on kesäiset "paraatikuvat"! | ||||
|
29.01.2021 23:29 | Heikki Piirainen | ||
| IC 3 oli etelän sähköratavaurion jäljiltä sen verran myöhässä, että 3 ja 10 korvattiin Kiteen ja Joensuun väliltä busseilla. | ||||
|
29.01.2021 23:18 | John Lindroth | ||
| Vaikuttava talvikuva Dr16 ohiajosta! | ||||
|
|
29.01.2021 23:07 | Vertti Kontinen | ||
| Upea kuva! Valkoisen määrä luo kuvaan todella hienon efektin | ||||
|
|
29.01.2021 22:43 | Aapo Niemelä | ||
| Tämähän on saatu vallan edustavaan kuntoon! Kuka tietää oliko urakan takana kaupunki vaiko jokin muu taho? | ||||
|
Kuvasarja: Piipahdus Oulussa |
29.01.2021 22:06 | Oula Ahlholm | ||
| Miksi tämä vietiin Ouluun? | ||||
|
|
29.01.2021 21:49 | Jyrki Talvi | ||
| 1012 kunnostettiin 2018. | ||||
|
29.01.2021 21:12 | Jukka Viitala | ||
| Mikä oli valtiomme ja saksojen välinen suhde ennen 1991? | ||||
|
29.01.2021 20:52 | Jouni Hytönen | ||
| Näin 12 vuoden jälkeen on aika hyvin hävinnyt mielestä tällainenkin pala tavaravirtojen historiaa - lasihiekkaa Kinahmista Taavettiin. Kumpikin pää reitistä on hiljennyt. :( | ||||
|
29.01.2021 20:24 | John Lindroth | ||
| Radan veturi 4 K,M,Nelsson rakennettu 1914 Motala verkstad, työpaino 16,7 tonnia. Kyseesä on tehtaan ensimmäinen tulistimella varustettu veturi 600mm radoille! ÖSIJ museoradalle veturi tuli vuonna 1967.veturi on toiminut 30 liikenne sesonkia ja odottaa tällä hetkellä tulipesän ja kattilan korjausta jonka arveltiin alkavan syksyllä 2020. | ||||
|
29.01.2021 20:24 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tässä on nähtävissä tietynlaista jatkumoa sille, että puuvaunuista säilyi jälkipolville pääasiassa 50-luvun olympiavaunuja, mutta ei niitä yleisimpiä vaunuja. Nyt myös teräsvaunujen kohdalla on käymässä niin, että niitä kaikista yleisimpiä vaunuja säilyy suhteessa vähiten. | ||||
|
|
29.01.2021 20:17 | Jouni Hytönen | ||
| Nom-vaunuja on ollut vain neljä yksilöä, eivätkä ne edusta mitenkään tyypillistä teräsvaunuisen pikajunan vaunutyyppiä. En pitäisi suurena onnettomuutena, vaikka niistä ei säästyisi yksikään. | ||||
|
|
29.01.2021 19:05 | Esa J. Rintamäki | ||
| Not-vaunujen aluskehykset koottiin useiden hylättyjen vaunujen osista. Olin jostain lukenut (huhun), että Not-sarjaan olisi käytetty vanhojen teak-koristen ravintolavaunujen alluskehyksiä. Tämä ei voi täsmätä, sillä Not-sarjassa käytettiin enimmäkseen A7-telejä, joiden mitoituksen (keskiötapit ja sivutyynyt) on maalaisjärjelläkin tarkasteltuna oltava tyystin erilaiset. En siis itse usko kyseiseen huhuun. Toinen huhua kumoava seikka olisi tosiasia, että Rautatieuutiset-lehden mukaan ensimmäinen Not (n:o 3040) oli valmistunut ja lähti neitsytmatkalleen Vaasaan 29.1.1963. Viimeiset R-ravintolavaunut hylättiin 1964. EDIT: Yksi tosiasia vielä, kaivoin kätköistäni Junat 1/1986-lehden, jonka keskiaukeamalla on Tapio Keräsen laatima piirustus vaunusta R 2019. Sen mukaan vaunun pituus puskimineen on 19 740 mm, ja pelkästään aluskehyksen pituus on 18 240 mm. Siispä: EI täsmää VR:n normialuskehyksen kanssa! |
