Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
26.10.2020 17:45 | Markku Naskali | ||
| Sattuisiko joku tietämään mitä pöljä alunperin on tarkoittanut? Kansankielessähän sillä on sama merkitys kuin pölhöllä, mutta tuskin se sitä aluksi tarkoitti. Pöhkakanto on tuttu muustakin kuin Päätälon kirjan nimestä. Kirjaa en ole lukenut, mutta sana on tullut vastaan muutenkin esim. eräkirjallisuudesta. | ||||
|
26.10.2020 17:41 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ilkka, miten minusta tuntuu siltä, että ne PietariIn/Leningradiin jääneistä suomalaisrautatieläisistä, jotka olivat haksahtaneet vaihtamaan Suomen passinsa neuvostopasseihin (houkuteltuna?), niin kokivat sitten Stalinin moukariniskut viimeistään 1930-luvun vainovuosina? Naisystäväni isä, saksalaissyntyisen äitinsä ja veljiensä kanssa pääsi palaamaan Suomeen 1938, juuri sen takia, kun heillä oli Suomen passit. Ennen vallankumousta tämä perhe oli hoitanut menestyksekästä laatuhuonekalukauppaa. Kerron tämän siksi, kun he eivät liittyneet rautateihin mitenkään, sillä sitä paluulikennettä oli laajemminkin... |
||||
|
|
26.10.2020 17:28 | Ilkka Hovi | ||
| Hyvä kuva ja mielenkiintoiset kommentit. Nykyisin on vaikeaa ymmärtää tilannetta sotien jälkeen kun vielä sotakorvaukset oli maksettava tuote toimituksin. Hyvä esimerkki: vanhemmat menivät kihloihin 1947 ja pitihän kahvit juoda. Konditoriasta ostettiin kakku, kun sinne oli toimittanut kakun vaatiman määrän kanamunia. Noista Pietariin jääneistä rautatieläisistä: ne joilla oli jäljellä Suomen passi pystyivät pääsemään takaisin Suomeen n. 1922, Tarton rauhansopimuksen johdosta. |
||||
|
26.10.2020 17:24 | Antti Grönroos | ||
| 2013 täällä oli käyty.... | ||||
|
26.10.2020 17:18 | Petri Nummijoki | ||
| Vv16-vetureissahan kaiteet olivat jo uutena, joten ilmeisesti työturvallisuusnäkökohtia alettiin huomioida noin 1960, jolloin ensimmäiset Vv16-veturit tilattiin. Vaihtotyöporukan miesvahvuus vaikuttaa hieman suuremmalta, kuin nykyaikana. |
||||
|
|
26.10.2020 16:59 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Eikä Vempussa sivukaiteita. Ei passaa horjahtaa tai käy kipeää. | ||||
|
26.10.2020 15:39 | Markku Naskali | ||
| Makuja on monia, mutta mielestäni tämä väritys pukee Samia paremmin kuin se vihreä jota on muutamissa. Tampereen seudun M-junat ovat pääosin olleet iloinen väripilkku. Tosin sielläkin vihreitä välillä näkee. |
||||
|
26.10.2020 15:32 | Jimi Lappalainen | ||
| Tämähän voisi olla vaikka digikuva viime talvelta. Ei erottaisi filmikuvaksi. | ||||
|
26.10.2020 15:26 | Jimi Lappalainen | ||
| Tämä on 9852, ei 9252. | ||||
|
26.10.2020 15:19 | Jimi Lappalainen | ||
| Ahaa, kuvatekstiä on korjattu kommentin johdosta ("paikalle" >> "paikkakunnalle") joka tässä nyt mainittakoon. | ||||
|
26.10.2020 15:14 | Jimi Lappalainen | ||
| Oho, harvinainen kuva Tnk3:sta. | ||||
|
26.10.2020 15:11 | Jimi Lappalainen | ||
| Tnk6 oli Kirow EDK-1000. https://vaunut.org/kuva/137438 | ||||
|
|
26.10.2020 12:00 | Heikki Jalonen | ||
