Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
18.11.2025 08:26 | Juho Rintala | ||
| Kiitos positiivisista kommenteista! | ||||
|
|
18.11.2025 07:41 | Joonas Kuittinen | ||
| Eilen tuli Otanmäki Express Dv12+ De+ Gd: 72 m. | ||||
|
|
18.11.2025 07:35 | Jimi Lappalainen | ||
| Oho, se on tosiaan uusi vaunu; aiemmat vaunut päättyivät numeroon 445015. | ||||
|
18.11.2025 05:45 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Meinaat herra Esa, että juna on ilmaa täynnä kuin jarruvarjo? Pankkovaunut ovat ilmanvastuksineen siitä hulluja rattaita, että jollei nyt ihan koko matkaa ylämäkeen kuljeta, tyhjiä vaunuja on työläämpi vetää kuin kuormattuja. Ehkäpä muinaislaitos kuitenkin pärjää kaksi kolmasosaa junanmittaisen tötterön kanssa ilmoineenkin. | ||||
|
|
18.11.2025 04:45 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuusikymmentäneljä akselia yhdellä väsähtäneellä ikädeeverillä? Juna lienee ilmiselvä LALIGAU - Zug (saksaksi ilmaistuna) ? Selitys: Leichter - Als - Luft, Innen - Grösser - Als - Aussen, eli kevyempää kuin ilma ja sisältä suurempi kuin ulkoapäin näyttäisi olevan. [Muistuma yhdestä Glasers Annalen - lehdestä (rautatiehallituksen kirjastossa kauan sitten), jossa hiukan vitsailtiin vaunujen rakennesuunnittelusta.] |
||||
|
|
18.11.2025 04:33 | Esa J. Rintamäki | ||
| Rouva Äiteellä näyttää olevan taidollisuutta hallussaan! Hieno on kuva! | ||||
|
18.11.2025 01:54 | Matti Melamies | ||
| Tosin Stadlerin Puolassa valmistettavien vaunujen tilaaminen ei ole vielä kirkossa kuulutettu. | ||||
|
|
17.11.2025 21:36 | Juho Rintala | ||
| Kiitokset äidin puolesta | ||||
|
|
17.11.2025 21:24 | Aarni Lilja | ||
| Hieno kuva | ||||
|
|
17.11.2025 21:00 | Juho Rintala | ||
| OK, kiitos. | ||||
|
|
17.11.2025 20:59 | Linus Mansner | ||
| Ei ole uudelleen maalattu. Kokonaan uusi Gd tietojeni mukaan. | ||||
|
17.11.2025 20:02 | Juho Rintala | ||
| Mistä tämän tiedon olet saanut korvaan, ihan luotettavalta kuulostaa mutta kiinnostaa vaan :) | ||||
|
17.11.2025 19:46 | Arttu Kokkonen | ||
| Kiitos! | ||||
|
17.11.2025 19:46 | Arttu Kokkonen | ||
| Kiitos tarkennuksesta! | ||||
|
17.11.2025 19:26 | Pasi Utriainen | ||
| Vasta loppuaikoina huviveneille tuli kellonajat, jolloin silta voitiin nostaa. Oli näissäkin ongelmaa. Vaikka sillan lukitussalvat menivät laskun jälkeen paikoilleen niin automatiikka väitti etteivät ne ole, joten rautatien opasteissa paloivat punaiset Kuopio-Toivala -välillä. Rautatieliikenteessäkin tuli pahoja myöhästymisiä. | ||||
|
|
17.11.2025 18:52 | Antti Ojala | ||
| Mukavaa työnkuvausta on. Sopii tulla mainituksi tässä yhteydessä, että 2811 on tiettävästi saanut yhtiön toisesta veturista vaihtomoottorin peräti alle viidessä vuorokaudessa. Verrattuna mihin hyvänsä yhtiöön, tämä on kunnioitusta herättävää konepajatyöskentelyä piskuiselta ArcticRaililta! | ||||
|
|
17.11.2025 18:40 | Juho Rintala | ||
| Minkälaiset muutokset näihin on tehty, jotta ei poksahda laitteet? | ||||
|
17.11.2025 18:36 | Markku Naskali | ||
| Tuohan alkaa muistuttaa jo rautatieasemaa päin vastoin kuin se paikka jossa joku vuosi sitten kävin koematkustamassa M-junan. Vaan seisakkeitahan tuollaiset nykyään oikeasti ovat kun ei enää ole toimia asemarakennuksiakaan. Onhan tuossa sentään useampia raiteita kuin jossain ihan linjan varrella, mutta silti... |
||||
|
|
17.11.2025 17:45 | Tuukka Varjoranta | ||
