Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
01.02.2021 01:22 | Jimi Lappalainen | ||
| Tähän kuvaan kannattanee laittaa vaunun littera CEd oikein tunnisteisiin? (Kuvauspaikalla ei sisäkuvan ollessa kyseessä niin väliä ole, mutta ei tässä olla välillä Joensuu–Kitee vaan jo perille saapuneena Helsingin asemalla.) | ||||
|
01.02.2021 00:41 | John Lindroth | ||
| Talossa toimi myös aikoinaan VRn käyttämä henkilöstöruokala,kävin siellä kerran syömässä tuntemanti veturinkuljettajan kanssa. Toinen Pasilan miesten ja muun henkilökunnan käyttämä henkilöstöruokala sijaitsi Pasilan varikon tallien välisessä rakennuksessa. | ||||
|
01.02.2021 00:02 | Kari Suominen | ||
| Heittolaukaus vihreän suuntaan on ollut onnistunut, sillä tästähän tuli varsin taiteellinen otos niukasta värin määrästä huolimatta. | ||||
|
31.01.2021 23:57 | Esa J. Rintamäki | ||
| Suunnittelijalla minun mielestäni ollut oikein hyvä muotoilusilmä (viistot päädyt!). | ||||
|
31.01.2021 23:31 | Jorma Toivonen | ||
| Mikähän vaivannee näitä Sr2-sarjan vetureita? Hinaillaan "talvivarmoilla" Sr1:llä, tai niitä sijoitettuina useampia IC-juniin etu-/takapäähän (virroitin alhaalla) ja junien sn:ää on pudotettu. Riittääkö Ilmalassa kaluston "sulatustila" - pakkaslumi pöllyää ja pakkanen kiristynee hieman myös etelässä. Mm. Hyknp:lla olisi valmista sulatustilaa - katkaisimesta kun kytkisi virrat päälle, niin hyrähtäisivät voimakkaat lämminilmapuhaltimet päälle (ylhäältä ja alhaalta). Ai, niin, ne bonukset ja VR:n imago - kerran lopetettu - ei uusiokäyttöä... Niin ja Korona - hyvä syy kätkeytyä maskien taakse. |
||||
|
31.01.2021 20:34 | Heikki Itävuo | ||
| Tsl 882 on Plasser USP 3000C (ks. Resiina 2/1990 s. 30). | ||||
|
31.01.2021 19:51 | Tapio Keränen | ||
| Onpa oudon näköistä! | ||||
|
31.01.2021 19:50 | Konsta Uusimäki | ||
| Mahtava kaarrekuva! | ||||
|
|
31.01.2021 19:43 | Jussi Pajunen | ||
| Kivan kuvan kuitenkin sait napattua :) Mukava talvinen tunnelma. | ||||
|
31.01.2021 17:21 | Rasmus Viirre | ||
| Päivä aiemmin oli tuommoinen vihreä 26-sarjalainen sekä perus 25-sarjalainen Pitkämäen puujunassa matkalla kohti Joensuuta. (2656+2547) Voisin aikalailla väittää että ovat tässä nyt apuvetureina, sillä ovat samoin päin tässä ja kovin monella vihreällä Dv12:lla ei ole tuota punaista kohtaa oven alla, mikä tällä 2656:lla sattuu olemaan. | ||||
|
|
31.01.2021 16:51 | Jan Jahkola | ||
| Taisi olla tässä viimeisiä hetkiä jolloin taustalla oleva Saparo-rakennus oli olemassa. | ||||
|
31.01.2021 15:02 | Seppo Rahja | ||
| Sama veturi 42 vuotta myöhemmin. Edellä tekstissä kinaa näkyykö se kaksinajoluukku vai eikö se näy. https://vaunut.org/kuva/139064?s=1 | ||||
|
31.01.2021 12:47 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on kyllä hieno kesäinen kuva, näin tammikuun pakkasissa näitä näkymiä alkaa kaivata! | ||||
|
|
31.01.2021 12:11 | Juhani Pirttilahti | ||
