Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
28.11.2024 21:06 | Petri Sallinen | ||
| Alunperin puhdasta öljykaasua ja vuoden 1900 jälkeen seoskaasua, jossa 85-92 prosenttia oli öljykaasua ja loput asetyleenikaasua. Seoskaasulla saatiin kirkkaampi liekki ja suurempi valovoima. Vuonna 1908 lamppuihin saatiin uusi entistä kirkkaamman valon antava hehkusukka, jonka jälkeen voitiin luopua asetyleenistä. | ||||
|
28.11.2024 20:48 | Mikko Ketolainen | ||
| Valtran tehdasaluetta laajentava kaavaluonnos tulollaan nähtäville – junarata poistumassa 69-tieltä Suurimpia muutoksia Valtran alueella on kaavaan suunniteltu junaradan poistaminen 69-tien päältä. Uusien traktoreiden siirto junakyytiin tapahtuisi tulevaisuudessa alikulun kautta 69-tien eteläpuolella. Urpo Minkkinen Valtran tulevaisuuden kasvusuunnitelmien vuoksi vireillä olevan Sirkkaharjun asemakaavan muutoksen ja laajennuksen kaavaluonnos on tulollaan yleisön nähtäville. Äänekosken kaupunginhallitus käsittelee luonnosta ja sen julkisesti nähtäville asettamista ensi maanantaina kokouksessaan. https://www.sisasuomenlehti.fi/paikalliset/8101617 Loput maksumuurin takana, mutta tärkeimmät asiat selviävät sekä otsikosta, että kuvatekstistä. |
||||
|
|
28.11.2024 20:46 | Tero Korkeakoski | ||
| Mitä kaasua tämä oli? | ||||
|
28.11.2024 19:27 | Eljas Pölhö | ||
| Kuvassa on SHª [Шª] 58 (ent. USATC 2703, Baldwin 69966/1943), joka vuonna 1955 kuului Viipurin varikkoon. Veturin tyyppi tunnetaan useimmiten tunnuksella S-160 (Alcon tyyppi 2-8-0-S-160; Baldwinin tyyppi 10-46E), vaikka Neuvostoliittoon toimitetut olivat yleensä alaversioita S-162 ja S-166. Neuvostoliittoon oli tarkoitus toimittaa 200 veturia, mutta vain 194 pääsi perille (N:ot 1-51, 56-68, 71-200). Vetureiden suurin junapaino oli 1400 tonnia Moskovan ja Leningradin välillä, mutta ne olivat kuitenkin pieniä venäläisittäin ja sodan jälkeen siirrettiin nopeasti toisarvoisemmille radoille ja kevyempiin tehtäviin. !950-luvulla 60 veturia kavennettiin raideleveydelle 1067 mm ja lähetettiin Sahalinin saarelle. Virossa näitä oli enimmillään 46 veturia. |
||||
|
28.11.2024 18:28 | Timo Salo | ||
| Tuntuu nuo valot olevan akilleen kantapää uusissa "hienoissa" junissa. Ajovalot palaa usein molempiin suuntiin. (Edo/Sr3) | ||||
|
28.11.2024 18:09 | Jaakko Tuominen | ||
| Joo, sitä tarkoitin. Tää aparaatti muuttaa kuvasuhdetta uusinta avauksella joka hämää. | ||||
|
|
28.11.2024 18:02 | Juhana Nordlund | ||
| Hidaskoeajoissa yleensä sahataan kumpaakin raidetta edestakaisin, ei koko matkaa, mutta siellä täällä. Vastakarvaan ajetaan yleensä vain hyvin lyhyt matka. Kyllä varoitusvalo vilkkuu yleensä ainakin siinä päässä, joka osoittaa kulkusuuntaan. Jalankulkijalle tosiaan palaa vihreä valo kuvan laukaisuhetkellä. Ratikalle palaa S (eli punainen). Normaalitilanteessa ratikka tilaa itselleen ajon sallivan opasteen eli nuolen (joka vastaa vihreää) sen verran hyvissä ajoin, ettei valojen takia tarvitse hidastaa. Onko tuo raitiovaunuvalo samanlainen kaksilamppuinen majakka, jollaisia on Raide-Jokerillakin käytössä? Siis opastin, joka ohjaa autoliikennettä tasoristeyksen yli. No se näyttää ainakin punaista, vaikka samansuuntainen jalankulkuvalo on vihreänä... |
