Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
01.01.2021 18:06 | Veeti Heino | ||
| https://vaunut.org/kuva/144223?u=4725&d=18.12.2020&ns=1 ei ole enää. Takana oleva aurausmerkki muuten sattuu löytymään minulta varastota. | ||||
|
01.01.2021 17:17 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tämä kuva on minun mielestäni rappioromantiikan ylistys! Katsoin tätä pitkään tutisevana äijänkäppyräoletettuna... | ||||
|
01.01.2021 16:41 | Jukka Martio | ||
| Lahdessa ollaan eikä Hollolassa. | ||||
|
01.01.2021 16:34 | Juhani Pirttilahti | ||
| VR:n mukaan Sm1-junia romutetaan 22 kappaletta, mutta en ole varma onko niitä senkään vertaa enää olemassa. Kalustorekisterin mukaan niitä on jäljellä 21 kappaletta mukaan luettuna nämä museoyksilöt. | ||||
|
01.01.2021 15:49 | Juha Metsäpelto | ||
| Tämä letka näkyy hienosti Kouvolan karttapalvelun ilmakuvassa vuodelta 2004; https://kartta.kouvola.fi/ims/ | ||||
|
01.01.2021 15:36 | Oula Ahlholm | ||
| Kiitos samoin, JP! | ||||
|
|
01.01.2021 15:27 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Oulalle Hyvää Uutta Vuotta! Korjaa tekstin numerot..) | ||||
|
01.01.2021 15:24 | Tapio Keränen | ||
| Kovin ovat säistyneitä. | ||||
|
01.01.2021 14:58 | Esa J. Rintamäki | ||
| Timo, hyvä huomio, sillä Hr1 sylinterinhalkaisija 590 mm, iskunpituus 650 mm. Tr1:ssä sylinterinhalkaisija 610 mm ja iskunpituus 700mm. Ero on toki selvä ja se on käyttötarkoituksen määräämä. Sylinterikappaleetkin ovat erilaisia, ne ovat Pekassa ja Ristossa eri korkeudellakin johtuen vetopyörien erilaisesta halkaisijasta. Ajan kuluminen myös näkyy selvästi tästä kuvasta, Pekassa on perinteinen ohitusventtiilin tila sylinterin ja luistin välissä. Ristoissa jo harrastettiin Müllerin paineentasausmäntäluisteja. Luistin halkaisijan ei tarvinnut vaihdella, niiden tehtävästä höyrynjaossa johtuen. |
||||
|
|
01.01.2021 14:48 | Onni Tikkala | ||
| Tämän yksikön toimiminen varaosalähteenä Sm1 6001:lle on myös siinä mielessä mitä todennäköisin vaihtoehto, että kuvassa näkyvän Eio-liitevaunun 6212 parina ei olekaan 6012, vaan 6035. Sekä moottorivaunu Sm1 6012 että liitevaunu Eio 6235 ovat kumpikin jo romutettu. Kuvan tunnistetiedot voisi siis myös päivittää. | ||||
|
01.01.2021 14:45 | Esa J. Rintamäki | ||
| Niin, Jaakko, onhan Ttv12 likipitäen 4074:n veli, entinen numero oli 4077. En oikein osaisi kuvitella Valmetin tuotekehittelyn keksineen kovin kauheita erikoisuuksia näiden vaunujen välillä. Toinen juttu sitten olisi Ttv-muutostyö Turun konepajalla, epäilen ettei esim. Ttv4 ollut kovin tarkasti veljes Ttv17:n kanssa...? Tämä 4074:n eteneminen on päivän paras uutinen! Jättekiva! |
||||
|
|
01.01.2021 14:42 | Onni Tikkala | ||
| Kun oikein tarkasti katsoo, niin näyttää siltä, että "EI SAA ROMUTTAA!" -tekstin yläpuolella lukisi Suomen rautatiemuseo. Näkyykö koko teksti selvästi alkuperäisestä kuvasta? | ||||
|
01.01.2021 13:12 | Kari Kuusela | ||