| Petrin kertomuksen perusteella raideosuuksista niin sanottu lähestymisosuus on toiminut, mutta tieosuus ei. Tasoristeys yleensä jakautuu kolmeen raideosuuteen, joista tieosuus on suunnilleen tien leveyden pituinen pätkä. | ||||
|
31.01.2021 11:54 | Oula Ahlholm | ||
| Joo, niin on. Korjaan. | ||||
|
|
31.01.2021 11:52 | Timo Arolainen | ||
| Päivämäärässä virhe. | ||||
|
|
31.01.2021 10:49 | Rasmus Viirre | ||
| Mutta täytyy kyllä sanoa että on todella idyllinen ja kesäinen ”kaupunkikuva”! Hyvä sommitelma | ||||
|
|
31.01.2021 10:25 | Petri Kiviniemi | ||
| Tarkistin löytyikö kuvia samasta tilanteesta hetkeä aiemmin. Muistikuvani oli oikea. Puomit laskeutuivat ja tasoristeys hälytti, mutta nousivat ylös juuri hetkeä aiemmin. Tämä on ensimmäinen ruutu, jossa puomit ovat ylhäällä. | ||||
|
31.01.2021 10:08 | Tommi K Hakala | ||
| Asuin tuon Erkkilänkadun sillan kuvan vasemmanpuoleisella sivulla olevassa talossa 2005-2010, sen muoto myös muodostunut radan mukaiseksi - katupuolelta talo näyttää normaalisti kulmikkaalta, mutta radanpuoleinen siipi kaartaa ja kapenee sisäpihan ja rata-alueen välissä. Tuon PMK talon ratapihakaavionkin olen täällä sivustolla nähnyt, kun aikanaan siellä oli hetken Finlaysonin popup-myymälä ja kävin katsomassa, sisällä erotti lastauslaiturin edelleen. | ||||
|
|
31.01.2021 09:47 | Juha Vuorinen | ||
| Kyllä tuolloin voimassa ollut Tieliikennelaki, niin kuin nykyinekin sen monista puutteista ja tulkinnanvaraisuuksista huolimatta, on tässä asiassa varsin yksiselitteinen. Esimerkiksi nykyistä lakia ei tarvitse lukea kuin 11 §:ään saakka: Tienkäyttäjän on annettava junalle ja muulle rautatiekiskoilla kulkevalle laitteelle esteetön kulku. Lienee kuitenkin syytä huomauttaa, että tienkäyttäjälle on kuvan ristiriitaista, suorastaan harhaanjohtavaa, informaatiota sisältävässä tilanteessa luotava onnistumisen edellytykset. Siksi varoituslaitoksen toimintahäiriön havaitessaan myös rautatietä käyttävän yksikön on (ainakin valtion rataverkolla) alennettava nopeutta ja annettava Juna tulee -vihellinopasteita. Ammattitaitoinen ja turvallisuusorientoitunut rautatiehenkilöstö toimii toki näin kaikilla rataverkoilla ja sovittaa omat toimensa vallitsevaan tilanteeseen sopiviksi. |
||||
|
Kuvasarja: Hämeenlinna lumimyrskyssä |
31.01.2021 09:33 | Kari Suominen | ||
| Kyllä Hannua nyt talvi riepottelee. Juurri kun on tempaistu Kuusamon kaamoksesta etelän eläjäksi jälleen, niin jo käsky käy Hämeenlinnaan myrskyn silmään. Well Done anyway... | ||||
|
31.01.2021 09:20 | Oula Ahlholm | ||
| Ite kuvaan yöjunan. | ||||
|
|
31.01.2021 09:16 | Mikko J. Putkonen | ||
| Junaa kuvaamaan oli helppo keretä, kun viikonloput usein kortteeraan näköetäisyyden päässä tuosta Isopalontien risteyksestä. Kävin myös aamuhämärissä kuvaamassa Kolarin matkustajajunaa, mutta niistä otoksista tuli kerrassaan onnettomia. | ||||
|
|
31.01.2021 01:18 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tilanteen tausta on selvä: Kanan paino ei riitä rikkomaan kiskon pintaan kuukausien tai vuosien aikana muodostunutta oksidikerrosta. | ||||
