Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
02.09.2025 11:06 | Tero Korkeakoski | ||
| Näin juuri. Musta "raaka" malmi taitaa olla Kaunis Ironin tuotantoa ja nämä pelletit LKAB:n. | ||||
|
02.09.2025 10:48 | Jouni Hytönen | ||
| Veturi molemmissa päissä on tuore käytäntö joulukuun puolivälistä alkaen, kun operaattoriksi vaihtui SJ AB Vyn tilalle. Olin Luulajassa muutaman päivän juuri marras-joulukuun vaihteessa 2024 Vyn viimeisinä aikoina ja tuolloin ajettiin vielä yhdellä veturilla. Ehkä SJ ajaa Luulajan ja Tukholman välillä myös omilla Rc6-vetureillaan, kun näistä Trafikverketin vetureista sitoutuu juniin enemmän kuin aikaisemmin. Tähän pakettiin sisältyviä Rc6-vetureita on ollut 12 kpl. Yksi taklattava ongelma on varmaan myös veturivika jossain kuvan maisemassa - juna jouduttaneen yhdellä veturilla helposti perumaan, jolloin lipputuloja joudutaan palauttamaan asiakkaille. | ||||
|
02.09.2025 10:37 | Jouni Hytönen | ||
| Onko myös yöjunassa veturi molemmissa päissä? | ||||
|
Kuvasarja: Malmiradan reissu 2025 |
02.09.2025 10:02 | Jouni Hytönen | ||
| Hienoja kuvia ja sääkin vaikuttaa samalta kuin omalla reissulla vuosi sitten. Vain Narvikissa satoi. Hyttysiäkään ei ollut juuri yhtään. | ||||
|
02.09.2025 09:54 | Jouni Hytönen | ||
| Onko junassa uutuutena veturi molemmissa päissä? Tällä kai pyritään eroon ympäriajosta Kiirunassa? | ||||
|
02.09.2025 09:10 | Juho Rintala | ||
| Joo! Oli erittäin komeaa nähdä tämä liikkkeellä! | ||||
|
Kuvasarja: Malmiradan reissu 2025 |
02.09.2025 09:01 | Juha Kutvonen | ||
| Iso kiitos ja syvä kumarrus Tuomakselle näistä upeista kuvista! | ||||
|
Kuvasarja: Malmiradan reissu 2025 |
02.09.2025 08:53 | Pasi Seppälä | ||
| Huikeita maisemia ja kuvat sen mukaisia. Kuvatekstit myös erinomaisia. Mukavaa nojatuolimatkailua siis hyvien kuvien kautta. | ||||
|
02.09.2025 08:29 | Jari Välimaa | ||
| näin tekoäly : "Vanha Nanson tehdasrakennus, Nansotalo, on kunnostettu tapahtumakeskukseksi ja toimitiloiksi Nokialla" | ||||
|
02.09.2025 08:03 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Komea ja selkeä kuva! | ||||
|
02.09.2025 01:50 | John Lindroth | ||
| Ja tähän perään heti toinen unelma!Muututhan sinäkin todeksi joku päivä! | ||||
|
|
02.09.2025 01:42 | John Lindroth | ||
| Esa kumarrat Kreivin aikaan ,veturi on eilen katsastettu!Tämä lienee yksi suuri tapahtuma tälle vuodelle itse olen liikuttunut tästä ja myös kaikkien höyryharrastajien puolesta ja kiitos rakkaudella kaikille teille jotka ovat saaneet sen aikaan!Ja Juho onnistunut kuva,kuvasit unelman joka nyt voi muuttua todeksi! | ||||
|
|
02.09.2025 01:26 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ilomielin notkistan polveni hovikumarrukseen Prinsessan edessä. | ||||
|
01.09.2025 22:18 | Juho Rintala | ||
| Kiitos Aarni! | ||||
|
01.09.2025 21:19 | Jimi Lappalainen | ||
| Kaksi vuotta aiemmin: https://vaunut.org/kuva/139315 | ||||