| En väitä, etteikö graffiteilla ei olisi taiteellista arvoa. Monet niistä ovat hyvinkin näyttäviä ja taidokkaasti tehtyjä. Ja jotkut työt ovat myös kantaaottavia - kuten kuvataide joskus on. Graffitien ärsyttävyys on siinä, että teokset on tehty paikkoihin joissa niitä ei voi olla näkemättä. Ne siis pilaavat ihmisten yhteistä tilaa ja heikentävät sen viihtyisyyttä. Michelangelo myös varmaankin halusi tuoda itseään esiin taiteilijana. Tätä hän ei kuitenkaan tehnyt väkisin - Sikstuksen kappelin freskoja tuskin on maalattu ilman lupaa? Sääntöjen ja lakien rikkominen on vapaassa yhteiskunnassa jossain määrin hyväksyttävää ja arvo sinänsä. Hyväksyttävä lain rikkominen edellyttää kuitenkin sanomaa, jonka esiin tuomiseksi lakia on pitänyt rikkoa. Tälläistä sanomaa en graffititöistä vielä ole löytänyt. | ||||
|
|
01.01.2021 12:36 | Jaakko Pehkonen | ||
| Tekniikkaa yms. varusteita tähän on siirretty Ttv12-vaunusta. Sekä varmasti varastossa olevia osia on käytetty, joita on peräisin PoRhalla olleista Ttv-vaunuista Esim. Ttv17 on ollut PoRhalla ja siitö on otettu osia. Ttv17 kori on romutettu. Sen siirrosta Nokelasta Ruskoon löytyy kuvia tältä sivustolta. Ttv 6 taas on museokalustoa ja se tullaan Resiinassa olleen tiedon mukaan laittamaan käyntikuntoon. Käsittääkseni sen ei pitäisi olla kovin iso työ. (suhteellinen oma käsitys tilanteesta) |
||||
|
01.01.2021 12:28 | Eljas Pölhö | ||
| Postijunat H15 ja H16 (Hki-Kv-Hki) unohdin tykkänään. H15 siirtyi aika varhain Hr12-junaksi veturikierron takia (esim. koko ajan Hr12 siinä TK:n kirjassa, jonka sisällön laitoin myyntiin). Samassa kirjassa oli Hr1 korvattu H16:ssa Rulla-Ristolla, joka palasi Kouvolaan illalla T1071:ssä (siirtyivät sitten Hr13-vetoon kun näitä tuli runsaammin liikenteeseen). | ||||
|
01.01.2021 12:14 | Jorma Toivonen | ||
| Tästä sarjasta löytyy paljon mielenkiintoista lisätietoa Resiinasta 3/2020. | ||||
|
01.01.2021 12:03 | Oula Ahlholm | ||
| Hyvää alkavaa vuotta kaikille. | ||||
|
01.01.2021 11:49 | Timo Salo | ||
| Mitähän tuloksia tuostakin lie saatu, mittakellon käyttötapa on kuitenkin aivan päin p......ä! Tulokset aivan mitä sattuu... (taitavat kaikki anturit olla vain magneetilla kiinni, kuin ammattikoulun ekaluokkalaisten tekemä mittaus) |
||||
|
01.01.2021 11:39 | Ossi Rosten | ||
| Ohos, nyt tuli satunnaiskuvana vastaa kyllä yksi sivuston helmistä! | ||||
|
|
01.01.2021 11:38 | Mikko Herpman | ||
| Mahtaisiko tämä olla se varattu varaosayksilö ensimmäiselle Sm1-junalle. | ||||
|
01.01.2021 11:31 | Jari Kuusinen | ||
| Niinhän siinä aina käy kun rataosuus sähköistetään, katoaa tavaraliikenne! :) Jäljelle jää näemmä PERÄTI kaksi junaparia jos kirkniemeläistä ei lasketa mukaan, 3042/3681 ja 3638/3639... :D | ||||
|
|
01.01.2021 11:23 | Timo Salo | ||
| Valehteleeko silmä, vai onko tuossa Tr1:ssä noin paljon isommat työsylinterit...??? | ||||
|
|
01.01.2021 11:15 | Mikko Herpman | ||
