Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
30.11.2020 20:58 | Elias Murto | ||
| Puiston mielenkiintoisin nurkka. | ||||
|
30.11.2020 20:56 | Elias Murto | ||
| Hienoja kuvia Höyryveturipuistosta! Ja HMVY:n museovarikkokin näkyy. Veturipuisto näyttää näissä kuvissa hassun pieneltä verrattuna siihen, miltä se näytti 9-vuotiaan silmin joskus kauan sitten. Kovin paljoa vapaata raidetilaa ei näytä olevan. Vaikka vuosien varrella kalustoa on huomattavasti vähennetty. HMVY:n raiteille toki on tullut paljon uutta tilalle. | ||||
|
30.11.2020 20:05 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ylälaidassa taitaa olla mainitun nousun loppu ja rata jatkaa tasamaalla kaartaen melko jyrkästi oikealle. | ||||
|
|
30.11.2020 19:57 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kilometrillä 236 on radassa noin 10 metriä korkeuseroa vajaan kilometrin matkalla. | ||||
|
30.11.2020 19:49 | Arto Lopia | ||
| Hieman hassua ettei siitä jota käyttää joudu maksamaan, olisihan langat siellä käytettävissä. Samalla logiikalla nopeilla radoilla joilla ajellaan kalustolla joka ei nopeutta pysty hyödyntämään, pitäisi saada hieman halvennusta siitä ettei käytä rakenteen kaikkia ominaisuuksia. Ei kyllä sekään ihan reilulta tunnu, että makselet langoista joita et tarvitse, vähän kakspiippunen juttu. Nykyinen toimintatapa on kyllä näille uusille operaattoreille reilu ja oikeudenmukainen, kun ei taida muutaman veturin pyörittämiseen sopia sähkö- ja dieselveturit mitenkään järkevästi. Jos jonkin politiikan mukaisesti ei suomeen sopivaa käytettyä sähköveturia saa, niin ei taida saada dieseliäkään. VR:n dieselveturien keski-ikä taitaa olla aika korkea verrattuna näihin kahteen "merkittävään" yksityisen puolen dieselvetimiin. Ihan hauska ajatusleikki olis jos saisit arvottuna VR:n käytössä olevasta Dv12 ja Sr1 vetureista kymmenen kumpaistakin, niin mitenköhän siinä mahtais käydä? Oletuksena siis, että olisi mahdollisuus kehittää organisaatio joka näillä voisi operoida. |
||||
|
|
30.11.2020 18:26 | Rainer Silfverberg | ||
| Tämä on tietenkin otettu kauko-objektiivilla joten siksi rata näyttää vuoristoradalta, mutta voiko joku sanoa paljonko oli suurin piirtein korkeuseroa kuvan ylälaidan pudotuksessa? | ||||
|
30.11.2020 17:48 | Erkki Nuutio | ||
| Se Hatanpään = Lokomon seisake näkyy kahtena vaaleana viiruna (puulaiturina) tämän https://www.vaunut.org/kuva/100144?u=1654&paik=Tampere kuvan vasemmassa reunassa. Kun Viinikan ratapihaa ei ennen sotaa ollut, oli vain kaksi linjaraidetta Helsingin suuntaan, jatkui kuvassa Lokomon alueella vielä näkyvä puistokuja Hatanpään kartanolta/sairaalasta kohti Nekalaa. Vielä 60-luvun lopulla tuli Lempäälän suunnan lokomolaisia ja hatanpääläisiä junalla seisakkeen kautta töihin ja töistä pois. Sisältörikkaimmat Lokomo-kirjat ovat T.A.Könösen Lokomo 70 vuotta (1985, 200 s.) ja Mika Törmän Lokomo - 100 vuotta konepaja- ja terästeollisuutta (Metso, 2015, 231 s.) |
||||
|
|
30.11.2020 17:19 | Markku Naskali | ||
| Sinulla Erkki tuntuu olevan paljon historiatietoa Tampereen veturitehtaista. Kerro lisää. Kuljin junalla kouluun ihan siitä Lokomon vierestä. Siellä oli silloin seisakekin työväkeä varten. Muistaakseni sen virallinen nimi oli Hatanpää vaikka yleisesti sitä Lokomoksi kutsuttiin. Vai oliko kyse eri paikoista. Seisakkeita oli 50-luvulla tiuhasti. Monet uudet veturit siinä nähtiin. Dieselkalustoa jo. Mm. Hr12 ja moni muu. |