|
|
31.01.2021 01:15 | Juhani Pirttilahti | ||
| Laitos on raidevirtapiirein ohjattu. Kiskot ovat niin paksussa ruosteessa, ettei raidevirtapiiri sulkeudu. Hyvin tyypillinen ongelma vähän käytetyillä raiteilla. | ||||
|
|
31.01.2021 01:04 | John Lindroth | ||
| Niin mitä sanotaan? Kuka väistää tässä tapauksessa ketä? | ||||
|
|
31.01.2021 00:57 | Jimi Lappalainen | ||
| Miksei tasoristeys hälytä? | ||||
|
31.01.2021 00:56 | John Lindroth | ||
| Tel Tech on nykyään New Jerseyssä toimiva mittareita valmistava firma! | ||||
|
31.01.2021 00:31 | John Lindroth | ||
| Joo! | ||||
|
31.01.2021 00:06 | John Lindroth | ||
| Nämä Dampffest tapahtumat ovat Saksassa ja muuallakin Euroopassa hyvin suosittuja tapahtumia ja tuovat yhteen alan harrastajia ,perheitä ja muita asiasta kiinnostuneita ikään katsomatta! | ||||
|
|
30.01.2021 23:55 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Kävin tänään la 30.1 Tampereella. Menin IC 22, paljon olis ollut junasta käsin kuvattavaa, mutta pikuri huitelee niin pirunmoista vauhtia;) Lähinnä metsästin tekareita, olihan niitä pitkin poikin, Tka7 245 oli Oulussa, Tka 207 siellä Oulun jälkeen jossain ja samoin 205. Destian RailBear päivysti Pännäisissä jossain tulovaihteella..aurausta nyt riittääkin. | ||||
|
|
30.01.2021 22:56 | Oula Ahlholm | ||
| Laitoin juuri oman kuvani tien toiselta puolelta. https://vaunut.org/kuva/145187 | ||||
|
|
30.01.2021 22:49 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Kiva kun joku on kerinnyt Kivirannallekki. Sieltä ja Tornion perältä toivois enemmänkin kuvatuksia. | ||||
|
30.01.2021 21:54 | Seppo Rahja | ||
| Olihan näitä sinisiä tietysti Oulussakin, mutta ei mitään hajua milloin katosivat. Ilmeisesti siinä vaiheessa kun kappaletavaran kuskaus matkustajajunissa, lättien liitevaunuissa ja puukonnarivaunuissa, loppui. | ||||
|
30.01.2021 20:30 | Juha-Pekka Kurvinen | ||
| Mukavaa, että saatiin dokumentointua tätä erikoistilannetta. | ||||
|
30.01.2021 18:32 | Jussi Pajunen | ||
| Tässä kuvassa on mahtava talvinen tunnelma. Kiitos kuvasta :) | ||||
|
30.01.2021 18:26 | Pasi Utriainen | ||
| Melkoisen ruljanssin se puomin läpi vaunun kylkeen liukastellut autoilija sai aikaan. Tuota em. kolmioraiteen sivua ei käytetä, asiasta on keskustelua kuvan https://vaunut.org/kuva/143248 yhteydessä. | ||||
|
30.01.2021 18:04 | Esa J. Rintamäki | ||
| Pidä kiinni tuolista, Jimi, nyt tulee pitkästi tarinaa: Rautateiden ensimmäiset asemarakennukset suunnitteli Carl Albert Edelfelt (syntyi Ruotsissa 1818, kuoli Helsingissä 1869). Hänen kynänjälkiään oli muunmuassa Helsingin vanha, Tikkurila vanha, Järvenpää ja Turenki, joitakin mainitakseni. Knut Nylander (syntynyt 1839) oli Edelfeltin oppilaana, siis piirtäjänä 1862 alkaen, mutta saavutti ammattiinsa täyden pätevyyden. Nylander nimitettiin arkkitehdiksi 1876. Hän suunnitteli myös majakoita. Kuoli onnettomuudessa 1886. Bruno Granholm (syntynyt 