Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
22.10.2024 13:06 | Lasse Holopainen | ||
| Kätevää | ||||
|
22.10.2024 12:06 | Otto Tuomainen | ||
| Eräässä haastattelussa ČD:n edustaja on arvioinut viimeisten näiden vaunujen (sarjat 810, 809, 811) palvelevan vuoteen 2030. Nyt joulukuussa aikataulujen vaihtuessa käyttö loppuu ainakin Hodonín - Zaječí välillä operaattorin vaihtuessa. Varmaan näitä kannattaa kuvailla ja matkustaa mahdollisimman pian jos kiinnostusta löytyy, liikennealue kuitenkin supistuu vääjäämättä. | ||||
|
22.10.2024 11:24 | Jouko Tapani | ||
| Tuolla vielä video samaiselta reissulta. https://youtu.be/-q291ZlFO6Q?si=i_5eO-PAvIvXbnKc |
||||
|
22.10.2024 09:59 | Juhana Nordlund | ||
| Aihetta jossain määrin liipaten: https://vaunut.org/kuva/80814 | ||||
|
|
22.10.2024 09:29 | Hannu Peltola | ||
| Lisäksi on vielä poikkeustapauksia, kuten kuusiakselinen GE:n ES44C4 ( https://vaunut.org/kuva/166597?s=1 ). Tämän kuusiakselisen veturin vetojärjestelmä on A1A-A1A eli keskimmäiset akselit eivät ole vetäviä. Näitä sen sijaan voidaan nostaa lähdössä, joilloin koko veturin kitkapaino kohdistuu neljälle akselille. | ||||
|
|
22.10.2024 08:37 | Kari Haapakangas | ||
| "ettekö tiedä kuka minä olen?" | ||||
|
|
22.10.2024 08:29 | Reijo Salminen | ||
| Mitähän olisi tapahtunut jos Urkilla olisi lippu jäänyt kotiin ja paikallisjunassa pärähtänyt tarkastus päälle? | ||||
|
|
22.10.2024 08:28 | Kari Haapakangas | ||
| Suomelle ja Urkille parhaaksi olisi ollut, että UKK olisi eläköitynyt viimeistään 1978. Siinä vaiheessa valitettavasti niin siipeilijät, Neuvostoliitto kuin kai vähän Urkki itsekin piti miestä korvaamattomana, vaikka sellaisia miehiä ja naisia löytyy lähinnä hautausmailta. |
||||
|
|
22.10.2024 06:59 | Lasse Holopainen | ||
| Se on hyvä, jos ihminen voi puhua vapautuneesti asioistaan luotettavalle ihmiselle, kuten vaikka hyvässä psykoterapiassa, tai sielunhoidossa. Asioiden käsittely ja kohtaaminen sellaisina kuin on, oikeastaan on tärkeä juttu terveyden kannalta. | ||||
|
22.10.2024 06:55 | Lasse Holopainen | ||
| Asjallinen | ||||
|
|
22.10.2024 06:43 | Esa J. Rintamäki | ||
| Erään muistelijan mukaan Urkilla alkoi pätkiä jo vuonna 1977. Ja kun Tamminiemestä tuli yhden hengen "lähtölava", niin siinä vaiheessa katosivat KAIKKI perässähiihtäjät ja hännystelijät. Sitten alkoi yleinen muiston epäkunnioittaminen. Itse asiassa epäkunnioittivatkin itseään... |
||||
|
22.10.2024 05:57 | Tapio Keränen | ||
| Näin vain tämän vaiheen. | ||||
|
|
22.10.2024 05:29 | Juha Toivonen | ||
| Tuolla olisi matkailullisesti erittäin upeita vanhoja rataosia. Oikeastaan koko entinen Itä-Eurooppa tarjoaisi mahtavia rautatiematkailu puitteita turismiliikenteeseen. | ||||
|
|
22.10.2024 05:23 | Juha Toivonen | ||
| Kyseinen veturi lienee Romanialaisen Softronicin saneeraama, entinen 060 EA (Electroputeren lisenssillä valmistama, Ruotsalaisen Asean suunnittelema) veturi. Hieman vastaavia (Softronic Transmontana) toimitettiin jokunen vuosi taaksepäin Ruotsalaiselle Green Cargolle 22 kpl. Minkälaisia käyttökokemuksia näistä on Ruotsissa, eli miten ovat toimineet? Kaiken kaikkiaan todella upea kuva! | ||||
|
|
22.10.2024 03:42 | Jouni Halinen | ||