| Tässä on ollut paljon hommaa tekniikan kanssa. Esim. Johdotus on tehtävä lähes kokonaan uudelleen. Samaten koko tekniikka on asennettava. Onneksi kori ei ilmeisesti tarvinnut paljon muuta kuin maalauksen. Mutta tosiaan tuo johdotuksen tekeminen on todella hidasta ja tarkkaa työtä. | ||||
|
01.01.2021 11:14 | Timo Salo | ||
| Round-uppia tarvittas ja pian! Tuntuu nuo rautateiden "myrkyt" olevan itseasiassa hyviä lannotteita... | ||||
|
01.01.2021 11:10 | Erkki Nuutio | ||
| Täällä juuri uudelleen itsenäistyneen Yhdistyneen Kuningaskunnan (oikeasti Kuningatarkunnan) vanhojen karttojen hakukone: https://www.archiuk.com/archi/index_mobile.htm . Haku toimii hyvin. Maistiaisena Swansea : https://www.archiuk.com/cgi-bin/build_nls_historic_map.pl?map_location=%20Sketty%20(SWANSEA)%20Swansea&search_location=Sketty,%20SWANSEA,%20Swansea,%20SS6292,%20SS%2062%2092&os_series=1&is_sub=&pwd=freesearch@freesearch.com&latitude=51.609870&longitude=-3.994333&postcode= Mumblesin rata ja muut puretut radat näkyvät hyvin. |
||||
|
|
01.01.2021 10:51 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Katos vaan! Ettei projekti sentään jäissä olekaan, vaan jopa lähitulevaisuudessa olisi lupa odottaa näkevänsä tämän liikenteessä, ehkä jopa päästä matkustamaan tällä. Mukava kuulla. | ||||
|
01.01.2021 10:51 | Jaakko Pehkonen | ||
| PoRhan sivuilla oleva toimintasuunnitelma vuodelle 2021 toteaa tämän olevan kunnostettu ja liikenne- ja esittelykelpoinen | ||||
|
|
01.01.2021 10:47 | Jaakko Pehkonen | ||
| Hanke on edennyt näin lyhykäisyydessään. Siitä kun viimeksi olen käynyt tallilla on sen verta aikaa että ihan tarkkaa tilannetta en tiedä. Viimeksi kuin kävin lattiamatto oli paikallaaan ja sähköjen teko oli jonkun verran kesken. Toista ajopöytää oltiin asentamassa. Vaunu on maalattu siniseksi. Penkit eivät silloin olleet paikallaan, kun ne pitää ensin vehoiluttaa. Penkit verhoillaan vanhemmalla mallin mukaisesti nahkalla/kernillä. Se tapahtuu tämän vuoden aikana, koska siihen on saatu Museovirastolta avustusta jonka käyttö aika umpeuuu elokuun lopussa. | ||||
|
|
01.01.2021 10:23 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Niilan vanhahkoon kysymykseen vastauksena... Tämä paikka on sen verran harvaan asuttua metsää, että naapurusto tuskin on valittanut metelistä. Sitäpaitsi pahempi mölytoosa löytyy jonkin matkan päässä menevän kivijoen (Vt-8) muodossa. Ymmärsin rivien välistä asian niin, että aloite vaunukauppaan olisi tullut PoRHan suunnilta, koska jonkin aikaa tämän kuvan julkaistuani sain yksityisviestin vaunusomesta sittemmin poistuneelta, korpilättien kuvistaan tunnetulta S.A.:lta. Viestissä kyseltiin ilmeisesti ostajakandidaatin puolesta lähempiä tietoja tästä vetovaunusta. En osannut kertoa vaunusta sen enempää; olin vain vahingossa löytänyt sen tuosta. Parin vuoden päästä vaunusomeen sitten ilmestyikin kuvia Ouluun kuljetetusta, teleille nostetusta vaunusta. Ilmeisesti tarkoitus oli kunnostaa vetovaunu ajokuntoon. Missähän vaiheessa hanke mahtaa olla? | ||||
