Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
28.10.2020 17:41 | Raimo Harju | ||
| Jari, noinhan siinä varmaan saattais käyrä, mutta on tämä kuitenkin niin hieno kuva, että riskin arvoinen. | ||||
|
28.10.2020 17:13 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Mikähän tuon pistoraiteen funktio on ollut? | ||||
|
28.10.2020 16:23 | Esa J. Rintamäki | ||
| Timo, etenkin kun talvisodassa neuvostojoukot EIVÄT valloittaneet Viipuria! Kyseessä oli Matrabazo-Sossikon alias Soselon alias Koban alias Jooseppi Vissarioninpoika Dzugasvilin alias Stalinin kyyninen ja piittaamaton politikointi asiassa. (Eikö se jannu osannut kutsua itseään vaikka Vanghi Carcuriksi?) |
||||
|
28.10.2020 15:35 | Timo Saha | ||
| Hieno kuva, ja näkymä. | ||||
|
28.10.2020 15:02 | Oula Ahlholm | ||
| Komee kuva! | ||||
|
28.10.2020 14:48 | Oula Ahlholm | ||
| Tuttu paikka :D. | ||||
|
28.10.2020 14:07 | Oula Ahlholm | ||
| Sama juna nähty/kuvattu Pellossa. | ||||
|
|
28.10.2020 13:01 | Timo Salo | ||
| Todella HIENO Viipuri-kuvasarja! (sattumakuvina) On se ollut karmea hetki, kun tuollainen kaupunki menetettiin "parempaan" käyttöön... :-( | ||||
|
|
28.10.2020 12:53 | Jari Kuusinen | ||
| Tänä päivänä jos (veturin)kuljettaja sattuisi tällaisen puuhun kiivenneen (valo)kuvaajan näkemään, soittaisi hän hätäkeskukseen ja Tilannehuoneeseen ilmestyisi tehtävä "ihmisen pelastaminen ylhäältä/alhaalta" :) :) :) | ||||
|
28.10.2020 12:47 | Jari Kuusinen | ||
| Täällä tilapäisarkistossa oli aikoinaan jopa oikein kuvakin siitä atomijunan lastauksesta, tai no ainakin vaunujen vaihdosta tai noudosta otettuna tuolta sillalta...! | ||||
|
28.10.2020 12:44 | Jari Kuusinen | ||
| Tul heti mieleen maaliskuu 2005 ja tarkempien hakujen perusteella sunnuntai 13.03.2005 & Dm7 4205: https://vaunut.org/kuvat/?kk=3&kv=2005&kk2=3&kv2=2005&tag0=3%7CDm7%7C (PoRha ajeli reitillä Oulu-Kontiomäki-Vuokatti-Nurmes-Bomba 4. 5. 6. 9. 13. 24. ja 28.03.) | ||||
|
|
28.10.2020 12:31 | Markku Naskali | ||
| Tosiaan vielä 70-luvulla vähänkin "isokenkäisempi" saattoi saada pikajunankin pysähtymään pikkuseisakkeella jos sattui tarvitsemaan junakyytiä. | ||||
|
28.10.2020 11:24 | Riku Outinen | ||
| Tästä huomaa etten ole Riksussa vähään aikaan käynyt. Ei mitään havaintoa tosta kerrostalosta. | ||||
|
|
28.10.2020 11:12 | Rainer Silfverberg | ||
| Projektin alullepanijat lienevät olleet Neuvostoliiton ja Italian pääministerit sekä FIAT-konsernin johto. | ||||
|
28.10.2020 10:30 | Teemu Saukkonen | ||
| Kamalata, pitäisi lukea turvahenkilö kun nykyajan yhteiskunnassa ollaan... | ||||
|
|
28.10.2020 08:27 | Erkki Nuutio | ||
| Kuva on suorastaan ikoninen: Lättä palvelee syrjäseutujen ihmisiä seisakkeilla ja sivuteiden tasoristeysten kohdillakin. Mutta eiköhän kuva ole 70-luvun alkupuolelta? Lada 1200 tuli Suomen teille vuonna 1970. |
||||
|
28.10.2020 02:18 | Esa J. Rintamäki | ||
| Samanlaiset penkit oli myös Eis - sairasosastovaunuissa 22721 - 22735, olympiavuodelta. Paikkaluku 60, ja sairasosastossa 7 istumapaikkaa tai 2 sairaspaaripaikkaa. Sarjasta suuri osa muutettiin virkatarvekäyttöön. | ||||
|
28.10.2020 00:34 | Jimi Lappalainen | ||
| Aikamoinen kuva :) | ||||
|