|
|
01.09.2025 21:00 | Tuomas Pätäri | ||
| Wikipedian artikkeli seisakkeesta: https://sv.wikipedia.org/wiki/Tornehamns_kyrkog%C3%A5rd_(h%C3%A5llplats) Ja tuossa linkissä on hyvä kartta alueen entisistä rakennuksista: https://www.komoot.com/highlight/6069640 Malmijuna vie tässä "ruskeaa tavaraa" jota on vaunuissa aina enempi kuin mustaa. Minussa ei ole liiemmin vuorineuvoksen vikaa, mutta nämä ruskeat lienevät jalostettuja pellettejä ja musta tavara on raakaa rautamalmia? Torneträskin rannasta läheltä entistä satamaa on levähdysalueelta opastettu polku Torhehamnin alueelle ja polku yhdistyy myös Rallarvägenin kanssa. Hautausmaan kupeesta kulkee polku myös tähän entiselle seisakkeelle ja sen kupeesta radan ylittäen pääsee vuoristoa pitkin Björklideniin toistakin reittiä Rallarvägenin ohella. Malmiradalla on useita tällaisia polun ja radan risteämiä, joissa ei ole virallisen oloista tasoristeystä, ainoastaan saattaa olla jokin ohje tyyliin "kuuntele ja varo junaa ennen ylitystä". Suomen erityisolosuhteissa tällainen kevyt ratkaisu olisi varmaan mahdottomuus. |
||||
|
01.09.2025 20:54 | Tuomas Pätäri | ||
| Hieno kuva vielä ehjästä tallista ja infoa esim. seuraavassa linkissä: https://kulturmiljonorrbotten.com/tag/vassijaure/page/2/ | ||||
|
Kuvasarja: Malmiradan reissu 2025 |
01.09.2025 20:47 | Tuomas Pätäri | ||
| Laitan loput kuusi kuvaa Rombakin ja Katteratin väliltä huomenna, kun kuvasaldo taas sallii. Koordinaatteja en nyt laita, kun Vorgin Google-koordinaatti-pluginni on viime aikoina reistaillut, eikä siellä voi vaihtaa satelliittikuvaan. Näistä kuvauspaikoista monet on turhan hankalia sijoittaa Mapsin minimalistisen kartta-aineiston perusteella. Lisään koordinaatit joskus, jos tilanne korjautuu. |
||||
|
Kuvasarja: Malmiradan reissu 2025 |
01.09.2025 20:45 | Tuomas Pätäri | ||
| Tarinoidaan taas aiempien vuosien tapaan matkaohjelmaa: Ensimmäisenä (puolikkaana) päivänä tutustuin melko pieneen alueeseen Tornehamin ympäristössä, mutta sieltä löytyikin melko reilusti kelvollisia kuvauspaikkoja. Illalla kävelin myös yhden puuttuvan pätkän Katterjåkkin itäpuolella. Toisena päivänä oli matkan pääkohde, eli jo mainittu Rombakin ja Katteratin poluttoman välin taittaminen jalan. Toissa vuonna kuvasin ensimmäisessä isossa Rombakin pään u-mutkassa ja nyt jatkoin pidemmälle. Kuvauspaikkojen suhteen väli ei ole malmiradan paras, vaikka junan ikkunasta ehkä maisemallisesti komein onkin: Rata kaartuu vuoren suhteen monissa kohdissa niin, että vuori peittää kuvauslinjan mutkan taakse. Tämän toki olin ennakoinutkin maastokartan ja ilmakuvan perusteella. Katteratia lähestyttäessä kuviin sai laajempia kokonaisuuksia. Ilta huipentui junamatkaan Katteratista Rombakiin, josta oli toki vielä käveltävä autolle vuonon rantaan. Kolmantena päivänä kuvasin Bjørnfjellin ympäristössä aiemmin kuvaamatta jääneitä paikkoja, ja sitten sainkin