||||
|
28.11.2024 17:56 | Timo Salo | ||
| Taidekuva Harjavallasta. Tulee mieleen inttiajat 1975. Silloin Harjavallan metsän pohjakasvillisuus oli sairaan vihreää ruohontapaista. Mitä myrkkyä lienee silloin saanut...? | ||||
|
28.11.2024 17:52 | Timo Salo | ||
| Voisi olla(?) sota-ajan betonia tuo lohkeileva tavara ja kiviaines roudattu ilmeisesti tunnelityömaalta. Rata meni tehdasalueelle sen varsinaisen LinnaVUOREN läpi. | ||||
|
28.11.2024 16:52 | Ossi Rosten | ||
| Mommila ois nyt löytämistäni parhaiten istuva, joskaan ei ongelmattomasti sinnekään.. | ||||
|
|
28.11.2024 14:07 | Petri Sallinen | ||
| Vaunujen kaasuvalaistuksesta luovuttiin vuonna 1969. | ||||
|
28.11.2024 11:58 | Heikki Jalonen | ||
| Tuo lähempänä olevan lyhty taitaa muuten olla rikki: siitä puuttuu alapuolen lasikupu. Siitä hieman oikealle näkyy toinen samanlainen, siinä kupu on tallessa. Lyhdyt lienevät vanhempaa Autolux-mallia. |
||||
|
28.11.2024 11:12 | Lasse Holopainen | ||
| Blaaklaader... | ||||
|
28.11.2024 10:13 | Ossi Rosten | ||
| 80-luvulla ei toki kasvillisuutta ois ollu radalla, silloin vielä (tai ainakin vain vähän aiemmin)lotrattiin myrkkyjen kanssa, Mierontienkin kasvillisuus valtasi vasta joskus 90-luvulla kunnolla. Mutta tuota pitnetä yksityiskohtaa lukuunottamatta varsin nostalginen kuva joka voisi olla jostain kauempaakin historiasta kuin 11 vuoden takaa :) EDIT: Eikä näemmä paikoin vielä 90-luvun lopullakaan joka paikassa heinä tuolla toisaalla rehottanu: https://vaunut.org/kuva/96982 |
||||
|
28.11.2024 10:04 | Kari Haapakangas | ||
| Hiukan harvinaisempi paikka kyseessä. Karttapaikka ei edes tunnistanut kyseistä nimeä, niin hieman piti nähdä vaivaa paikallistamisessa. Muurasjärvi on sentään edelleen olemassa, ja lähin kylännimi nykykartalla Kojola. Pihtiputaan pohjoisimmilla rajoilla siis ollaan. | ||||
|
|
28.11.2024 09:56 | Kari Haapakangas | ||
| Blåkläder! ;) | ||||
|
|
28.11.2024 09:51 | Mikko J. Putkonen | ||
| Tätä laitetta ei ole krumeluureilla pilattu. | ||||
|
|
28.11.2024 08:56 | Ossi Rosten | ||
| Vihreä valo jalankulkijoille tuossa vähän kummastuttaa. | ||||
|
28.11.2024 08:55 | Samu Saikkonen | ||
| Komean virtaviivainen kuva! | ||||
|
|
28.11.2024 07:14 | Jari Välimaa | ||
| kaksisuunta vaunussa ei ole häntäpäätä | ||||
|
28.11.2024 05:50 | Kari Haapakangas | ||
| Eipä sitä tuolle morttiosastolle liikoja nimityksiä kehitellä, etenkään nykyään, kun kuraporras ei edes tapaa palveluksessa "nuorempia varusveijareita" Kyllä sen sijaan luovuus kukkii mikäli varuskunnassa on muitakin aselajeja edustettuna. |
||||
|
28.11.2024 03:38 | Lasse Reunanen | ||