| Spårakoffiin on ilmeisesti asennettu DC-DC-konvertteri ja sen pitäisi olla liikennekelpoinen. Onko sitä muuten näkynyt ajossa jännitteenvaihdoksen jälkeen? | ||||
|
|
17.11.2025 17:40 | Jimi Lappalainen | ||
| Tauno; nyt kun katsoo kommenttiani niin kyllä se jossain kieroutuneessa mielentilassa on selvästi kirjoitettu, voi hyvänen aika :D Lisenssi kuivumaan... | ||||
|
17.11.2025 17:21 | Jari Välimaa | ||
| Varmaankin yhtä usein kuin pääkaupungin lähijunaraiteilla. | ||||
|
17.11.2025 16:40 | Rasmus Viirre | ||
| Kiitos herra Esa! Luontoäiti on se, joka päättää millaisissa olosuhteissa saa kamera kourassa vaeltaa. Toisinaan se juuri antaa harrastuksellemme sitä maustetta. | ||||
|
17.11.2025 16:10 | Jouni Halinen | ||
| Liittyy edellisiin kommenteihini. Puolassa räjähti: Vaurioitunutta rataa on käytetty Ukrainalle toimitettavan avun kuljetuksissa. Tällaisesta tapauksesta juurikin kirjoitin en mistään sellaisesta mihin tarvitaan sateelliittikuvia. Eli iskemällä sähkönsyötto/ajolanka kohteisiin vahingot ovat taatusti vielä paljon pahempia. Liikennekatkoja syntyy. Vielä lisäys edelliseen kommenttiin. Varusmiehiä voidaan käyttää ihan tositoimessa kovat piipussa palveluksen loppupuolella, kuitenkin vain tehtävissä johon he ovat koulutuksen saaneet. https://www.iltalehti.fi/ulkomaat/a/af74269c-131a-499a-bbe0-e59efe1a32f1 |
||||
|
|
17.11.2025 16:03 | John Lindroth | ||
| Surullista! | ||||
|
|
17.11.2025 15:45 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tämä !!! "Mä vaelsin läpi tuulen ja tuiskun, nähdäkseni Kaalihäkin..." Erinomainen kuva! Kertoo myös sen, että talven tulolle ei mahda lakimiehetkään mitään. |
||||
|
|
17.11.2025 15:31 | Roope Prusila | ||
| Saa nähdä koska tulee ensimmäinen häiriö liikenteeseen siten, että Poriin menevä tai sieltä tuleva kaukojuna ohjataan tuonne välilaiturin raiteille. Normaalissa tilanteessa niitä ei ole mitään järkeä kierrättää sen kautta vaan siksi kun mahdollisuus olisi olemassa. | ||||
|
|
17.11.2025 15:02 | Kari Haapakangas | ||
| Siis avattiinko tämä ihan retkeijöiden iloksi? Jumiongelma taisi koskea ennemmin maantieliikenteen siltoja, joista aiheutui varsin legendaarisia liikenneruuhkia. |
||||
|
17.11.2025 14:00 | Kimmo Huhta | ||
| Upea kuva. Autojen valot, tasoristeyksen valot, hämäryys, sommittelu, kaikki toimii hienosti. | ||||
|
|
17.11.2025 13:38 | Tauno Hermola | ||
| Ei kai sitä junaa varten tarvitse nostaa? ;) | ||||
|
|
17.11.2025 11:26 | Jimi Lappalainen | ||
| Luulisi normaalin junaliikenteen käyneen säännöllisyydestä? | ||||
|
|
17.11.2025 11:08 | Pertti Miettinen | ||
| Nostettiinkos tuota koskaan säännöllisesti toimivuuden varmistamiseksi? Tuskin on, kun jäänyt jumiin enemmän ja vähemmän. | ||||
|
|
17.11.2025 10:58 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Onko museoraitiovaunuissa ajokuntoisia, jotka pystyvät liikkumaan nykyisellä jännitejärjestelmällä? | ||||
|
|
17.11.2025 09:56 | Riku Outinen | ||
| Ne kartongit menee toisin päin, Heinolassa on se tehdas. :) Tässä tyhjänä. | ||||
|
17.11.2025 08:36 | Veeti Saukkonen | ||
| kuvasin tän saman junan | ||||
|
|
17.11.2025 04:01 | Esa J. Rintamäki | ||
| Aivan, herra Jorma. Raha ei haise. Ei etenkään bitteinä jonkun eestulemattoman nilkin omalla numerotilillä, jossain piilossa. Eikä turhia ja/tai liian ikäviä kysymyksiä koskaan esitetä. Se, että tämänlaatuista piilokorruptiota on täällä Suomessa, se kertoo meistä itsestämme kaiken oleellisen. |