täysin spontaanisti idean lähtä kuvaamaan Norddalen laaksoa Katteratin vuorelta, kun huomasin Bjørnfjellissa eräässä polkujen risteyksessä Brudeslørvatneniin johtavan polun viitan. Kannatti mennä, kun sain korkealta kaksi mieluisaa ruutua. Muutaman tunnin harharetken jälkeen palasin jatkamaan suunnitelman mukaista toimintaa, eli kiipesin yhdelle rinteelle Bjørnfjellin itäpuolella ja sitten kävelin Bjørnfjellin ja Riksgränsenin välin, joka oli aiemmin minulta puuttunut. Valtakunnanrajalla tutustuin Riksgränsenin veturitallin raunioihin. Illalla kävelin vielä Tornehamnin ja Kopparåsenin välin, sieltäkin löytyi pari kuvauspaikkaa. Neljäntenä päivänä kävelin Torneträskin rannasta Tornehamnin kappelin ja radanrakentajien hautausmaan kautta radalle ottamaan muutaman kuvan - nämä paikat olen joskus ennenkin käynyt katsomassa. Alueelta pois lähtiessäni kävin vielä Torneträskin asemalla. |
||||
|
01.09.2025 20:42 | Daniel Nironen | ||
| Vaikka junaan pitäisi ostaa lippu etukäteen, olen kerran ollut matkalla Imatralta Helsinkiin, ja Imatralta kyytiin nousi neljä nuorta sähköpotkulautojen kera, jotka olivat matkalla Lappeenrantaan. Osalla oli lippu ja osalla ei. Sitten kun konduktööri tuli ja tarkasti lippuja, osa nuorista ilmoittivat että ei ole, ja ostavat nyt konduktööriltä. Ensiksi yritettiin maksaa käteisellä, kun ei sattunut korttia olemaan mukana. Sitten joutui toinen liputtomista maksamaan toisenkin matkan kun toisella ei korttia ollut. Se onnistui, mutta hintaan lävähti mukavan tuntuinen palvelumaksu. He, jotka olivat ostaneet lipun aikaisemmin kehuskelivat miten ostivat vain kahdella eurolla, ja ne jotka ostivat junasta, ihmettelivät miten 30 kilometrin ja puolen tunnin matkan hinta hipoi kahtakymppiä. per henkilö. En ole varma onko tämä menettely vain alaikäisille, vai onko aikuisille erilainen menettely. | ||||
|
01.09.2025 20:32 | Daniel Nironen | ||
| Sillä opilla pääseekin jo pitkälle elämässä. | ||||
|
01.09.2025 20:24 | Daniel Nironen | ||
| Tästä kuvasta sitä ei huomaa, mutta junan takana on muutama rapuletka, ja oikealla puolella jää kuvasta pois raiteet, joilla säilytetään aina pieniä sekalaisia vaunu letkoja, kuvan otto hetkellä siellä oli 2 Sps + 2 Hkba + Vop letka, yksinäinen Sp ja Vop, sekä 5 Fakks + Occ. Kyllä Imatralla täyttäkin välillä on, mutta nykyään rungot viedään tehtaille nopeasti junan tulon jälkeen, ja tuodaan yleensä pari kolme tuntia ennen junan lähtöaikaa Tavaralle, jolloin rungot eivät ehdi olemaan pitkään ratapihalla. | ||||
|
|
01.09.2025 20:22 | Juho Rintala | ||
| Okei! | ||||
|
|
01.09.2025 18:04 | Kari Aho | ||
| Kamerana kulkee mukana OM-Systemsin 1mkII tai Olympuksen EM1X kumpi nyt sattuu olemaan paremmin hollilla mutta objektiivi on lähes poikkeuksetta Olympuksen 40-150 2.8 | ||||
|
|
01.09.2025 17:46 | Aarni Lilja | ||
| Komea kuva Juho. | ||||
|
01.09.2025 17:10 | Arto Papunen | ||