| Helsingissä on toiminut vuosina 1902-1914 Helsingin Ajurien Paja Osakeyhtiö. Yritys on tehnyt mm. hevosten kengityksiä ja ajokaluja. Kuvassa kaikkien vossikoiden vaunut ovat samanlaisia pääpiirtein. Finnasta Helsingin Kaupunginmuseolta löytyy kuva yrityksen valmistamista vaunuista. Finnan kuvassa https://www.finna.fi/Record/hkm.29580F4E-7336-4E84-84A7-225307FF196A sekä Pörssitiedon kuvassa https://www.porssitieto.fi/kuvat/seurahuone.jpg olevissa vaunuissa on paljon yhtäläisyyksiä kuvan vaunuihin, joten on jopa todennäköistä, että vaunut olisi em. yrityksen valmistamia. Tämän kuvan vaunut kyllä vaikuttaa olevan ilman kuomua olevaa mallia. | ||||
|
|
28.11.2024 02:58 | Lasse Reunanen | ||
| Kohta joku varmaan alkaa luettelemaan noiden hirnakoiden rotuja ja vaunujen valmistajia... Onkos tuolla taustalla olevassa vossikkarivissä yhdet umpinaisella matkustamolla varustetut vankkurit. Eli olikos se nyt korimalliltaan Sedan? Lienee ollut hinnakkaampi kyyti luxusluokan vaunuissa. |
||||
|
|
28.11.2024 01:18 | Reijo Salminen | ||
| Valaisin on kyllä hieno. Noi Stadin aitatolpat on jo tuolloin ollut normi, niitähän on kaupunki täynnänsä. | ||||
|
27.11.2024 22:37 | Tauno Hermola | ||
| Kyllä, kiitos. Sitten oli vielä ne maakellarikuvat, jotka olivatkin toisessa keskustelussa. https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=15653 |
||||
|
27.11.2024 22:04 | Petri Sallinen | ||
| Tie- ja Vesirakennusten Ylihallituksen Rautatienrakennusosaston arkisto on peruskauraa. Vastaukset kysymyksiisi löytyvät Kansallisarkiston sähköisistä palveluista — niiden käyttöä tosin on hieman opeteltava. | ||||
|
|
27.11.2024 22:02 | Petri Sallinen | ||
| Tätäkö olet vailla? https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=15663.0 |
||||
|
|
27.11.2024 21:31 | Rasmus Viirre | ||
| Aah aivan. Eipä tuota muita nimiä Kainuussa oikein käytetty kuin mortti, monni ja mosa :D | ||||
|
|
27.11.2024 20:46 | Tauno Hermola | ||
| Off topic: minne katosi Eljaksen kuva, jossa oli vahtituvan "asemapiirros" ts. kartta ja ehkä muitakin piirustuksia? | ||||
|
|
27.11.2024 20:29 | Jyrki Talvi | ||
| Komea kuva solttujunasta. | ||||
|
27.11.2024 20:12 | Noah Nieminen | ||
| Juu, nyt kyllä pölisee oikein kunnolla! | ||||
|
|
27.11.2024 19:54 | Rainer Silfverberg | ||
| Ei ihan keskellä vaan ylhäällä kello 10-11 paikeilla | ||||
|
|
27.11.2024 19:36 | Markku Naskali | ||
| Tuo kaasu oli tärkeää tavaraa vielä 50-60-luvuilla kun kuljin koulumatkoja junalla. Monissa vaunuissa oli silloin vielä kaasuvalo. | ||||
|
|
27.11.2024 19:33 | Jaakko Tuominen | ||
| Onko toi kaasusäiliö kuvan keski vaiheilla? | ||||
|
|
27.11.2024 19:19 | Mikko J. Putkonen | ||
| Esa kai viittaa vaunuihin, joilla kuljetetaan miehistöä? Moku, mopo, mokkeri, monni, mortti... mitä kaikkia nimityksiä alokkaista on vuosikymmenten aikana ja eri varuskunnissa käytettykään. :-) | ||||
|
|
27.11.2024 19:17 | Kari Haapakangas | ||