1857) tuli VR:lle piirtäjäksi 1892 ja nimitettiin samana vuonna arkkitehdiksi. Hän oli rautatiehallituksen huonerakennustoimiston esimiehenä 1906 - 1926. Kuoli 1930. Hänen kynänjälkiään on laajalti rataverkolla, myöskin asemien laajennuksia hän suunnitteli. Thure Hellström (syntynyt 1880) tuli VR:lle rautatieasemien suunnittelijaksi 1907. Hänen kynänjälkiään ovat mm. Suupohjan radan asemat, Joensuu - Nurmes - välin asemat ja myöskin Jyväskylä - Savonlinna - välin asemat. Hänen asemiaan olivat mm. Kuopio ja Riihimäki. Kuoli 1946. Jarl Ungern (syntynyt 1888) toimi rautatiehallituksen rakennusosaston arkkitehtina vuodesta 1923. Päällikkönä hän toimi 1945 - 1958. Ungern teki usein yhteistyötä Hellströmin kanssa. Suunnitteli mm. Laurila - Kemijärvi - radan asemia sodissa tuhoutuneiden tilalle. Myös hänen signeerauksensa löytyy Kuopion aseman piirustuksista. Kuoli 1974. Tiedot on koottu sieltä sun täältä, Wikipediastakin. |
||||
|
30.01.2021 16:34 | Jyrki Talvi | ||
| 1012 kunnostettiin talkoilla Wanha Woima, vastasi käytännön järjestelyistä. | ||||
|
Kuvasarja: Piipahdus Oulussa |
30.01.2021 16:10 | Miko Ojala | ||
| L.Tauriaisen vaunu, joka vietiin Ouluun kunnostukseen. | ||||
|
|
30.01.2021 15:02 | Heikki Jalonen | ||
| Olikohan Varkauden kolmioraide (taas, yhä ja edelleen) lumen tukkima, siitähän olisi päässyt suoraan Kommilaan veturit edellä, ilman vekslailua? Ja turhia punaisia Lehtoniemen tasurilla - josta kaikki pujottelevat puomien ohi kun vaihtoliikkeet Varkaus-Kommila liipaisevat varoitukset kalkattamaan. Kello 12:25... | ||||
|
|
30.01.2021 14:48 | Heikki Jalonen | ||
| Eikös kiristimet laitettu mieluusti asetinjohdon puolimatkan tietämille jos vain oli mahdollista tilan puolesta? Eli, asetinpukit ja käytettävät vaihteet ym. ovat mahdollisimman kaukana kiristimistä? Jolloin lämpöliikkeet jakautuivat tasaisemmin molemmin puolin, kaapparikin ehkä pelaa varmemmin. Oikealla näkyy komeasti julkisivultaan kaareva PMK:n talo. Juuri tuon kaarevan osan maantasan kerrokseen kulki sisään peräti kaksi rinnakkaista raidetta, vaunukuormien teko ja purku sujui sisätilassa säiltä suojassa; tavarahan oli hienompaa tekstiilituotetta. Rataverkolle yhteys oli tuolta kauempaa Naistenlahden suunnalta, Päkin sillan kupeelta. Veturi toi vaunut työntämällä PMK:n alueelle, ympäriajon mahdollisuutta ei ollut, ainoastaan vaihde josta mentiin jommalle kummalle sisään päättyvälle raiteelle. Sisäpiiritiedon mukaan tuo PMK:n talon kaareva muoto (tällä puolella, Peltokadun puoli on suora) johtuu siitä, että tontin raja oli tällä puolella kaareva, rajautuen rautatien alueeseen. Siis kaarrekirjan mukainen muoto, jollekin aiotulle mutta rakentamatta jääneelle raiteelle varattu. PMK:n taloon sisään menneet raiteet olivat pihassa näkyvillä vielä keväällä 2014, piha-asvalttiin ja soran sekaan jo painuneina. Ne näkyivät hyvin anopin keittiön ikkunasta, hän asui vielä silloin siinä Osmonmäen puoleisessa matalassa osassa, sittemmin sen tornin tieltä puretussa. Raiteiden jäänteet lienevät kadonneet saman rakennusmylläyksen yhteydessä, eipä ole tullut käytyä katsomassa. |