| Ehkä näitä kannattaakin kuvata, kun vähän ensi vuoden säännöllisen liikenteen listalta voisi päätellä näiden kuljetusten siirtyvän Fenniarailin ajettavaksi. | ||||
|
01.09.2025 16:45 | Juho Rintala | ||
| Hyvinkään Konepajalla ainakin nytten. | ||||
|
|
01.09.2025 16:45 | Juho Rintala | ||
| Erittäin komea kuva! Mitä kameraa/objektiiviä käytät, kun näin hyviä tulee? |
||||
|
01.09.2025 15:55 | John Lindroth | ||
| Kiitos ESA! Tiesin sen siitä kirjasta ja se osoittaa Ruotsissa osattavan hyviä kauppamiestaitoja jotka edelleen ovat olemassa.Tuolla Säröbananilla (GSJ) on myös mielenkiintoinen linkki pienoisrautatie harrastukseen "Göteborgs Modelljärnvägssälskap (GMJS)sai pitää kerhotilojaan GSJn Göteborgin pääteasemalla vv 53-55. | ||||
|
01.09.2025 15:27 | Jouni Hytönen | ||
| Vanhemmilla oli tuollainen Primera jonkin aikaa ja siinä kyllä todellakin oli varsin paljon ongelmia. | ||||
|
01.09.2025 15:23 | Jouni Hytönen | ||
| Piispalasta jäi mieleen rantasauna, joka oli - ah - kertalämmitteinen. Joku sanoi, että virallisesti sauna-aika loppuu klo 22.00, mutta kiukaan puolesta saunomista ei kyllä tarvinnut lopettaa - nautin tuntemattoman toisen henkilön kanssa kesäillasta ja erinomaisesta saunasta vielä pidempään. | ||||
|
|
01.09.2025 14:25 | Tero Korkeakoski | ||
| Aika tyhjää on Imatrallakin. Sen ainoan kerran kun olen tuosta mennyt läpi 80-90 luvun taitteessa muistan että tuolla oli todella täyttä, melkein joka raiteella vaunuja. | ||||
|
01.09.2025 14:23 | Tero Korkeakoski | ||
| No eipä sitä ole enää Pasilassakaan. Ihan ruosteessa olivat raiteet, missä kuormattiin rekkoja juniin. Voisi tähän sanoa ruman sanan. | ||||
|
|
01.09.2025 13:57 | Esa J. Rintamäki | ||
| Sir John, oletan sinun tietävän Säröbanan-rautatien historiasta myös sen pikantin yksityiskohdan: - sen Y6-rälsbusseja laivattiin Afrikkaan, Liberiaan, LAMCO-kaivosyhtiön radalle henkilöliikenteessä käytettäväksi. Parin pyöriltään nostetun rälsbussin koriin sisustettiin junakäytön loputtua ravintola. Ruotsi oli mukana LAMCO:ssa, yhtenä osaomistajana. |
||||
|
01.09.2025 13:54 | Juho Rintala | ||
| Tuskinpa :D | ||||
|
|
01.09.2025 13:11 | Jan Jahkola | ||
| Jimi, vähän päivässä, paljon viikossa. | ||||
|
|
01.09.2025 13:10 | Jan Jahkola | ||
| Mikko mainitsi Kannonkosken Piispalan. Se oli viime vuonna tukikohtana kun olin parin päivän aikana kuvaamassa rataosaa siellä suunnalla. Otin kätevän pienen mökin majoittumiseen, ihan siisti paikka järven rannalla ja aika kohtuullisen hintainen oli. | ||||
|
|
01.09.2025 10:52 | Jouni Hytönen | ||
| Taas lottovoiton kaltainen todennäköisyys sille, että kaksi henkilöä toisistaan tietämättä sattuu juuri tähän paikkaan samaa junaa katsomaan, lähtöpisteet kuitenkin aivan eri puolilla maata. :D | ||||
|
|
01.09.2025 09:45 | Kari Haapakangas | ||
| Nuorisotalo? Ei kuin Nansotalo! Olisikin ollut vähän reilunkokoinen nuorisotaloksi, melkoista edistystä poliisin suosimaan "Nokian nuorisovahtiin" |