| Nyt kyllä tuli puhutteleva kuva, suoraan täysin kadonneesta maailmasta! Kuvan sumuisuus alleviivaa, että tämä ei ole mikään lasi-kromi-pastellisävyinen Super-Hyper-Mall-ihmemaa, vaan kolkkoa ja karua 1970-luvun pääkaupungin arkea. Talvi on ollut luminen, vaikka jo selvästi kevään puolella ollaan, luotan kuvan päiväykseen. Nykyaikana samaan aikaan jo leskenlehdet kukkivat Helsingin rannoilla. Vaihteet ovat puhtaita ja lumettomia, ilman sähkölämmityksiä. Joku oli hoitanut, kuului jonkun tehtäviin. Taustalla Kyläsaaren kiinteän jätteen polttolaitos - kuvan ainoa puute on oikeastaan se, että sen piipusta ei tupruta synkän mustaa savua... Piipun oikealla puolella näkyy rakennusnosturi. Ilmeisesti kyseessä on Kyläsaaren jätevedenpuhdistamon jokin laajennustyömaa. Kumpula tai Arabia lienevät liian kaukana, jotta sieltä asti tuossa sumussa nostureita näkyisi. Edellisten jakeiden lisäksi Kyläsaaressa käsiteltiin myös kehnon sosiaalipolitiikan uhreja. Alueella sijainnut asuntola oli huonomaineinen. Vasemmalla pieni teollisuuslaitos, Kalusteteollisuus Oy. Ilmeisesti siihen kuuluvan lämpökeskuksen piipusta nousee aivan aitoa savua. Sekin päästökomponentti on nykyään noilta seuduilta kadonnut - tosin katujen autoliikenteen päästöt lienevät moninkertaisesti korvanneet sen puutteen. Nykyään tuossa radan tienoilla kulkee Hermannin Rantatie, ratapihan alueella on erilaisia toimitiloja, vasemmalla asuinrakentamista. |
||||
|
26.10.2020 11:36 | Rainer Silfverberg | ||
| Tuskin. Auttoiko se teollisuuden sotakorvauskuljetuksia jotenkin että maan tärkein päärata Ri-Kv ,muutettiin pitkiltä osuuksiltaan yksiraiteiseksi? Venäläiset arvioivat pakkoluovutettavan saksalaisomaisuuden arvon aina yläkanttiin ja korkojen kera. Esim kun Kotkan satamaan oli uponnut vanha 1. maaailmansodan aikainen risteilijä Niobe, piti Suomen antaa tilalle panssarilaiva Väinämöinen. | ||||
|
26.10.2020 00:27 | Mikko Ketolainen | ||
| Juuri tuota uutista hesarin arkistoista luin. Sivulla 8 olevan uutisen loppuosan otsikkona oli sähköradan vaihde laudanpätkän varassa. | ||||
|
|
25.10.2020 23:27 | Petri Soronen | ||
| Toisen käsityksen mukaan kiskojen kerääminen peräkorvesta ilman kunnon kalustoa oli aikatauluun nähden liian vaativa joten siksi olisi päädytty antamaan kiskoja vastaava määrä muualta. | ||||
|
|
25.10.2020 21:12 | Rainer Silfverberg | ||
| Kiskot eivät kelvanneet venäläisille vaan he vaativat saman km-määrän kiskoja muualta rataverkostamme, sen takia purettiin pitkiä osuuksia kaksoisraiteesta Riihimäen ja Kouvolan väliltä sekä toinen raide kokonaisuudessaan Pasilan ja Espoon väliltä. | ||||
|
Kuvasarja: Merven teollisuusraide |
25.10.2020 17:55 | Lauri Kivijärvi | ||
| Kiitokset kuvaajalle korkealaatuisista kuvista ennen ja jälkeen rataremontin! Dokumentaatio raiteen muodonmuutoksesta uutislinkkeineen on kiitettävää. Raiteen omistuksen siirto kunnalta valtiolle on selvästi tehnyt hyvää ja taannee sotilaskaluston rautatiekuljetukset harjoituksiin myös tulevaisuudessa. Olen tästä aikoinaan kulkenut neljästi sotilasjunalla, joten kuvasarjan selaaminen toi paljon muistoja mieleen. |
||||
|
Kuvasarja: Merven teollisuusraide |
25.10.2020 16:14 | Jimi Lappalainen | ||
| Hienoa työtä! | ||||
|
25.10.2020 16:10 | Miitre Timonen | ||
| Eipäs vaan 11. kuva :) | ||||
|
25.10.2020 15:17 | Onni Tikkala | ||
| Tässä on tyyliä! | ||||
|
25.10.2020 13:52 | Kurt Ristniemi | ||