||||
|
30.01.2021 14:43 | Teemu Saukkonen | ||
| Olin jo valmiina menemään asemalle kuvaamaan 2xSr2-vetoista IC:tä kun se Juliassa luki. No taisi olla näppivirhe, kun peruminenkaan ei näkynyt. | ||||
|
30.01.2021 14:10 | Heikki Kannosto | ||
| Kekkonen ei ollut ainoa eikä ensimmäinen. Neuvostoliitto piti Länsi-Saksaa koko 1960-luvun ajan Euroopan suurimpana turvallisuusuhkana - melkein mikä hyvänsä sen ajan Mitä-Missä-Milloin antaa siitä kuvan. Leipzigissa vuoden vaihto-oppilaana ollut opiskelukaveri kertoi että itäsaksalainen vapaus oli lähinnä sitä että sai vapaasti valita kummalla puolen katua kävelee työmatkansa ja katsooko illan televisiouutiset vai ei. Pienoisrautatieharrastajalle Piko-konserni tuotti aivan käyttökelpoisia ja mielenkiintoisia vaunuja! |
||||
|
|
30.01.2021 13:48 | Rainer Silfverberg | ||
| Ihan asialliset suhteet. Molemmat Saksalaiset valtiot "tunnustettiin" v 1973 josta lähtien diplomaattiset suhteet astuivat voimaan. Ennen sitä niillä oli epäviralliset kaupalliset lähetystöt Helsingissä. Kauppaa Suomi kävi ylivoimaisesti enemmän Liittotasavallan kanssa, vietiin paperia, tuotiin autoja ja kestokulutushyödykkeitä enimmäkseen. Demokraattisen tasavallan kanssa oli bilteraalikauppaa. Suomettumisaika aiheutti sen että jotkut piirit suosivat kulturellista ja tiedeyhteistyötä enemmän Demokraattisen tasavallan kanssa. Kekkonen möläytti jossain tilaisuudessa 70-luvun lopussa että Liittotasavalta ja sen soilaallinen kehitys on koko Euroopalle turvallisuusuhka mutta se kuitattiin vanhuudenhöperöyden piikkiin. Liittotasavaltaan saivat suomalaiset matkustaa pelkällä passilla, Demokraattiseen vaadittiin viisumi ainakin vuoteen 1987 asti. Pidempiaikaiseen oleskeluun, työntekoon tai opiskeluun vaadittiin kumpaankin enemmän papereita. |
||||
|
30.01.2021 13:42 | Mikko J. Putkonen | ||
| Äkkiseltään katsoen tuolla raiteella on muutakin "rupsahtanutta" kalustoa. :-) | ||||
|
30.01.2021 13:38 | Jukka Martio | ||
| Kuvauspaikkana on selvästi Hyvämäki, kuten koordinaatitkin osoittavat. Onko maisemassa jossakin Alanoppo? | ||||
|
30.01.2021 13:24 | Lari Åhman | ||
| Hieno talvikuva - hieno vetäjäkin sattunut junaan. Mukavaa, että eteläiseen Suomeenkin on saatu mukavan paksu lumikerros. | ||||
|
30.01.2021 13:20 | Jukka Martio | ||
| Minulla on ollut paha (!) tapa hakea junakuviin pelkkää luonnonmaisemaa. Se harmittaakin, kun katselee etenkin ennen 1980-lukua otettuja kuvia, joista on kuvatessa tullut rajattua pois nyt kadonneet asemarakennukset ja muu rautatiemiljöö. Tässä kuvassa kuitenkin viehätti kaunis ympäristö. | ||||
|
30.01.2021 13:05 | Jukka Martio | ||
| Tästä on parisataa metriä Nopon talolle ja entiselle liikennepaikalle, mutta missä se Alanoppo on? | ||||
|
30.01.2021 12:39 | Oula Ahlholm | ||
| Komee kuva! Jotenkin tulee vuoristofiilis kuvasta! | ||||