| VR makuuvaunuyksiö? -1lk - VRveturi? - EP.juna - Kaikilla radoilla. Ei puutu enää kuin tavarajuna. Vapari näyttää olevan kaikilla herkuilla. Ko. lipun voi näemmä myöntää vain Pääjohtaja tässä tapauksessa Herbert Römer (PJ 1980-1988). Ei tarvinnut Urkki enää lippua, ei tainnut poistua Tamminiemestä muuta kuin Hietaniemen hautausmaalle syyskuussa 1986. | ||||
|
|
22.10.2024 03:39 | John Lindroth | ||
| Kiva kuva Porvoosta ja Lili 1168. Veturi joka oli aina esimerkin omaisesti viimeisen päälle hoidettu ja ylläpidetty! | ||||
|
|
22.10.2024 03:19 | John Lindroth | ||
| "Eihän meillä Suomessa puhuta vieläkään,siis mikään ei ole muuttunut! Mutta psykiatriassa on huomattu se kun potilas terapiassaan alkaa puhua,niin ulos tulee totaalisesti kaikki! | ||||
|
|
22.10.2024 03:11 | Jouni Halinen | ||
| Esko Rekola kuoli 95 vuotiaana 2014. Hän toimi Rautatiehallituksen pääjohtajana 1966–1973, näemmä silloin VR:ää johdettiin Rautatiehallituksen kautta. Ainakin osa rautatiehallituksesta sijaisi -80-luvulla ns. makkaratalossa, missä lie pääjohtaja pitänyt kustannuspaikkaa. Toimari systeemiin siirryttiin 1995 kun VR yhtiöitettiin. Urkin terveys romahti aikalailla laakista elo ja syyskuun taitteessa 1981. Yhtenä päivänä tunnisti ihmisiä ja seuraavana päivänä ei enää tunnistanut. Ja Manu hoiti sitten otona pressan hommia kevään -82 vaaleihin asti. Mun kaveri Pepe oli Demareilla vahtimestari/autokuskina ja kuskas Manua demareiden Saabilla kummankin vaalikamppanian (-82/-88) aikana noin 4000 kilsaa kerrallansa. Edessä meni poliisiauto ja Pepen vieressä istui turvamies. Pepe kertoi että olivat aika kummia keikkoja. Manu ei oikeastaan puhunut näillä reissuilla mitään ja eihän Pepe voinut puhua myöskään turvamiehen kanssa yhtään mitään. Eli ”mykkäkoulua” sitten pidettiin parin kuukauden ajan. Tässä jälleen pieni siivu historiaa. |
||||
|
22.10.2024 02:24 | John Lindroth | ||
| Masterpiece from now until forever! Ja silmä lepää! Ajattelen ,jos tämä kuva olisi melodia sen soundi olisi yksi kauneimpia eikä se loppuisi koskaan! | ||||
|
|
22.10.2024 02:00 | Juhani Pirttilahti | ||
| Olen siinä käsityksessä, että nämä RegioMouset ovat käymässä yhä harvinaisemmiksi. | ||||
|
22.10.2024 01:34 | Lasse Holopainen | ||
| Jalakaanmenevyys! | ||||
|
|
22.10.2024 01:33 | Lasse Holopainen | ||
| No siis enhän mä mitään virallista tiedä, mutta siinä kun on kuusipyöräiset telit, niin logiikan mukaan sen pitäisi tarttua rataan paremmin, että ei lähde sutimaan. | ||||
|
22.10.2024 01:12 | John Lindroth | ||
| Kiva kuvasarja Variotrammeineen! Lippuautomaatti ,kauanko se pysyy toimintakuntoisena? | ||||
|
|
22.10.2024 01:05 | John Lindroth | ||
| Kiva nostalginen Dr13 vetoinen pikajuna katolta nouseva sauhu osoittaa että siellä on oikea höökä päällä! | ||||
|
22.10.2024 00:47 | John Lindroth | ||
| Mielenkiintoista että vakuutusytiökin mainostaa olevansa samalla puolella?Mistä ne tietää kenen puolella kukin on vai onko olemassa jokin virallinen "Hyvisten "Puoli joka ei tee pahoja tekoja ole ahne ,valehtele tai suolla disinformaatiota?Mitään ei vanhasta opita! | ||||
|
|
22.10.2024 00:40 | Joonas Kauppinen | ||
| Lasse, totta! :D | ||||
|
|