||||
|
30.11.2020 16:57 | Heikki Jalonen | ||
| Hox! Tekniikan Waiheita-lehti on kaikkien vapaasti luettavissa verkon kautta, osoitteessa: https://journal.fi/tekniikanwaiheita/index Suosittelen runsaasti! |
||||
|
|
30.11.2020 14:59 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä selittääkin valtavan pystysuoran kallioseinän kuvan ulkopuolella oikealla. Erinäisiä kuutioita kalliota on louhittu, jauhettu sepeliksi ja kuljetettu Savon radan varrelle. | ||||
|
|
30.11.2020 14:38 | Jimi Lappalainen | ||
| Mielenkiintoinen työnaikainen linjavaihde. | ||||
|
30.11.2020 14:17 | Oula Ahlholm | ||
| Kiitokset Marko! Kyllä, siinä tulikin jo vähän kylmä.. :) | ||||
|
30.11.2020 14:10 | Eemi Heino | ||
| Upea kuva! | ||||
|
30.11.2020 13:57 | Timo Saha | ||
| On kyllä hieno kaarrakuva. Onpa aika iso mutka. | ||||
|
|
30.11.2020 12:35 | Petri Sallinen | ||
| Tekniikan Waiheita -lehti julkaisi taannoin artikkelin Valmetin hissituotannosta. Olli Pylvänen on myös kirjoittanut Valmetin hissiteollisuudesta erillisen historiikin. file:///C:/Users/sallipe/Downloads/63993-Artikkelin%20teksti-72683-1-10-20170519.pdf |
||||
|
|
30.11.2020 12:01 | Erkki Nuutio | ||
| Vielä viite tietoihin Valmetiin ja sen tuotantoon liittyneistä asioista pätevästi ja kiinnostavasti kirjoitettuna: Nils G. Björklund : Valmet - Asetehtaiden muuntuminen kansainväliseksi suuryhtiöksi (1990, 353 s.) Kirjoittaja oli Valmetin varapääjohtaja. Uudelleen politisoitunut hallintoneuvosto jätti valitsematta tämän pääjohtajaksi äkillisesti kuolleen pääjohtaja Härkösen jälkeen. Kekkosen kallis virhe oli valituttaa pääjohtajaksi Olavi J. Mattila. Björklundin toinen kirja, Kakkosmies (Otava, 1983, 248 s.) kuvaa kiinnostavasti sodanjälkeisiä kovaa teollista yritystä, lakkoilua ja muuta 50-70 luvuilla. Kakkosmies (myös Tampellassa) koska ei ollut kekkosmies. Edellisessä kirjassa mainitaan Kone Oy:n tj Heikki Herlinin haluamasta keskustelusta pääjohtaja Härkösen ansioituneen edeltäjän, paroni Wreden kanssa Valmetin aloitettua hissien valmistuksen : Herlin : "Suomi on liian pieni maa kahdelle hissinvalmistajalle." Wrede: "Sitä mieltä minäkin olen. Lopeta sinä." |
||||
|
30.11.2020 11:37 | Jorma Rauhala | ||
| Onkohan siinä ollut lumikuorma ja sitä on lapioitu vaunusta pois? | ||||
|
30.11.2020 11:30 | Teemu Tuomisto | ||
| Kuvasta päätellen hyvässä kunnossa on veturin maalipinta säilynyt, tarkkasilmäiset saattavat erottaa isot punavalotkin. | ||||
|
30.11.2020 11:13 | Tapio Keränen | ||
| Not-vaunujen aluskehys muistuttaa enemmänkin Po-sarjan postivaunujen aluskehykseltä. Jäykisteansas ei sovi R-sarjan ravintolavaunujen aluskehyksissä käytettyyn malliin. | ||||
|
|
30.11.2020 10:35 | Topi Lajunen | ||
| Mulle oli tosiaan kerrottu, että muutos oli Fenniarailin aloitteen ansiota, mutta jos näin ei ole, niin pahoitteluni väärästä tiedosta. Silti ihmettelen, mikä intressi VR:llä olisi ollut valitukseen, se kun paransi kilpailijoiden kilpailukykyä. | ||||
|
|
30.11.2020 10:32 | Erkki Nuutio | ||
| Vuosi on 1920, jolloin tämäkin veturi valmistui. Etunurkassa näkyy lokomobiilia, jollaisia Lokomo teki jo tällöin. Varmaan ensimmäiset sellaiset valmistuivat jo vuotta paria aikisemmin. Lokomo perustettiin vuonna 1915 kilpailemaan suomenkielisenä Tampereen ruotsinkielistä ja herraskaista toista veturitehdasta vastaan ja hyödyntämään keisarikunnan valtavia markkinoita. Mutta keisarikunta kaatui ja konepajalle tulevat koneet torpedoitiin osaksi Atlanttiin. |