| Niinpä niin, kuka nimeää kokonaisen kaupunginosan kallioksi... moinen haiskahtaa ihan liikaa korkeuseroilta! Aakeen laakeeta se olla pittää! Oikia rautatiekin pittää rakentaa penkalle jottei se huku lummeen. | ||||
|
|
27.11.2024 19:06 | Riku Outinen | ||
| Joo mulla meni nyt aivot solmuun, päivämäärä sopii yhteen Vuohijärven junan kanssa. | ||||
|
|
27.11.2024 18:51 | Rasmus Viirre | ||
| Kuvan oikeassa reunassa olevat Rmm:t taisivat olla ainoat kaikkien Rbnqss-litterahirviöiden seassa ellei lisää ollut piilossa jossain radan ”eteläpuolella”. Huomaa! Lassila on ottanut kuvan 21.11. eli jo kuusi päivää sitten! | ||||
|
|
27.11.2024 17:50 | Riku Outinen | ||
| Ihankuin Rmm-vaunun kulmaa pilkkottaisi oikeassa reunassa. Karjalan Prikaatin moukarit palasivat ainakin jo ainakin kotiin joten liittynee johonkin muuhun. | ||||
|
|
27.11.2024 17:34 | Rasmus Viirre | ||
| Jos Esa meinaat moukareita, niiden järeät Rmm-vaunut löytyivät eri rungosta. Rollessa käynyt ainakin viisi erillistä letkaa lavetti- ja avovaunuja Lightning Strike 24 -harjoituksen aikana. | ||||
|
27.11.2024 17:10 | Esa J. Rintamäki | ||
| Minä huitaisen sitä nenään, joka kirjoittaa "enään"! Äidinkielenopettajani kääntyi haudassaan... |
||||
|
|
27.11.2024 17:08 | Esa J. Rintamäki | ||
| Sotajunassa ei näytä olevan ollenkaan "mullipullmaneja" mokujen kuljettamiseksi...? | ||||
|
|
27.11.2024 17:00 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Kari, "--- aivan liikaa kalliota --- ?", kysyy Kalliossa kohta neljännesvuosisadan asunut "virnuilija". | ||||
|
|
27.11.2024 16:56 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herrat Lasse ja John! Ylitse pääsemätön paikka minullakin. "Hei, onks tää nyt ihan oikeesti näin? Konit muuallakin käytössä kuin Wermon karvakorvaspeedwaykisoissa?" |
||||
|
Kuvasarja: Ilmakuvia ja Kuvasarjoja Rautatieaseman, Töölön tavara-aseman ja ratapihan alueelta |
27.11.2024 14:16 | Jouni Halinen | ||
| Olen tässä setissä keskittynyt harjoittamaan ”Rautatiehistoriallista arkeologiaa” (vrt. Peltolan Hannun Tukholma kuvasarja) nimenomaan tiiviillä/rajatulla alueella. Aluehan on se mistä kaikki on rautateiden osalta Suomessa alkanut jo maalliskuussa 1849. https://fi.wikipedia.org/wiki/Suomen_rataverkon_historia Aluehan oli niihin aikoihin aikalailla neitseellisessä tilassa, pl. Töölön sokeritehdas, joka oli siirretty Senaatintorin reunasta Töölönlahdelle vuonna 1823. Tilanne on nyt se, että kokonaisuus kaipaa vielä kipeästi karttoja/ratapihakaavioita (vanhoja) alueelta. Mutta kaikki kartat joita alueelta on olemassa, niin ovat jo lisätty tänne muiden käyttäjien toimesta. Eli ”heitän pallon” nyt ylläpidon suuntaan, josko se sallisi kuvien/karttojen/ratapihakaavioiden tuplalisäyksen tapauksissa jossa edellinen on oleellinen (painotan sanaa oleellinen) osa jotain aihekokonaisuutta. Ja mielestäni tässä kokonaisuudessa on juurikin siitä kysymys. Kokonaisuuteen tulee kuulumaan sen valmiissa olomuodossa reilusti yli 200 kuvaa. Tämä koskisi tässä kokonaisuudessa vain karttoja/ratapihakaavioita, ei