28.10.2020 00:07 | Jimi Lappalainen | ||
| Tässä on mielenkiintoisesti vanhin ja uusin Tka8 - Veka ja Teuvo - yhdessä. | ||||
|
27.10.2020 23:52 | Jimi Lappalainen | ||
| Onko muita Tka8:ia saneerattu kuin 576 ja 582? | ||||
|
|
27.10.2020 23:15 | Heikki Jalonen | ||
| Aivan kuin kuvassa olisi taka-alalla Salaisen Yleisliittolaisen Tulevaisuuden Moottoriajoneuvojen Pitkän Tähtäimen Kehitysinstituutin (ZVNIIPUBuM) noin kahdentoista vuoden päästä tulevaisuudessa esiteltäväväksi suunniteltu uusi automalli, tunnukseltaan malli 2101. Kuten tiedämme, suunnitelmatalouden kehityshankkeet olivat [tavattoman, jopa erittäin] pitkäjänteisiä... Tässä varsinainen uusi tieto lieneekin se, että aivan ilmeisesti Urho Kaleva ja Nikita Sergejevitš olivat yhteisessä saunaillassaan sopineet salaisessa lisäpöytäkirjassa uuden mallin talvitestien suorittamisesta Kainuun äärimmäisen vaativissa oloissa, jotta voidaan varmistaa uuden mallin talviominaisuuksien norminmukaisuus. Kuten tunnettua, tässä onnistuttiinkin sangen hyvin. |
||||
|
27.10.2020 22:40 | Jimi Lappalainen | ||
| Se Tve4 on tämä: https://vaunut.org/kuvat/?tt=5&i1=Tve4&i2=98108008102 | ||||
|
|
27.10.2020 22:37 | Rasmus Viirre | ||
| Vähän näyttää liian tyhjälle tuo sivusta.. Mutta samalla ihan kiva yksityiskohta erottamaan tätä muista yksilöistä. GRK:lla taisi olla myös toinen Tka7 sekä yksi Tve4. Ovatko ihan omaan omistukseen ostetut vai vain vuokralla? | ||||
|
27.10.2020 22:06 | Jimi Lappalainen | ||
| Kuvan https://vaunut.org/kuva/119399 mukaan tämä Move 250B 102 on entinen Degerfors Järnverkin veturi n:o 180. | ||||
|
27.10.2020 20:23 | Petri Sallinen | ||
| FG-vaunut valmistettiin Gd- tai Gav-vaunuista, joissa koria tukevat pystyt olivat puuta. Niihin sai helposti kiinnitettyä ulkolaudoituksen, jonka avulla konduktööriosasto eristettiin. Linkin takaa löytyvän FG vaunun alkuperä viittaa vahvasti Gav-vaunuun laakeripoksien perusteella. SA-kuvista löytyy myös kuvasarja FG-vaunuista. https://vaunut.org/kuva/84714?t=FG |
||||
|
27.10.2020 20:11 | Miitre Timonen | ||
| Lueskelin hetken viimeisintä kommenttia, kunnes tajusin itse kirjoittaneeni sen ;D | ||||
|
|
27.10.2020 19:25 | Alex Chudoba | ||
| Vaunuhan on yhä olemassa Haapamäellä, tosin varsin heikossa kunnossa. Resiina 4/90 viittaa ilmeisesti tähän vaunuun Wanhat Waunut ry:n hankkimana FG-vaununa, mutta lienee epätodennäköistä (joskin mahdollista), että tämä olisi ollut välillä myös FG. | ||||
|
|
27.10.2020 18:30 | Timo Salo | ||
| Pikkupoikana aina suunniteltiin matkustamista noilla silloilla, ei vaan silloin tiedetty missä juna mahtaa pysähtyä seuraavan kerran... Onko Kokkolassa muuten ollut jatkojen pultit vähissä, vai mistä lie johtuu tuo "harva" näky? |
||||
|
|
27.10.2020 17:41 | Jukka Ahtiainen | ||
| Tarkka havainto. Olympiavaunussa on hyvä matkustaa. | ||||
|
|
27.10.2020 17:12 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Tänä päivänä vaunujen jarrusiltoja näkee täällä päin enää venäläisissä vaunuissa. Erään Vainikkalassa rautatieläisuransa alkuosan työskennelleen ratapihakonduktöörin tavanomaisimpia hokemia on, ettei hän pelkää kuin pientä palkkaa ja pimeässä paskaan astumista; ja on jo kokenut ne molemmat Valtionrautateillä. Viimeksi mainittu kokemus johtui siitä, kun venäläisten vaunujen jarrusilloilla pakkaa olemaan plöröt. | ||||