22.10.2024 00:23 | Rainer Silfverberg | ||
| Entisillä VR:n pääjohtajilla on varmaan ollut samanlaisia lippuja ja ymmärtääkseni Rekola oli ainakin elossa vielä. Kekkosen kausi presidenttinä päättyi vasta maaliskuussa 1982 joten se selittänee järjestysnumero 3. | ||||
|
|
22.10.2024 00:08 | Esa J. Rintamäki | ||
| Nyt kun vetureiden vetovoimasta ja luistamisista on nyt ollut juttua, niin liittyykö Dr13:n "suurtartunta" ja "normaalitartunta" aiheeseen millään tavalla ? Arvoisat herrat ajopalvelusuorittaj - eikun anteeksi - kuljettajat, miten on? Ja tunnetaanko tartuntaeroja vielä muualla kuin taudinaiheuttajapatologiassa? |
||||
|
|
22.10.2024 00:02 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herrat Jarno ja Tuomas, suurin syy on vuonna 2008 alkaneessa finanssikriisissä. Kriisin synnytti tympäisevä ahneus, eikä kukaan näytä oppineen historiasta yhtään mitään. Tästä johtuvaa lamaa ja lamaantumista senkun kestää, isältä pojalle. Eikä "kykypuolueen" lammasten vaatteissa patsastelevat lampaat edes yritä parantaa tilannetta, ei minkään vertaa! Kun ei osata... No, 7107 euron kuukausittaisella edustajanpalkkiolla ja tonnin kulukorvauksella onkin niiiin helppoa jymäyttää yksinkertaisia kuvittelemaan olevansa "voittajan puolella". Eikä "kipeät" leikkaukset tee leikkaajille yhtään kipeää...! Saksi-ministeri R.P. saisikin mennä naimisiin saksikäsi-Edwardin kanssa. Ilmoittaudun vapaaehtoiseksi heittelemään keitettyä Uncle Bens - riisiä Bottan rapuilla. |
||||
|
|
21.10.2024 22:28 | Lasse Holopainen | ||
| Joo. Paperillahan siinä Deeverissä on vähemmän tehoa kuin Sudessa, mutta tietenkin sekin on oma juttunsa, onko pitoa, mitä vauhtia mennään ja kaikkea muuta. | ||||
|
|
21.10.2024 22:25 | Lasse Holopainen | ||
| On kyllä videolla asjallista touhua. | ||||
|
21.10.2024 22:20 | Lasse Holopainen | ||
| Niin, ei noista ota selvää. Vai olisikohan vaan huligaanit tuhonneet? Tai sitten meni lasipurkeiksi. | ||||
|
21.10.2024 21:51 | Tuomas Pätäri | ||
| Oivallinen kuvapari vetovoiman muutoksesta. | ||||
|
21.10.2024 21:36 | Jouni Halinen | ||
| Autokauppiaat puhuivat myös keskennään 90-luvulla Volvo 855:tä kun kyseessä oli farkkumalli. | ||||
|
|
21.10.2024 21:25 | Rainer Silfverberg | ||
| Mutta vielä 2000 -luvulla painettujen lehtien käytettyjen autojen myyntipalstoilla myytiin "Volvo 745" ym malleja joita todellisuudessa ei ollut. | ||||
|
|
21.10.2024 21:19 | Jouni Halinen | ||
| Mä muistelin että tämä video olisi Romaniasta, mutta se onkin Albaniasta, mutta samaa meininkiä kuitenkin. Lainattu kääntöpöydältä. Tämä on kyllä suosikkini. Kaikki rautateiden hienoudet Sn 0.01, vaihde, vaununkääntölaite, asiallinen sähköveturi laadukkaalla muuntajalla, linja-ajoa, veturinkuljettaja, vaihdemies ja paljon muutakin edistynyttä rautatietekniikkaa. Tekniikka täysin Lahden oikorata tasoa https://www.youtube.com/watch?v=unhXEQQk8G8&feature=player_embedded# |
||||
|
|
21.10.2024 21:12 | Reijo Salminen | ||
| Autowikin mukaan 1982 oltiin luovuttu siitä että viimeinen numero kertoo ovien lukumäärän, tuo oli minulle uutta (!) tietoa, siitä eteenpäin kaikki oli 240:iä. | ||||
|
21.10.2024 19:54 | Petri Nummijoki | ||