valokuvia, niitä on setissä jo aivan riittävästi. Muodostaisin kartoista oman karttasarjan ”Karttoja/ratapihakaavioita, aseman/tavara-aseman ja ratapihan alueelta”. Muutkin käyttäjät voisivat kommentoida tätä asiaa ja otan mielelläni palautetta vastaan jos setissä olisi jonkin mielestä jotain korjattavaa. Eli jos ylläpito pohtisi tätä asiaa tykönänsä, josko tähän löytyisi jokin ratkaisu?. Poikkean kuitenkin tässä kuvasarjan vaihdossa edellä mainitusta periaatteesta, kuvaa kun yhdistää muihin sarjan https://vaunut.org/sarja/6121 kuviin sama panssarivaunutyyppi ja kuvat ottanut valokuvaaja. https://vaunut.org/kuva/99611 |
||||
|
27.11.2024 13:08 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Hyvät kyydit antoi. Kova rauta tämä laitos. | ||||
|
27.11.2024 11:22 | Juhana Nordlund | ||
| 4.6.1973 on ollut maanantai. Tuohan voisi olla se päivä. Aseman kellokin näyttää jotain, ehkä 14:05, en ole varma. Maakunnista ovat saapuneet dieselvetoiset EK- tai EP-junat hetkeä tuota ennen. Bussipuolella on muutakin mielenkiintoista kuin Rautatientorilta lähtevät vaunut. Asema-aukiolla on Lauttasaareen lähdössä HKL:lla koekäytössä ollut "hiljainen diesellinja-auto" Scania CR111M59, AAR-188, HKL 8. Se on siinä linjalla 21. Aika hyvin, että sekin sattui tuohon kuvaan. Rautatientorin puolella on myös vähintään kaksi tuuppari-Scaniaa, lähimpänä Kaivokatua on juuri lähtemässä liikennelaitoksen Scania BR110 / Wiima. Mikonkadulla hyvin lähellä rakennuksen seinää on viistossa asennossa Sirolan Liikenteen Scania BR11067 / Ajokki. Sekin oli automaattivaihteinen bussi, niitä Sirolan Liikenteellä oli muitakin (jo) tuohon aikaan. |
||||
|
|
27.11.2024 10:37 | Rainer Silfverberg | ||
| On liian paljon väkeä ollakseen juhannus. Bussitkaan eivät olisi kulkeneet. | ||||
|
|
27.11.2024 08:33 | Kari Haapakangas | ||
| Tunnistushan on helppoa, malli on Polle, ja kauramoottorin maksimiteho on noin 14,9 hevosvoimaa. Aika vähän näyttää liinaharjoja olevan joukossa, joten tiettyä ulkomaista vaikutetta on havaittavissa. Tätä vielä vahvistaa kuvassa keskellä näkyvä nelipyörävankkuri, mikä meikäläisessä hevostaloudessa oli peräti harvinainen "peräkärry" | ||||
|
|
27.11.2024 08:08 | Kari Haapakangas | ||
| Voisihan se olla juhannuspäiväkin, vai onko kuvassa silloin liikaa väkeä? Noina vuosinahan kaupungit tapasivat autioitua täysin juhannuksen tienoilla. | ||||
|
|
27.11.2024 08:05 | Kari Haapakangas | ||
| "Sirkus Arkadian" rakentaminen ei ole vielä alkanut, vaikka eipä ne kalliot silti tyhjillään olleet! Minun makuuni Helsingissä -ja koko Uudellamaalla- on aivan liikaa kalliota, mutta tämä mielipide nyt johtuu lähinnä siitä, että lapsuudenmaisemissani avokallioita oli tarjolla kovin hintsusti, pyöreä nolla, jos tarkkoja ollaan. Vasta koulussa opimme, että maamme on kallioinen ja siksi jää, mutta kotiseutumme sattuu sijaitsemaan säännön vahvistavalla poikkeuksella, eli Muhoksen muodostuman alueella. |
||||
