Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
24.10.2020 13:54 | Raimo Harju | ||
| Mahtoikohan veturinkuljettaja nähdä puuhun kiivenneen valokuvaajan. | ||||
|
|
24.10.2020 12:54 | Lasse Reunanen | ||
| Hiljaista on tuollakin radalla nykyään... | ||||
|
24.10.2020 10:46 | Erkki Nuutio | ||
| 332:n komea pyöreä nokkakilpi on jossakin vaiheessa vaihtunut suorakaidekilveksi. Näin on käynyt osalle muistakin Richmondin ja Baldwinin vetureista, kuten esimerkiksi Höyryveturit Valtionrautateillä -kirjan kuvista näkyy. Neuvostolaiset eivät liene riistäneet näitä kilpiä eikä ohjaamon kylkinumeroita siellä 1918-1925 olleista SVR:n amerikkalaistekoisista vetureista, eivät ainakaan Suomen Kuvalehdessä olleen uutiskuvan (306) perusteella. Arvelen että näiden veturien käyttö- ja korjausosaaminen oli hyvin tarpeellinen pelastus Pietariin jääneille entisen SVR:n Pietarin varikon ja konepajan väelle. Kurjuus (nälkä, kulkutaudit, mielivalta) vallitsi Petrogradissa 20-luvun alussa. Sinne jäänyt osa SVR:n väestä - vaikka osa ehkä vieläkin punaisia oli - piti varmasti venäläiset venäläisvetureineen kaukana heidän amerikkalaisvetureistaan - ja piti varmaan näiden kilvetkin kiillotettuina. Asemansa puolustuksessa näitä epäilemättä auttoi venäläisten syvä kunnioitus amerikkalaistuotteita kohtaan. Siinä runsaassa muistelma-, hymistely- ja tutkimuskirjallisuudessa Neuvostolan alkuvuosilta, jota julkaistiin erityisesti 20-luvun loppupuolella ja viime sotien jälkeenkin, ei valitettavasti ole sivuttu näitä asioita. Valtaosa Pietariin jääneistä ja 1918 punaisina sinne paenneista palasi luvalla tai luvatta sieltä, useimmat 20-luvun aikana. Kaikki kuulusteltiin perusteellisesti palatessa. Arkistoon talletetuissa kuulustelupöytäkirjoissa on epäilemättä käsitelty näitä rautatieläisiä ja rautatieliikenteen järjestelyä Petrogradin alueella, sekä suomalaisten osuutta siinä. |
||||
|
24.10.2020 10:31 | Oula Ahlholm | ||
| Tämä 2816 oli pari päivää sitten Kolarissa. | ||||
|
|
24.10.2020 10:31 | Timo Salo | ||
| Kuva on kyllä ehdottomasti nähdyn vaivan arvoinen! Osoittaa todellista antautumista harrasteelle tuo kuvauspaikka... | ||||
|
24.10.2020 09:54 | Erkki Nuutio | ||
| Sama siisteys ja huoliteltu toteutus kuin muillakin asemilla ja pysäkeillä Britanniassa, ei pelkästään Skotlannissa. Ei ole EU:n isännättömyyden edesauttamaa töhryilyä. Led-valaistuskin on jo käytössä. Juhanin kuvat paremminkin nostavat matkakuumetta. |
||||
|
24.10.2020 09:03 | Timo Salo | ||
| https://www.stuk.fi/documents/12547/494524/6_9.pdf/d583d48c-c914-4593-a7bc-4d0e93415f85 Kohta 9.4 Erikoisesti kappaleen viimeinen lause... |
||||
|
|
24.10.2020 08:35 | Hannu Peltola | ||
| Gleneaglesissa on maailman kuuluisin golf-kenttä ja se jo melkein yksinään puoltaa HST-junien pysähdyksiä täällä. Koosta Juhani sumujen saarilta sopiva kuvasarja, kun sinulle on aikaa! Hienojen kuvien katselu lievittäisi vähän matkakuumetta. |
||||
|
24.10.2020 07:00 | Pekka V. Puhakka | ||
| Onko kuvan vasemmassa laidassa mahdollisesti jarrujenkoetteluopastin? | ||||
|
24.10.2020 00:17 | Rainer Silfverberg | ||
| Mä muistan kanssa että Karjaan ruuhka-Y-juna ajettiin kanssa veturi + punaiset vaunut kokoonpanolla 1990-luvun lopussa. | ||||
|
23.10.2020 23:22 | Miitre Timonen | ||
| Okei, eli ei siis edes vahingossa ;D | ||||
|
23.10.2020 23:20 | Aleksanteri Skyttä | ||