| Tästä on ollut ajoittain keskustelua ja selitys oli, että Dv12-veturissa voimansiirron voitelu tapahtuu päämoottorin käyttämänä, joten sitä ei voi käyttövalmiudessa olevana siirtää pitkiä matkoja moottori sammutettuna. Hinaustilaan laitettuna siirto onnistuu sammutettunakin mutta silloin lähtövalmisteluihin menee hieman enemmän aikaa eli ratkaisu ei ole hyvä, jos vetureiden on tarkoitus olla perille päästyä heti käyttövalmiudessa. | ||||
|
|
21.10.2024 19:29 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kuljettajalle pisteet tästä tuli onnistunut kuva. | ||||
|
|
21.10.2024 19:25 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kuljettaja halusi pitää hauskaa... Alan osaajat tietävä mitä mitä tarkoitan, kerrankin saa revitellä kunnolla. | ||||
|
|
21.10.2024 19:15 | Jorma Pylväs | ||
| No minäpä kysyn.Monesti olen ajatellut samaa asiaa vuosien varrella.Siis miksi? | ||||
|
|
21.10.2024 18:54 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Ominaisuuksia kyllä, joista yksi on tuo ympärilyöntiherkkyys. Ja toki, laitokset ovat joka suhteessa niin erilaisia, ettei niitä voi sillä tavalla yksi yhteen vertailla. Tai jos siihen lähtisi, niin se olisi oma romaaninsa... | ||||
|
|
21.10.2024 18:28 | Juha Toivonen | ||
| Romaniaan kannattaa aina mennä, vaikka ei olisi mitään varsinaista asiaakaan. Rautateiltään se on osittain samassa kehitysasteessa, kuin mitä Suomi oli 1960-1970 luvuilla. Pätkäkiskoa, Semaforeja, mekaanisia tasoristeyksiä, romukalustoa, jne... Sähköistys ja perusparannukset takkuavat yhä, koska kyse on rahasta. Toisaalta olen lukenut parin vuoden takaisen rautatieartikkelin (uutisen) siitä, kuinka Romaniassa on mahdollisesti edessä jopa 20% lakkautus rataverkosta. Ei siis nyt viimeistään kannattaa suunnata Romaniaan ja taltioida se, mikä vielä on mahdollista. Hetken kuluttua se on todennäköisesti historiaa, eli saavuttamaton todellisuus. Matkailullisesti Romania on Suomalaisille erittäin edullinen matkailumaa, kunhan vältät Heinä-Elokuun huippusesonkeja. | ||||
|
21.10.2024 18:19 | Juha Toivonen | ||
| Romutusta pukkaa. Ilmeisesti Unkarilainen vaunukalusto ei omaa samaa jälleenmyyntiarvoa tai haluttavuutta, kuin esim SNCF, DB. BTW: - jostakin syystä kaikki DB:n kaukoliikenne 2.hand vaunut katosivat yhtäkkiä myyntilistoilta. Epäilen uusomistajaksi Romanian CFR:ä. | ||||
|
|
21.10.2024 18:16 | Juha Toivonen | ||
| Kyllä vain. Mielenkiintoista olisi tietää, katosivatko kyseisten vaunujen ikkunat "viehättäviksi" parvekelaseiksi joihinkin Unkarilaisiin apartementteihin, vai rakennettiinko niistä kenties kasvihuone? | ||||
|
|
21.10.2024 18:08 | Lasse Holopainen | ||
| #myllyoja-moments | ||||
|
|
21.10.2024 18:07 | Lasse Holopainen | ||
| Sama touhu sielläkin(?) | ||||
|
|
21.10.2024 18:05 | Lasse Holopainen | ||
| Vähän kun lekalla suoristaa, niin kyllä se siitä. | ||||
|
21.10.2024 18:03 | Lasse Holopainen | ||
| Auts | ||||
|
|
21.10.2024 18:00 | Lasse Holopainen | ||
| No, ne on ominaisuuksia...? Deeverillä jos meinais muuten tehdä Suden työt, niin eikös niitä usein tarvittaisi enemmän kuin yksi? | ||||
|
|
21.10.2024 17:58 | Lasse Holopainen | ||
| Juha, nyt minäkin aloin innostua. Tosin en ole tietääkseni ihan heti menossa ulkomaille. | ||||