||||
|
|
17.11.2025 02:02 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Laittaisin numeroksi Joensuun päivystäjän tyypillisen numeron eli 6601. | ||||
|
|
17.11.2025 00:43 | Jorma Rauhala | ||
| Tosiaan, tämä on Helsingin - oman kertomansa mukaan maailman toimivimman kaupungin - vanhin raitiovaunutyyppi, mitä voidaan käyttää tällaisissa historiallisissa satavuotisjuhlissa. Voimme olla täysin varmoja, että Käpylän raitiotien 150-v juhliin ei ole enää tätäkään vaunutyyppiä tallessa ja sitä tapahtumaa juhlistetaan aikanaan "museoajelulla" jollain vielä näkemättömällä puolalaisella Stadler Nordic -vaunulla vuodelta ~2030... kun kaikki vanhemmat vaunut on jo ehditty "kierrättää" Romu-Keinäsellä. | ||||
|
|
17.11.2025 00:18 | Jonne Seppänen | ||
| Asiaan vihkiytyneiden harrastajien ansiosta meillä on jonkinlaista museokiskoliikennekalustoa Suomessa ajossa. VR luopui omasta museokalustosta kuluvan vuoden aikana, eikä myöskään ajokuntoista museoraitievaunua löydy maan pääkaupungista tällaiseeheen tapahtumaan. Surullista. | ||||
|
16.11.2025 22:02 | Juho Rintala | ||
| Tämmöisen COLD startti kelpais nähdä :D | ||||
|
|
16.11.2025 20:49 | Juho Rintala | ||
| Asialliset kuvat sinulla tältä päivältä! | ||||
|
16.11.2025 20:49 | Rasmus Viirre | ||
| Hiivitään jotta yksikään paikallisista ei hermostuisi.. ”Taas siinä menee joku kauhee hökötys! Noniin, missäs se mun lähijuna viipyy?” | ||||
|
16.11.2025 18:52 | Otto Tuomainen | ||
| Kyseessä ei ole kertaaja vaan pääopastin. Kyseisiä kääpiöopastimia näkee suhteellisen paljon varsinkin ahtailla ratapihoilla. | ||||
|
16.11.2025 17:33 | Juho Rintala | ||
| kaikilla niitä sattuu, ei mitään:) | ||||
|
|
16.11.2025 17:16 | Veeti Saukkonen | ||
| Oho tuli amatöörimokia! | ||||
|
16.11.2025 17:02 | Asmo Rasinen | ||
| Ihme kun näitä ei voida jättää junan perään ja irrottaa Riihimäellä ja sieltä ajaa junalla Saunakallioon? Kun junayhteyskin on? | ||||
|
16.11.2025 16:06 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tiwin erkanemisvaihde ollut kuvan vasemman laidan tienoilla. | ||||
|
|
16.11.2025 15:29 | Juho Rintala | ||
| 15.11.2025 on se, laittoi yhteen Whatsapp- ryhmään tästä kuvaa muuten Sm4 24 havaittu nyt steissillä Z- junassa. |
||||
|
|
16.11.2025 15:07 | Rasmus Viirre | ||
| On on kaunis sauna(?) rakennus. Rannalta löytyy myös pylväät ja lyhdyt kun katsoo tarkkaan. Uutta ponttoonia vain laiturin alle, niin kyllä kelpaisi löylyä heittää, pulahtaa järvessä ja vielä päätteeksi kameralla räpsäistä heittolaukaus ratapenkasta! | ||||
|
|
16.11.2025 14:13 | Jimi Lappalainen | ||
| Se ei ole vaihtotyöyksikön tunnus. Katso kuvien https://vaunut.org/kuva/139755 + https://vaunut.org/kuva/129476 + https://vaunut.org/kuva/108664 kommentteja. | ||||
|
|
16.11.2025 13:22 | Teemu Saukkonen | ||
| Tämä liikkui numerolla F09081, lie järjestelmän arpoma satunnaisluku. | ||||
|
16.11.2025 12:54 | Rasmus Viirre | ||
| Kurkkasin exif-tietoihin ja niiden mukaan suljinaika olisi ollut peräti 1/400. Teemu tietää varmasti, mutta mainittakoon että tavarajunia voi kuvata hyvin vielä vaikka suljin nopeudella 1/125, jos zoomia ei ole paljoa, ja silti juna pysyy kuvassa ”paikallaan”. Täten on vähän enemmän varaa pelata ISOn kanssa. Joka tapauksessa tässäkin kuvassa on tunnelmaa! | ||||