|
27.10.2020 15:24 | Markku Naskali | ||
| Tästä muistuu mieleen eräs juttu. Lempäälässä oli vielä 70-luvulla sivuraide Katepalin tehtaille. Vaihde ei ollut asemalla vaan linjalla Lempäälän aseman ja silloisen Hollon seisakkeen välillä. Ajoittain tehtaalle oli liikennettä. Mukana oli useampi äijä. Käsipelillä vaihdetta vaihdettiin. Varmaan tavallista muuallakin vielä siihen aikaan, mutta oli sentään kyse ns. pääradasta, eli homman ajoitus oli tarkkaa. | ||||
|
|
27.10.2020 13:48 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tietojeni mukaan tämä vaunu hylättiin 1985. Entistä numeroa en ole löytänyt - valitettavasti. Numeron alla olevassa läpyskässä lukee: Kaasupullot. | ||||
|
27.10.2020 10:36 | Antero Airola | ||
| Kuten kuvasta näkyy hammaskisko on Strubin tyyppiä, ei Abtin. | ||||
|
27.10.2020 03:01 | Mikko Ketolainen | ||
| Tuo onnettomuusuutinen löytyi Helsingin sanomien arkistosta. Hiukan erikoisen oloinen onnettomuus. Sv12/Dv12 2516 palasi riviin, mutta mites tuo Vr11/Dv11 1812? | ||||
|
27.10.2020 02:54 | Mikko Ketolainen | ||
| Olen useamman päivän ajan tutkinut Helsingin sanomien arkistosta vanhoja lehtiä vuodesta 1970 alkaen. Aika monta noita Valosen listassa olevista onnettomuuksista on löytynyt hesarien sivuilta. 12.10.1971 tapahtuneessa onnettomuudessa loukkaantui lehden mukaan 22 ihmistä, eikä 51 ihmistä. 1.8.1974 Keravalla tapahtuneen tavarajunan ja sähköjunan törmäyksessä loukkaantui lehden mukaan 17 ihmistä, kuolleita oli yksi. Sähköjunien tultua "riviin" on niiden alle jääneistä ihmisistä ollut huomattava määrä uutisia sivuilla, kuten myös muidenkin junien alle jääneistä. Katsotaan mitä muuta vuosi 1976 tuo tullessaan kuin tämän kuorma-auton ja kiskobussin törmäyksen 28.5.1976. | ||||
|
27.10.2020 02:28 | Mikko Ketolainen | ||
| Pienoismallejakos tuolla radalla on menossa? | ||||
|
|
27.10.2020 01:32 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tuo vaunu on selvästi Ei72. Satapaikkaisessa VR Suomi ja numero sijaitsevat ikkunavälin suhteen eri kohdassa. | ||||
|
27.10.2020 01:17 | Jaakko Tuominen | ||
| Tämän osan kattoa korjataan ongelmavuotojen takia. | ||||
|
26.10.2020 23:48 | Juhani Pirttilahti | ||
| Joskus lyhytkin nimi aiheuttaa päänvaivaa. Skotlannissa syntyi junassa keskustelua pääteaseman Wick ääntämisestä. Kysymykseen where ya off to taday? (minne olet menossa tänään) tokaisin takaisin Wick, jonka konduktööri korjasi välittömästi painottaen i:n e:nä. | ||||
|
26.10.2020 22:27 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Kieltämättä 1820 oli lievästi alakanttiin, nyt lienee asia paremmalla tolalla. | ||||
|
26.10.2020 22:26 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Edellisen kommentin paikkansapitävyys. | ||||
|
|
26.10.2020 22:18 | Seppo Rahja | ||
| Isossa maailmassa kaikki on suurta. Meidän pienessä Suomessa 80-luvulla sallalainen baarin perustaja yritti saada baarinsa nimeä kaupparekisteriin monenlaisilla nimillä, aina tuli bumerangi että semmonen nimi on jo olemassa. No, kaveri ei menettänyt hermojaan vaan päätti tarjota nimeä, jota ei kyllä vielä ole: Äteritsiputeritsipuolilautatsibaari. Nimi meni läpi. Se perustuu Suomen pisimpään paikannimeen Savukoskella: Äteritsiputeritsipuolilautatsijänkä. Löytyy Karttapaikasta ja Google Mapsista. Baari lopetti toimintansa 2000-luvun alussa. |