||||
|
Kuvasarja: Östra Södermanlands Järnväg |
29.01.2021 19:02 | Juha Kutvonen | ||
| SJK:n Järnvägsdatan mukaan Läggestan ja Mariefredin välinen osuus kavennettiin 600 mm:iin jo vuonna 1966 ja liikennöinti aloitettiin heinäkuussa -66. Läggestan pään tilapäinen pääteasema oli nimeltään Läggesta östra. Radan jatko Läggesta södraan valmistui sitten v. 1973. Sama tieto on myös Jan Jangön Järnvägshobby 2 -kirjassa, jossa kerrotaan lisäksi, että Mariefred - Läggesta östra -rataosuus avattiin virallisesti liikenteelle v. 1968. |
||||
|
|
29.01.2021 18:54 | Teppo Niemi | ||
| JTTn ja Valtionrautateiden historiikkien perusteella pituus puskimineen olisi 18,68 m. | ||||
|
|
29.01.2021 18:34 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuo Not-vaunu on muuten lyhyempi kuin Nom. En tosin tiedä tarkkaa pituutta. Löytyykö tietoa? | ||||
|
|
29.01.2021 18:25 | Antti Kukkonen | ||
| Sinisiä Nom-vankivaunuja ei ole museoitu, mutta Not-vaunuja on hengissä kolmin kappalein, Suolahdessa, Kotalassa ja Rautatiemuseolla Hyvinkäällä | ||||
|
29.01.2021 18:24 | Juhani Pirttilahti | ||
| Noiden aamun junien tietoja on päivitetty järjestelmään noin kello 16:14 aikoihin. Sen takia noussut esille? Tuo 16:30 I-junan raidemuutos on hämmentävä. Se on peruttu kokonaan kello 16:01, mutta miten se noin näkyy taulussa? | ||||
|
Kuvasarja: Ukko-Pekka 1021 museojunissa |
29.01.2021 18:10 | Juhani Pirttilahti | ||
| Olen siinä käsityksessä, että 1021:n liikennekäytössä pitämiseen ei ole budjettia. Joku paremmin tietävä voi tarkentaa. | ||||
|
Kuvasarja: Ukko-Pekka 1021 museojunissa |
29.01.2021 18:08 | Dennis Rolin | ||
| Hieno kuvasarja! Mutta mikä on syy että 1021 ei ehkä nähdä linjalla tulevaisuudessa? | ||||
|
|
29.01.2021 17:22 | Juhani Pirttilahti | ||
| Teräskorisen matkustajavaunun pituus on 26,4 metriä niin kuin myös teräskoristen posti-, vanki- ja autovaunujen pituus. Rekisterissä on jostain syystä vaihtelevia pituustietoja, mistä ei kannata hämääntyä. | ||||
|
Kuvasarja: Muistomerkkivetureita |
29.01.2021 17:20 | Seppo Rahja | ||
| Oulaisissa on Ukko-Pekka 1012. | ||||
|
|
29.01.2021 17:00 | Markku Naskali | ||
| Noista kapeista ikkunoista tuli mieleen että onko yhtään vankivaunua museoitu? Voisi olla hauska esim. yhdistysten retkijunissa. | ||||
|
|
29.01.2021 16:35 | Nico Hyvärinen | ||
| Moikka Esa. Aloin tutkimaan asiaa ja löysin juliadata.fi sivuston kalusto-osiosta tämän kyseisen kuvan vaunun, 10002. Kokonaispituus vaunulla Julian mukaan on 26,4 metriä. | ||||
|
|