|
|
01.01.2021 02:22 | Arto Papunen | ||
| Minä oon ymmärtänyt, että se Erieen viety on edelleen siellä? | ||||
|
01.01.2021 02:19 | Arto Papunen | ||
| Ehkä suurimmat kapasiteettihaasteet on Savon kautta menevällä reitillä Iisalmen ja Oulun välillä. Onneksi nytkö tulossa Niskan ja Liminpuron kohtauspaikat. Saisi sinne Sukevan ja Iisalmenkin välille saada vielä kohtauspaikka. Fenniarailhan ajoi monena kertana alkuaikoinakin lännen kautta. Useimmiten taisi olla silloin kun ei ollut normaali kulkupäivä. Viimeksi on tainnut kulkea tuon samaisen vuoden jouluna. | ||||
|
01.01.2021 01:57 | |||
| Kummitteleeko siinä 2807 ja 2808 raadot vai mitkä Dr16 yksilöt on kyseessä? | ||||
|
|
01.01.2021 01:56 | |||
| Ei saa romuttaa. Ilmeisesti varattu jollekin(?), mutta ei ole kuitenkaan rautatiemuseolle varattu yksilö. | ||||
|
01.01.2021 01:40 | Rasmus Viirre | ||
| Kiitos samoin! Hauska idea tässä. | ||||
|
01.01.2021 01:05 | Jimi Lappalainen | ||
| Mistä sait tarkat junatyypit? | ||||
|
01.01.2021 01:00 | Alex Chudoba | ||
| Oikealta vasemmalle Ttv 2, Tka3 281, Tka5 111, Rau Rto 13, Gg 33140 ja Hr11 1950. | ||||
|
|
01.01.2021 00:56 | Miika Mutkala | ||
| Lukee ikkunassa ei saa romuttaa?? | ||||
|
|
01.01.2021 00:20 | Teemu Sirkiä | ||
| Mielenkiintoinen huomio muuten, että Kemistä Hankoon kulkenut 5006 on ainakin toistaiseksi ajonsa ajanut. En ollutkaan huomannut. Junahan tuli ajoon vuoden 2004 alusta ja on siitä asti kulkenut tuolla numerolla 5006 joitain ratatyömuutoksia ym. lukuun ottamatta, jollainen tässäkin kuvauskerralla on ollut. | ||||
|
|
01.01.2021 00:09 | John Lindroth | ||
| kAIKILLE HYVÄÄ UUTTA VUOTTA! | ||||
|
|
31.12.2020 23:46 | John Lindroth | ||
| Petri! Nämä kaikki ovat varteenotettavia ja hyviä havaintoja! | ||||
|
|
31.12.2020 23:39 | Petri Nummijoki | ||
| Tr1:n matkustajajunakäyttökohteita olisivat lisäksi H15 Helsinki-Kouvola. Paluujuna H16 oli kai useammin Hr1-vetoinen mutta välillä Tr1-vetoinen sekin. H5/P2 välillä Kouvola-Imatra oli ilmeisesti vakituinen Tr1-juna noin kesäaikataulun 1960 alusta syksyyn 1962. Hr11-vetureiden poistuttua Haapamäki-Pieksämäki-väliltä 1961 on junaparista H91/92 havaintoja kesäkausilta Hr1- ja Tr1-vetoisina ja niin päin, että H91 oli Tr1-juna ja H92 Hr1-juna. Olisivatko tavarajunat olleet tuolla reitillä Haapamäen suuntaan enemmän kuormajunia ja Pieksämäelle tyhjien vaunujen palautusta, joten Hr1 kelpasi Pieksämäelle päin mentäessä tavarajunaankin? | ||||
|
31.12.2020 23:27 | John Lindroth | ||
| Vuosi vaihtuu ja nostalginen kuva on erinomainen! | ||||
|
31.12.2020 23:00 | John Lindroth | ||