| Ehtiköhän tämä vaunu koskaan saada litteraa Po? Ts. oliko vaunu käytössä vielä vuonna 1947? Tuo Rh/ko n:o 1635, 4.5.1947. Kl. n:o 27/47. 11:n teksti on mielenkiintoinen. Siinä kun sanotaan "...4-akseliset postivaunut, joiden kirjain on edelleen ollut VIRALLISESTI P..."- EPÄVIRALLISESTI vaunuista lie siis käytetty litteraa Po. Näitä erilaisia 'o'-versioitahan oli käytetty erilaisissa teksteissä eilaisista telivaunuista pitkään. |
||||
|
25.10.2020 13:06 | Pasi Utriainen | ||
| Tuntuisi, että Dr12 on hitaana kiihtyjänä edessä vain hidaste. | ||||
|
|
25.10.2020 12:52 | Raimo Harju | ||
| Jos ei tällä vetovoimalla pysyny aikataulus, niin ei sitten millään. | ||||
|
25.10.2020 11:51 | Jorma Pylväs | ||
| Kiitos Hannu!Viikonloppuisin näkyy olevan vähän eri aikataulut,esim.Ruokosuon pasutejunalla lauantaisin. | ||||
|
25.10.2020 10:01 | Oula Ahlholm | ||
| Vahva veikkaus: Tämä tulee olemaan viikon kuva.? | ||||
|
|
25.10.2020 09:49 | Jouni Hytönen | ||
| Hopeanharmaa katto ei kauaa pysynyt kirkkaana tositoimissa. :) | ||||
|
|
25.10.2020 09:48 | Jouni Hytönen | ||
| Aikakone lähes 30 vuoden taakse, kun Dr13-vetureita putkahteli silloin tällöin rataverkolle konepajalta tässä kunnossa. Viimeiset konepajakorjattiin vuonna 1993. | ||||
|
25.10.2020 08:51 | Erkki Nuutio | ||
| Tiilisen rautatieaseman valmistuttua vuonna 1937 tuli sen alakertaan asema-aukiolle matkatavara- ja säilytystoimisto. Matkatavarat tuotiin ja vietiin sinne/sieltä käytävan ja hissien kautta matkatavaravaunusta/vaunuihin laiturivaunujen kyydissä. 60-luvun alussa oli matkatavaran määrä jo romahtanut ja säilytystavara siirtynyt asemahallin käytävässä olleisiin lokeroihin. Myös pikatavaran tulo kuvan makasiiniin oli romahtanut entisestä. Niinpä toimisto siirrettiin matkatavaratoimiston tiloihin asemalle. Paikka olikin sopiva niin pikatavaran asiakkaille, kuin pikatavaran siirroille matkustajajunien kyydistä/kyytiin. Tällaisena pikatavaratoimisto toimi kai vielä 80-luvullakin. Kuvan pikatavaratoimisto ja -makasiini siis purettiin vuoden 1963 vaiheilla. Sen vastakkaisella kyljellä oli siis lastauslaituri asiakkaiden kulkuneuvoja varten ja vierellä kulkuväylä aseman laituritasolle samaan tapaan kuin nykyäänkin - nykyään tosin alueen alla on pysäköintitalo. Rautatienkatu laskeutui alaspäin nykyiseen tapaan, eli nurmikkorinne muodostui sen ja laituritason välille. |
||||
|
25.10.2020 05:30 | Timo Salo | ||
| Hieno kuva "myymäläautosta" ja sen varsin sekalaisesta vaunukokoonpanosta... | ||||
|
|
25.10.2020 01:57 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tämä Po 9808 m/1945 muutettiin virkatarvevaunuksi, uusi sarja ja numero: BT 01338 vuonna 1976. | ||||
|
24.10.2020 23:52 | Eemil Liukkonen | ||
| Hyvin sopii toi maisemaan tossa. | ||||
|
24.10.2020 20:16 | Timo Salo | ||
| Niiin, se puhelin on menettänyt alkuperäisen merkityksensä. Nyt se on SOME-kone..!!!??? | ||||
|
|
24.10.2020 20:10 | Markku Naskali | ||
| Kyllä kännyköiden ominaisuudet ovat kehittyneet hurjasti. Kunpa niitä vielä voisi käyttää puhelimina ja sipivat paidan taskuun :) | ||||
|
|
24.10.2020 20:05 | Hannu Kuha | ||
| Se lienee Äänekoskelle matkalla, mutta kiertää ilmeisesti Haapajärvi-Pihtipudas -ratatyömaan Iisalmen ja Pieksämäen kautta 28.10. asti. Aiheesta keskusteltu kuvan https://vaunut.org/kuva/142908 yhteydessä. |
||||
|
24.10.2020 19:52 | Timo Salo | ||
| Kertakaikkiaan mahtava kuva.. Tuntee historian henkäyksen. | ||||