| Todennäköisesti VR laiminlyö huollon että saadaan poistettua mahdollisimman nopeasti. Eikös Vempuillakin käynyt samalla tavalla? | ||||
|
|
23.10.2020 23:15 | Juhani Pirttilahti | ||
| Eipähän onnistu noin. Taitaa olla LIIKE-järjestelmässä valittavana junatyypiksi vain MUS, MUV tai V. Paitsi siinä erikoisessa tapauksessa, että operaattori olisikin VR. | ||||
|
|
23.10.2020 22:46 | Miitre Timonen | ||
| Voiko museoliikenteen lättään hakea aikataulun P-tunnuksella? Entä H? | ||||
|
|
23.10.2020 22:46 | John Lindroth | ||
| Kiitos upeasta kuvasta! | ||||
|
23.10.2020 22:29 | Simo Virtanen | ||
| Eikä kyse ole vain kansiareenasta vaan johan tuossa on yliopiston uudisrakennukset ym. seisseet ainakin 20 vuotta ja kymmenen vuotta ollut tullin alueen yritystalot. Nyt sitten on muutos suorastaan räjähtänyt kansiareenan myötä. Jo näinkin lyhyellä aikajanalla hienoa kerrostuneisuutta kaupunkikuvassa tämän kuvan jälkeen. | ||||
|
|
23.10.2020 21:44 | Ossi Rosten | ||
| Kiitos nostosta. On kyllä todella! Kesti hetken hahmottaa että onko tämä muka tuosta! | ||||
|
|
23.10.2020 21:27 | Simo Virtanen | ||
| Yläkulman kuva-arvonta nosti tällaisen kuvan esiin ja aluksi oli valmis väittämään kivenkovaan, että Toijalassa ollaan. Mutta raiteita on liikaa ja veturitalli ei tule noin pitkälle ratapihan eteläpäähän vaan siellä on VR:n bussivarikko. On kyllä ollut aivan uskomaton muutos tuossa maisemassa! |
||||
|
23.10.2020 21:16 | Alex Chudoba | ||
| Vaunuun merkitty littera on nähtävästi H, mihin myös viittaa omien sivulaitojen puute. Tietääkö joku, kuinka kauan nämä Hk-vaunuista muutetut H:t ehtivät olla liikenteessä? | ||||
|
23.10.2020 20:49 | Oula Ahlholm | ||
| Oulusta olen ja kova on kiinnostus rautateihin (aikuisena ehkä Vekin ammatti) ja olen kiinnostunut myös busseista ja rekoista. | ||||
|
|
23.10.2020 20:47 | Juha-Pekka Marttila | ||
| No kun paikallisia on, onhan tuo helppo tunnistaa, kunhan viitsii vähän ympärille kattoo.. Oulalle: Mistäpäin olet ja kiinnostuksesi? | ||||
|
|
23.10.2020 19:53 | Juha Kutvonen | ||
| Juhana on oikeassa. Junapari H 701/702 (Kv-Kuo-Kv) oli Savon radan vakiokulkija, joka muutettiin veturijunaksi Tikkurilan kaupunkiradan valmistuttua v. 1996. | ||||
|
23.10.2020 18:50 | Jukka Martio | ||
| Tapiolla on näköjään huikea yleissivistyskin, kun ihan veikkaamalla pääsee oikeaan tulokseen. Ehkä tässä auttoi Mikko Heinon tieto Verlan kuvasta, jonka luulin vaikeammaksikin tunnistaa. Mikko Herpman ei osunut aivan oikeaan, sillä tuo yksi kuva ei ole Japanista, vaan Itävallan normaalileveyden raiteelta. Laitan myöhemmin vähän vielä tarkennusta kuviin. | ||||
|
|
23.10.2020 18:23 | Tapio Keränen | ||
| Veikkaan, että ovat UNESCOn maailmanperintökohteita. | ||||
|
|
23.10.2020 17:58 | Mikko Herpman | ||
| Ahtopaineen puuttumiseltahan tuo vaikuttaa. Videolla oli savutus ajoittaista, mahtoiko ahtopaineen säädin temppuilla tässä vaiheessa. Kaiketi ahtopaineen saa diagnostiikasta näkyviin, mutta miten mahtaa siitä tulla hälytystä jos on poikkeava. Äänet ja veto näytti olevan ihan normaalia vielä myöskin. Tällainen ei sinänsä vielä ole tekniikalle vakavaa, toki jos olisi hiukkasloukkoja yms. tulisi ehkä pian tukoksia. Tässä vuosimallissa ei vielä niitä ole. Ehkä pakokaasun lämpötilat voivat nousta, pahempi sitten jos turbo alkaa vuotamaan öljyä ja syttyy pakoputkessa palamaan... Yleistiedotteessa taisi olla mainittu verutin konesuojan ovien tiivisteistä oli palo lähtöisin ;), miten lie tilanne tästä kehittyi ja paheni. Ei kai vaan taas ruiskuputki rikki ja suihki polttoainetta sinne tänne... |