||||
|
30.11.2020 09:54 | Teppo Niemi | ||
| Tuo onnettomuushan tapahtui Vilppulan tulo-opastimen suojaamalla alueella, eli Vilppulan liikennepaikan sisällä. Ilmeisesti Tampereen suunnasta tulleen tavarajunan jarrutus meni hieman pitkäksi, sillä tulo-opastimelta vaihteen rajamerkille ei ollut pitkälti matkaa. Onnettomuuden tapahtumahetkellä junan jarrutuskykyä arvioitiin jarruakselisuhteella, jarrupainojärjestelmä oli vasta tuloillaan. Onnettomuustutkintakeskus aloitti vasta 1996, jotenka tästä ei taida löytyä netissä mitään virallista raporttia. Eli arkistoja tutkimalla saattaisi jotain löytyäkkin. |
||||
|
|
30.11.2020 09:45 | Teppo Niemi | ||
| Pari teleskooppipylvästä näyttää puuttuvan. Ja keskellä näyttää olevan pylvästuppilo Pino-petoa varten. Jossakin vaiheessa nuo tuppelot poistuivat, eli hyvä vinkki ja kuva mallintekoakin ajatellen. Itse en muista noita keskituppeloita, sillä siinä vaiheessa kun vaunujen yksityiskohdat alkoivat kiinnostamaan, ne olivat jo ilmeisestikin poistuneet. Vanhojen ohjeiden myötä toki tiedetty. | ||||
|
|
30.11.2020 09:03 | Lauri Rantala | ||
| "Sittemmin ratamaksussa on huomioitu mitä osaa ratainfrasta käytetään. Ratamaksun on oltava kustannusiin perustuva ja siten sähköistysinfrasta ei tarvise maksaa, jos sitä ei käytä. Viranomaisten kertoman mukaan myös tämä linjaus tulee EU-sääntelystä." Ratamaksusta on käyty oikeutta, ja sen 'oikeuslaitoksen' päätökset ovat julkisia: https://www.saantelyelin.fi/fi/saantelyelimen-paatokset-ja-ilmoitukset ja https://www.saantelyelin.fi/fi/ajankohtaista/rautatiealan-saantelyelin-alensi-vaylaviraston-perimaa-sahkovetoisen Suomen raidepolitiiikan linjaukset tulevat tietysti unioinin oikeudesta, koska kansallista sääntelyä ei juuri enää ole ja se vähäinenkin on katoamassa. https://www.saantelyelin.fi/fi/rautatiemarkkinasaadokset |
||||
|
|
30.11.2020 08:56 | Lari Åhman | ||
| Mikäs tämän onnettomuuden aiheutti? Liikenteenohjauksen vai junahenkilökunnan erhe? | ||||
|
30.11.2020 08:19 | Kari Haapakangas | ||
| #"@&% Moottorimarssi Riippuen tietysti ajoneuvosta. Olivathan tykistön jäkälät hyvinkin freessinä Pudasjärvi-Pyssykylä linja-automatkan jälkeen, mutta teepä sama räntäsateessa rasin lavalla kaiken kaluston keskellä. |
||||
|
|
30.11.2020 06:53 | Topi Lajunen | ||
| Moottorimarssiakin on hyvä harjoitella. | ||||
|
30.11.2020 04:53 | Kari Haapakangas | ||
| Enpä ole ennen kuullut salakaato-termiä käytettävän puinen hakkuista | ||||
|
|
30.11.2020 01:46 | Marko Hasari | ||
| Upea kuva! Siinä on kuvaajakin saanut hytistä pakkasessa. Hienoa Oula. | ||||
|
|
30.11.2020 00:25 | Robert Sand | ||
| Metsää löytyy Transylvaniasta kyllä. Paljon koskematonta metsää myös. | ||||
|
30.11.2020 00:23 | Robert Sand | ||
| En valitettavasti tiedä. | ||||
|
29.11.2020 23:41 | Perttu Karttunen | ||
| Hieno paikka, tuolla pitänee joskus itsekin käydä uudemman kerran. | ||||
|
|
29.11.2020 23:36 | Mikko Ketolainen | ||