29.01.2021 16:26 | Esa J. Rintamäki | ||
| Muuten, onko ensimmäisen sarjan (10001 - 10010) Pot - vaunut lyhyempiä kuin tavalliset 26,4 - metriset teräsvaunut? Mitä sanoo postivaunuekspertti Tapsa? |
||||
|
Kuvasarja: Juna-retkiä 2020 |
29.01.2021 14:35 | Oula Ahlholm | ||
| Käyhän Kolarin radalla joskus. ;) | ||||
|
29.01.2021 13:34 | Lari Åhman | ||
| Eläkkeellä olevan, Iisalmen varikolla uransa palvelleen veturinkuljettajan mukaan he ajoivat tämän junan Ilm-Yv-Ilm välin, mutta eivät Raaheen. Ajopiirit olivat kuulemma tarkkoja tuohon aikaan - toisten alueelle ei noin vain menty. Ilmeisesti Ylivieskassa on siis ollut jonkin verran Dr13-päteviä kuljettajia. Kymen Huru -kirjassa oli juttua tästä koksijunasta, mutta en muista mainittiinko siinä miehistönvaihdoista mitään. |
||||
|
29.01.2021 13:08 | John Lindroth | ||
| Kiitokset hienosta kuvasarjasta ja toivokaamme että Pekka palaa radoille! | ||||
|
29.01.2021 12:11 | Juha Kutvonen | ||
| Helsinki - Kirkkonummi -rataosa valittiin ensimmäiseksi sähköistyskohteeksi tiheän paikallisliikenteen ja kaksoisraiteen ansiosta. Sähköistyksen peruskivi muurattiin 13.12.1965 Tuomarilassa, mutta varsinaiset kenttätyöt alkoivat vasta seuraavana kesänä, jolloin tämä tunneli oli jo käytössä. Rautatieuutiset n:o 2/1966 kertoo tunnelin avautuneen liikenteelle vaiheittain. Eteläinen raide avattiin 1.3.1966 ja pohjoinen muutamaa viikkoa myöhemmin, n. 20.3. Tällä välillä pohjoisen raiteen junat liikennöivät vielä vanhaa linjaa pitkin. |
||||
|
29.01.2021 12:01 | Jaakko Kyyrönen | ||
| Yle: Kuopion ratapihan uusiminen alkaa – kulku junaan helpottuu ja aseman yleisilme kohentuu https://yle.fi/uutiset/3-11762928 |
||||
|
29.01.2021 11:32 | Kari Rantanen | ||
| Olisi vielä paikallaan tuo, mutta sähkön puute Pieksämäen ja joensuun välillä estää varmaankin toteuttamisen. | ||||
|
29.01.2021 10:53 | Jouko Vieri | ||
| Raiteen sulkuja on tullut asennettua yli 50 kappaletta ja huonosti käy jos yli ajaa korjattu on näitä tapauksia aika paljon | ||||
|
29.01.2021 10:40 | Ossi Rosten | ||
| Huh, mikä kuva!! Tuli juuri ennennäköemättömänä satunaiskuvana vastaan :) | ||||
|
29.01.2021 08:00 | Kari Haapakangas | ||
| Kyllähän Siikajokikin sentään tulva-aikaan kuohuaa. Kesä 2006 taisi olla ennätyksellisen kuiva. Siikajoen vesikin oli aivan poikkeuksellisen kirkasta, mutta sitä oli onnettoman vähän. Olisiko Pöyryllä heinäkuussa jopa laitettu hetkeksi luukut kiinni, kun alajuoksulla virtaus tuntui muutamaksi tunniksi pysähtyvän kokonaan koskien valuessa tyhjiksi. | ||||
|
29.01.2021 05:49 | Juhana Nordlund | ||
| 5.8.2016 kertomani linkki ei ole enää toiminnassa. Tarkoittamani kuva näkyy itse asiassa värillisenä osoitteessa https://jno.1g.fi/kuvat/erikoisteema/Arkistojen+aarteita/raitiovaunut/NK/066_1.jpg | ||||