||||
|
|
23.10.2020 17:47 | Tomi Hämäläinen | ||
| Mäkelän aseman nykyinen omistaja kertoi että läheltä olevalta suolta olisi kuskattu turvetta asemalle kuljetettavaksi. Kuulemma suolta asemalle oli rakennettu noin kilometrin mittainen kapsurata. Tänä keväänä suolla ei näkynyt jälkiä radasta, mutta sieltä on otettu paljon turvetta. | ||||
|
|
23.10.2020 17:46 | Timo Salo | ||
| Juhani: Muistatko tarkemman taajuuden missä tuo JKV lähettää? En löytänyt tuosta Finlexin kokoelmasta mainintaa tuosta toiminnosta. (se PDF-lista, joka on haussa ekana) Nyt löytyi:27115 kHz... Kumma taajuusvalinta, keskellä lälläribandia... T3716 paljasti mennessään! https://www.google.fi/search?ei=PlmvXLe2OYWMmwX13abwAg&q=finlex+taajuusjako&oq=finlex+taajuusjako&gs_l=psy-ab.3..33i160.17244.28385..30713...0.0..0.135.1463.11j4......0....1..gws-wiz.......0j0i30j0i22i30.hxo_TnPeiKk |
||||
|
|
23.10.2020 17:46 | Mikko Herpman | ||
| Olisiko kaikki kapsuja, veikkaillaan, vasen ylä Kreikasta, oikeia ylä Japanista ja oikea ala Sveitsi. Verla olikin jo mainittu. | ||||
|
|
23.10.2020 17:40 | Mikko Heino | ||
| No ei mitään hajua muuten kuin tuo vasemman alanurkan kuva on Verlan "käsipahvitehtaalta" Jaalasta. | ||||
|
|
23.10.2020 17:34 | Juhana Nordlund | ||
| Tunnisteissa näkyy junan numero H 702. Minä ainakin päättelin siitä, että kyseessä olisi aikataulunmukainen taajamajuna. Korvattiinko Sm1-2-runkoja tällaisilla silloin, kun kaupunkirataliikenne oli alkanut, ja Sameja tarvittiin pk-seudulla aiempaa enemmän? Kuvausajankohtana Helsinki - Tikkurila oli 4-raiteinen, yksi vuosi sitä aikakautta takana. | ||||
|
|
23.10.2020 17:32 | Juhani Pirttilahti | ||
| ETCS:n baliisirajapinnan tehoksi on speksattu 65 wattia ja varsinainen antennin säteilyteho on noin 10 wattia 27 MHz taajuudella. RF-säteilylle altistumisen raja-arvot saattavat siis ylittyä siinä antennin alla. | ||||
|
|
23.10.2020 17:15 | Juhani Pirttilahti | ||
| Palataan nyt vielä takaisin raiteille. Onhan näissä vetureissa alustassa tehokas RF-lähde nimittäin JKV:n antenni. Ei ole tuulesta temmattua, että JKV-laitteiston ollessa aktiivinen ei saa mennä antennin lähelle, eikä varsinkaan alle, koska sen lähetteen teho oikeasti riittää aiheuttamaan vaurioita. | ||||
|
|
23.10.2020 17:02 | Petri Soronen | ||
| Mikä on kuljettajan rooli näissä vika tapauksissa? Ilmoittaako veturi esim turbovikaa ilmoituksella vai ainostaan vetojen puutteena ja kömynä? Tuskin on tarkoituksenmukaista kuskinkaan kannalta lähteä onnea kokeilemaan linjalle josko sitä perille pääsisi. | ||||
|
|
23.10.2020 16:55 | Markku Naskali | ||
| Noita pääasiassa Helsingin lähiliikenteessä käytettyjä vaunujahan kulki ihan säännöllisesti muuallekin esim. Tampereelle ja ruuhka- ja tilausjunissa niitä liikkui. Olisikan tässä joku tilauskeikka kyseessä? | ||||
|
|
23.10.2020 16:51 | Tommi K Hakala | ||
| Kaspejapa hyvinni. https://vaunut.org/kuva/80353 | ||||
|
|
23.10.2020 16:48 | Timo Salo | ||
| Ossi: :-) | ||||
|
23.10.2020 16:22 | Markku Naskali | ||
| Rahallahan saa vaikka voita Laihialta. Kysynnästä ja tarjonnastahan kysymys on. Melkoisia masiinoita ainakin ulkomitoiltaan nuo "sinivalaat" ovat. |