| Löysin hesarin arkistosta uutisen tästä onnettomuudesta. Tapahtumapäivä on 6.2.1989. Yhden veturin numeron pystyy kuvista tunnistamaan ja se on 2636. Onnettomuus tapahtui siten, että 2 Dv12 veturia oli siirtämässä 15:sta tyhjää tavaravaunua Metsä-Serlan Vilppulan sahalle. Vaunut olivat jo pistoraiteella, mutta veturit eivät ehtineet ohittaa vaihdetta etelästä tulleen tavarajunan alta. Kaikki veturit suistuivat raiteilta, samoin etelästä tulleen junan neljä ensimmäistä vaunua, joissa oli kuormana haketta ja kuorijätettä. Kaksi seuraavaa umpivaunua putosivat kiskoilta ja vaurioituivat lievästi. Kolmesta veturista irtosi ohjaamo kokonaan ja toinen sahalle menossa olleista vetureista syttyi tuleen. Yksi vetureista puskeutui vain muutaman metrin päähän omakotitalosta. Rata vaurioitui kymmenien metrien matkalta. Oriveden suunnalta Mänttään matkalla olleessa junassa oli noin 70 vaunua. Onnettomuushetkellä kello oli 4.29. Loukkaantuneita oli kaksi. Siinä ois nyt hiukan onnettomuusinfoa, päivämäärän voisi ainakin lisätä tuonne kuvatekstiin. |
||||
|
29.11.2020 22:58 | Petri Nummijoki | ||
| Taisi Porkkanoiden alkuaikojen ongelmista vakavimmat johtua tilaajasta itsestään, kun se varta vasten halusi junat (suojaamattomilla) lattianalusmoottoreilla eikä rakentanut ajoissa asianmukaisia huoltotilojakaan. | ||||
|
29.11.2020 22:31 | Rasmus Viirre | ||
| Komppaan Aapoa. Myös itse kuva on hieno! | ||||
|
|
29.11.2020 22:08 | Simo Virtanen | ||
| Kuurilassa vielä tasoristeyskin käytössä. Kovin montaa vuotta ei tuosta enää kuljettu radan ylitse. | ||||
|
Kuvasarja: Operail-kuvauspäivä, joka muuttui Kaakkois-Suomen junien kuvauksiin |
29.11.2020 22:07 | Hannu Peltola | ||
| Nyt sain editoitua tähän liittyvän videon Youtubeen: https://www.youtube.com/watch?v=QC1E_uLXPpc |
||||
|
29.11.2020 22:00 | Juhani Pirttilahti | ||
| Värisävyjen eroista päätellen tuota on myös korjausmaalattu moneen otteeseen. | ||||
|
|
29.11.2020 21:46 | Arto Papunen | ||
| Kerrassaan hyvä uutinen! | ||||
|
29.11.2020 21:19 | Jimi Lappalainen | ||
| Todella upea :) | ||||
|
|
29.11.2020 20:48 | Juhani Pirttilahti | ||
| HMVY:n syyskokouksessa päätettiin toimintasuunnitelman 2021 yhtenä kohtana edistää Porkkanan kunnostusprojektia. | ||||
|
|
29.11.2020 20:33 | Pietu Tuovinen | ||
| Niin ja upea kuva! | ||||
|
|
29.11.2020 20:32 | Pietu Tuovinen | ||
| Sotakalusto saapui Kemistä Ouluun junassa 5112 ja matka Tampereelle jatkui 5010:ssa. Komea kuva! | ||||
|
|
29.11.2020 20:28 | Pietu Tuovinen | ||
| Juna on T 4850 Misi - Vuohijärvi ja veturi tosiaan tuo 3332 :) | ||||
|
29.11.2020 19:39 | Timo Salo | ||
| Oi Oi Oi mikä sattumakuva...!!! | ||||
|
29.11.2020 19:33 | Rasmus Viirre | ||
| Deeverit 2626 ja 2525 samassa junassa.. Aika hauska! | ||||
|
|
29.11.2020 19:16 | Rainer Silfverberg | ||
| Mitähän sillä oikein voitetaan että körötellään moottorimarssilla Tammisaaresta Riksuun asti kun lähempänäkin olisi kuormauspaikoja? | ||||
|
|
29.11.2020 18:50 | Lari Åhman | ||
| Mahtava kaarrekuva! Kalustoakin on monensorttista. | ||||
|
|
29.11.2020 18:11 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Tässä on mukava kesäinen tunnelma! | ||||
|
29.11.2020 17:23 | Tuomas Pätäri | ||
| Onhan tässä sen verran valkoista, että pientä piristystä tuo syksyn väriskaalaan. Komea runko junassa, taustan maatila maiseman mukavana yksityiskohtana, ja paketti sommiteltu tasapainoisesti. | ||||
|
|
29.11.2020 16:48 | Tapio Keränen | ||
| Kuvan https://vaunut.org/kuva/58095?t=Breda yhteydessä on enemmän moottoritietoa. | ||||