||||
|
26.10.2020 21:47 | Petri Nummijoki | ||
| Riihimäki-Kouvola ei ollut sodan päättyessä vielä kaksiraiteinen, kuin osuudella Uusikylä-Kouvola, joten ei kai sieltä kaksoisraidetta purettu? Sen sijaan Kaipiainen-Taavetti-väliltä purettiin. | ||||
|
Kuvasarja: Merven teollisuusraide |
26.10.2020 20:34 | Joonas Viita | ||
| Ehkä korkeintaan jokunen sata metriä, Merven toinen raide oli pätkän matkaa K43 kiskotusta, lähinnä vaihteiden (K43) ja tasoristeysten kohdilla oli pätkiä raskaampaa, Ihalemmentien ja Rannikontien tasoristeyksien kohdat oli 54E1 kiskoa. | ||||
|
Kuvasarja: Merven teollisuusraide |
26.10.2020 20:23 | Arto Papunen | ||
| Siis K43:stakin osa kiskotuksesta? | ||||
|
|
26.10.2020 19:37 | Elias Murto | ||
| Mitä museolla rakennetaan vai remontoidaanko? Nyt en malta olla kysymättä, kun monessa kuvassa on näkynyt rakennustelineitä, mutta museon sivuilta tai muualtakaan en ole löytänyt tietoa. | ||||
|
26.10.2020 19:11 | Aapo Niemelä | ||
| Juuri näin Rasmus! Samaan tapaan kuin 2612 on aikoinaan saanut lempinimen Tapani. | ||||
|
|
26.10.2020 19:07 | Rasmus Viirre | ||
| Kunhan vähintään yksi toimintakuntoinen kone olisi jokaista mallia ja valmistussarjaa niin olisi ”hyvä”. Tätä voisi sitten ehkäpä kutsuakin Paroniksi? Deeverin ja muiden nimien lisäksi. |
||||
|
|
26.10.2020 17:50 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mielestäni tämä veturi olisi juuri säilyttämisen arvoinen. FMP 1996:n (Eljas Pölhö et al.) mukaan 2508:n "syntymäpäivä" oli 2.5.1964. Sattumoisin, Punaisen Paronin, Manfred von Richthofenin syntymäpäivä oli 2.5.1892. 2508 oli ensimmäisen Jämsän oikoradan kautta kulkeneen tavarajunan johtoveturina (junassa oli 2Dv12) 1.11.1977. Tapauksesta kirjoitti Aamulehti uutisen, jossa oli myös kuva kyseisestä juhlan paikasta vetureineen. Niin, ja veturi näyttää olevan helakanpunainen, kuin Paronin kuuluisaksi tekemä Fokker Dr1-kolmitaso. |
||||
|
26.10.2020 17:45 | Markku Naskali | ||
| Sattuisiko joku tietämään mitä pöljä alunperin on tarkoittanut? Kansankielessähän sillä on sama merkitys kuin pölhöllä, mutta tuskin se sitä aluksi tarkoitti. Pöhkakanto on tuttu muustakin kuin Päätälon kirjan nimestä. Kirjaa en ole lukenut, mutta sana on tullut vastaan muutenkin esim. eräkirjallisuudesta. | ||||
|
26.10.2020 17:41 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ilkka, miten minusta tuntuu siltä, että ne PietariIn/Leningradiin jääneistä suomalaisrautatieläisistä, jotka olivat haksahtaneet vaihtamaan Suomen passinsa neuvostopasseihin (houkuteltuna?), niin kokivat sitten Stalinin moukariniskut viimeistään 1930-luvun vainovuosina? Naisystäväni isä, saksalaissyntyisen äitinsä ja veljiensä kanssa pääsi palaamaan Suomeen 1938, juuri sen takia, kun heillä oli Suomen passit. Ennen vallankumousta tämä perhe oli hoitanut menestyksekästä laatuhuonekalukauppaa. Kerron tämän siksi, kun he eivät liittyneet rautateihin mitenkään, sillä sitä paluulikennettä oli laajemminkin... |
||||