||||
|
|
01.09.2025 08:53 | Jimi Lappalainen | ||
| Tympäisee, kun tuo asemarakennuksen maalaus on jäänyt kesken. Tuo keltainen näyttäisi hyvältä. | ||||
|
|
01.09.2025 08:44 | Jimi Lappalainen | ||
| Tuskinpa on kuvattu tänään? | ||||
|
|
01.09.2025 08:32 | Kari Haapakangas | ||
| No, eipä nykyään ole Helsingin ja Pasilan välillä tavaraliikennettä... Itse asiassa, onko sitä enää Pasilassakaan? |
||||
|
|
01.09.2025 06:59 | Tapio Keränen | ||
| Lisäksi kaksi raidetta oli Pasilan alapihalta (veturiliikenne ja tavaraliikenne) Helsinkiin. Liikennetiheys oli aivan toisenlainen kuin nykyisin. | ||||
|
|
01.09.2025 03:50 | John Lindroth | ||
| Komea kuva Tapsalta,näin upeita kuvia tästä junasta ei tässä maailmassa monia ole olemassa, ja toteamus että aikakisemminkin selvittiin! | ||||
|
|
01.09.2025 00:08 | Rainer Silfverberg | ||
| Ei voisi uskoa että vielä 1968 selvittiin kahdella raiteella Pasilasta etelään! | ||||
|
|
01.09.2025 00:03 | John Lindroth | ||
| Kivasti onnistunut kuva ja mielenkiintoinen kohde! mm GSJ Säröbanan (Göteborg-Särö Järnväg) omisti tällaisen 60-luvulla ja sitä varten säilytettiin 4 neliakselista matkustajavaunua joilla ajatetltiin hoidettavan kesäistä liikennettä kylpylään. Ja höyryvetureista luovuttiin ,tämä oli kuitenkin täysin alitehoinen näiden junien liikutteluun verrattuna jopa pieniin 2 akselisiin höyryvetureihin 5,6,(3,2-4-2)"nuo pienet tulistinveturit tuottivat laskennallisesti n.300hv" jotka tuolloin oli olleet olemassa vaikka oli maininta että tämä liikuttaa jopa 300tn junia joten matkustajavaunut romutettiin ja tämä myytiin eteenpäin telakkayhtiölle (Lähde Säröbanan/SJK/Stenvalls 1969) Liikennettä hoidettiin sittemmin Y6 moottorivaunuilla liikenteen loppumiseen (31.12.65)saakka. | ||||
|
|
31.08.2025 23:12 | Ilmari Tommola | ||
| Herra Esa: ota ilmaus ihmeessä käyttöön. Sitähän varten ilmaukset on keksitty. | ||||
|
|
31.08.2025 23:04 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kiitokset, arvon herrat. Minulla vaan on sellainen oppi sähköstä, että missä sitä on paljon, niin sormet pidetään kaukana. |
||||
|
|
31.08.2025 22:21 | Arto Papunen | ||
| Ja eiköhän pienemmistäkin paikoista löydy jostain paikoista majoitusta, itsekin löydän googlaamalla Tuupovaarasta hyvän majoituksen. Toki aina ei se asema ole sillä kuntakeskuksessa että että ehkä taksia tarvitaan usein. | ||||
|
|
31.08.2025 21:46 | Mikko Herpman | ||
| Taksi tuo ja vie todennäköisesti, Tuupovaarasta Joensuuhun 50min tai Ilomantsiin 25min, Pitkämäeltä Nurmekseen. Näistä löytyy majapaikkaa.. | ||||
|
|
31.08.2025 21:23 | Vesa-Matti Turunen | ||
| Itsekin funtsinut kuinka kuljettajan majoittuminen hoidetaan käytännössä fenniaraililla näissä keskellä ei mitään -paikoissa, jonne ajetaan illalla ja matka jatkuu seuraavana päivänä. Esim. myös Pitkämäki ja Tuupovaara. | ||||