|
|
24.10.2020 19:32 | Jorma Pylväs | ||
| Joinakin päivinä liikennetiedot ovat kertoneet,että puujuna menisi Ylivieskasta Iisalmeen ja olen nähnytkin klo 13.00 jälkeen.Olen kuvitellut sen Äänekosken junaksi,joka on myöhässä.Meneekö todella Iisalmeen ja mihin tehtaalle?Ken tietää... | ||||
|
|
24.10.2020 19:29 | Petri Sallinen | ||
| Portaan leveys on lähes tuplat tavanomaiseen portaaseen verrattuna. Virkakäyttöön tarkoitetuissa vaunuissa eli sellaisissa, mihin ei tavallisilla matkustajilla ollut asiaa oli portti monesti korvattu pelkällä ketjulla eikä sillan pääty ollut umpinainen, vaan siinä oli pelkkä kaide. | ||||
|
|
24.10.2020 18:31 | Erkki Nuutio | ||
| Pikatavaratoimisto ja -makasiini, jonka toisella puolella on lastaussilta ja sen takana Rautatienkatu. Ortodoksikirkko Rautatienkadun toisella puolella on makasiinista vähän viistosti vasemmalla. Rakennus purettiin joskus 1963 vaiheilla. Pikatavaratoimistosta lähti pikatavara henkilö- ja pikajunien matkaan. Kenkätehtaat ja muut käyttivät tätä kuljetusreittiä vielä 60-luvun alussa. Normaalin rautatierahdin (kappaletavarakuljetukset) toimisto ja -makasiini oli vastakkaisella puolella ja vastakkaisessa päässä asemaa, Rasti-oppilasasuntolan takana. |
||||
|
24.10.2020 18:19 | Jorma Rauhala | ||
| Se on se. | ||||
|
|
24.10.2020 18:00 | Oula Ahlholm | ||
| Kiitoksia Timo! Kännykällä tämäkin on otettu. | ||||
|
|
24.10.2020 17:59 | Ilkka Hovi | ||
| Isoisä kertoi olleensa koulupoikana venäjänvallan aikana kesätöissä Hki-Pb postivaunussa, jossa yöaikaan heiteltiin tulevan päivän aamulehdet asemille, ilman junan pysähtymistä. Minusta päätysillat olivat aika ahtaat moiseen toimintaa, vaan eikös kuvan vaunun oikeanpuoleinen päätysilta ole tavallista suurempi. Ainakin olen näkevinäni katon vahvisteraudat olevan kiinnitetty vaununsillan molempiin nurkkiin ja päätysilta on ilman portteja. | ||||
|
|
24.10.2020 17:56 | Timo Salo | ||
| Onko Oula ostanut oikean kameran, vai onko tämäkin hieno otos kännyllä? (kuten minunkin kuvat) | ||||
|
24.10.2020 17:55 | Topi Lajunen | ||
| Ajettiin vielä hetkittäin aamuruuhkassa 2010-luvun vaihteessakin. Vuotta/vuosia en muista äkkiseltään. | ||||
|
|
24.10.2020 17:46 | Oula Ahlholm | ||
| Kiitän Tero! :) | ||||
|
|
24.10.2020 17:41 | Tero Korkeakoski | ||
| No nyt on hyvä kuva. | ||||
|
24.10.2020 17:28 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tyypilliseen tapaan rautatieasemat ympäristöineen pidetään siistinä ja viihtyisänä. Täälläkin on puolilämpimät odotustilat, jotka suojaavat matkailijoita kylmältä ja sateilta. Hannu olet muuten kuvannut tämän veturin Invernessin asemalla pari kuukautta aiemmin. :) |
||||
|
|
24.10.2020 15:13 | Timo Salo | ||
| Vai myymäläauto, pitää väritys kyllä hyvin paikkansa noihin kadonneisiin vempeleisiin... :-) (juurikin kuin Jortikan Laten auto Kuusjoki-sarjassa!) | ||||
|
24.10.2020 14:17 | Jimi Lappalainen | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
|
24.10.2020 14:00 | Rasmus Viirre | ||
| Täytyy kyllä kommentoida tähän että hieno kuva! Tarkennus on todella onnistunut ja myymäläauton sävyt sopivat tähän vaaleaan kuuramaisemaan täydellisesti! | ||||
|
24.10.2020 13:54 | Raimo Harju | ||
| Mahtoikohan veturinkuljettaja nähdä puuhun kiivenneen valokuvaajan. | ||||