||||
|
|
23.10.2020 15:57 | Oula Ahlholm | ||
| Sinun pitää ostaa kuva oikeuksia, ilmaiskuvasi ovat täyttyneet. | ||||
|
|
23.10.2020 15:50 | Seppo Sandberg | ||
| Miksi en voi lisätä uutta kuvaa? | ||||
|
|
23.10.2020 15:43 | Ossi Rosten | ||
| Miten tuollainen opinnäytetyö on läpäissyt tarkistuksen? Asiaepätakkuuksista johtuvien virheiden määrä on kauhistuttava! Mutta jos tuota luovasti lukee yrittäen ymmärtää mitä kirjoittaja on hakenut niin ei tuossa ole mitään mihin Timo tuossa pitkässä kommentissa viittasit. Tuo on kyllä ihan tunnetusta asiasta tehty (joskin laatu!) opinnäytetyö! | ||||
|
|
23.10.2020 15:16 | Mikko Herpman | ||
| Hieno kuva, voi olla vielä aika harvinainenkin. Tuskin kovin paljoa näkyy että "kilpailija" vetää toisen koneita. | ||||
|
|
23.10.2020 15:14 | Timo Salo | ||
| Olisko tuokin opinnäytetyö sitten hörhöilyä??? https://www.theseus.fi/bitstream/handle/10024/13092/Heinajoki_Ville.pdf?sequence=2 |
||||
|
23.10.2020 15:13 | Reijo Salminen | ||
| Hienolla paikalla mökki, tuo ensinmainittu kauppa oli mielestäni vielä 70-luvulla olemassa, pari kertaa taisin siellä käydä, mutta tuo viimeksimainittu "Taimin marketti" oli hyvinkin tuttu, oikea wanhan ajan sekatavarakauppa, kauppias taisi pitää sitä viitisenkymmentä vuotta. Ruuhijärven kauppa on kanssa lopetettu, olisiko ollut 90-luvulla tjsp. | ||||
|
|
23.10.2020 15:04 | Mikko Otava | ||
| Huoltaako VR enää näitä lainkaan kun palavat vähän väliä? Vai onko menossa vaihe jossa ajetaan loppuun ja palon satuttua viedään naulatehtaalle? | ||||
|
|
23.10.2020 14:55 | Esa J. Rintamäki | ||
| Sivupylväät näkyvät olevan laukaistavia. | ||||
|
|
23.10.2020 14:48 | Seppo Sandberg | ||
| Mökki oli Oksjärven Lapiolahdessa. Aseman tie erosi Heinolan maantiestä juuri ainoan kaupan kohdalla. Kaupalta asemalle oli matkaa n. 500 m. Kauppa lopetettin jo joskus 50-luvun lopulla 60-luvun alulla. Toinen kauppa oli, ehkä on vieläkin Ruuhijärvellä. Kolmas kauppa oli ennen Mäkelää sijaitsevan maantien alikäytävän vieressä. |
||||
|
|
23.10.2020 14:46 | Topi Lajunen | ||
| Vaunut.org on toistaiseksi aika hyvin säästynyt salaliittoteoriahörhöilyiltä, toivottavasti säästyy jatkossakin. | ||||
|
23.10.2020 14:45 | Juha Kutvonen | ||
| Toista oli vielä pari vuosikymmentä aikaisemmin: https://vaunut.org/kuva/9240 | ||||
|
|
23.10.2020 14:35 | Jukka Martio | ||
| Ehkä tavaraa kulki aikoinaan enemmänkin. Katsoin vielä erikseen vuoden 1947 Rautetiehakemistoa ja siellä mainitaan rahtitavaraksi maito, jota tällä alueella tuotettiin varmaan runsaastikin. Voin hyvin kuvitella, että isännät toivat tonkat erä kerrallaan pysäkkirakennuksen suojiin, ja niitä piti sitten nopeasti kärrätä ohittavaan junaan isokin erä. Silta oli tarpeen, sillä matka rakennuksesta laiturille oli aika pitkä. | ||||
|
|
23.10.2020 14:08 | Reijo Salminen | ||
| Eiköhän junat olleet tärkeä tekijä myös tavaraliikenteessä noihin aikoihin, tiet oli mitä oli, kaikki liikenne Heinolaan ja Mikkeliin kulki tuosta läheltä Ahtialantie-Seestantie-Mäkeläntie ja meniköhän vielä Härkäläntien kautta. Seestassa oli samankaltainen ramppi https://vaunut.org/kuva/30534 | ||||
|
|
23.10.2020 13:51 | Reijo Salminen | ||
| Missähän noin suunnilleen teillä oli mökki Mäkelässä, jos saa kysyä? Muistatko oliko tuohon aikaan kuinkakin monta kauppaa tuolla? | ||||