| Juurikin näin sittemmin messinki mallin teki Model Loco.(DJH).Meillä oli Heikin(loistava vaununrakentaja)kanssa paljon yhteistyötä sekä muutama ikimuistettava reissu viemään Suomi kalustoa maakuntiin näyttelyihin joista tuli pyyntö saada esille Suomi Ho kalustoa. Vuosi lienee ollut 1986 Keski Suomen museo Jyväskylässä ja Pöljän pysäkkimuseo Siilinjärvellä. Vastaanottajana toimi itse kunnan viehättävä kunnallisihteeri.Arvokkaita muistoja jotka ei haihdu koskaan! Kohteisiin kiidimme vauhdikkaasti kenkää sai Vw Golf 1800 GTI hyvää musiikkia kuunnellen. |
||||
|
|
31.12.2020 21:35 | Heikki Kannosto | ||
| Hauskana kuriositeettina on se että itäsaksalainen Piko-konserni teki 1980-luvulla länsisaksalaisesta BR 66:sta H0-mittakaavan sarjatuotantomallin vientimarkkinoita varten. Ei se aivan huono ollut mutta vähän hutiloiden tehty kuitenkin Pikon silloiseen tapaan. Jokunen yksilö eksyi Suomeenkin. https://up.picr.de/31714348hq.jpg |
||||
|
31.12.2020 21:13 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Parivedossa, näitä myös käytettiin, eivätkä olleet, mitään harvinaisia ilmestyksiä. Ilmeisesti nämä, lähtivät tavarajunassa 3957 Uuteenkaupunkiin. Kuva on otettu, suunnilleen, Humalistonsillan täplän kohdalta: https://www.google.fi/maps/dir/60.4549086,22.2535221//@60.4548001,22.2527926,550m/data=!3m1!1e3!4m2!4m1!3e2?hl=fi Savupiipun vasemmalla puolen, oleva rakennus: https://www.google.fi/maps/@60.4535607,22.2456813,3a,75y,294.44h,88.53t/data=!3m6!1e1!3m4!1swGXN_Oo0cMuZMAwWK1zJDA!2e0!7i13312!8i6656?hl=fi |
||||
|
|
31.12.2020 20:56 | Teemu Sirkiä | ||
| Tästä https://vanhatkartat.fi/#15/60.45432/22.25132 missä on 1981 kartalla kolme rakennusta peräkkäin? | ||||
|
|
31.12.2020 19:13 | Jimi Lappalainen | ||
| Kyllä tämä Turusta on, sen paljastavat mm. kantasataman siilot sekä oikean reunan kerrostalot. Mutta en kyllä itsekään keksi mistä ihmeestä tämä on kuvattu. | ||||
|
|
31.12.2020 19:09 | Tero Korkeakoski | ||
| Ei niinkuin mitenkään saa sovitettua tätä Turkuun. Mistä kohtaa tämä on kuvattu? | ||||
|
31.12.2020 18:43 | Jimi Lappalainen | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
|
31.12.2020 18:33 | John Lindroth | ||
| Ruotsissa lähellä tätä on yhtenä esimerkkinä höyryveturi littera SB 2-6-4. Saksassa BR 66. Suomessa pienempinä vk 1-3 sarjat.Saksassa tuota BR 66 sarjaa ,jota pidettiin 50 luvulla yhtenä onnistuneimmista, mutta aika oli ajanut sen ohi. Niitä tehtiin vain kaksi kappaletta. Suomessakin suunnitteluasteelle jäi I4 ( 2-6-4 )sarjan suurempi veturityyppi 10-luvulla, joka olisi korvannut vk1-3 sarjat. N1(Pr1) 2-8-2 veturityyppi kuitenkin valittiin Hanomagin suunnittelemana. Kuriositeettina voi mainita Nördlingenin museossa(Bayerisches Eisenbahnmuseum) olevan TAG 8 (Tegernseebahn) 2-6-4 höyryveturin, joka rakennettiin E36 sähköveturin alustalle,siinä oli Maffein Krauss-Lotter-alusta.Sen ajo-ominaisuuksia kehuttiin erinomaisiksi kumpaankin suuntaan myös suuremmissa nopeuksissa. Valitettavasti veturi ei ole tällä hetkellä ajokuntoinen. |
||||
|
|
31.12.2020 18:20 | Rainer Silfverberg | ||
| Aika saksalaisen näköinen peli,vaikka tuskin brittien kansallisylpeys olisi kestänyt sieltä käydä hakemassa mallia. | ||||
